1969年デイトナ500

1969年にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された自動車レース

1969年デイトナ500

レース詳細[1]
1969年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン54戦中6戦目
1969年デイトナ500プログラムカバー
日付	1969年2月23日 （1969年2月23日）
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温73°F（23°C）の穏やかな天気。風速12マイル/時（19 km/h）
平均速度	時速157.95マイル（254.20キロメートル）
ポールポジション
ドライバ	バディ・ベイカー	レイ・フォックス
最多ラップリード
ドライバ	ドニー・アリソン	バンジョー・マシューズ
ラップ	87
勝者
第98号	リーロイ・ヤーブロー	ジュニア・ジョンソン

1969年のデイトナ500は、1969年2月23日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCAR グランド・ナショナル・シリーズのレースでした。

背景

レースが開催されたデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ（2015年撮影）。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラックで、 NASCARレースが開催される6つのスーパースピードウェイの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。^[2]デイトナの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0 km）の4ターンのスーパースピードウェイである。このトラックには、3.56マイル（5.73 km）のスポーツカーコースや2.95マイル（4.75 km）のオートバイコースなど、主要な高速トライオーバルの一部を利用した2つのレイアウトもある。 ^[3]トラックの180エーカー（73 ha）のインフィールドには、29エーカー（12 ha）のロイド湖があり、パワーボートレースが開催されたことがある。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営している。^[要出典]

このトラックは、NASCAR創設者ビル・フランス・シニアによって、旧デイトナビーチロードコースで開催されていたレースを開催するために建設され、1959年に最初のデイトナ500でオープンしました。^[4]スピードウェイは3回改修されており、インフィールドは2004年に改修され、^[5]トラックは1978年と2010年に再舗装されました。^[6]

デイトナ500は、NASCARカレンダーの中で最も重要かつ権威のあるレースとみなされている。^[7]また、シリーズの年間最初のレースでもある。これは、チャンピオンシップやその他の主要イベントがシーズンの初めではなく終わりに開催される傾向があるスポーツでは、事実上ユニークな現象である。1995年以来、デイトナ500の米国におけるテレビ視聴率は年間のどの自動車レースよりも高く、従来のトップであるインディアナポリス500を上回っており、インディアナポリス500はトラック入場者数と国際的な視聴率でデイトナ500を大きく上回っている。2006年のデイトナ500は、平均視聴者数が2000万人に達し、その年のどのスポーツイベントよりも6番目に多い世界ライブテレビ視聴者を集めた。^[8]

レースレポート

リーロイ・ヤーブローは、11秒差でリードしていたチャーリー・グロッツバッハを追い抜き、19番手スタートから最終ラップで彼をパスした。これは、最終ラップでのパスで優勝した初のデイトナ500だった。ヤーブローは、メインマシンでクラッシュした後、予備のフォードマシンで優勝した。これは、1971年にNASCARグランドナショナルシリーズがウィンストンカップシリーズとなる前の、最後から2番目のデイトナ500でもあった。^{[9] 1971}年のデイトナ500から、すべてのレースのスターティンググリッドは最大43台となった。

51人の競技者がグリッドに並ぶ（1950年代と1960年代には一般的だった）レースの平均速度は時速157.95マイル（254.20 km/h）だった。^[9]

ベニー・パーソンズ、レイ・エルダー、ヴィック・エルフォード、リチャード・ブリックハウス、セシル・ゴードン、ディック・ブルックス、ベン・アーノルド、JD・マクダフィー、ピート・ハミルトンがデイトナ500に初出場。^[9]ジョージ・バウアー、EJ・トリベット、スウェード・サベージ、ボビー・アンサー、ビル・キンメル、ビリー・テイラー、ディック・ポーリングはデイトナ500にのみ出場。^[9]アンディ・ハンプトン、ダブ・シンプソン、ウェイン・スミス、アール・ブルックス、ディック・ジョンソン、ボビー・ジョンズ、ポール・ゴールドスミス、HB・ベイリーはデイトナ500に最後に出場。^[9]

