1986年式ミラー・アメリカン400
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1986年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中14戦目 | |||
1986年のミラー・アメリカン400のプログラムカバー。リチャード・ペティが描かれている。ペティはこのレース中にNASCARウィンストン・カップ・シリーズで1000回目のスタートを切った。 | |||
| 日付 | 1986年6月15日 | ||
| 正式名称 | 第18回ミラーアメリカン400 | ||
| 位置 | ミシガン州ブルックリン、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2マイル(3.2 km) | ||
| 距離 | 200周、400マイル(643.737 km) | ||
| 予定距離 | 200周、400マイル(643.737 km) | ||
| 平均速度 | 時速138.851マイル(223.459 km/h) | ||
| 出席 | 8万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ヘンドリック・モータースポーツ | ||
| 時間 | 41.853 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ハリー・ガント | マッハ1レーシング | |
| ラップ | 66 | ||
| 勝者 | |||
| 9番 | ビル・エリオット | メリングレーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア、ネッド・ジャレット | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1986年のミラー・アメリカン400は、 1986年NASCARウィンストンカップ・シリーズの第14回ストックカーレースであり、同イベントとしては18回目の開催となった。レースは1986年6月15日(日) 、ミシガン州ブルックリンにあるミシガン・インターナショナル・スピードウェイ(全長2マイル、3.2km)、中バンクのD字型スピードウェイで、8万人の観客の前で開催された。レースは予定通り200周で行われた。
レース終盤、レースの大半で無敵だったメリング・レーシングのビル・エリオットが、終盤に急加速し、リーダーのマック1レーシングのハリー・ガントと争った。2人は195周目まで約50周にわたってトップ争いを繰り広げ、エリオットがガントをパスすると、残りのコースでガントを抑えきれず勝利を収めた。この勝利はエリオットにとってNASCARウィンストン・カップ・シリーズ通算16勝目であり、今シーズン初勝利となった。[ 1 ] [ 2 ]上位3位はヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ボディンが3位でフィニッシュした。
レース予選中、負傷したバディ・アリントンに代わって出場したリック・ボールドウィンは、予選ラップの1コーナーでクラッシュに巻き込まれた。ボールドウィンのマシンはスピンし、運転席側の外壁に衝突した。このクラッシュでボールドウィンは頭部を負傷し、11年間の昏睡状態に陥った。その後、回復することなく1997年6月12日に亡くなった。この事故は、1984年のアトランタ・ジャーナル500でテリー・スクーノーバーが事故死して以来、NASCARウィンストン・カップ・シリーズにおける1年以上ぶりの死亡事故となった。
背景

