レイクスピード

American racing driver (born 1948)

NASCAR driver

レイクスピード
1998 年 6 月、カートゥーン ネットワークがスポンサーのフォード第 9 位にスピードをもたらした。
生まれる	レイク・チェンバース・スピード1948年1月17日（77歳）ミシシッピ州ジャクソン、米国 (1948-01-17)
受賞歴	6回アメリカカートチャンピオン、 1978年世界カートチャンピオン
NASCAR カップシリーズでのキャリア
19年間で402レース開催
最高のフィニッシュ	第10回（1985年）
最初のレース	1980 ウィンストン・ウエスタン 500 (リバーサイド)
最後のレース	1998 ジフィー ルーブ 300 (ニューハンプシャー)
初勝利	1988 トランサウス 500 (ダーリントン)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 75 0
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア
2年間で6レース開催
最初のレース	1983 ミラータイム300（シャーロット）
最後のレース	1984 ミラータイム300（シャーロット）
勝利 トップ10 ポーランド人 0 3 0

レイク・チェンバース・スピード（1948年1月17日生まれ）は、引退したアメリカのストックカー・レーシングドライバーです。かつてはNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズに参戦し、402回の出場で1勝を挙げました。

背景

レイクは父親の親友であるボブ・レイクにちなんで名付けられた。^[要出典]レイクの父親、リーランド・S・スピードは1948年、レイクが生まれた年と同じ年にミシシッピ州ジャクソンの市長 に就任した。スピードは13歳でレーシングカートでレースのキャリアを開始したが、家族の反対を押し切ってのことだった。スピードは長年にわたり、国際カート連盟（IKF）全国選手権で6回優勝し、1978年には、後に3度F1チャンピオンに輝くアイルトン・セナらを抑えて、権威あるカート世界選手権で優勝した。 ^[1]スピードは、 2015年にフロリダ州の14歳のローガン・サージェントがKFJ世界カート選手権で優勝するまで、カート世界選手権で優勝した唯一のアメリカ人だった。^[2]

NASCARのキャリア

スピードの1983年カップカー

1980～1984年

1980年、スピードはF1、CART、IMSAなどの他のシリーズでのレースを検討した後、現在のシャーロット・モーター・スピードウェイのプロモーターであるハンピー・ウィーラーから助言を受け、NASCARレースに行くことを選択した。スピードによると、「それは登るべき最も高い山だった」。NASCARシーンにあまり馴染みがなかったスピードは、シカゴの誰かから最初の車を購入することになった。スピードはルーキーイヤーに19レースに出場し、 3回目のスタートとなったダーリントン・スピードウェイで8位を獲得した。スピードはまた、春のタラデガ・スーパースピードウェイレースで7位、タラデガの秋のイベントで8位、シャーロットの秋のイベントで7位、シーズン最終戦のオンタリオ・モーター・スピードウェイで8位を獲得した。スピードは総合ポイントで22位、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの順位ではジョディ・リドリーに次ぐ2位となった。

1981年、スピードは再び自身のチームを率い、全31レース中27レースに出場した。レイクは1981年のデイトナ500の予選を通過できなかったが、30周のコンソレーションレースで優勝し、レースを最初から最後までリードした。ロッキンガムとブリストルの両レースで9位を獲得。その後、マーティンズビル・スピードウェイの春のイベントで7位、現在は廃止されたテキサス・ワールド・スピードウェイで8位、晩夏のタラデガ・イベントで6位を獲得した。スピードが最後にトップ10に入ったのは8月のブリストルで、このレースでは7位だった。最終的なポイント集計では、スピードは18位で終わった。スピードにとって 1981 年シーズンの特別な出来事は、将来の NASCAR ペースカー ドライバーとなるエルモ ラングレーが、ドーバーで開催されるメイソン ディクソン 500 レースで 536 回目にして最後の NASCAR レースに出場できるようにしたことです。ラングレーは 29 番グリッドからスタートし、わずか 6 周を走ったところでドライブシャフトが故障し、29 位でフィニッシュしました。

1982年はスピードにとって、ウィンストンカップ・サーキットでフル参戦した最初の年だった。この年、スピードは初めて別のオーナー、ロジャー・ハンビーのドライバーとして参戦した。シーズン序盤は苦戦が続き、第11戦のドーバー・インターナショナル・スピードウェイでようやくトップ10入りを果たした。7月のデイトナでは、スピードは9位で2度目のトップ10入りを果たした。シーズン終盤も苦戦が続き、ダーリントンで開催されたサザン500で6位、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイで開催された秋のイベントで8位に終わった。ポイントランキングでは20位に終わった。