レース結果

ポス	グリッド	いいえ。	ドライバ	応募者	メーカー	ラップ	賞金	リードしたラップ	時間/ステータス
1	19	98	リーロイ・ヤーブロー	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ	1969年式フォード	200	3万8950ドル	18	3:09:56
2	4	6	チャーリー・グロッツバッハ	コットン・オーウェンズ	1969年式ダッジ	200	18,425ドル	51	+1台分の長さ
3	7	27	ドニー・アリソン	バンジョー・マシューズ	1969年式フォード	199	13,275ドル	87	+1ラップ
4	9	11	AJフォイト	ジャック・ボウシャー	1969年式フォード	199	5,800ドル	1	+1ラップ
5	1	3	バディ・ベイカー	レイ・フォックス	1969年式ダッジ	198	10,050ドル	23	+2周
6	3	17	デビッド・ピアソン	ホルマン・ムーディ	1969年式フォード	198	5,600ドル	0	+2周
7	11	88	ベニー・パーソンズ	ラス・ドーソン	1969年式フォード	197	2,450ドル	0	+3周
8	12	43	リチャード・ペティ	小規模企業	1969年式フォード	196	3,150ドル	0	+4周
9	51	58	アンディ・ハンプトン	レイニア・レーシング	1969年式ダッジ	191	2,500ドル	0	+9周
10	16	96	レイ・エルダー	フレッド・エルダー	1969年式ダッジ	190	2,935ドル	0	+10周
11	23	8	ヴィック・エルフォード	レイニア・レーシング	1969年式ダッジ	188	2,650ドル	0	+12周
12	21	03	リチャード・ブリックハウス	ダブ・クルーウィス	1967年式プリムス	188	3,560ドル	0	+12周
13	31	39	フライデーハスラー	フライデーハスラー	1967年式シボレー	187	3,460ドル	0	+13周
14	14	25	ジェイブ・トーマス	ドン・ロバートソン	1968年式プリムス	187	2,495ドル	0	+13周
15	15	48	ジェームズ・ヒルトン	ジェームズ・ヒルトン	1968年式ダッジ	185	2,445ドル	2	+15周
16	20	06	ニール・キャッスルズ	ニール・キャッスルズ	1969年式プリムス	185	2,385ドル	0	+15周
17	45	30	デイブ・マーシス	ミルト・ルンダ	1967年式シボレー	181	2,260ドル	0	+19ラップ
18	22	45	ビル・セイファート	ビル・セイファート	1968年式フォード	179	2,335ドル	0	+21ラップ
19	50	80	フランク・ウォーレン	ECリード	1967年式シボレー	178	2,245ドル	0	+22周
20	29	64	エルモ・ラングレー	エルモ・ラングレー	1968年式フォード	178	2,285ドル	0	+22周
21	44	75	ジョージ・バウアー	ロバート・シュルツ	1967年式ダッジ	176	2,205ドル	0	+24ラップ
22	26	44	ダブ・シンプソン	リチャード・ジアチェッティ	1967年式シボレー	176	1,420ドル	0	+24ラップ
23	30	10	ビル・チャンピオン	ビル・チャンピオン	1968年式フォード	176	1,395ドル	0	+24ラップ
24	39	19	ヘンリー・グレイ	ハリー・メルトン	1968年式フォード	173	1,355ドル	0	+27 周
