オリヴィエ・ジャンドビアン

オリヴィエ・ジャンドビアン
ジャンドビアン 1961年頃
生誕
オリヴィエ・ジャン・マリー・フェルナン・ジャンドビアン

( 1924-01-12 )1924年1月12日
ベルギー、ブリュッセル
死去1998年10月2日(1998年10月2日)（74歳）
フランス、ブーシュ＝デュ＝ローヌ県、レ・ボー＝ド＝プロヴァンス
F1世界選手権でのキャリア
国籍ベルギー ベルギー
現役時代1955年～1956年、1958年～1961年
チームENB、フェラーリ、BRP
エントリー18回（14回出場）
選手権0
勝利0
表彰台2
キャリアポイント18
ポールポジション0
最速ラップ0
初参戦1955年ベルギーグランプリ
最終参戦1961年アメリカグランプリ
世界スポーツカー選手権出場歴
現役期間1953年～1962年
チームジャガー、パナール、フランコルシャン、メルセデス、ENB、フェラーリ、ボニエ、ポルシェ、セレニッシマ、NART
スタート41
勝利11
表彰台23
ポールポジション1 [a]
最速ラップ4
ル・マン24時間レース出場歴
年1955年～1962年
チームENB、フェラーリ
最高位1位（1958年、1960年、1961年、1962年）
クラス優勝4位（1958年、1960年、1961年、1962年）

オリヴィエ・ジャン・マリー・フェルナン・ジャンドビアン（フランス語発音： [ɔlivje ʒɑ̃dəbjɛ̃]、1924年1月12日 - 1998年10月2日）は、 1955年から1961年までF1に出場したベルギーのレーシングドライバーでした。スポーツカーレースの歴史上最も偉大なドライバーの一人として広く認められているジャンドビアンは、フェラーリでル・マン24時間レースを4回、セブリング12時間レースを3回、タルガ・フローリオを3回優勝しました

ブリュッセルで生まれ育ったジャンドゥビアンは、1952年にヨーロッパに戻り、ラリーでのキャリアを開始する前は、ベルギー領コンゴで森林管理官として働いていた。 1954年のチューリップ・ラリーで、アルファロメオ1900TIを駆って初優勝を飾った。ジャンドゥビアンは、メルセデス・ベンツ300SLを駆り、リエージュ・ローマ・リエージュ・ラリー、ドロミテ・ゴールドカップ・レース、そして1955年のステラ・アルピナ・ラリーで優勝するなど、成功を収めた。エンツォ・フェラーリの注目を集めたジャンドゥビアンは、 1956年にフェラーリと契約し、F1とスポーツカーに参戦、アルゼンチン・グランプリでF1デビューを果たした。[c]

ジャンドゥビアンは1998年、アルベール2世からベルギー王冠勲章を授与されました。

ラリーレーサー

ジャンドゥビアンはベルギー領コンゴで数年間を過ごしました。ヨーロッパに戻ると、フレイキンとチームを組み、ジャガー Mk VIIサルーンカーで1952年のリエージュ・ローマ・リエージュ・ラリーに出場しました。ピエール・スタッセと共に、ジャンドゥビアンは1954年4月にザントフォールトで開催された第6回チューリップ・ラリーで優勝しました。彼らの車はアルファロメオ 1900 TIでした[5] [6]ジャンドゥビアンとフライケンのコンビは、2位入賞の多さから「永遠の花嫁介添人」というニックネームを得ました。[7]しかし、それ以前の2回の挑戦の後、1955年にはメルセデス・ベンツ300SLを駆り、リエージュ・ローマ・リエージュ・ラリー、コッパ・ドーロ・デレ・ドロミティ、そしてステラ・アルピナ・ラリーで優勝しました。1956年には、オリヴィエ・ジャンドゥビアンとピエール・スタッセがフェラーリ250 GTヨーロッパ（No.0373）を駆り、3位でフィニッシュしました。

F1ドライバー

ジャンドゥビアンはラリー競技での成功によりエンツォ・フェラーリの注目を集め、スポーツカーイベントや一部のグランプリでフェラーリを運転する契約をオファーされました。彼を知るすべての人から真の紳士として尊敬され、レースから引退するまでフェラーリチームの一員であり続けました。エンツォ・フェラーリは彼を「ノブレス・オブリージュを決して忘れない紳士であり、ハンドルを握ると、この行動規範を優雅で洞察力のある力強さへと昇華させる」と評しました。[1]

彼はキャリアを通して、F1レースにわずか15回しか出場しませんでした。ほとんどの時間はフェラーリのスペアドライバーであり、代役を務めるのはごく稀だったからです。それでも5レースでポイントを獲得し、さらに2回はポイント獲得まであと1つという好成績を収めました。