1983年はスピードにとって大きな変化の年だった。彼は今やホス・エリントンという確立したオーナーのために車を走らせていたが、スケジュールは限られていた。チームはシーズン序盤にロッキンガムで4位、ダーリントンで6位を獲得し有望性を示した。タラデガでスピードの人生は大きく変わった。レース終盤、スピードは初のカップ戦優勝のチャンスを手にして先頭に立っていた。最終的にリチャード・ペティとベニー・パーソンズに敗れた。レース後、スピードは人生を変えて敬虔なクリスチャンになることを決意した。タラデガの翌週、スピードはシャーロットで開催されたワールド600で6位に入り、再びトップ10入りを果たした。スピードにとってのシーズン最後のトップ10は、8月のミシガン・インターナショナル・スピードウェイでのレースで、8位でフィニッシュした。スピードはポイントランキングで27位となった。

1984年もほぼ同様の展開だった。シリーズ全30戦中19戦に出場したスピードは、ロッキンガムで3位、アトランタで9位、シャーロットで6位と、シーズン序盤から強さを見せた。ポコノ・レースウェイの初戦では予選2位、10位でフィニッシュ。続くミシガンでは5位に入った。夏の終わりに行われたタラデガ・レースでは8位、サザン500では2位からスタートし、28周をリードしながらもクラッシュし、惜しくも優勝を逃した。スピードが最後にトップ10に入ったのはアトランタで、7位でフィニッシュ、ポイントランキングは26位だった。

スピードは1983年から1984年にかけて、NASCARブッシュシリーズにも6レース出場した。1983年はシャーロットのミラータイム300に1度だけ出場し、6位に終わった。1984年、シーズン開幕戦のデイトナ・サーキットのグッディーズ300ではダレル・ウォルトリップに2フィート差で敗れたものの、シャーロットのメロ・イェロ300では再びトップ5入りを果たした。スピードの予選での最低成績は、シーズン開幕戦の13位スタートだった。スピードの予選成績は、ダーリントンで5位、シャーロットで7位、ダーリントンで3位、シャーロットで9位だった。

1985–1989

1985年はスピードにとってNASCARでのブレイクシーズンだった。ラフモック・エンタープライズの名の下、フルスケジュールをこなしたスピードは、デイトナ500でビル・エリオットに次ぐ2位でシーズンをスタートさせた。CBSのピットレポーター、マイク・ジョイはレース後スピードにインタビューを行い、その中で感情的になったドライバーは、この成功を神に何度も感謝した。彼はその後、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで10位、ロッキンガムで4位に入り、シーズン序盤でポイントリーダーに立った。アトランタでエンジントラブルに見舞われた後、スピードはブリストルで7位、ダーリントンで9位、ノース・ウィルクスボロで9位、マーティンズビルで8位、タラデガで10位と、好調な走りを続けた。そして、ワールド600では6位に終わった。シーズン終盤はチームに負担がかかり、スピードのポイント順位は下がった。しかし、彼はその後も好調な走りを続け、タラデガで7位、ブリストルで10位、ドーバーで10位、そしてアトランタとリバーサイド・インターナショナル・レースウェイで7位と9位を獲得し、シーズンを締めくくりました。スピードにとって、ポイント獲得数では10位という最高のシーズンとなりました。

スピードは1986年シーズンをデイトナ500で10位、ロッキンガムでも10位でスタートしたが、シーズン4戦目でチームから外された。^{[3]スピードはそのシーズンにもう1レース出場し、シャーロットで}モーガン・マクルーア・モータースポーツのリック・ウィルソンの代役としてレースに出場したが、14位に終わった。その後まもなく、スピードは自身のレースチーム設立に向けて再び動き始めた。

1987年は様々な意味で成長の年でした。ウィンズ・カーケア製品、Kマート、デルコ・バッテリーのスポンサーシップを得て、スピードは全く新しいレースチームを結成しました。オーナーはスピード自身、そしてベテランのクルーチーフ、ダレル・ブライアントがチーム運営を支えました。紫と白のオールズモビルには、レイクが改宗した年にちなんで、ナンバー83が付けられました。スピードは13回の参戦で、最初のタラデガレースで9位、続くワールド600で3位を獲得しました。スピードがトップ10入りを果たした他の2回も同じサーキットで、タラデガとシャーロットでそれぞれ7位でした。

