コカ・コーラ 600

コカ・コーラ 600
NASCARカップシリーズ
会場シャーロット・モーター・スピードウェイ
位置ノースカロライナ州コンコード、アメリカ合衆国
企業スポンサーコカコーラ
最初のレース1960
距離600マイル（965.606 km）
ラップ400
全4ステージ：各100
以前の名前ワールド600（1960–1984）
コカ・コーラワールド600（1985）
コカ・コーラ600（1986–2001、2003–現在）
コカ・コーラレーシングファミリー600（2002）
最多勝利数（ドライバー）ダレル・ウォルトリップ（5）
最多勝利数（チーム）ヘンドリック・モータースポーツ(12)
最多優勝（メーカー）シボレー(26)
サーキット情報
表面アスファルト
長さ1.5マイル（2.4 km）
ターン4

コカ・コーラ 600 は、元々はワールド 600であり、メモリアルデーの週末の日曜日にノースカロライナ州コンコードのシャーロット モーター スピードウェイで開催される、毎年恒例の 600 マイル (970 km) のNASCAR カップ シリーズのポイントレースです。 1960 年に開催された最初のレースは、シャーロット モーター スピードウェイで開催された最初のレースでもありました。 これは、NASCAR のスケジュールの中で最も長いレースです。[1]このレースは、レースが昼から夜に移行するため、トラックの状態がレース中に変化するという点で独特です (レースが遅延や延期なく予定通りに行われる場合)。 レースは午後 6 時 20 分頃にスタートし、レースの最初の 3 分の 1 ほどはトラックが日光に照らされます。 およそ次の 3 分の 1 は夕暮れ時に起こり、レースの最後の 3 分の 1 ほどは夜間に照明の下で行われます。

このレースはインディカー・シリーズのインディアナポリス500と同日に開催され、複数のドライバーが両レースに出場、あるいは出場を試みてきました。しかし、両レースで優勝したドライバーは、同一日、あるいはキャリアを通して一度もいません。

NASCARイベントは通常5月の最後の週末に開催され、モナコグランプリ（F1）とインディアナポリス500（インディカーシリーズ）の翌日曜日に開催されるため、自動車レースの中でも最も大規模な週末の1つとして知られています。[2]

ロス・チャステインはコカ・コーラ600のディフェンディングチャンピオンです。

トラックの起源

1959年の春、カーティス・ターナーはビル・フランス・シニアのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイを見学した後、ノースカロライナ州シャーロットに戻り、周辺地域にレーストラックを建設するというアイデアを思いつきました。ターナーは、ノースカロライナ州カバラス郡の自宅の敷地に、4万5000席の常設席を備えた75万ドルのトラックを建設するのに十分な資金を借り入れることができると考えました。その後、彼はブルトン・スミス率いるグループがパインビル近郊にトラックを建設するという同様のアイデアを持っていることを知りました。[3]

スミスとターナーはトラック建設で提携し、メモリアルデーに600マイルのレースを開催する契約をNASCARと締結した。しかし、建設作業員が着工すると、表土の下に花崗岩の層が見つかり、建設費が上昇した。最初のターン部分だけで7万ドル相当のダイナマイトが使用され、ターナーの75万ドルの建設計画は200万ドル近くにまで膨れ上がった。1960年の春、吹雪でコンクリートの流し込みが遅れたため、ターナーはレースの6週間の延期を懇願した。[3]

初開催レースまで残り2週間となった頃、舗装工事の下請け業者は支払いが滞ったため仕事を辞めると脅迫した。ターナーと友人の一人は、下請け業者をショットガンとリボルバーで脅し、トラックのバックストレッチを完成させるよう要求した。[3]完成したばかりのシャーロット・モーター・スピードウェイでの最初のレースは、1960年6月19日に開催された。[4]

