ザウバーC8
 | |||||||||
| カテゴリ | グループCプロトタイプ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ザウバー・モータースポーツ | ||||||||
| デザイナー | ペーター・ザウバー | ||||||||
| 前任者 | ザウバーC7 | ||||||||
| 後継 | ザウバーC9 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | 軽合金モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、ショックアブソーバー、トーションバースタビライザー | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、ショックアブソーバー、トーションバースタビライザー | ||||||||
| 長さ | 189インチ（480.1 cm） | ||||||||
| 幅 | 78インチ（198.1 cm） | ||||||||
| 身長 | 42.1インチ（106.9センチメートル） | ||||||||
| 車軸トラック | 63インチ（160.0 cm） | ||||||||
| ホイールベース | 106.3インチ（270.0 cm） | ||||||||
| エンジン | メルセデス・ベンツ M117 5.0 L ターボ 90° V8 ツインKKKターボ ミッド、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 870 kg (1,918.0 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | ボッシュモトロニック MP 1.2 燃料噴射 | ||||||||
| タイヤ | ダンロップ、グッドイヤー | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 |  ザウバー・レーシングクーロス・レーシング・チームノエル・デル・ベロ | ||||||||
| 著名なドライバー |  ジョン・ニールセンディーター・クエスター マックス・ウェルティ アンリ・ペスカロロ クリスチャン・ダナー マイク・サックウェル   | ||||||||
| デビュー | 1985年ル・マン24時間レース | ||||||||
| |||||||||
| チーム選手権 | 0 | ||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ザウバーC8は、ザウバーとメルセデス・ベンツの提携による最初の車として、 1985 年にル・マン 24 時間レース用に発表されたグループ Cプロトタイプレースカーです。
デザイン
メルセデスは、量産ベースのM117 5.0LターボチャージV8エンジンを開発するまでは、単独でフル稼働させるための資金を投入しないことに決定しました。そのため、メルセデスはザウバーにシャシーの開発と、メルセデスがより大きな役割を担う前のチーム運営を依頼しました。ザウバーは、C7のプロトタイプをC8に進化させることを選択しましたが、C7の直列6気筒エンジンではなく、より大型のV8エンジンを搭載するために改造が必要となりました。
レースの歴史
1985年のル・マン24時間レースにデビューしたザウバーは、予選17位を獲得しました。しかし、ジョン・ニールセンが運転していたミュルザンヌ・ストレートで発生したアクシデントにより、マシンは大きなダメージを受け、決勝に出場することができませんでした。[ 1 ]チームは世界スポーツカー選手権シーズン中にさらに数レースに出場することを約束していましたが、結局出場しませんでした。
1986年、チームはKouros Racing Teamとして知られるようになり、C8は1986年世界スポーツカー選手権のフルシーズンに参戦した。最初の2レースではC8は8位と9位となり有望な結果を示した。しかし、シーズン後半には2台のC8が1986年のル・マン24時間レースに出場したが、どちらの車も完走することはなかった。ニュルブルクリンク1000kmレースでは、チームはドライバーのアンリ・ペスカロロとマイク・サックウェルの活躍により初勝利を収め[ 2 ]、[ 3 ] 、メルセデス・ベンツの幹部が見守る中での勝利となったことで、さらに意義深いものとなった。この勝利により、Kouros Racing Teamはチーム選手権で5位でシーズンを終えることができた。
1987年、クーロスチームは新型ザウバーC9に乗り換え、C8のシャシー2号車はフランスのプライベーターチーム、ノエル・デル・ベロに売却された。ノエル・デル・ベロは1987年のル・マン24時間レースとニュルブルクリンク1000kmレースに参戦したが、どちらのレースも完走には至らなかった。ノエル・デル・ベロは1988年も活動を続けたが、再び参戦したレースではいずれも完走には至らなかった。
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバー | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | C1 | 61 | ザウバー・レーシング | ジョン・ニールセンディーター・クエスターマックス・ウェルティ | — | DNS | DNS |
| 1986 | C1 | 61 | クーロス・レーシングチーム | ジョン・ニールセン マイク・サックウェル | 61 | DNF | DNF |
| C1 | 62 | クーロス・レーシングチーム | アンリ・ペスカロロクリスチャン・ダナーディーター・クエスター | 86 | DNF | DNF | |
| 1987 | C1 | 42 | ノエル・デル・ベロ † | ピエール＝アラン・ロンバルディジル・ランペルールジャック・ギヨー | 4 | DNF | DNF |
| 1988 | C1 | 42 | ノエル・デル・ベロ・レーシング † | バーナード・サンタルノエル・デル・ベロバーナード・デ・ドライバー | 157 | DNF | DNF |
† プライベーターチーム
参照
参考文献
- ^ 「Hold Ont Your Jaws: A Sauber Mercedes C9 Has Hit The Market @ Top Speed」 . Top Speed . 2020年7月23日. 2021年8月8日閲覧。
- ^ 「2019年モンツァ・ヒストリックで最もクールな5台の車」 www.goodwood.com 2021年8月8日閲覧。
- ^ 「ザウバー創立50周年」ヒストリック・レーシング・テクノロジー2020年5月11日. 2021年8月8日閲覧。
