EMD NW3
| EMD NW3 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2013年ホワイトフィッシュで181。 | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
EMD NW3 は、1939 年 11 月から 1942 年 3 月の間にイリノイ州ラグランジのゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門で製造された、出力 1,000 馬力 (750 kW)のロードスイッチャー式ディーゼル電気機関車です。最初の唯一の購入者であったグレートノーザン鉄道向けに合計 7 両が製造され、当初は #5400 - 5406 と番号が付けられ、後に #175 - 181 に番号が変更されました。
この機関車は基本的に、 NW2型ボンネット、原動機（V12 EMD 567ディーゼルエンジン）、主発電機を長いフレームに載せ、台車（ブロンベルグB型）を取り付けた構造となっている。この延長部分は大型の運転室と、旅客用蒸気発生器を収容する全幅のボンネット部分に利用された。ボイラーの排気口は運転室の中央前部、前面窓の間から天井前部中央に設けられていた。
機関車は当時のGNの黒ディーゼル塗装で納入されましたが、後に鮮やかなオレンジと緑の「エンパイア・ビルダー」塗装に塗り替えられました。納入時の短い排気筒は、ある時点で標準的な円錐形のEMDスイッチャー排気筒に交換されました。
最初の4両の機関車は1965年にGNからEMDに新しい機関車と交換された。残りの3両は他の鉄道会社に売却された。179号車は同じ番号のままペンシルベニア州モリスビルのAE Staley Co.に売却された。その後、179号車はペンシルベニア州フェアレスヒルズ19030のLocomotive Trouble Shootersに購入され、エンジンが交換された。180号車はクリンチフィールド鉄道に361号車として売却された。181号車はアナコンダ・アルミニウムに100号車として売却された。クリンチフィールドの機関車は廃車となった。アナコンダ・アルミニウムのユニットはGN「エンパイア・ビルダー」カラーでモンタナ州ホワイトフィッシュの機関区に展示されており、179号車は2019年に廃車になるまでペンシルベニア州モリスビルで運行されていた。 [ 1 ]
参照
参考文献
- ピンケパンク、ジェリー・A. (1973). 『ディーゼルスポッターズ・ガイド 第2版』 ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版. ISBN 978-0-89024-026-7。
- リングナルダ、ベン。GN EMD NW3 名簿。 2005 年 1 月 24 日に取得
さらに読む
- デイヴィッド・ラスティグ（2023年2月1日）「EMD NW3機関車：成功しなかったディーゼル機関車」『Trains』誌。 2024年5月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおけるEMD NW3機関車関連メディア