歴史

このイベントはNASCARがメモリアルデーの週末にオープンホイールのインディアナポリス500に対抗するイベントを開催する試みとして始まった。しかし、インディアナポリスでは日曜日にレースを行わないという方針だったため、1974年になって初めて両レースが同日に直接対決した。[5] 1974年より前は、2つのレースは別の曜日に開催され、ドライバーによっては両方に出場することもあった。コカ・コーラ600が同じ日に移動された後も、こうした状況は続いたが、その頻度は低下した。最初のワールド600は、シャーロット・モーター・スピードウェイの完成に伴う工事の遅れにより、6月16日に開催された。2009年のレースは、当初の5月24日から雨天のため延期され、メモリアルデー当日に行われた初のレースとなった。

1992年に照明が設置された後、ノースカロライナ州の悪名高い暑さと湿気のため、ファンはサーキット運営に対し、レース開始時間を遅らせるよう要請しました。運営側は、前週のウィンストンの人気に倣い、観客が涼しい気温でレースを観戦できるよう、夜間レースに変更したいと考えていました。1990年代を通してレース開始時間は何度か繰り下げられ、最終的に2001年には午後5時30分に落ち着きました。これは、FOX系列局のローカルニュース放送に間に合うように、東部標準時午後10時までにレースを終了させるためでした。

スタート時間の変更に伴い、新たな課題も発生しました。レースチームはカロライナの灼熱の暑さに対処するだけでなく、夜間の大幅な気温低下も路面コンディションに影響を与えます。

レースの夜間部分は、パラボラ反射鏡を用いた照明システムによって照らされ、ドライバーの目に有害なグレアを最小限に抑えます。レースが夕方の早い時間に変更されたことで、ドライバーはインディアナポリス500を走り、その後すぐにインディアナポリスからシャーロットへ飛行機で移動し、コカ・コーラ600に参加するという二重の任務をこなすことができました。専門家の間では、健康と安全上の理由から、誰もが1日で1100マイルをレースすることを許可するべきかどうかについて意見が分かれていましたが、それを禁止する規制はどの統括団体も設けていません。2005年から2010年にかけて、インディアナ州が最終的にサマータイムの導入を決定したことで、この問題は議論の余地がなくなりました。この結果、インディアナポリス500の終了とコカ・コーラ600の開始の間の間隔はわずか約1時間になりました。インディアナポリス500の開始時間は2011年に東部標準時の正午に戻されましたが、2011年以降、ダブルデューティに挑戦したドライバーは2人だけで、最近では2024年のカイル・ラーソンでしたが、雨のためコカ・コーラ600に出場できませんでした。

フェルコ訴訟の和解が成立するまで、このレースはグランドスラムの第3戦とみなされ、かつてはウィンストン・ミリオンの一部でもありました。NASCARの年間レースの中でもトップ5に数えられています。[6]

2017年からNASCARはステージレース形式を採用し、上位3部門のレースをそれぞれ3つのステージに分割しました。当初、600はステージ1と2を115周、第3ステージと最終ステージを残りの170周とする予定でした。レースのわずか数週間前に、レースのステージ形式が変更され、第4ステージが追加され、レースはそれぞれ100周の4つの均一なステージに分割されます。これにより、スケジュールの中で3つではなく4つのステージがある唯一のレースになります。天候が影響する場合は、第2ステージの終了後にレースが公式となるというNASCARのルールが引き続き適用されます。また、これにより、コカ・コーラ600はドライバーが獲得できるポイントの点で最高得点のレースとなります。通常、ドライバーが全ステージを制覇して車検に合格すると60ポイント（優勝で40ポイント、最初の2つのステージで10ポイント）を獲得するが、4つのステージでは最大70ポイント（2018年にカイル・ブッシュが、2021年にカイル・ラーソンが達成した[7]）となる。

アメリカ軍に対するレースの毎年恒例の敬意の一環として、任務中に命を落とした軍隊のメンバーを追悼して、国歌（通常は軍隊のメンバーによって歌われる） の前に「アメイジング グレイス」（シャーロット消防署パイプ バンドによって演奏される）と「タップス」が演奏されます。

