ザウバーC36

ザウバーC36
マレーシアGPでC36を運転するパスカル・ウェーレイン
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタザウバー
デザイナー
前任者ザウバーC35
後継ザウバーC37
技術仕様[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
シャーシカーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）上部と下部のウィッシュボーンとプッシュロッドで作動するトーションスプリングとロッカー
サスペンション（リア）上部と下部のウィッシュボーンとプルロッドで作動するトーションスプリングとロッカー
エンジンフェラーリ061 1,600 cc (97.6 cu in)、ターボチャージャー付き、90° - V6 エンジン、縦置きレイアウト で15,000 RPMに制限
電気モーターモータージェネレータユニット（運動エネルギー）とモータージェネレータユニット（熱エネルギー）
伝染 ; 感染フェラーリ8速クイックシフトカーボンギアボックス
重さ728  kg (1,605.0  lb ) (運転手を含む)
ブレーキブレンボカーボンブレーキディスク、パッド、キャリパー
タイヤ
  • ピレリPゼロ（ドライ/スリック）
  • ピレリチントゥラート（ウェット/トレッド）
  • OZレーシングホイール：13インチ
競技歴
注目の参加者ザウバーF1チーム
著名なドライバー
デビュー2017年オーストラリアグランプリ
最後のイベント2017年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
200000

ザウバーC36は、 2017年のF1世界選手権に出場するためにザウバーが設計および製造したF1レーシングカーです。この車は、退団したフェリペ・ナスルの後任としてマノー・レーシングからチームに加入したマーカス・エリクソンとパスカル・ウェーレインによって運転されました。[ 4 ]ホンダのファクトリーチームに加わる前のザウバー最後のフェラーリ搭載車となることを意図した C36は、1年前のパワーユニットを搭載したF1ターボハイブリッド時代の数少ない車の1つです。[ 2 ]この契約は、チーム代表のモニシャ・カルテンボーンが新しいチームオーナーのロングボウ・ファイナンスに交代した2017年シーズン中にザウバーによって最終的に終了されました。 [ 5 ] [ 6 ]ウェーレインは車の5ポイントすべてを獲得し、このスコアによりチームは2年連続で世界コンストラクターズ選手権で10位に終わりました。

設計と開発

2017年シーズン開幕前、ザウバーはマノーを僅差で破り、F1世界コンストラクターズ選手権の賞金獲得の最終ポジションを獲得した。この低迷と長年の財政難が重なり、チームはスウェーデン人の億万長者でロングボウ・ファイナンスの所有者であるフィン・ラウジングに買収された。C36の開発はチームの財政難に大きく影響され、ザウバーは前シーズンのフェラーリ061 V6パワーユニットを再利用することとなった。フェラーリは2017年に向けてV6プラットフォームを全面的に再設計し、新型062エンジンのマウントポイントと形状を変更したが、チームはこれに対応しきれておらず、C36に搭載する余裕もなかった。[ 7 ]チーム代表は、新型フェラーリユニットによるパフォーマンス向上は2017年の新技術規則によって制限されると主張した。

C36はバルセロナ・カタロニア・サーキットで行われた最初のプレシーズンテストの1週間前に発表され、チームのF1参戦25周年を記念した青、白、金のカラーリングが特徴的だった。[ 8 ] C36は2度のプレシーズンテストセッションで788周という立派な周回を完了したが、最速ラップタイムは全チーム中0.3秒遅いものだった。[ 9 ]リザーブドライバーのアントニオ・ジョビナッツィに加えて、両レースドライバーがテストに参加した。

競技歴

イギリスグランプリでのマーカス・エリクソン

2017年のレース・オブ・チャンピオンズで新リーダードライバーのウェーレインが大クラッシュに見舞われ、 最初の2ラウンドを欠場するなど、チームにとってシーズンは困難なスタートとなった。チームは彼の代わりにリザーブドライバーのジョビナッツィを起用し、彼はF1デビュー戦で立派な12位に入った。しかし、上海の第2ラウンドで、ジョビナッツィは最終コーナーで2度激しくクラッシュし、シャーシに大きなダメージを負い、最終的にレースからリタイアした。負傷から復帰してから3レース後、ウェーレインは第5ラウンドスペインで車に初のポイントをもたらしました。彼の7位の結果は、ピットレーン進入違反で5秒のタイムペナルティを受けたため、後に8位に修正されました。3ラウンド後のアゼルバイジャングランプリでは、チーム代表のカルテンボーンが離脱した同じ週末に、ウェーレインは10位でフィニッシュし、チームに再びポイントをもたらしました。彼はチームメイトのマーカス・エリクソンをチェッカーフラッグまで導き、エリクソンは11位でフィニッシュし、シーズン残り期間で最高の成績を収めた。

C36はシーズンの残りはポイント獲得候補にはならず、モナコグランプリのポルティエ・コーナーでウェーレインとジェンソン・バトンが起こした不可解なクラッシュでのみ注目を集めた。コーナー進入時のバトンの遅い動きがウェーレインの右後輪をクリップし、C36は左側のタイヤを上にして横転した。これにより、観客と世界中のテレビ中継に車の下側とフロアプランクが露わになり、ウェーレインはサーキットマーシャルが到着して救出するまで防波堤に押し付けられた。シーズン後半のマレーシアグランプリでは、C36はフェラーリ・アカデミーのドライバー、シャルル・ルクレールをフリープラクティス1に投入した。

F1の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年 応募者 エンジン タイヤ ドライバー グランプリ ポイント WCC
オーストラリアCHNBHRロシア超能力月曜できるアゼオーストラリア英国フンベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2017ザウバーF1チームフェラーリ061 P
スウェーデンマーカス・エリクソンレト 15 レト 15 11 レト 13 11 15 14 16 16 18† レト 18 レト 15 レト 13 17 5 10日
イタリアアントニオ・ジョヴィナッツィ12 レト
ドイツパスカル・ウェーレインWD 11 16 8 レト 15 10 14 17 15 レト 16 12 17 15 レト 14 14 14
注記
  • † – ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完了したと分類されました。

参考文献

  1. ^ Collantine, Keith (2016年6月17日). 「ピレリ、2019年までの新たな3年間のF1契約を発表」 . f1fanatic.co.uk . 2017年2月4日閲覧。
  2. ^ a b Barretto, Lawrence (2016年10月8日). 「ザウバーは2017年のF1シーズンに1年前のフェ​​ラーリエンジンを使用する」 . Autosport . Haymarket Publications . 2016年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月8日閲覧。
  3. ^ “Sauber C35 specification” . sauberf1team . 2017年2月20日. 2017年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月20日閲覧。
  4. ^ “F1 - 2017 暫定エントリーリスト” .国際自動車連盟. 2016年12月6日. 2016年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月6日閲覧。
  5. ^ベンソン、アンドリュー（2017年6月21日）「モニシャ・カルテンボーン：F1初の女性チーム代表がザウバーを去る」 BBCスポーツ。 2024年10月11日閲覧。
  6. ^バレット、ローレンス. 「ザウバーとホンダのエンジン契約がキャンセル - モータースポーツ」 . motorsport.com .
  7. ^ラーカム、ルイス (2016年10月7日). 「ザウバー、2017年に2016年仕様のフェラーリエンジンを搭載へ」 ESPN.com . 2017年11月29日閲覧。
  8. ^ 「ザウバー、アニバーサリーカラーの新型車を公開」。Formula 1® - 公式F1®ウェブサイト。2025年3月20日閲覧。
  9. ^ 「F1 2017：バルセロナF1テストの最速ラップ」スカイスポーツ。2024年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月20日閲覧。
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