チームの1987年の好調な成績は1988年も続いた。フージャー・タイヤ社の強力な支援を受け、スピードはデイトナ500で力強い走りを見せたが、エンジントラブルでリタイアした。次のレース、リッチモンドではスピードは67周をトップで走行したが、6位に終わった。続くロッキンガムではスピードは再び力を発揮し、51周をトップで走り、ニール・ボネットに次ぐ2位となった。スピードの初優勝は3月27日、ダーリントンのトランサウス500で迎えた。レースを8番手からスタートしたスピードは、着実に順位を上げて最終的にトップに立ち、他を引き離した。367周中178周をリードしたスピードは、アラン・クルウィッキをストレート半分差で破り、自身初にして唯一のNASCARウィンストンカップ優勝を果たした。^[3]スピードの勝利の要因の一つは、彼がダーリントンでフージャータイヤをテストした唯一のドライバーだったことであった。ライバルのほとんどがフージャーズが大成功するだろうと考えていたが、レイクと彼のチームはそうはならないと信じていた。

1988年8月、ブリストルで行われたブッシュ500レースでスピードとデイル・アーンハートが競い合う

ドーバーではスピードは4位でフィニッシュし、その後デイトナで9位、ミシガンで5位と好成績を収めました。ボランティア500では、スピードは66周をリードし、優勝候補の有力候補と目されましたが、右フロントタイヤがパンクしてウォールに激突し、事実上その日のレースを終えました。スピードが最後にトップ10入りしたのは、1988年のデラウェア500で、9位でした。このシーズンは、最終ポイントランキングでスピードは17位で終了しました。

スピードは1989年、ブルズアイ・バーベキューソースのスポンサーシップを得て好成績を収め、本人曰く「取るに足らない」ほどの価値があったという。ロッキンガムではレイクが8位、数週間後のダーリントンでは10位でフィニッシュした。シアーズポイント（現ソノマ）レースウェイでの初開催ではスピードは5位、数レース後のミシガンでは7位に入った。しかし、7月のポコノでのレースでスピードは2台の車が絡む事故に巻き込まれ、ドライバーのグレッグ・サックスも負傷した。サックスの車は横転したが、スピードの負傷はより重く、数レースを欠場した。レイクが怪我から回復するまでの間、彼は数人のドライバーに代役を任せた。ミシガン州タラデガとブリストルではジョー・ラットマン、ワトキンス・グレンではエディ・ビアシュワレ、ダーリントンではロドニー・コームズが担当した。レイクはリッチモンドのミラー・ハイライフ400でレースに復帰し、14位でフィニッシュした。 1989年シーズンの最終戦アトランタで、レイクは10位という結果に終わり、個人的には残念な一年を終えることになった。

1990～1994年

1990年、スピードはプレストンのスポンサードを受け、わずか6レースに出場し、そのうち2レースを完走した。レイクの短縮された1990年シーズンの最高位は、タラデガのダイ・ハード500で11位に入ったことだった。スピードはまた、ショートトラックのエースであるトミー・エリスとフィル・パーソンズの車も2レースに出場させた。エリスはドーバーでのデラウェア500を31位でスタートし、エンジントラブルで32位に終わった。シャーロットのナショナル500では、パーソンズはバハボートのスポンサードを受けたスピードの車を運転し、18位に入った。1991年は出場レース数において向上した。スピードはケイル・ヤーボローの車にディック・トリクルに代わって乗り込んだが、チーム在籍中は機械的なトラブルに悩まされた。20回出場した中で、スピードの最高位は8月のブリストルでの11位だった。 1992年、スピードは自身のチームに復帰しましたが、ピュレックスをスポンサーに迎え、わずか9レースに出場しました。チームは度重なるメカニカルトラブルに見舞われ、スピードはシーズン最終戦のフェニックスとアトランタの2レースで18位という好成績に終わりました。