25	48	0	ドン・ター	ドン・ター	1967年式シボレー	172	1,345ドル	0	+28周
26	38	08	EJトリベット	ECリード	1969年式シボレー	171	1,345ドル	0	+29ラップ
27	34	47	セシル・ゴードン	ビル・セイファート	1968年式フォード	171	1,360ドル	0	+29ラップ
28	13	67	バディ・アリントン	バディ・アリントン	1969年式ダッジ	170	1,610ドル	0	エンジン
29	49	34	ウェンデル・スコット	ウェンデル・スコット	1968年式フォード	168	1,105ドル	0	+32周
30	2	71	ボビー・アイザック	ノルド・クラウスコップ	1969年式ダッジ	150	3,400ドル	0	クラッシュ
31	32	33	ウェイン・スミス	アーチー・スミス	1969年式シボレー	148	1,350ドル	0	+52 周
32	33	32	ディック・ブルックス	ディック・ブルックス	1969年式プリムス	140	1,345ドル	0	エンジン
33	18	29	ラモ・ストット	ラモ・ストット	1967年式プリムス	139	1,410ドル	0	エンジン
34	24	76	ベン・アーノルド	ドン・カルペッパー	1968年式フォード	133	1,370ドル	0	エンジン
35	40	26	アール・ブルックス	アール・ブルックス	1967年フォード	130	1,275ドル	0	過熱
36	10	41	スウェーデン人サベージ	ウッドブラザーズレーシング	1968年マーキュリー	123	2,520ドル	0	クラッシュ
37	27	18	ディック・ジョンソン	ディック・ジョンソン	1968年式フォード	104	1,345ドル	0	オイル漏れ
38	5	21	ケイル・ヤーボロー	ウッドブラザーズレーシング	1969年式フォード	103	2,560ドル	17	クラッシュ
39	36	70	JDマクダフィー	JDマクダフィー	1967年式ビュイック	87	2,290ドル	0	エンジン
40	43	7	ボビー・ジョンズ	ショーティ・ジョンズ	1967年式シボレー	67	1,205ドル	0	過熱
41	6	99	ポール・ゴールドスミス	レイ・ニチェルズ	1969年式ダッジ	62	1,600ドル	0	クラッシュ
42	8	13	ボビー・アンサー	スモーキー・ユニック	1969年式フォード	56	1,400ドル	1	クラッシュ
43	41	22	ボビー・アリソン	マリオ・ロッシ	1969年式ダッジ	45	1,160ドル	0	エンジン
44	17	1	ピート・ハミルトン	AJキング	1969年式ダッジ	44	1,885	0	クラッシュ
45	42	4	ジョン・シアーズ	LG デウィット	1967年フォード	41	965ドル	0	過熱
46	46	69	ビル・キンメル	カール・マニス	1969年式シボレー	30	900ドル	0	エンジン
47	25	36	HBベイリー	HBベイリー	1969年式ポンティアック	24	1,940ドル	0	エンジン
48	28	53	ビリー・テイラー	カール・ミラー	1967年式プリムス	20	870ドル	0	エンジン
49	47	82	ディック・ポーリング	マック・セラーズ	1967年式シボレー	19	760ドル	0	エンジン
50	37	57	ロイ・メイン	アーヴィン・プルーイット	1967年式ダッジ	9	725ドル	0	エンジン
51	35	23	ドン・ビーダーマン	デニス・ホルト	1967年フォード	0	–	0	起動しなかった

