1962年デイトナ500

1962年デイトナ500
レースの詳細
1962年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン53戦中5戦目
	1962年デイトナ500プログラムカバー
日付	1962年2月18日
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ; フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設; 2.5 マイル (4.023 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温は78.1°F（25.6°C）に近づき、風速は最大13.8マイル/時（22.2 km/h）に達する穏やかな天気です
平均速度	時速152.529マイル（245.472 km/h）
出席	58,070
ポールポジション
ドライバ	ファイアボール・ロバーツ;
予選レース優勝者
デュエル1の勝者	ファイアボール・ロバーツ
デュエル2の勝者	ジョー・ウェザリー
最多ラップリード
ドライバ	ファイアボール・ロバーツ
ラップ	144
勝者
No.22 ポンティアック	ファイアボール・ロバーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABCのWWOS
アナウンサー	ジム・マッケイとスターリング・モス

1962年のデイトナ500は、 1962年2月18日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCAR グランド・ナショナル・シリーズのイベントでした。

優勝したのは、 1962年型ポンティアックを駆るファイアボール・ロバーツでした。ロバーツは、彼の愛車であるゼッケン22を駆り、3時間10分で優勝しました。レースはコーションフラッグなしで完走しました。^[2] ロバーツは200周中144周をリードし、レースを圧倒しました。^[3] この勝利は、ロバーツにとって今シーズン2勝目となりました。^[4]

スピードウィーク

今年のスピードウィークも例年通りのパターンで、ファイアボールがトップに立ちました。彼はスモーキー・ユニックが準備した1962年型ポンティアックで予選レースのポールポジションを獲得し、再びフラッグからフラッグまでリードし、40周で平均時速156.999マイル（252.665 km/h）を記録して、グランドナショナルレースの史上最速記録を樹立しました。

インディの侵略

インディアナポリスのトップドライバーたち、特にインディ500の歴代優勝者3人（AJ・フォイト、ロジャー・ワード、ジム・ラスマン）にとって、これは抗しがたい魅力だった。彼らは、AAAに代わって全米自動車協会（USA）の傘下となった全米自動車クラブ（USA）に対し、デイトナでのレース出場禁止を解除するよう強く求めたが、インディ500を公認するUSACは譲らなかった。USACはドライバーたちに、自らが運営するストックカーレースシリーズに集中するよう求めていたのだ。インディドライバーたちは、さらに1年待たなければならなかった。

レース当日

グリーンフラッグが振られた瞬間から激しいバトルが繰り広げられた。最初の50周は5人のドライバーが首位を交代し、その中には予選を制したジョー・ウェザリーも含まれていた。4周目に52号車のフォードが電気系統のトラブルでリタイアした時、注目するドライバーはほとんどいなかった。そのドライバーはサウスカロライナ州ティモンズビル出身の22歳のケイル・ヤーボローで、48台中最下位に沈む運命だった。

激しいトップ争いは、15周目にロバーツがトップに立ち、16周目にコットン・オーエンス、17周目にジュニア・ジョンソン、そして18周目に再びロバーツがトップに立った。猛烈なペースでトップ争いを繰り広げた彼らは、ほぼ全周を周回することができた。しかし、ユニックの全開戦略により、ロバーツは序盤に2度もガス欠に見舞われた。ピットストップの際、ロバーツは乗用車のドライバーのように手で窓を開け、ドリンクを受け取った。

トップランナーのすぐ後ろにはリチャード・ペティがいた。彼は42周目に初めてトップに立った。ペティが乗っていたプリムスは10番手スタートだったが、彼の車はロバーツのポンティアックより少なくとも時速10マイル（16キロ）遅かった。ペティのチームは、ジュニア・ジョンソンが1960年のレースで勝利した戦略を真似て、どんなことがあってもロバーツに付いていくことを決意し、絶えず彼を追走し、彼がピットインしたタイミングでピットインした。1961年の悲惨な事故からまだ足を引きずっていたリー・ペティは、最後の125マイル（201キロ）の間ピットインをうろつき、口に手を当て、葉巻をくわえて、コース上の戦いを見守ろうとしていた。