レースは、ミシガン州ブルックリンにある1周2マイル (3.2 km) の中程度バンクのD字型スピードウェイ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催された。このトラックは主にNASCARイベントに使用されている。MISのオーバルデザインは、コーナーのバンクに中程度の変更を加えたTWSの直接的なベースとなり、オートクラブ・スピードウェイの基礎として使用されたため、テキサス・ワールド・スピードウェイの「姉妹トラック」として知られている。このトラックはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有している。ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは、その広いレース面と高いバンク角(オープンホイール基準では。18度のバンク角はストックカー基準では控えめ)により、モータースポーツのプレミア施設の1つとして認識されている。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは6月14日土曜日午前11時30分(EST)に開催された。各ドライバーは1周の走行でタイムを記録することができた。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証された。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、土曜日午後2時(EST)に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙うことができた。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周の走行でタイムを記録した。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[ 3 ]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に、最大2台まで順位が与えられた。
ヘンドリック・モータースポーツのティム・リッチモンドが第1ラウンドで41.853秒、平均時速172.031マイル(276.857 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[ 4 ]
5人のドライバーが予選落ちした。
リック・ボールドウィンとマーク・スタールの衝突
リッキー・ラッドが予選ラップを終えた後、リック・ボールドウィンが予選ラップを走る予定だった。オーナー兼ドライバーのバディ・アリントンは、前回のレースである1986年のミラー・ハイライフ500でアリントンが脳震盪を起こしたため、ボールドウィンに予選走行を依頼した。アリントンは、もしボールドウィンがレースに出場していたら、自らレースをスタートし、その後ボールドウィンに運転を引き継ぎ、ドライバーズチャンピオンシップポイントを獲得するはずだった。[ 5 ] [ 6 ]デトロイト・フリー・プレスの記者チャーリー・ヴィンセントによると、予選ラップの最初のコーナーに差し掛かったとき、「車が男とその運命を掌握した。車はスピンし、後部を壁に激突し、続いて前部が振り回されて運転席側がコンクリートに激突し…一瞬で男は意識を失った。」[ 6 ]ボールドウィンがクラッシュした後、ドライバーのマーク・スタールも予選ラップの1コーナーでクラッシュし、足首を負傷した。両ドライバーとも予選落ちとなった。[ 7 ]ボールドウィンの事故後、ボールドウィンはミシガン州ジャクソンのWAフット記念病院に搬送され、頭部と首の多重損傷と診断された。[ 8 ]ボールドウィンは11年間昏睡状態に陥り、怪我から完全に回復することなく、1997年6月12日に亡くなった。[ 9 ]
NASCARコミュニティからの事故への反応は、ボールドウィンへの同情を示した。アリントンは、ファクトリーサポートがなくてもクライスラーチームに所属していた後、フォード製品を使用する独立系チームでこのマシンを走らせていた(アリントン家は、NASCAR時代もクライスラー、ダイムラーAG 、そして現在のオーナーであるフィアットがNASCARのサポートを終了した後に設立されたクライスラーLLCと関係を保っていた)。彼は「この事故について本当に残念に思います。他に何を言えばいいでしょうか?…彼はいい子です。」と述べた。 [ 10 ]コーパスクリスティ・コーラー・タイムズの記者エミル・タグリアブーは、ボールドウィンが「古き良き男たちの一族」に加わるという夢を追いかけていると述べ、「運命は大抵、何の理由もなく、なぜか人を嘲笑することがある。リック・ボールドウィンはまさにその一人だ。」と付け加えた。[ 11 ]
予選結果全文
レース結果
| フィン | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 9 | ビル・エリオット | メリングレーシング | フォード | 200 | 28 | ランニング | 180 | 56,900ドル |
| 2 | 3 | 33 | ハリー・ガント | マッハ1レーシング | シボレー | 200 | 66 | ランニング | 180 | 3万7400ドル |
| 3 | 4 | 5 | ジェフ・ボディン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 200 | 55 | ランニング | 170 | 25,600ドル |
| 4 | 14 | 88 | バディ・ベイカー | ベイカー・シフ・レーシング | オールズモビル | 200 | 0 | ランニング | 160 | 11,825ドル |
| 5 | 16 | 11 | ダレル・ウォルトリップ | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | シボレー | 200 | 0 | ランニング | 155 | 21,625ドル |
| 6 | 11 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 200 | 21 | ランニング | 155 | 17,650ドル |
| 7 | 12 | 8 | ボビー・ヒリン・ジュニア | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | ビュイック | 200 | 0 | ランニング | 146 | 12,305ドル |
| 8 | 10 | 4 | リック・ウィルソン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | オールズモビル | 200 | 0 | ランニング | 142 | 6,950ドル |
| 9 | 13 | 26 | ジョー・ラットマン | キングレーシング | ビュイック | 200 | 0 | ランニング | 138 | 10,845ドル |
| 10 | 18 | 15 | リッキー・ラッド | バド・ムーア・エンジニアリング | フォード | 200 | 0 | ランニング | 134 | 15,150ドル |
| 11 | 5 | 22 | ボビー・アリソン | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | ビュイック | 199 | 2 | ランニング | 135 | 12,175ドル |