彼は1956年のアルゼンチングランプリでフェラーリチームからデビューしましたが、ジャンドゥビアンが最高の成績を収めたのは、 1960年にブリティッシュ・レーシング・パートナーシップのヨーマン・クレジット・レーシングチームでドライブしていたときでした。 1960年のフランスグランプリで2位、 1960年のベルギーグランプリでは地元の観客の前で3位を獲得しました

2度目の勝利は、ジャンドゥビアンの当時のチームメイトであるクリス・ブリストウがレース中の事故で亡くなったため、ややほろ苦い結果となりました。1961年10月、ニューヨーク州ワトキンス・グレンで開催された1961年アメリカグランプリの練習走行中に、ロータス・クライマックスが旋回に失敗し、ジャンドゥビアン自身も軽傷を負いました。車は横転し、衝撃でジャンドゥビアンの靴が破れてしまいました。[8]

スポーツカー競技

しかし、ジャンドゥビアンが優れていたのはスポーツカーレース、特に長距離レースと耐久レースでした。2.5リッターフェラーリを駆り、モーリス・トランティニャンと組んだジャンドゥビアンは、 1956年のル・マン24時間レースで3位に入賞しました。彼らは、優勝者であるプライベーターのエキュリー・エコッセ・ ジャガーのドライバー、ロン・フロックハートとニニアン・サンダーソンから7周遅れでした。[9] 1958年のブエノスアイレスグランプリは1000キロメートルのレースで、ジャンドゥビアンはヴォルフガング・フォン・トリップスと組んで出場しました。彼らは、同じくフェラーリのフィル・ヒルとピーター・コリンズのコンビに次ぐ2位でフィニッシュしました。レース中、アルゼンチンのマセラティドライバー、ホルヘ・マグナスコが車が横滑りして横転し、死亡しました。[10]

同年、彼はヒルと組んで、権威あるル・マン24時間レースで優勝しました彼らの勝利は3リッターフェラーリで達成され、フェラーリファクトリーが世界スポーツカー選手権を獲得した。彼らは2,511マイルを平均時速107マイルで走破した。ヒルはこのイベントで優勝した初のアメリカ人となり、彼らのフェラーリは最後に走っていた唯一のファクトリースポンサード車だった。 [11]フェラーリのドライバーは1961年のル・マン24時間レースの終了時に上位3位を獲得し、翌年もそうなることになるが、ヒルとジャンドビアンは平均時速115.89マイルで1位となり、レース記録を樹立した。[12]この2人は相性が良く、一緒にル・マンレースで合計3回優勝し、ジャンドビアンは1960年に同じベルギー人のポール・フレールと組んで4度目の優勝を果たした。ジャンドビアンのル・マンでの勝利記録は、同じベルギー人のジャッキー・イクスが5度目の優勝を果たした1981年まで破られることはなかった。

サルト・サーキット以外では、ジャンドゥビアンはタルガ・フローリオ（1958年、61年、62年）、セブリング12時間レース（1959年、60年、61年）、ランス12時間レース（1957年、58年）、ニュルブルクリンク1000キロレース（1962年）でも勝利を収めている。[1]レーシングカードライバーとして勝つための秘訣を尋ねられたとき、ジャンドゥビアンは「自分が望むよりも少し速くコーナーを曲がることだ」と答えた。[13]セブリング12時間レースでのジャンドゥビアンの3回の勝利を記念して、最終コーナーの直前のウルマン・ストレートに続くターン15は彼の名前が付けられている。彼はまた、イタリアのドロミテ山脈の188マイルのサーキットで行われた1周のスポーツカーレース、ドロミテ・カップでも優勝している。

主要なレースでの勝利

レース後の人生

結婚して3人の子供を持つジャンドゥビアンは、妻から、20人以上のライバルが運転中に命を落とした危険な自動車レースから引退するよう圧力をかけられました。1962年、38歳になったオリヴィエ・ジャンドゥビアンはル・マンで4度目の優勝を果たした後、引退しました。裕福な独立心を持ち、熱心なスキーヤー、テニス選手、乗馬選手でもあった彼は、残りの人生を様々な事業の経営に捧げました。1998年、アルベール2世国王からベルギー王冠勲章を授与されました。

オリヴィエ・ジャンドゥビアンは1998年、南フランスのレ・ボー＝ド＝プロヴァンスの自宅で亡くなりました。 [14]