しかし今回は、ロバーツの勝利は逃さなかった。レース終盤でまたしても悲劇が訪れるかもしれないという恐怖に神経が張り詰めていたものの、終盤には時速155マイル（249km/h）を超えるスピードで周回を重ね、徐々にペティとの差を広げていった。ロバーツは27秒差で優勝。ペティは2位でフィニッシュし、リードラップを走った唯一のドライバーとなった。

これはファイアボールにとって唯一のデイトナ500での勝利だった。彼は2年後、ワールド600での激しいクラッシュにより亡くなった。

レース結果

ポス	グリッド	いいえ。	ドライバ	応募者	メーカー	ラップ	賞金	リードしたラップ	時間/ステータス
1	1	22	ファイアボール・ロバーツ	ジム・スティーブンス	1962年式ポンティアック	200	24,190ドル	144	3:10:41
2	10	43	リチャード・ペティ	小規模企業	1962年式プリムス	200	10,250ドル	32	+27秒
3	4	8	ジョー・ウェザリー	バド・ムーア・エンジニアリング	1962年式ポンティアック	199	7,100ドル	1	+1ラップ
4	3	47	ジャック・スミス	ジャック・スミス	1962年式ポンティアック	199	4,025ドル	0	+1ラップ
5	34	28	フレッド・ロレンゼン	ホルマン・ムーディ	1962年フォード	199	2,975ドル	0	+1ラップ
6	2	39	デビッド・ピアソン	レイ・フォックス	1962年式ポンティアック	198	2,075ドル	0	+2周
7	8	4	レックス・ホワイト	レックス・ホワイト	1962年式シボレー	197	1,550ドル	0	+3周
8	35	94	バンジョー・マシューズ	バンジョー・マシューズ	1962年式ポンティアック	197	1,050ドル	0	+3周
9	38	11	ネッド・ジャレット	BG ホロウェイ	1962年式シボレー	196	850ドル	0	+4周
10	17	44	ボブ・ウェルボーン	ジュリアン・ペティ	1962年式ポンティアック	194	750ドル	0	+6周
11	36	32	ビル・ウィンブル	デイブ・マクレディ	1961年式ポンティアック	193	600ドル	0	+7周
12	16	84	アーニー・ガーハン	ロッキー・ヒントン	1961年型フォード	192	500ドル	0	+8周
13	24	42	バンキー・ブラックバーン	小規模企業	1962年式プリムス	192	500ドル	0	+8周
14	28	2	ジム・パスカル	クリフ・スチュワート	1961年式ポンティアック	186	475ドル	0	+14周
15	42	95	ジム・クッシュマン	ジャックラッセル	1961年式プリムス	186	475ドル	0	+14周
16	12	7	ジョニー・アレン	BG ホロウェイ	1962年式シボレー	183	450ドル	0	+17周
17	33	15	スピーディー・トンプソン	ホルマン・ムーディ	1962年フォード	182	450ドル	0	エンジン
18	45	01	ビリー・ウェイド	ルーサー・コスタレス	1962年フォード	182	425ドル	0	+18ラップ
19	46	98	ポール・バロウ	ロナルド・ホーク	1962年フォード	181	425ドル	0	+19ラップ
20	47	60	トム・コックス	レイ・ハーロッカー	1960年式プリムス	180	425ドル	0	+20周
21	43	9	アート・ブレイディ	ワイルドキャット・ウィリアムズ	1962年フォード	176	400ドル	0	+24ラップ
22	29	19	ハーマン・ビーム	ハーマン・ビーム	1962年フォード	175	400ドル	0	+25周
23	27	62	カーティス・クライダー	カーティス・クライダー	1961年マーキュリー	173	400ドル	0	+27 周
24	26	31	ジム・マクガーク	–	1961年型フォード	157	400ドル	0	エンジン
25	44	92	ジェラルド・デューク	ドン・ハリソン	1962年フォード	150	400ドル	0	エンジン
26	19	63	ジョージ・アルソブルック	ラトゥス・ウォルターズ	1961年型フォード	144	400ドル	0	+56 周
27	7	0	ダン・ガーニー	ホルマン・ムーディ	1962年フォード	134	400ドル	0	エンジン
28	31	87	バック・ベイカー	バック・ベイカー	1962年クライスラー	89	400ドル	0	クラッシュ
29	15	86	バディ・ベイカー	バック・ベイカー	1962年クライスラー	83	400ドル	0	過熱
30	30	72	ボビー・ジョンズ	ショーティ・ジョンズ	1962年式ポンティアック	81	400ドル	0	伝染 ; 感染
31	40	36	ラリー・トーマス	ウェイド・ヨーンツ	1962年式ダッジ	76	400ドル	0	卸売業者
32	25	68	エド・リビングストン	エド・リビングストン	1961年型フォード	75	400ドル	0	油圧
33	5	6	コットン・オーウェンズ	コットン・オーウェンズ	1962年式ポンティアック	73	400ドル	1	クラッチ
34	9	27	ジュニア・ジョンソン	レックス・ラヴェット	1962年式ポンティアック	72	400ドル	22	エンジン
35	13	53	ボブ・バーディック	ロイ・バーディック	1962年式ポンティアック	55	400ドル	0	クランクシャフト
36	20	75	ラルフ・アーンハート	ロバート・スミス	1961年式ポンティアック	54	400ドル	0	エンジン
37	14	37	ウォーリー・ダレンバッハ	ドンハウス	1961年型フォード	53	400ドル	0	エンジン
38	22	14	チャーリー・グリフィス	ジョー・リー・ジョンソン	1962年式シボレー	53	400ドル	0	ロッカーアーム
39	41	88	サル・トヴェッラ	トム・ホーキンス	1961年型フォード	41	400ドル	0	ヘッドガスケット
40	23	23	レッドファーマー	フランク・ローズ	1961年型フォード	34	400ドル	0	スピンドル
41	18	25	ジム・ベネット	サーマン・ウィルクス	1961年型フォード	31	400ドル	0	ヘッドガスケット
42	32	85	トミー・アーウィン	モンロー・シュック	1962年式シボレー	26	400ドル	0	ピストン
43	6	29	ネルソン・ステイシー	ホルマン・ムーディ	1962年フォード	25	400ドル	0	エンジン
44	37	90	マーヴィン・パンチ	ボブ・オシエツキ	1962年式ダッジ	19	400ドル	0	後部
45	48	38	GCスペンサー	マット・デマシューズ	1961年型フォード	15	400ドル	0	クラッチ
46	11	66	ラリー・フランク	ラトゥス・ウォルターズ	1962年フォード	14	400ドル	0	エンジン
47	39	77	エルモ・ラングレー	ラトゥス・ウォルターズ	1961年型フォード	4	400ドル	0	エンジン
48	21	52	ケイル・ヤーボロー	ジュリアン・ビューシンク	1961年型フォード	4	400ドル	0	電気
出典: ^[5]

