1987年タラデガ500
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| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1987年NASCARウィンストンカップシリーズ29戦中17戦目 | |||
 1987 年タラデガ 500 プログラムの表紙。ボビー ヒリン ジュニアが登場。 | |||
| 日付 | 1987年7月26日 | ||
| 正式名称 | 第19回タラデガ500 | ||
| 位置 | アラバマ州リンカーン、アラバマ国際モータースピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.66マイル（4.28 km） | ||
| 距離 | 188 周、500.08 マイル (804.8 km) | ||
| 予定距離 | 188 周、500.08 マイル (804.8 km) | ||
| 平均速度 | 時速171.293マイル（275.669 km/h） | ||
| 出席 | 10万5000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | メリングレーシング | ||
| 時間 | 46.981 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デイビー・アリソン | ラニエ・ランディ・レーシング | |
| ラップ | 77 | ||
| 勝者 | |||
| 9番 | ビル・エリオット | メリングレーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア、ネッド・ジャレット | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1987年のタラデガ500は、 1987年NASCARウィンストンカップ・シリーズシーズンにおける第17回ストックカーレースであり、同イベントとしては19回目の開催となった。レースは1987年7月26日（日）、アラバマ州リンカーンのアラバマ・インターナショナル・モーター・スピードウェイ（全長2.66マイル、4.28km）で、 10万5000人の観客の前で開催された。このレースは予定通り188周で行われた。
レース終了時までに、メリング・レーシングのビル・エリオットは、レースの最終ラップでレイニアー・ランディ・レーシングのデイビー・アリソンのレース終盤の猛攻をかわし、 NASCARウィンストン・カップ・シリーズで通算19回目の勝利とシーズン2回目の勝利を収めた。[ 1 ] [ 2 ]上位3位は、前述のデイビー・アリソンとリチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景
[編集]
タラデガ・スーパースピードウェイは、元々アラバマ国際モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られていた、アラバマ州タラデガ北部にあるモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地に位置しています。このトラックはトライオーバルで、フランス家が経営するインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって1960年代に建設されました。タラデガは、急勾配のバンクと、ピットロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、NASCARカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガは、同じく2.5マイル（4.0km）のトライオーバルであるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイと同様に、2.66マイル（4.28km）のトライオーバルで、NASCAR最長のオーバルです。
エントリーリスト
[編集]- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
[編集]予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは7月23日木曜日午後2時（EST）に開催された。各ドライバーは1周の走行でタイムを記録した。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証された。第1ラウンドでスポットを確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消し、7月24日金曜日午後2時（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周の走行でタイムを記録した。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[ 3 ]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に選ばれた数のポジションが与えられ、最大2台の暫定ポイントが与えられた。
メリング・レーシングのビル・エリオットは第1ラウンドで46.981秒、平均時速203.827マイル（328.028 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[ 4 ]
コニー・セイラーは予選落ちした唯一のドライバーだった。
予選結果全文
[編集]レース結果
[編集]レース後の順位
[編集]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
[編集]- ^ ヒギンズ、トム（1987年7月27日）「エリオット、タラデガを制圧」シャーロット・オブザーバー紙、pp. 1D, 3D 。2023年11月1日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Webb, Donnie (1987年7月27日). "Elliott doesn't tire in victory" . The Anniston Star . pp. 1C, 4C . 2023年11月1日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「NASCAR Today」 .シャーロット・オブザーバー. 1987年7月23日 . pp. 4D . 2023年11月1日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ヒギンズ、トム（1987年7月24日）「エリオットがポールを獲得」シャーロット・オブザーバー紙、pp. 1D, 4D 。2023年11月1日閲覧– Newspapers.com経由。
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1987年NASCARウィンストンカップシリーズ29戦中17戦目 | |||
 1987 年タラデガ 500 プログラムの表紙。ボビー ヒリン ジュニアが登場。 | |||
| 日付 | 1987年7月26日 | ||
| 正式名称 | 第19回タラデガ500 | ||