レース記録

F1世界選手権の全成績

（凡例）

年エントラントシャーシエンジン1234567891011WDCポイント
1955ベルギー代表チームフェラーリ 625フェラーリ ストレート4アルゼンチン月500ベルギー
DNA		オランダイギリスイタリアノースカロライナ0
1956スクーデリア・フェラーリフェラーリ 555フェラーリ L4アルゼンチン
5		月500ベルギー23位2
ランチア-フェラーリ D50ランチア V8フランス
引退		イギリス
DNA		ドイツイタリア
1958スクーデリア・フェラーリフェラーリ ディーノ 246フェラーリ V6アルゼンチン月オランダ500ベルギー
6		フランスイギリスドイツポルトガルイタリア
引退		モーリシャス
引退		ノースカロライナ0
1959スクーデリア・フェラーリフェラーリ ディーノ 246フェラーリ V6月500オランダフランス
4		イギリスドイツポルトガルイタリア
6		アメリカ15位3
1960スクーデリア・フェラーリフェラーリ ディーノ 246フェラーリ V6アルゼンチン
DNA		月500オランダ6位10
ヨーマン・クレジット・レーシングチームクーパー T51クライマックス L4ベルギー
3		フランス
2		イギリス
9		ポーランド
7		イタリアアメリカ
12
1961ベルギー代表チームエメリソンMk2マセラティ L4月曜予選敗退
オランダ14位3
スクーデリア・フェラーリフェラーリ 156フェラーリ V6ベルギー
4		フランスイギリスドイツイタリア
UDT-レイストール・レーシングチームロータス 18/21クライマックス L4アメリカ
11
出典：[15] [16]

選手権以外の結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）

年エントラントシャーシエンジン123456789101112131415161718192021
1956スクーデリア・フェラーリフェラーリ 555フェラーリBUE
6		GLVSYRAININTNAP100VNWCAESUSBRH
1957スクーデリア・フェラーリランチア D50ランチア V8BUESYRPAUGLVNAPRMS
Ret		CAEINTMODMOR
1961ベルギー代表チームエメリソンMk2マセラティ L4LOMGLVPAU
Ret		BRX
Ret		VIEAINSYRNAPLONSILSOL
DNA		KANDANMODFLGOULLEWVALRANNATRSA
出典：[17]

ル・マン24時間レース全結果

年チームコ・ドライバー車クラス周回順位クラス
順位
1955ベルギー エキュリー・ベルギードイツ ヴォルフガング・ザイデルポルシェ550 RSスパイダーS
1.5		2765位2位
1956イタリア スクーデリア・フェラーリフランス モーリス・トランティニャンフェラーリ625 LMS
3.0		3743位2位
1957イタリア スクーデリア・フェラーリフランス モーリス・トランティニャンフェラーリ250 TRS
5.0		109リタイア
（ピストン）
1958イタリア スクーデリア・フェラーリアメリカ合衆国 フィル・ヒルフェラーリ250 TR/58S
3.0		3051位1位
1959イタリア スクーデリア・フェラーリアメリカ合衆国 フィル・ヒルフェラーリ250 TR/59S
3.0		263リタイア
（オーバーヒート）
1960イタリア スクーデリア・フェラーリベルギー ポール・フレールフェラーリ 250 TR/59/60S
3.0		3141位1位
1961イタリア セファック・フェラーリアメリカ合衆国 フィル・ヒルフェラーリ 250 TRI/61S
3.0		3331位1位
1962イタリア セファック・フェラーリアメリカ合衆国 フィル・ヒルフェラーリ330 TRI/LME
+3.0		3311位1位
出典：[18] [19]

セブリング12時間レース全結果

年チームコ・ドライバー車クラス周回順位クラス
順位
1957イタリア スクーデリア・フェラーリフランス モーリス・トランティニャンフェラーリ250 TRS5.0109リタイア
（ピストン）
1958イタリア スクーデリア・フェラーリイタリア ルイジ・ムッソフェラーリ 250 TR 58S3.01992位2位
1959イタリア スクーデリア・フェラーリアメリカ合衆国 ダン・ガーニー
アメリカ合衆国 フィル・ヒル
アメリカ合衆国 チャック・デイ
フェラーリ 250 TR 59S3.01881位1位
1960スウェーデン ヨアキム・ボニエ西ドイツ ハンス・ヘルマンポルシェ 718 RS60S1.61961位1位
1961イタリア セファック・オートモービル・フェラーリアメリカ合衆国 フィル・ヒルフェラーリ 250 TRI/61S3.02101位1位
1962アメリカ合衆国 ノースアメリカン・レーシング・チームアメリカ合衆国 フィル・ヒルフェラーリ 250 GTO [20]GT3.01962位1位
出典：[21]