1993年シーズン前半の数戦で自身のマシンを運転した後、スピードはデイビー・アリソンの死去に伴い、ロバート・イェーツ・レーシングのドライバーに招聘された。 ^[4]ワトキンス・グレン・インターナショナルではスピードが予選4位となった。ミシガンでは2位スタート、7位でフィニッシュした。次のブリストルでは、スピードは好調なレースを展開していたが、終盤にリック・マストと接触し、トップ10フィニッシュのチャンスを逃した。ブリストルの後、スピードはアーニー・アーバンに交代したが、それから1週間も経たない9月3日、バド・ムーアが所有する15号車のフォードをスピードが運転することが発表された。これは、アラン・クルウィッキの死去後に買収した自身のチームを率いるためにムーアのフォードを離れることになったジェフ・ボディンに代わるものである。しかし、2レース後のドーバーで、スピードはボディンに代わり、ムーアの15号車に乗り込んだ。フォードは、オーナー兼ドライバーとして初のフルシーズンを迎えるにあたり、ボディンに1993年シーズン最後の7レースでクルウィッキの7号車を引き継ぐことを許可した。スピードにとって、ムーアの1993年シーズン終盤における最高位はシャーロットでの11位だった。

スピードは1994年シーズンもムーアと共に走り、アトランタで6位、ダーリントンで5位、ブリストルで3位という好成績を収め、ポイントランキングで5位にまで順位を上げた。2レース後、スピードはタラデガで7位に入った。この時期にスピードはカートの殿堂入りを果たした。スピードが再びトップ10入り、つまり10位を獲得するには、7月のデイトナまで待たなければならなかった。スピードとチームは夏の間、好調な走りを見せ、最後尾付近からスタートしながらも上位へと順位を上げてきた。しかし、トップ10入りはドーバーで9位に終わったため、残念ながらスピードはドーバーでトップ10入りは果たせなかった。最後の4レースでは、スピードは3回素晴らしい走りを見せた。シャーロットで5位、ロッキンガムで10位、アトランタで20周をリードして4位に入った。しかし、スピードにとってはポイントランキングでトップ10に入るには至らず、ビル・エリオットに次ぐ11位でシーズンを終えた。

1995–1998

スピードは1995年シーズンにメリング・レーシング・チームに移籍し、チームを復活させた。普段は赤と白のメリング・レーシング・カーは、スパムのスポンサーシップと青と黄色のエンブレムで飾られた。スピードはシャーロットのコカ・コーラ600とダーリントンのサザン500で2度トップ10入りを果たし、ポイントランキングでは23位に終わった。しかし、1995年シーズンはスピードにとっておそらく最も有名な瞬間を提供した。ミラー・ジェニュイン・ドラフト400の後、マイケル・ウォルトリップがピットでスピードの車をブロックした。トラック上でのスピードとの接触に激怒したウォルトリップは、スピードのウインドウネットを引き倒し、ヘルメットをかぶっていたスピードに殴りかかった。^[5]この出来事はCBSネットワークで生中継され、ウォルトリップは1万ドルの罰金を科された。^[6]

1996年シーズン、スピードはポイント制ではないウィンストン・オープンではあったが、NASCARで初のポールポジションを獲得した。ミシガンのミラー400では、通常は青と黄色のスパム・フォードが、メリングの部品会社50周年を記念して、赤、白、金で彩られた。スピードとメリング・レーシング・チームは、ポコノのミラー500で8位を獲得した。インディアナポリスのブリックヤード400の予選では、スピードは3位に入り、皆を驚かせた。レース中、スピードは大胆な3ワイド・オーバーテイクでトップに立った。順位は、2周をリードした後、13位でフィニッシュした。ミシガンでの2戦目、GMグッドレンチ・ディーラー400では、スピードは7周をリードし、2度目のNASCARウィンストン・カップ優勝を目前にしていたが、スターリング・マーリンの起こしたクラッシュに巻き込まれた。スピードはサザン500の予選では低調だったものの、すぐに順位を上げていった。トップ10圏内に入ろうとしたまさにその時、右フロントタイヤがパンク。レイクはグリーンフラッグ前にピットインせざるを得なくなり、2周遅れとなった。しかし、マシンの強さはスピードの力となり、10位でフィニッシュ。これが彼のキャリア最後のトップ10フィニッシュとなった。