名前の変更

1960年から1984年までは、このレースはワールド600として知られていました。1985年にコカ・コーラ・ワールド600に名称が変更されました。1986年にはコカ・コーラ600、あるいは略してコーク600に短縮されました。2002年には、コカ・コーラがスポンサーとなっているドライバーのファミリーにちなんで、コカ・コーラ・レーシング・ファミリー600に名称が変更されました。2003年には、再びコカ・コーラ600に戻りました。[8]

各レースの詳細

2024年コカ・コーラ600、クリストファー・ベルが優勝
  • 1960年：1960年の第1回ワールド600で、ドン・オデールのポンティアックがレニー・ペイジのシボレーの運転席ドアを強烈に破壊しました。レニー・ペイジは衝突から逃れることができたのは幸運でしたが、その後は重体となりました。レポーターのクリス・エコノマキは現場に駆けつけ、救急隊が到着するまで心肺蘇生を行いました。彼は後にレニーの命を救った功績が認められました。
  • 1961年：レースでは数々のクラッシュが発生し、中でもレッドソックスのケーグルが巻き込まれた大事故では、彼のフォードが第3コーナーでガードレールを突き破り、片足を失うという悲劇的な事故が発生しました。 デビッド・ピアソンは白旗を掲げる直前にタイヤがパンクし、複数周に渡ってリードしていたものの、最終的には優勝を果たしました。これは彼にとってグランドナショナル初優勝となりました。
  • 1964年：ファイアボール・ロバーツはこのレースで激しいクラッシュに見舞われ、炎上しました。ロバーツは重度の火傷を負い、その年の7月2日に合併症で亡くなりました。
  • 1974年：アメリカで短期間続いた燃料危機のため、レースは540マイルに短縮され、デビッド・ピアソンがリチャード・ペティを破って優勝した。ピアソン、ペティ、ケイル・ヤーボロー、バディ・ベイカー、ドニー・アリソンの間でトップが37回入れ替わり、当時のレース史上最多の首位交代となった。
  • 1975年：リチャード・ペティは長年のフラストレーションの末、ついにワールド600で初優勝を果たし、周回遅れとなった。さらに、後に7度のチャンピオンとなるデイル・アーンハートがカップシリーズデビューを果たし、21位でフィニッシュ。これは、後のボスとなるリチャード・チルドレスに1つ上の順位だった。
  • 1976年：元トラック会長リチャード・ハワードの辞任に伴い、ブルートン・スミスがスピードウェイの完全支配権を回復した。レースのプロモーション強化のため、ラルフ・ムーディが損傷させたマシンでジャネット・ガスリーがエントリーした。タイヤカットでヤーボローがリードラップから脱落したため、ピアソンが再びペティを破った。
  • 1977年：二人の伝説的レーシングドライバーが同じ日に優勝。リチャード・ペティはワールド600で2度目の優勝を果たし、AJ・フォイトはインディで4度目の優勝を果たした。
  • 1978年：ダレル・ウォルトリップは、 6台によるシュートアウトを制し、600ccクラスで自身最多記録となる5勝目を挙げました。最終ラップでベニー・パーソンズとデビッド・ピアソンがクラッシュ。トップは43回入れ替わり、当時の600ccクラス史上最も熾烈なレースとなりました。
  • 1979年：レース史上最多の首位交代（59回）を記録した。 ダレル・ウォルトリップがリチャード・ペティと新人デイル・アーンハートを抑えて優勝した。
  • 1980年：レースは14回のコーションと雨による2回の長時間の赤旗のため、7時間に及んだ。タイヤのトラブルが重なり、クラッシュが頻発した。275周目にデイル・アーンハートのタイヤがパンクし、スピンしたボビー・アリソン、ケイル・ヤーボロー、デビッド・ピアソンが追いついた。ウォルトリップはトップに立っていたが、最後の20周でベニー・パーソンズに追いつかれた。二人はトップの座を7回も入れ替えながら激しいバトルを繰り広げ、パーソンズがウォルトリップに1台分の差で勝利した。
  • 1982年: ニール・ボネットが有名なNo.21ウッド・ブラザーズ・フォードを駆り、初のワールド600で優勝しました。