デイトナ24時間レース全結果

年チームコ・ドライバー車クラス周回順位クラス
順位
1962イタリアスクーデリア・セレニッシマフェラーリ250GT SWBGT3.07516位3位
出典：[21]

スパ24時間レース全結果

年チームコ・ドライバー車クラス周回順位クラス
順位
1953年ベルギー ローラン・デュ・ロワ・ド・ブリッキーパナール・ダイナTリタイアリタイア
出典：[21]

注記

  1. ^ 1960年代半ばまで、世界スポーツカー選手権のほとんどのイベントでは、グリッドポジションはエンジン排気量によって決定されていました
  2. ^ 複数の情報源によると：[1] [2] [3] [4]
  3. ^ ジャンドゥビアンは1955年のベルギーグランプリにENBから参戦したが、出場はしなかった。

参考文献

  1. ^ abc Cooper, A. 1998. Obituary: Olivier Gendebien . Motor Sport, LXXIV/11 (November 1998), 4
  2. ^ 「オリヴィエ・ジャンドビアン、『アマチュア』でル・マン4度優勝」ル・マン24時間レース. 2024年5月3日. 2024年11月18日閲覧.
  3. ^ ダミアン・スミス（2020年9月15日）. 「ベルギー最高のレーシングドライバー？ オリヴィエ・ジャンドビアンと彼の素晴らしいキャリア」モータースポーツマガジン. 2024年11月18日閲覧.
  4. ^ マックス・ラマース. 「オリヴィエ・ジャンドビアン：フェラーリで最も成功したル・マンドライバー」ロッソオートモビリ. 2024年11月18日閲覧.
  5. ^ 「ベルギー人、自動車レースで優勝」ニューヨーク・タイムズ. 1954年5月1日. 20ページ.
  6. ^ 「オリヴィエ・ジャンドビアン」motorsportmemorial.org . 2009年10月24日閲覧
  7. ^ 「ドライバー：ジャンドビアン、オリヴィエ」。オートコース・グランプリ・アーカイブ。2007年12月21日時点のオリジナルからアーカイブ。 2007年11月18日閲覧。
  8. ^ 「ベルギーのレーシングエース、クラッシュ」。ロサンゼルス・タイムズ。1961年10月7日。A1ページ。
  9. ^ 「フロックハートとサンダーソン、ル・マン自動車耐久レースに参戦」。ニューヨーク・タイムズ。1956年7月30日。26ページ。
  10. ^ 「自動車レースドライバー、負傷で死亡」。ニューヨーク・タイムズ。1958年1月27日。31ページ。
  11. ^ 「ヒル・オブ・カリフォルニアとジャンドビアン、フェラーリでル・マンを制覇」。ニューヨーク・タイムズ。1958年6月23日。30ページ
  12. ^ 「ル・マン最初の3台はすべてフェラーリ」タイムズ紙、1961年6月12日、4ページ
  13. ^ 「スポーツカーでの生活」ロサンゼルス・タイムズ紙、1961年10月2日、C1ページ
  14. ^ 「オリヴィエ・ジャンドビアン」grandprix.com、1998年10月5日、 2019年7月4日閲覧。
  15. ^ 「オリヴィエ・ジャンドビアン 結果」モータースポーツ統計、 2025年5月27日閲覧。
  16. ^ スモール、スティーブ（2000年）「オリヴィエ・ジャンドビアン」グランプリ・フーズ・フー（第3版）レディング、バークシャー：トラベル・パブリッシング。223  ～ 224ページ。ISBN   978-1-902007-46-52025年5月27日閲覧– インターネットアーカイブ経由
  17. ^ 「オリヴィエ・ジャンドビアン – 世界選手権以外の関与」StatsF1 2025年5月27日閲覧
  18. ^ 「オリヴィエ・ジャンドビアン (B)」. 24h-en-piste.com . 2025年5月27日閲覧。
  19. ^ 「オリヴィエ・ジャンドビアン」. Automobile Club de l'Ouest . 2025年5月27日閲覧。
  20. ^ Hill, Phil (2017年4月20日). 「Phil Hill on the Iconic Ferrari 250 GTO」. Road & Track . 2019年8月28日閲覧。
  21. ^ abc 「オリヴィエ・ジャンドビアン完全アーカイブ」. Racing Sports Cars . p. 2, 3. 2025年5月27日閲覧。
  • The Speed Blogの経歴記事
スポーツでの役職
先代
1958年 ル・マン24時間レース優勝。フィル・ヒル
と共に 		後任
先代
1960年～ 1962年 ル・マン24時間レース優勝。ポール・フレール（1960年）＆フィル・ヒル（1961～62年）
と共に 		後任
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