| 位置 | アラバマ州リンカーン、アラバマ国際モータースピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.66マイル（4.28 km） | ||
| 距離 | 188 周、500.08 マイル (804.8 km) | ||
| 予定距離 | 188 周、500.08 マイル (804.8 km) | ||
| 平均速度 | 時速171.293マイル（275.669 km/h） | ||
| 出席 | 10万5000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | メリングレーシング | ||
| 時間 | 46.981 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デイビー・アリソン | ラニエ・ランディ・レーシング | |
| ラップ | 77 | ||
| 勝者 | |||
| 9番 | ビル・エリオット | メリングレーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア、ネッド・ジャレット | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1987年のタラデガ500は、 1987年NASCARウィンストンカップ・シリーズシーズンにおける第17回ストックカーレースであり、同イベントとしては19回目の開催となった。レースは1987年7月26日（日）、アラバマ州リンカーンのアラバマ・インターナショナル・モーター・スピードウェイ（全長2.66マイル、4.28km）で、 10万5000人の観客の前で開催された。このレースは予定通り188周で行われた。
レース終了時までに、メリング・レーシングのビル・エリオットは、レースの最終ラップでレイニアー・ランディ・レーシングのデイビー・アリソンのレース終盤の猛攻をかわし、 NASCARウィンストン・カップ・シリーズで通算19回目の勝利とシーズン2回目の勝利を収めた。[1] [2]上位3位は、前述のデイビー・アリソンとリチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景
タラデガ・スーパースピードウェイは、元々アラバマ国際モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られていた、アラバマ州タラデガ北部にあるモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地に位置しています。このトラックはトライオーバルで、フランス家が経営するインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって1960年代に建設されました。タラデガは、急勾配のバンクと、ピットロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、NASCARカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガは、同じく2.5マイル（4.0km）のトライオーバルであるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイと同様に、2.66マイル（4.28km）のトライオーバルで、NASCAR最長のオーバルです。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは7月23日木曜日午後2時（EST）に開催された。各ドライバーは1周の走行でタイムを記録した。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証された。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、7月24日金曜日午後2時（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周の走行でタイムを記録した。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[3]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に選ばれた数のポジションが与えられ、最大2台の暫定ポイントが与えられた。
メリング・レーシングのビル・エリオットは第1ラウンドで46.981秒、平均時速203.827マイル（328.028 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[4]
コニー・セイラーは予選落ちした唯一のドライバーだった。
予選結果全文
レース結果
| フィン | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 9 | ビル・エリオット | メリングレーシング | フォード | 188 | 72 | ランニング | 180 | 70,920ドル |
| 2 | 3 | 28 | デイビー・アリソン （右） | ラニエ・ランディ・レーシング | フォード | 188 | 77 | ランニング | 180 | 39,115ドル |
| 3 | 2 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 188 | 8 | ランニング | 170 | 35,050ドル |
| 4 | 4 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 188 | 0 | ランニング | 160 | 19,120ドル |
| 5 | 22 | 29 | ケイル・ヤーボロー | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | オールズモビル | 188 | 4 | ランニング | 160 | 13,465ドル |
| 6 | 5 | 11 | テリー・ラボンテ | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | シボレー | 188 | 22 | ランニング | 155 | 19,445ドル |
| 7 | 14 | 83 | レイクスピード | スピードレース | オールズモビル | 188 | 0 | ランニング | 146 | 8,845ドル |
| 8 | 9 | 27 | ラスティ・ウォレス | ブルーマックスレーシング | ポンティアック | 188 | 1 | ランニング | 147 | 14,645ドル |
| 9 | 8 | 21 | カイル・ペティ | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 188 | 1 | ランニング | 143 | 12,695ドル |
| 10 | 12 | 88 | バディ・ベイカー | ベイカー・シフ・レーシング | オールズモビル | 188 | 0 | ランニング | 134 | 8,720ドル |
| 11 | 16 | 25 | ティム・リッチモンド | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 188 | 0 | ランニング | 130 | 5,065ドル |