1996年9月、ネブラスカ大学リンカーン校は、元ハスカーのラインバッカーであるトレヴ・アルバーツの協力を得て、3年間のスポンサー契約を発表した。^[7] しかし、他のスポンサーとの車上スペースの共有をめぐる意見の相違により、このスポンサー契約は結局サーキットで走ることはなかった。 ^[8]スピードとメリングは1997年シーズンを限定的に走った。スピードは出場した25レース全てで予選を通過した。レイクとチームは、リッチモンドのポンティアック・エキサイトメント400で12位という好成績を収め、続いてアトランタで予選6位に入った。シーズン中盤には、9号車がテレビ映画「スティール・チャーリオッツ」の撮影に使用された。ミシガンのミラー400では、スピードは自身とチームのシーズン最高位となる11位を獲得した。数レース後、スピードはブリックヤード400で12位に終わった。リッチモンドで開催されたエクサイドNASCARセレクトバッテリー400では、スピードは3周にわたってグリーンフラッグピットストップを繰り返しながらトップを走り、最も強いマシンの一台に見えた。しかし、ピットストップ中にクルーが右側のタイヤと左側のタイヤにボルトを締め付けてしまい、スピードは複数回のピットストップを余儀なくされ、好成績を収めるチャンスを失った。数レース後、レイクはマーティンズビルで開催されたヘインズ500で14位に終わった。メリングチームはシーズン最後の4レースでアドバンテージ・カモからのスポンサーを獲得し、最高位はロッキンガムで開催されたACデルコ400での17位だった。スピードはポイントランキングで35位に終わった。

1998年はスピードにとって最後のウィンストンカップシーズンとなった。カートゥーン ネットワークからのスポンサーを獲得し、^[8]スピードのシーズン最高成績はデイトナ500で、残り2周でジョン アンドレッティと接触してイエロー フラッグが出され、事実上デイル アーンハートがレースに勝利した。1998年シーズンはレイクとメリング レーシング チームにとって試練のシーズンとなった。チームは新しいフォード トーラスのボディに苦戦しているように見え、それが結果に繋がった。シアーズ ポイント レースウェイでは、スピードにシーズンを好転させるチャンスが訪れたように見えた。最初の練習セッションではジェフ ゴードンに次ぐ2番目のスピードを出し、スピードは好調だった。2回目の練習セッションでは、コースアウトした車がコース上に投げ捨てた破片に乗り、タイヤが切れてタイヤバリアに激突し、胸骨を骨折した。スピードはこのレースを欠場し、ブッチ・ギリランドが代役を務めたが、次のニューハンプシャー州でのレースには復帰した。しかし、スピードは自身の責任ではない事故に巻き込まれ、怪我を悪化させてしまった。ニューハンプシャー州でのレース後、スピードはチームが別のドライバーを探すのが最善だと判断した。^[9] スピードの年齢が不利に働き、若いドライバーが重視される中で、彼は事実上NASCARレースから引退した。1998年シーズンはわずか16回の出場にとどまったものの、ポイントランキングでは43位に終わった。

退職後

2006年、国際カート連盟は、1978年の世界カートチャンピオンに敬意を表して、レイクスピード優秀功績カート賞を設立しました。この賞は、カリフォルニア州フォンタナで8月3日から6日に開催されたIKF2サイクルスプリントグランドナショナルズで初めて授与されました。最初の受賞者は、ネバダ州ラスベガスのマット・ジョンソンでした。カリフォルニア州ノースリッジのニック・ジョンストンは、2007年にこの栄誉を受賞しました。この賞は、2008年にテイラー・ミンチ、2009年にマイク・ボテリョ・ジュニアが受賞しました。そして、この賞の最年少受賞者は、2013年にカリフォルニア州チノのライアン・シャルタウでした。この賞の受賞者は、ドライバー、チーム、カートショップ、またはそれらの組み合わせであり、受賞者は主にレースイベント中のスポーツマンシップ、運転の業績、プロ意識に基づいて決定されます。

スピード氏は今でも時々カートを運転しており、2002年と2003年にはデイトナの3.56マイルのロードコースで行われたヒストリック・ストックカー・レーシング協会のイベントで、ピュレックスがスポンサーとなった古い83年型フォード車を運転して4回優勝している。

スピードは現在、世界カート協会（WKA）のナショナル・ロードレース・シリーズのスペック125 TaG 1および2クラスに参戦しています。2010年7月30日、スピードはミシシッピ州スポーツ殿堂入りを果たしました。2016年からはRHPKカート・シリーズの熱心なファンです。2023年11月、75歳にしてバージニア・インターナショナル・レースウェイに参戦し、1993年製ストックカーでレースに出場しました。

モータースポーツのキャリア成績

ナスカー

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )

