1965年デイトナ500

1965年にフロリダで行われた自動車レース

1965年デイトナ500

レースの詳細
1965年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン55戦中第4戦
1965年デイトナ500プログラムカバー
日付	1965年2月14日 （1965年2月14日）
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設
コースの長さ	2.5マイル（4.02 km）
距離	133 周、332.5 マイル (535.106 km)
予定距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温は66°F（19°C）前後で推移し、風速は最大17.2マイル/時（27.7 km/h）に達する[1]
平均速度	時速141.539マイル（227.785 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ダレル・ディーリンガー	バド・ムーア・エンジニアリング
時間	時速171.151マイル（時速275.441キロメートル）
最多ラップリード
ドライバ	マーヴィン・パンチ	ウッドブラザーズレーシング
ラップ	80
勝者
第28号	フレッド・ロレンゼン	ホルマン・ムーディ

モーターカーレース

1965年のデイトナ500は、7回目の開催となるレースで、1965年2月14日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された。 1965年型フォードを駆るフレッド・ロレンゼンは、4位からスタートし、ダレル・ディーリンガーに1周差をつけ、2時間23分で優勝した。レース中3回の警告が出され、レースは43周にわたって遅延した。^[2] レースは降り続く雨のため133周目に終了した。^[3]これはロレンゼンにとってシーズン初勝利となった。^[4]

安全イノベ​​ーション

NASCARは、前年のジョー・ウェザリーとファイアボール・ロバーツの事故を受けて、1964年10月に安全性の向上と1965年の速度制限を目的とした新ルールを制定しました。クライスラー・ヘミエンジンは、1964年のNASCARチャンピオン、リチャード・ペティによって圧倒的な強さを見せました。

フォード・モーター社は、ヘミエンジンに対抗するため、ハイライズ・シリンダーヘッドを備えた新型エンジンの開発を希望し、ビル・フランス・シニアが許可しない場合は撤退すると脅した。しかし、NASCARの新規則により、ヘミエンジンとハイライズ・シリンダーヘッドは共に禁止された。

スピードウィーク

ダレル・ディーリンガーはバド・ムーアの1964年式マーキュリーで時速171.151マイル（275.441キロ）のスピードでポールポジションを獲得し、最終コーナーでネッド・ジャレットの動きを食い止めて最初の100マイル（160キロ）予選レースに勝利した。2番目のレースはフレッド・ロレンゼンとジュニア・ジョンソンのデュエルになった。ロレンゼンは39周目にリードを奪った。しかし、白旗下で吠えたとき、彼はそれをチェッカーフラッグと勘違いした。ロレンゼンはペースを上げ、ジョンソンは最終ラップで彼を追い抜いて優勝した。2番目の予選レースでは、最初のラップでロッド・オイレンフェルドが引き起こした激しいクラッシュにより、レース中の他の12台の車も脱落した。オイレンフェルドはそのクラッシュから逃れることができた。

レース当日

レース当日、ジュニア・ジョンソンは2番目のスタート地点から1周目にトップに立ち、最初の27周をリードした。その時点で14台がリタイアしており、その原因はすべて機械的な問題だった。ジョンソンはいつものように全力でレースをしていた時にタイヤがパンクした。ジョンソンの車は外壁に激突し、広範囲に破片を撒き散らした。ジョンソンは目の上を切っただけで済んだ。ジョンソンの突然のリタイア後、1961年の優勝者、ウッド・ブラザーズ・フォードのマービン・パンチが68周目までトップに立ち、ロレンゼンとボビー・ジョンズがその後を追っていた。ロレンゼンは69周目から78周目までトップを走り、その後パンチに道を譲った。

レース中盤、パンチは依然としてレースをコントロールしていたが、路面には雲が広がり始めた。119周目、ロレンゼンはパンチを僅差で追い抜き、2度目の首位に立った。129周目には雨が降り始めた。イエローライトが点灯すると、パンチはターン2を抜けたロレンゼンに猛追した。パンチはアウト側に飛び出し、ロレンゼンはタイムを縮めた。両車が接触し、パンチはバックストレッチでスピン。これでパンチの500ccクラス2度目の優勝のチャンスは潰えた。

ロレンゼンは依然としてトップを走っていたが、パンチの車に衝突したフェンダーが彼のタイヤに食い込んでしまった。「コースアウトしないで」とクルーチーフは指示した。彼は天候がレースを短縮してくれることを期待していた。しかし、間もなく土砂降りになった。レースは133周で中断され、公式の勝利が宣言された。「ゴールデンボーイ」はNASCAR最大のレースを制したのだ。