| 12 | 9 | 44 | テリー・ラボンテ | ハーガン・エンタープライズ | オールズモビル | 199 | 0 | ランニング | 127 | 12,800ドル |
| 13 | 15 | 43 | リチャード・ペティ | 小規模企業 | ポンティアック | 199 | 0 | ランニング | 124 | 8,625ドル |
| 14 | 19 | 18 | トミー・エリス | フリードランダー・モータースポーツ | シボレー | 199 | 0 | ランニング | 121 | 6,165ドル |
| 15 | 1 | 25 | ティム・リッチモンド | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 199 | 8 | ランニング | 123 | 10,505ドル |
| 16 | 32 | 35 | アラン・クルウィッキ(右) | AKレーシング | フォード | 198 | 1 | ランニング | 120 | 4,025ドル |
| 17 | 22 | 17 | パンチョ・カーター | ハンビーレーシング | シボレー | 198 | 0 | ランニング | 112 | 7,135ドル |
| 18 | 33 | 89 | ジム・ソーター | ミューラー・ブラザーズ・レーシング | ポンティアック | 197 | 0 | ランニング | 109 | 3,075ドル |
| 19 | 7 | 27 | ラスティ・ウォレス | ブルーマックスレーシング | ポンティアック | 195 | 0 | ランニング | 106 | 9,860ドル |
| 20 | 24 | 90 | ケン・シュレーダー | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 195 | 0 | ランニング | 103 | 7,870ドル |
| 21 | 29 | 08 | ブッチ・ミラー | スループ・レーシング | シボレー | 195 | 0 | ランニング | 100 | 2,500ドル |
| 22 | 36 | 23 | マイケル・ウォルトリップ(右) | バハリ・レーシング | ポンティアック | 194 | 2 | ランニング | 102 | 2,385ドル |
| 23 | 40 | 80 | ゲイリー・フェデワ | バーク・レーシング | シボレー | 194 | 0 | ランニング | 94 | 2,275ドル |
| 24 | 38 | 74 | ボビー・ワワク | ワワク・レーシング | シボレー | 188 | 0 | ランニング | 91 | 2,165ドル |
| 25 | 20 | 12 | ニール・ボネット | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | シボレー | 184 | 3 | 事故 | 93 | 11,055ドル |
| 26 | 26 | 81 | チェット・フィリップ(右) | フィリップ・レーシング | フォード | 182 | 0 | 事故 | 85 | 1,970ドル |
| 27 | 34 | 64 | エディ・ビアシュヴァーレ | ラングレー・レーシング | フォード | 180 | 0 | 過熱 | 82 | 5,325ドル |
| 28 | 27 | 79 | デリック・コープ | ラゾーア・レーシング | フォード | 173 | 0 | ランニング | 79 | 1,850ドル |
| 29 | 6 | 47 | モーガン・シェパード | レースヒルファームチーム | ビュイック | 139 | 11 | 伝染 ; 感染 | 81 | 1,790ドル |
| 30 | 28 | 28 | ケイル・ヤーボロー | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | フォード | 130 | 2 | 事故 | 78 | 1,730ドル |
| 31 | 35 | 38 | マイク・ローズ | ローズ・レーシング | シボレー | 116 | 0 | タイミングチェーン | 70 | 1,675ドル |
| 32 | 31 | 7 | カイル・ペティ | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 108 | 0 | エンジン | 67 | 8,625ドル |
| 33 | 21 | 66 | フィル・パーソンズ | ジャクソンブラザーズモータースポーツ | オールズモビル | 104 | 0 | エンジン | 64 | 2,075ドル |
| 34 | 17 | 75 | ジョディ・リドリー | ラフモック・エンタープライズ | ポンティアック | 86 | 0 | エンジン | 61 | 4,705ドル |
| 35 | 39 | 70 | JDマクダフィー | マクダフィー・レーシング | ポンティアック | 83 | 1 | バルブ | 63 | 4,510ドル |
| 36 | 25 | 98 | ロン・ブシャール | カーブレース | ポンティアック | 80 | 0 | エンジン | 55 | 1,435ドル |
| 37 | 23 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | ポンティアック | 79 | 0 | エンジン | 52 | 4,210ドル |
| 38 | 41 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | ヒルトン・モータースポーツ | シボレー | 73 | 0 | 伝染 ; 感染 | 49 | 4,200ドル |
| 39 | 37 | 30 | ウィリー・T・リブス | ディガード・モータースポーツ | シボレー | 65 | 0 | エンジン | 46 | 1,435ドル |
| 40 | 30 | 6 | DKウルリッヒ | アメリカの競馬 | シボレー | 27 | 0 | エンジン | 43 | 4,180ドル |
| 41 | 2 | 55 | ベニー・パーソンズ | ジャクソンブラザーズモータースポーツ | オールズモビル | 4 | 0 | エンジン | 40 | 2,425ドル |
| 予選落ち | ||||||||||
| 42 | 92 | ジョナサン・リー・エドワーズ | エドワーズ・レーシング | シボレー | ||||||
| 43 | 52 | ジミー・ミーンズ | ジミー・ミーンズ・レーシング | ポンティアック | ||||||
| 44 | 68 | ジェリー・ホールデン | ホールデン・レーシング | フォード | ||||||
| 45 | 67 | リック・ボールドウィン | アリントン・レーシング | フォード | ||||||
| 46 | 82 | マーク・スタール | シュタール・レーシング | フォード | ||||||
| 公式レース結果 | ||||||||||
レース後の順位
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ヒギンズ、トム (1986年6月16日). 「エリオット、シーズンを通しての連敗を止めた」 .シャーロット・オブザーバー. pp. 1B, 3B . 2024年1月13日閲覧– Newspapers.com経由.