ウィンストンカップシリーズ

NASCAR ウィンストンカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	NWCC	ポイント	参照
1980	ゴードン・レーシング	24	オールズ	RSD 29																																	22日	1853	[10]
	スピードレース	66	シボレー		デイ DNQ	RCH	車	ATL 11	BRI	DAR 8	ノースウェスト	3月	TAL 7	NSV	ドブ	CLT	TWS 12	RSD 26	MCH 17	38日目	NSV	POC 30	TAL 8	母子 16	BRI	DAR 27	RCH
	ネルソン・マロック・レーシング	7	シボレー																									DOV 11	NWS 21	3月 20日	CLT 7	車 28	ATL 24	オンタリオ州 6
1981	スピードレース	66	シボレー	RSD 34																																	18日	2817	[11]
			オールズ		デイ DNQ	RCH 12			BRI 9	NWS 23	ダール	3月 7日				CLT 28	TWS 8	RSD			NSV 22	POC 27			BRI 7		RCH 20			NWS 27		車 31
			ビュイック				車 9	ATL 35					TAL 18						母子 16	33日目			TAL 6	母子 15		DAR 13		DOV 27	3月 22日		CLT 34		ATL 14	RSD 16
			ポンティアック											NSV 24	ドブ
1982			ビュイック	41日目																																	20日	2850	[12]
	ハンビーモータースポーツ	17	ビュイック		RCH 19	BRI 29	ATL 33	車 34	DAR 17	NWS 24	3月 24日	TAL 34			CLT 12	POC 20	RSD 31	MCH 34	9日目	NSV 13	POC 33	TAL 21	母子 12	BRI 13	DAR 6				CLT 21
			ポンティアック										NSV 30	DOV 10												RCH 10	DOV 22	NWS8 ​		3月 29日	車 33	ATL 29	RSD 32
1983	エリントン・レーシング	1	シボレー	25日目	RCH 15	車 4	ATL 15	DAR 28	NWS8 ​	3月 23日	TAL 3	NSV	ドブ	BRI	CLT 6	RSD	POC 12	母子 19	29日目	NSV	有色人種	TAL 26	母子 8	BRI	DAR 15	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT 11	車 28	ATL 12	RSD				27日	2114	[13]
1984				37日目	RCH 12	車 3	ATL 9	BRI	ノースウェスト	DAR 22	3月	TAL 33	NSV	DOV 21	CLT 6	RSD	POC 10	母子 5	42日目	NSV	有色人種	TAL 8	母子 16	BRI	DAR 14	RCH	ドブ	3月	CLT 32		車 29	ATL 7					26日	2023	[14]
	ハンビーモータースポーツ	17	ポンティアック																											NWS 25
			シボレー																														RSD 17
1985	ラフモック・エンタープライズ	75	ポンティアック	2日目	RCH 10	車 4	ATL 40	BRI 7	DAR 9	NWS9 ​	3月 8日	TAL 10	DOV 24	CLT 6	RSD 25	POC 12	母子 14	34日目	POC 11	TAL 8	母子 16	BRI 10	DAR 16	RCH 11	DOV 10	3月 11日	NWS 12	CLT 12	車 29	ATL 7	RSD 9						10日	3507	[15]
1986				10日目	RCH 17	車 10	ATL 22	BRI	ダール	ノースウェスト	3月	タル	ドブ																								40番目	608	[16]
	モーガン・マクルーア・モータースポーツ	4	オールズ											CLT 14	RSD	有色人種	母子保健	日	有色人種	タル	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT	車	アトランタ	RSD
1987	スピードレース	83	オールズ	26日目	車 12	RCH DNQ	ATL 35	DAR 31	ノースウェスト	BRI	3月	TAL 9	CLT 3	ドブ	有色人種	RSD	母子 10	40日目	有色人種	TAL 7	GLN	母子 16	BRI	DAR 30	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT 7	車	RSD	ATL 41					31日	1345	[17]
1988				37日目	RCH 6	車 2	ATL 38	DAR 1*	BRI 30	NWS 26	3月 28日	TAL 15	CLT 21	DOV 4	RSD 26	POC 23	MCH 29	9日目	POC 32	TAL 13	GLN 37	母子 5	BRI 20	DAR 12	RCH 36	DOV 9	3月 28日	CLT 34	NWS 15	車 24	フォト 15	ATL 37					17日	2984	[18]