結果

ポス	グリッド	車No.	ドライバ	チーム	メーカー	ラップ	リードラップ数	時間/退職
1	4	28	フレッド・ロレンゼン	ホルマン・ムーディ	フォード	133	25	2:22:56
2	1	16	ダレル・ディーリンガー	バド・ムーア・エンジニアリング	水銀	132	0	+1ラップ
3	5	7	ボビー・ジョンズ	ホルマン・ムーディ	フォード	132	1	+1ラップ
4	16	15	アール・バルマー	バド・ムーア・エンジニアリング	水銀	132	0	+1ラップ
5	3	11	ネッド・ジャレット	ボンディ・ロング	フォード	132	0	+1ラップ
6	6	21	マーヴィン・パンチ	ウッドブラザーズレーシング	フォード	132	80	+1ラップ
7	26	29	ディック・ハッチャーソン	ホルマン・ムーディ	フォード	130	0	+3周
8	10	24	サム・マククアッグ	ベティ・リリー	フォード	130	0	+3周
9	32	10	ケイル・ヤーボロー	ゲイリー・ウィーバー	フォード	128	0	+5周
10	36	49	GCスペンサー	GCスペンサー	フォード	128	0	+5周
11	13	12	ボビー・アリソン	ボビー・アリソン・モータースポーツ	フォード	128	0	+5周
12	9	04	HBベイリー	HBベイリー	ポンティアック	126	0	+7周
13	15	60	ダグ・クーパー	ボブ・クーパー	フォード	125	0	+8周
14	19	19	JT パトニー	ハーマン・ビーム	シボレー	125	0	+8周
15	8	74	ドナルド・タッカー	ドン・スナイダー	フォード	124	0	+9周
16	17	72	ジェリー・グラント	トム・フリードキン	フォード	123	0	+10周
17	27	86	ニール・キャッスルズ	バック・ベイカー	プリマス	122	0	+11ラップ
18	12	68	ボブ・デリントン	ボブ・デリントン	フォード	121	0	+12周
19	21	44	ラリー・ヘス	ラリー・ヘス	フォード	119	0	+14周
20	14	34	ウェンデル・スコット	ウェンデル・スコット	フォード	118	0	+15周
21	31	64	エルモ・ラングレー	エルモ・ラングレー	フォード	118	0	+15周
22	33	81	ドン・ティリー	ジョー・キースラー	ダッジ	117	0	+16周
23	28	14	ジョニー・アレン	サム・フレッチャー	プリマス	114	0	+19ラップ
24	41	99	ハーブ・シャノン	–	水銀	110	0	エンジン
25	30	37	バブ・ストリックラー	バブ・ストリックラー	フォード	73	0	エンジン
26	20	03	レブ・ウィッカーシャム	レイ・アンダーウッド	フォード	68	0	+55 周
27	11	82	バンキー・ブラックバーン	キャスパー・ヘンズリー	ポンティアック	49	0	クランクシャフト
28	2	27	ジュニア・ジョンソン	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ	フォード	27	27	事故
29	24	55	タイニー・ルンド	ライル・ステルター	フォード	12	0	ロッカーアーム
30	22	02	ロイ・メイン	ボブ・クーパー	ポンティアック	6	0	卸売業者
31	23	20	ジャック・アンダーソン	ロン・コリー	フォード	5	0	伝染 ; 感染
32	29	2	ジム・ブレイ	ショーティ・ジョンズ	ポンティアック	4	0	過熱
33	43	35	ジェフ・ホーキンス	レスター・ハンター	ダッジ	4	0	取り扱い
34	34	18	ネッド・セッツァー	トイボルトン	シボレー	3	0	燃料ポンプ
35	35	61	バリー・ブルックス	ボブ・クーパー	ポンティアック	3	0	油圧
36	42	26	レッドファーマー	–	フォード	3	0	取り扱い
37	37	53	ピート・スチュワート	デビッド・ウォーレン	フォード	2	0	取り扱い
38	39	98	ジミー・ヘルムズ	–	フォード	2	0	クラッチ
39	40	08	トム・ピストーン	グレン・スウィート	フォード	2	0	クラッチ
40	18	88	バディ・ベイカー	バック・ベイカー	ダッジ	2	0	エンジン
41	7	76	ラリー・フランク	ラリー・フランク	フォード	1	0	油圧
42	38	79	ジョー・ペンランド	ハロルド・ローズ	シボレー	1	0	ピストン
43	25	39	ロバート・ヴォーン	ロナルド・スミス	ポンティアック	1	0	油圧
出典: [5]

参考文献

1. オールド・ファーマーズ・アルマナックの1965年デイトナ500の天気情報
2. "1965 Daytona 500". racing-reference.info . 2009年8月15日閲覧。
3. “1965 NASCAR Grand National Recap”. HowStuffWorks, Inc ; Publications International, Ltd. p. 1. 2011年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月15日閲覧。
4. ビル・フライシュマン、アル・ピアース (2004). 「レース結果：1949–2002; 1960」 . 『The Unauthorized NASCAR Fan Guide: 2004』 . 第2004巻 (第10版). ミシガン州カントン: チェッカード・フラッグ・プレス; ビジブル・インク・プレス. 576ページ中226ページ. ISBN 0-681-27587-1。
5. 1965年デイトナ500

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