参考文献

^ 「1962年デイトナ500の天気」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2015年11月18日閲覧。
^ ab "1962 Daytona 500". racing-reference.info . 2009年8月15日閲覧。
^ 「1961 NASCARグランドナショナル総括」HowStuffWorks, Inc; Publications International, Ltd. p. 1 . 2009年8月15日閲覧。
^ ビル・フライシュマン、アル・ピアース (2004). 「レース結果：1949-2002; 1960」 . 『The Unauthorized NASCAR Fan Guide: 2004』 . 第2004巻 (第10版). ミシガン州カントン: チェッカード・フラッグ・プレス; ビジブル・インク・プレス. 576ページ中225ページ. ISBN 0-681-27587-1。
^ 1962年デイトナ500

[1] 「1962年デイトナ500の天気」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2015年11月18日閲覧。

[Race-Ref-Info_1962-2] "1962 Daytona 500". racing-reference.info . 2009年8月15日閲覧。

[HSW-1962_Recap-3] 「1961 NASCARグランドナショナル総括」HowStuffWorks, Inc; Publications International, Ltd. p. 1 . 2009年8月15日閲覧。

[Fleischman-4] ビル・フライシュマン、アル・ピアース (2004). 「レース結果：1949-2002; 1960」 . 『The Unauthorized NASCAR Fan Guide: 2004』 . 第2004巻 (第10版). ミシガン州カントン: チェッカード・フラッグ・プレス; ビジブル・インク・プレス. 576ページ中225ページ. ISBN 0-681-27587-1。

[5] 1962年デイトナ500