1989				30日目	車 8	ATL 21	RCH 12	DAR 10	BRI 25	NWS 27	3月 11日	TAL 18	CLT 24	DOV 18	息子 5	POC 11	母子 7	24日目	POC 29	タル	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH 14	DOV 36	3月 22日	CLT 38	NWS 25	車 19	フォ 22	ATL 10					27日	2550	[19]
1990				16日目	RCH	車	ATL DNQ	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	TAL 38	CLT 38	ドブ	息子	有色人種	MCH 33	日	有色人種	TAL 11	GLN	母子保健	BRI	DAR 32	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT	車	フォー	アトランタ					42位	479	[20]
1991	ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ	66	ポンティアック	日	RCH	車	アトランタ	DAR 40	BRI 25	NWS 13	3月 18日	TAL 31	CLT 29	DOV 22	息子 12	POC 17	母子 18	38日目	POC 30	TAL 36	GLN 33	母子 15	BRI 11	DAR 34	RCH 17	DOV 35	3月 32日	ノースウェスト	CLT	車	フォー	アトランタ					32位	1742	[21]
1992	スピードレース	83	シボレー	デイ DNQ	車	RCH	ATL 34	DAR DNQ	BRI	ノースウェスト	3月	タル																									38番目	726	[22]
			フォード										CLT 19	ドブ	息子	有色人種	母子保健	日	POC 36	タル	GLN	MCH 34	BRI	DAR 26	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT 26	車 36	フォト 18	ATL 18
1993				14日目	車	RCH 30	ATL 28	ダール	BRI 29	ノースウェスト	3月	TAL 34	息子	CLT 27	DOV 30	POC 27	母子 30	デイ DNQ	NHA 35	有色人種	TAL 18																34位	1956	[23]
	イェーツ・レーシング	28	フォード																			GLN 27	母子 7	BRI 16	ダール	RCH
	バド・ムーア・エンジニアリング	15	フォード																								DOV 33	3月 24日	NWS 17	CLT 11	車 16	フォト 13	ATL 26
1994				14日目	車 21	RCH 14	ATL 6	DAR 5	BRI 3	NWS 12	3月 30日	TAL 7	息子 32	CLT 14	DOV 12	POC 23	MCH 40	10日目	NHA 15	POC 20	TAL 14	IND 15	GLN 13	母子 13	BRI 25	DAR 40	RCH 21	DOV 9	3月 34日	NWS 25	CLT 5	車 10	フォト 14	ATL 4			11日	3565	[24]
1995	メリングレーシング	9	フォード	14日目	車 32	RCH 14	ATL 15	DAR 29	BRI 17	NWS 25	3月 26日	TAL 16	息子 40	CLT 8	DOV 34	POC 28	母子 11	21日目	NHA 24	POC 22	TAL 35	IND 34	20グリンチ	MCH 17	BRI 29	DAR 9	RCH 21	DOV 32	3月 20日	NWS 35	CLT 21	車 24	フォ 22	ATL 19			23日	2921	[25]
1996				14日目	車 25	RCH 18	ATL 41	DAR 25	BRI 35	NWS 35	3月 11日	TAL 42	息子 16	CLT 35	DOV 26	POC 34	母子 19	29日目	NHA 24	POC8 ​	TAL 30	IND 13	GLN 17	MCH 32	BRI 16	DAR 10	RCH 31	DOV 13	3月 28日	NWS 25	CLT 12	車 35	フォト 28	ATL 19			23日	2834	[26]
1997				24日目	車 15	RCH 12	ATL 22	DAR 36	テックス 16	BRI 36	3月 25日	息子	TAL 21	CLT 24	ドブ	有色人種	母子 11	20キャル	29日目	NHA	有色人種	IND 12	GLN	母子 21	BRI 29	DAR 18	RCH 36	NHA 18	ドブ	3月 14日	CLT 38	TAL 36	車 17	フォト 37	ATL 26		35日	2301	[27]
1998				17日目	車 27	LVS 32	ATL 28	DAR 25	BRI 31	テックス 20	3月 20日	TAL 25	キャル 32	CLT 27	DOV 36	RCH 26	母子 25	POC 25	SON Wth †	NHA 41	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	NHA	ダール	RCH	ドブ	3月	CLT	タル	日	フォー	車	アトランタ	43位	1297	[28]
† - 練習中に負傷し、ブッチ・ギリランドに交代