| 12 | 7 | 22 | ボビー・アリソン | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | ビュイック | 188 | 0 | ランニング | 127 | 11,795ドル |
| 13 | 11 | 5 | ジェフ・ボディン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 187 | 0 | ランニング | 124 | 11,575ドル |
| 14 | 10 | 44 | スターリング・マーリン | ハガン・レーシング | オールズモビル | 187 | 0 | ランニング | 121 | 9,900ドル |
| 15 | 27 | 15 | リッキー・ラッド | バド・ムーア・エンジニアリング | フォード | 187 | 0 | ランニング | 118 | 12,975ドル |
| 16 | 32 | 4 | リック・ウィルソン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | オールズモビル | 187 | 0 | ランニング | 115 | 4,115ドル |
| 17 | 21 | 30 | マイケル・ウォルトリップ | バハリ・レーシング | シボレー | 186 | 0 | ランニング | 112 | 8,930ドル |
| 18 | 26 | 90 | ケン・シュレーダー | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 185 | 0 | ランニング | 109 | 7,910ドル |
| 19 | 31 | 64 | ロドニー・コームズ | ラングレー・レーシング | フォード | 184 | 0 | ランニング | 106 | 7,690ドル |
| 20 | 34 | 67 | チェット・フィリップ | アリントン・レーシング | フォード | 184 | 0 | ランニング | 103 | 7,965ドル |
| 21 | 37 | 18 | デイル・ジャレット （右） | フリードランダー・モータースポーツ | シボレー | 183 | 0 | ランニング | 100 | 7,210ドル |
| 22 | 25 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | シボレー | 183 | 2 | ランニング | 102 | 6,865ドル |
| 23 | 13 | 7 | アラン・クルウィッキ | AKレーシング | フォード | 180 | 0 | ランニング | 94 | 7,445ドル |
| 24 | 38 | 0 | デルマ・コワート | HLウォーターズレーシング | シボレー | 180 | 0 | ランニング | 0 | 3,130ドル |
| 25 | 35 | 70 | JDマクダフィー | マクダフィー・レーシング | ポンティアック | 177 | 0 | ランニング | 88 | 3,120ドル |
| 26 | 39 | 62 | スティーブ・クリストマン（右） | ウィンクル・モータースポーツ | ポンティアック | 176 | 0 | ランニング | 85 | 2,955ドル |
| 27 | 24 | 01 | デイブ・プレッチャー・シニア | ウィーバーレーシング | フォード | 145 | 0 | クラッシュ | 82 | 2,895ドル |
| 28 | 40 | 48 | ジェリー・ホールデン | ヒルトン・モータースポーツ | シボレー | 133 | 0 | エンジン | 79 | 2,850ドル |
| 29 | 15 | 55 | フィル・パーソンズ | ジャクソンブラザーズモータースポーツ | オールズモビル | 132 | 0 | エンジン | 76 | 2,765ドル |
| 30 | 19 | 35 | ベニー・パーソンズ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 131 | 0 | エンジン | 73 | 11,905ドル |
| 31 | 29 | 33 | ハリー・ガント | マッハ1レーシング | シボレー | 124 | 0 | エンジン | 70 | 5,690ドル |
| 32 | 17 | 75 | ニール・ボネット | ラフモック・エンタープライズ | ポンティアック | 116 | 0 | ランニング | 67 | 6,110ドル |
| 33 | 30 | 82 | マーク・スタール | シュタール・レーシング | フォード | 115 | 0 | エンジン | 64 | 2,525ドル |
| 34 | 33 | 12 | ジェフ・スウィンデル | ハンビーレーシング | シボレー | 102 | 0 | 倦怠感 | 61 | 5,230ドル |
| 35 | 18 | 14 | AJフォイト | AJフォイト・レーシング | オールズモビル | 91 | 1 | 取り扱い | 63 | 2,505ドル |
| 36 | 36 | 52 | ジミー・ミーンズ | ジミー・ミーンズ・レーシング | シボレー | 60 | 0 | エンジン | 55 | 5,120ドル |
| 37 | 28 | 43 | リチャード・ペティ | 小規模企業 | ポンティアック | 47 | 0 | エンジン | 52 | 5,040ドル |
| 38 | 23 | 1 | ブレット・ボディン | エリントン・レーシング | シボレー | 32 | 0 | クラッシュ | 49 | 2,240ドル |
| 39 | 6 | 26 | モーガン・シェパード | キングレーシング | ビュイック | 10 | 0 | エンジン | 46 | 4,180ドル |
| 40 | 20 | 8 | ボビー・ヒリン・ジュニア | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | ビュイック | 2 | 0 | エンジン | 43 | 9,115ドル |
| 予選落ち | ||||||||||
| 41 | 6 | コニー・セイラー | アメリカの競馬 | シボレー | ||||||
| 公式レース結果 | ||||||||||
レース後の順位
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ ヒギンズ、トム（1987年7月27日）「エリオット、タラデガを制圧」シャーロット・オブザーバー紙、pp. 1D, 3D 。2023年11月1日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Webb, Donnie (1987年7月27日). "Elliott doesn't tire in victory". The Anniston Star . pp. 1C, 4C . 2023年11月1日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「NASCAR Today」.シャーロット・オブザーバー. 1987年7月23日. pp. 4D . 2023年11月1日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ヒギンズ、トム（1987年7月24日）「エリオットがポールを獲得」シャーロット・オブザーバー紙、pp. 1D, 4D 。2023年11月1日閲覧– Newspapers.com経由。