  • 1983年:ジム・ヴァンディバーの最後のレース。ニール・ボネットがNo.75ラモック・ホジドン・シボレーを駆り、2度目のワールド600で優勝。
  • 1985年:ビル・エリオットが100万ドルの賞金ボーナスとスポーツの4大レース制覇の「スモールスラム」のチャンスを手に参戦したため、レース前から大きな盛り上がりが見られた。エリオットはポールポジションを獲得し、81周をリードしたが、最終的には18位に後退した。ダレル・ウォルトリップが優勝し、チャンピオンシップ獲得への重要な勝利を飾った。ウォルトリップ（前日に第1回オールスターレースで優勝）は、NASCAR競技部長のディック・ビーティとのマシン/エンジン交換をめぐる論争により、危うくレースを欠場するところだった。[9]エリオットはシーズン後半にダーリントンで開催されたウィンストン・ミリオンで優勝したが、600マイルレースでは優勝を逃した。
  • 1988年：グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社とフージャー・レーシング・タイヤ社（現コンチネンタルAG傘下）の間でタイヤ戦争が繰り広げられる中、前週のオールスターレースでは、グッドイヤーが関与するタイヤトラブルが相次ぎ、台無しとなった。グッドイヤーは、当初600mレース用に設計されていたタイヤを撤回し、より硬いコンパウンドに交換した。デイブ・マーシスだけが、600mレースでも硬いグッドイヤータイヤを使い続けた。しかし、600mレース中、フージャータイヤのトラブルは多発した。 ダレル・ウォルトリップは生き残り、ラスティ・ウォレスを僅差で抑えて優勝。このレースで初の4連覇を達成した。
  • 1989年:ダレル・ウォルトリップが、このイベントで史上最多の5度目の優勝（1978年、1979年、1985年、1988年、1989年）を果たした唯一のドライバーとなった。シーズン開幕戦のデイトナ500でも優勝したウォルトリップは、このレースで4大レースのうち2つを制覇し、ダーリントンでのスモールスラムで100万ドルのボーナスを獲得する準備を整えた。しかし、彼は成功しなかった。（ウォルトリップは最後のメジャーレースであるダーリントンでは優勝しておらず、サザン500でチェッカーフラッグを受けることもなかった。1992年のこのレースでの彼の最後の優勝は、293周目のピットストップでリードを奪った際に挙げたもので、レースは298周目で雨のため赤旗中断となり、その後完走することはなかった。）
  • 1992年：レースは物議を醸す結末を迎えた。デイル・アーンハートは、ピットイン時点で約3秒差をつけられていたものの、終盤のグリーンフラッグピットストップでトップに立った。複数のチーム、特にアーニー・アーバンが2位に入ったモーガン・マクルーア・モータースポーツのドライバーから、アーンハートがNASCARのピットロードの速度制限を破ったとの苦情が寄せられた。このレースは、コカ・コーラ600レースが日中に完全にレース化された最後のレースであり、アーンハートにとって1992年唯一の勝利となった。
  • 1993年、アーンハートは再び論争に巻き込まれました。まずピットロードでスピード違反で検挙され、続いて周回遅れのグレッグ・サックスの車をスピンアウトさせたことで、アグレッシブな運転で1周のペナルティを受けました。ピットストップでは、5つのホイールナットが全て締められていなかったとしてペナルティを受けましたが、実際には5つ全て締められていました。この大失態の後、NASCARはコーションを出しましたが、アーンハートは遅れていた2周を取り戻し、レース終盤でトップに立ち、3度目のコカ・コーラ600優勝を果たしました。また、このレースはコカ・コーラ600が遅い時間帯にスタートし、ライトの下で終了した最初のレースでもあり、これはその後も続いています。
  • 1994年：2年目のドライバー、ジェフ・ゴードンがキャリア初優勝を飾った。チームは最終ピットストップでタイヤを2本しか交換しないという賭けに出たため、ゴードンはより有利なトラックポジションを獲得した。
