ザウバーC13
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ザウバー | ||||||||||
| デザイナー | アンドレ・デ・コルタンツェ(テクニカルディレクター)、レオ・レス(チーフデザイナー)、ハインツ・ツェルナー(エアロダイナミクス責任者)、マリオ・イリエン(イルモア社チーフエンジンデザイナー) | ||||||||||
| 前任者 | ザウバーC12 | ||||||||||
| 後継 | ザウバーC14 | ||||||||||
| 技術仕様[ 1 ] | |||||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック | ||||||||||
| エンジン | メルセデス・ベンツ 2175B、3,496 cc (213.3 cu in)、75° V10、NA、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | ザウバー/ XTrac T 6速セミオートマチック | ||||||||||
| 力 | 720~755馬力(536.9~563.0kW)@14,000rpm [ 2 ] [ 3 ] | ||||||||||
| 燃料 | カストロール | ||||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | ブローカー ザウバー・メルセデス(第1ラウンド~第6ラウンド)ザウバー・メルセデス(第7ラウンド~第16ラウンド) | ||||||||||
| 著名なドライバー | 29.カール・ヴェンドリンガー29.アンドレア・デ・チェザリス29. J.J.レート30.ハインツ=ハラルド・フレンツェン | ||||||||||
| デビュー | 1994年ブラジルグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 1994年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| |||||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||||
ザウバーC13 は、アンドレ・デ・コルタンゼとレオ・レスが1994 年の F1 世界選手権でザウバーチームが使用するために設計したF1カーです。
概要
エンジン
この車は、メルセデス・ベンツのバッジが付いたイルモア製3.5L V10エンジンを搭載していました。この車の開発は、メルセデス・ベンツのF1復帰を象徴するものとなり、1955年以来初めてF1マシンにエンジンを供給しました。
ドライバー
シーズンを通してチームのドライバーを務めたのは、カール・ヴェンドリンガー、アンドレア・デ・チェザリス、JJ・レート、ハインツ=ハラルド・フレンツェンだった。シーズンを通してドライバーを務めたのはフレンツェンのみだった。
レースの歴史
ヴェンドリンガーがモナコグランプリ予選中に側面衝突事故で重傷を負い、昏睡状態に陥った後、スペイングランプリ以降、マシンはコックピットサイドを高くした状態で走行しました。その後、 1996年シーズンには全車にコックピットサイドの高さ調整が義務付けられ、2017年に「ハロ」システムに統合されるまで使用されていました。
1995 年シーズンでは C13 はザウバー C14に置き換えられました。
スポンサーシップとカラーリング
ブローカーはフランスグランプリまでチームのメインスポンサーを務めていましたが、その後ティソに交代しました。ドイツグランプリまでに、残りのシーズンに向けてドットと腕時計の画像が追加されました。
カナダグランプリでは、デ・チェザリスの車のサイドポッドに「Forza Andrea」(頑張れアンドレア)、「200 Gran Premi」(200回目のグランプリ)、「In bocca al lupo!」(幸運を祈る)と書かれ、これが彼の200回目のレース出場を記念するものとなった。
レース結果
(鍵)
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | ブローカー ザウバー・メルセデス(第1ラウンド~第6ラウンド)ザウバー・メルセデス(第7ラウンド~第16ラウンド) | メルセデス・ベンツ 2175B 3.5 V10 | G | ブラジャー | PAC | SMR | 月曜 | 超能力 | できる | フランス | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | ポー | ユーロ | 日本語 | オーストラリア | 12 | 8日 | |
| 6 | レト | 4 | DNS | |||||||||||||||||||
| レト | 6 | レト | レト | レト | レト | レト | レト | レト | ||||||||||||||
| レト | 10 | |||||||||||||||||||||
| レト | 5 | 7 | WD | レト | レト | 4 | 7 | レト | レト | レト | レト | レト | 6 | 6 | 7 |
参考文献
- ^ 「ザウバーC13」www.statsf1.com . 2020年11月17日閲覧。
- ^ 「1994年以降:メルセデス・ベンツのF1参戦」 media.daimler.com 2020年11月17日閲覧。
- ^ 「Engine Mercedes」 . www.statsf1.com . 2020年12月14日閲覧。
.jpg/440px-Andrea_de_Cesaris_-_Sauber_C13_at_the_1994_British_Grand_Prix_(32418704201).jpg)