タイムライン

セクション参照: ^[9]

• レーススタート: バディ・ベイカーがポールポジションを獲得し、他の車をリードして 1 周目のスタートを切りました。
• 4 周目: ケイル・ヤーボローがバディ・ベイカーからリードを奪ったが、21 周目にバディ・ベイカーにリードを奪われた。
• 9周目: ロイ・メインの車両にエンジントラブルが発生したため、レースを完走できませんでした。
• 19周目: ディック・ポーリングの車両に突然エンジントラブルが発生し、レースから脱落した。
• 20周目: ビリー・テイラーはエンジン故障のため、48位という悲惨な結果に終わった。
• 21周目: バディ・ベイカーがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
• 24周目: HB ベイリーはエンジントラブルのため、トラック走行が短縮された。
• 30 周目: ビル・キンメルは車両のエンジントラブルによりリタイアとなった。
• 34 周目: ドニー・アリソンがバディ・ベイカーからリードを奪ったが、46 周目にバディ・ベイカーにリードを奪われた。
• 41 周目: ジョニー・シアーズは車両をオーバーヒートさせてしまった。
• 44周目: ピート・ハミルトンが致命的なクラッシュを起こし、レースから早期に脱落した。
• 45周目: ボビー・アリソンの車のエンジンに不具合が生じ、43位という残念な結果に終わった。
• 47 周目: ボビー・アンサーがバディ・ベイカーからリードを奪ったが、48 周目に再びバディ・ベイカーにリードを奪われた。
• 56周目: AJ フォイトがバディ・ベイカーからリードを引き継ぎました。ボビー・アンサーは高速走行中に致命的なクラッシュを起こしました。
• 57 周目: ドニー・アリソンが AJ フォイトからリードを奪ったが、最終的には 119 周目にチャーリー・グロッツバッハにリードを奪われた。
• 62 周目: ポール ゴールドスミス選手が致命的なクラッシュを起こし、残りのレースを欠場せざるを得なくなりました。
• 67 周目: ボビー・ジョンズの車両がオーバーヒートしてしまいました。
• 87周目: JD マクダフィーは、競争速度でレース中にエンジン故障でリタイアした。
• 103 周目: ケイル・ヤーボロー選手は致命的なクラッシュに見舞われ、悲惨な 38 位という結果に終わった。
• 104 周目: ディック・ジョンソンの車両にオイル漏れが発生し、車両の運転が危険な状態になりました。
• 119周目: チャーリー・グロッツバッハがドニー・アリソンからリードを引き継ぎました。
• 123 周目: スウェーデン人のサベージ選手が致命的なクラッシュを起こし、レースから脱落しました。
• 130 周目: アール・ブルックスは高速運転の苦労により車両をオーバーヒートさせてしまった。
• 133 周目: ベン・アーノルドのエンジンはこれ以上のレースに耐えられず、問題が発生した。
• 139周目: ドニー・アリソンがチャーリー・グロッツバッハからリードを引き継ぎました。
• 140 周目: ディック・ブルックスのエンジンはレースで好調な瞬間を迎え、完全に動かなくなった。
• 146周目: チャーリー・グロッツバックがドニー・アリソンからリードを引き継ぎました。
• 150 周目: ボビー・アイザックが致命的なクラッシュを起こした。
• 153 周目: ベン・アーノルドの車両から危険な量の破片が飛び散り、157 周目まで全速力でのレースは終了しました。
• 155 周目: ドニー・アリソンがチャーリー・グロッツバッハからリードを引き継ぎました。
• 161 周目: リーロイ・ヤーブローがドニー・アリソンからリードを引き継ぎました。
• 170周目: バディ・ハリントンがエンジン故障でリタイア。
• 178周目: チャーリー・グロッツバッハがリーロイ・ヤーブローからリードを引き継ぎました。
• 200 周目: リーロイ・ヤーブローがチャーリー・グロッツバッハからリードを引き継ぎました。
• 結果: リーロイ・ヤーブローがこの大会の優勝者として正式に発表されました。

参考文献

1. “1969年デイトナ500の天気”. The Old Farmers' Almanac. 2024年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月24日閲覧。
2. “Race Tracks”. NASCAR . Turner Sports. 2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月23日閲覧。
3. “Track facts”. DaytonaInternationalSpeedway.com . デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月23日閲覧。
4. 「ISCの歴史」InternationalSpeedwayCorporation.com . International Speedway Corporation. 2015年6月14日. 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月23日閲覧。
5. 「デイトナ、施設改修計画を発表、コース変更なし」ロードレーシング・ワールド。カリフォルニア州レイク・エルシノア：ロードレーシング・ワールド・パブリッシング社。2004年3月24日。 2015年11月23日閲覧。
6. “デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、コカ・コーラ提供のコーク・ゼロ400開催後、舗装工事を実施”. DaytonaInternationalSpeedway.com .フロリダ州デイトナビーチ：デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ. 2010年4月24日. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月24日閲覧。
7. デイトナの魅力とは？デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ2012年5月10日 2分51秒から。YouTube 2021年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
8. 「世界で最も視聴されているテレビスポーツイベント：2006年ランキング＆トレンドレポート」. Initiative. 2007年1月19日. 2007年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月24日閲覧。
9. 「1969 デイトナ500 レース情報」。Racing Reference。2013年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月24日閲覧。

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