  • 1995年：レースは劇的な展開となり、トップが32回も入れ替わりました。これは1988年以来の最多記録です。ボビー・ラボンテ、デイル・アーンハート、ラスティ・ウォレス、スターリング・マーリンの間で、複数周にわたる激しいトップ争いが繰り広げられました。ラボンテはレース終盤にアーンハートをトップから追い出し、グリーンフラッグの給油ピットストップを辛抱強く乗り越え、ウィンストンカップでの初優勝を果たしました。
  • 1999年:デイル・アーンハート・ジュニアがこのレースでウィンストン・カップ・シリーズにデビューしました。
  • 2000年：この年は、デイル・アーンハート・ジュニアがポールポジションを獲得し、レース全局面を制覇して、ルーキー初優勝を狙うという噂が飛び交っていました。しかし、マット・ケンゼスが最終ラップでボビー・ラボンテを抑え、ルーキー初優勝を飾ったのです。ケンゼスにとって、これがキャリア初勝利となりました。
  • 2001年:ジェフ・バートンがレースに優勝した一方、トニー・スチュワートがメモリアルデー・ダブルの全距離を完走してレース界を驚かせた。
  • 2005年：このレースでは、NASCARカップシリーズ史上最多のコーション数となる22回のコーションが発表されました。さらに、レース終盤にはデブリによる赤旗が出されました。最終ラップ、ジミー・ジョンソンはターン4でボビー・ラボンテを僅差で抜き去り、チェッカーフラッグを獲得しました。この勝利により、彼はコカ・コーラ600で3連覇を達成した初のドライバーとなりました。翌年はケイシー・ケインに大きく差を詰められ、2位でシーズンを終えました。
  • 2007年: NASCAR最大の番狂わせの一つで、ケーシー・メアーズが優勝した。トニー・スチュワートは残り10周でトップに立ち、コカ・コーラ600で初の優勝を狙っていたが、残り8周で燃料補給のためにピットインしなければならず、燃料切れまでデイル・アーンハート・ジュニアにトップの座を明け渡した。デニー・ハムリンは残り7周でトップに立ったが、彼も燃料切れとなった。ヘンドリック・モータースポーツの25号車でドライブしていたメアーズは、フィニッシュラインを通過した直後に燃料切れとなり、残り6周でトップの座を守り優勝した。表彰台はJJ・イェリー（2位）とカイル・ペティ（3位）の2名で独占された。これが3人のドライバー全員にとって最後の表彰台となった。 リード・ソレンソン（4位）とブライアン・ビッカーズ（5位）がトップ5に入った。
  • 2009年: シャーロット24時間レースというニックネームが付けられたものの、このレースは史上最短の周回となった。暴風雨のためレースは日曜日から月曜日に順延となり、翌日もさらなる雨でレースはわずか227周で終了したが、競技注意や3度の赤旗による頻繁な中断のため、6時間半のマラソンを要した。赤旗下での2時間の間にレースは終了し、デビッド・ロイティマンが優勝者となった。ロイティマンは最後の注意中でもピットインをしなかった数少ないドライバーの一人であった。ロイティマンは、前月のタラデガでのブラッド・ケセロウスキーの優勝に続き、2009年で2人目のサプライズ初優勝者となった。
  • 2011年: 2011年のレースは603マイルで、当時のNASCAR史上最長距離となった。[10]長い勝利なしの記録を破ろうとしていた デイル・アーンハート・ジュニアは、ターン4を抜けたところでガス欠となり、ケビン・ハーヴィックが2011年3度目の勝利を収めた。
  • 2013年：2013年のレースは126周目に赤旗中断となった。レーストラックのフロントストレッチでフォックス・スポーツが使用していたスカイカムを支えるケーブルが切れ、コース上に落下したためである。このケーブルの破損により数名の観客が負傷し、数台のレースカーが損傷した。[11] レースは再開されたが、325周目に第1コーナー進入時に大規模なクラッシュが発生したため再び赤旗中断となった。ケビン・ハーヴィックは最後のコーションでタイヤを2本交換し、ピットインしなかったケーシー・ケインをパスして2度目の優勝を果たした。