デイトナ500

年	チーム	メーカー	始める	仕上げる
1980	スピードレース	シボレー	DNQ
1981		オールズモビル	DNQ
1982		ビュイック	32	41
1983	エリントン・レーシング	シボレー	16	25
1984			16	37
1985	ラフモック・エンタープライズ	ポンティアック	14	2
1986			36	10
1987	スピードレース	オールズモビル	33	26
1988			10	37
1989			39	30
1990			14	16
1992	スピードレース	シボレー	DNQ
1993		フォード	13	14
1994	バド・ムーア・エンジニアリング	フォード	22	14
1995	メリングレーシング	フォード	16	14
1996			32	14
1997			35	24
1998			16	17

ブッシュシリーズ

NASCAR ブッシュシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NBGNC	ポイント	参照
1983	スピードレース	66	ポンティアック	日	RCH	車	HCY	3月	ノースウェスト	SBO	GPS	LGY	ドブ	BRI	CLT	SBO	HCY	ルー	SBO	ルー	CRW	ルー	SBO	HCY	LGY	IRP	GPS	BRI	HCY	ダール	RCH	ノースウェスト	SBO	3月	ルー	CLT 6	HCY	3月	104番目	150	[29]
1984		83		2日目	RCH	車	HCY	3月	DAR 25	ルー	NSV	LGY	MLW	ドブ	CLT 3	SBO	HCY	ルー	SBO	ルー	HCY	IRP	LGY	SBO	BRI	DAR 26	RCH	ノースウェスト	CLT 29	HCY	車	3月							37位	584	[30]

参考文献

1. Bonkowski, Jerry (2020年3月30日). 「彼らは今どこにいるのか：レイクスピードはまだレースを続けているが、『骨まで悪い』状態だ」. nbcsports.com . 2025年3月20日閲覧。
2. 「アメリカのサージェントがカート世界タイトルを獲得」racer.com 2015年9月27日. 2025年3月20日閲覧。
3. 「レイク・スピードの長い闘いの末、勝利」. washingtonpost.com . 1988年3月29日. 2025年3月15日閲覧。
4. 「アリソンのチームがスピードを迎え入れ、スピードがアリソンのドライブを引き継ぐ」vt.edu . Associated Press. 1993年7月30日. 2025年3月15日閲覧。
5. Waid, Steve (2020年5月8日). 「Lake Speed on Getting Punched by Michael Waltrip」. jayski.com . 2025年3月15日閲覧。
6. 「ウォルトリップ、罰金で反撃」tampabay.com 1995年6月20日. 2025年3月15日閲覧。
7. Zeller, Bob (1996年9月11日). 「ネブラスカ州、NASCARに挑戦」vt.edu . 2025年3月15日閲覧。
8. Taylor, Ted (2006年6月16日). 「ハスカー・レースカー・プロジェクト中止」.デイリー・ネブラスカン. 2025年3月15日閲覧。
9. 「Lake Speed、スローダウン、終了」poconorecord.com 1998年7月19日. 2025年3月15日閲覧。
10. 「Lake Speed – 1980 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月5日閲覧。
11. 「Lake Speed – 1981 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月5日閲覧。
12. 「Lake Speed – 1982 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月5日閲覧。
13. 「Lake Speed – 1983 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月5日閲覧。
14. 「Lake Speed – 1984 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
15. 「Lake Speed – 1985 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
16. 「Lake Speed – 1986 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
17. 「Lake Speed – 1987 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
18. 「Lake Speed – 1988 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
19. 「Lake Speed – 1989 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
20. 「Lake Speed – 1990 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
21. 「Lake Speed – 1991 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
22. 「Lake Speed – 1992 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
23. 「Lake Speed – 1993 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
24. 「Lake Speed – 1994 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
25. 「Lake Speed – 1995 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
26. 「Lake Speed – 1996 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
27. 「Lake Speed – 1997 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
28. 「Lake Speed – 1998 NASCAR Winston Cup Results」. Racing-Reference . 2015年3月6日閲覧。
29. 「Lake Speed – 1983 NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series Results」. Racing-Reference . 2015年3月5日閲覧。
30. 「Lake Speed – 1984 NASCAR Busch Grand National Series Results」. Racing-Reference . 2015年3月5日閲覧。

外部リンク

• Racing-ReferenceのLake Speedドライバー統計
• Racing-ReferenceのLake Speedオーナー統計
• 珍しい/あまり知られていないレースのドライバー統計
• 2007 年 5 月 10 日の NASCAR.com の記事、「Lake Speed はどこ?」

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