- ^ヴィンセント、チャーリー(1986年6月16日)「エリオットの後半の追い上げでレースに勝利」デトロイト・フリー・プレス、pp. 1H, 8H 。2024年1月13日閲覧– Newspapers.com経由。

- ^ヴィンセント、チャーリー(1986年6月14日)「NASCARドライバーにとってスピードウェイはより速い」デトロイト・フリー・プレス、pp. 2D 。 2024年1月13日閲覧- Newspapers.com経由。

- ^ヒギンズ、トム (1986年6月15日). 「リッチモンドがミシガンで快勝、ボールドウィンが重傷」 .シャーロット・オブザーバー. pp. 5B . 2024年1月13日閲覧– Newspapers.com経由.

- ^オリバー、リチャード (1986年6月15日). 「地元レーサーの『最高のチャンス』は惨事と負傷で終わる」 .コーパスクリスティ・コーラータイムズ. pp. 1A, 10A . 2024年1月13日閲覧 – Newspapers.com経由.

- ^ a bヴィンセント、チャーリー(1986年6月15日)「MISトラックでの一瞬がドライバーの命を左右する」デトロイト・フリー・プレス、12Cページ。 2024年1月13日閲覧- Newspapers.com経由。

- ^ 「リッチモンドがミラー400レースでポールポジションを獲得」キングスポート・タイムズ・ニュースユナイテッド・プレス・インターナショナル1986年6月15日 pp. 4C . 2024年1月13日閲覧– Newspapers.com経由。

- ^ヒギンズ、トム(1987年6月28日)「ウォレスとコープ、Unlikely Front Rowから」シャーロット・オブザーバー紙、pp. 1D, 7D 。2023年10月27日閲覧– Newspapers.com経由。

- ^ 「CCレーサー、ボールドウィンが42歳で死去」 Corpus Christi Caller-Times、1997年6月14日、pp. C6 。2024年1月13日閲覧– Newspapers.com経由。

- ^キング、ランディ(1986年6月17日)「アリントンを襲ったのは2台の大破した車ではない」ロアノーク・タイムズ紙、B5ページ。 2024年1月13日閲覧- Newspapers.com経由。

- ^タグリアブーエ、エミール(1986年6月16日)「運命は悲劇をもたらす」 Corpus Christi Caller-Times、9Aページ。 2024年1月13日閲覧– Newspapers.com経由。