  • 2014年：ジミー・ジョンソンが4度目のコカ・コーラ600優勝を果たしました。これは2005年以来の快挙です。レース中に世界最大の写真が撮影されました。レース中に撮影された348ギガピクセルの画像は、一般的な自撮り写真の7万倍の大きさで、イベントに参加した10万人以上のスタンドのファン全員が、この360度画像にズームインして自分自身を見つけることができました。[12]
  • 2015年：カール・エドワーズがコカ・コーラ600で初優勝を果たし、ジョー・ギブス・レーシングで初優勝を果たした。[13]
  • 2016年：マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがポールポジションからスタートし、400周中392周のイベント記録、600マイル中588マイルのシリーズ記録をリードし、コカ・コーラ600で初優勝を果たしました。さらに、このレースは平均時速160.655で、3時間44分5秒というコカ・コーラ600史上最速のレースとなりました。
  • 2017年：3ステージではなく4ステージで行われた初のレース。オースティン・ディロンは、燃料切れ寸前まで追い上げていたものの、カイル・ブッシュを抑えきれず、自身初のカップ優勝を果たした。また、このレースは、デイル・アーンハートが2000年にタラデガでキャリア最後の勝利を挙げて以来初めて、#3号車が優勝レーンに戻ったことを意味した。レースの折り返し地点直前に暴風雨が発生し、レースは1時間30分遅延した。この遅延により、レースはメモリアルデーの月曜日、東部夏時間午前0時30分に終了した。ダニカ・パトリックは7周をリードし、コカ・コーラ600で女性初の首位に立った。
  • 2018年：カイル・ブッシュは全ステージを制覇し、400周中377周をリードしてシャーロットで自身初の優勝を果たし、カップ・シリーズの出場した全てのレーストラックと、現在スケジュールされている全てのトラックで優勝を果たした初のドライバーとなった。
  • 2019年：21歳のウィリアム・バイロンがコカ・コーラ600でポールポジションを獲得した最年少ドライバーとなった。[14] 16回の注意旗と4時間50分の経過時間で、このレースの走行時間は2005年以来最長となり、その後2022年の走行時間によって上回られた。
  • 2020年：アメリカ全土のスポーツ界に影響を与えるCOVID-19パンデミックに関する政府の規制を受け、NASCARは2か月の休止の後再開したが、観客席への入場は禁止された。チェイス・エリオットは優勝目前と思われたが、残り2周でチームメイトのウィリアム・バイロンがスピンしコーションが出された。エリオットは他のドライバーと共にピットインし、ブラッド・ケセロウスキーがそのままコースに留まりリードを継承してグリーン・ホワイト・チェッカーでフィニッシュした。エリオットは11位から3位まで順位を上げて、パンデミックのためインディ500が延期された日に、ケセロウスキーの活躍でロジャー・ペンスキーにジミー・ジョンソンを倒して2度目の600マイルレース優勝をもたらした。レース後の技術検査でジョンソンのマシンがリアエンドのアライメント違反が見つかり、2位から最下位（40位）に転落して失格となり、エリオットが2位に浮上した。雨のため、レースはわずか50周目で1時間40分遅れとなり、メモリアルデーの真夜中過ぎにチェッカーフラッグが振られました。オーバータイムで決着したレースは、2011年に記録されたNASCARレース最長記録を更新しました。ケセロウスキーは405周（607.5マイル）を走破し、スタート/フィニッシュラインを通過しました。これは、2011年の402周（603マイル）という記録を塗り替えるものでした。
  • 2022年：2度のオーバータイムフィニッシュを挟み、619.5マイル（約980km）を走破した2022年のレースは、NASCAR最長レース記録を12マイル（約20km）更新しました。18回のコーションフラッグと5時間13分のレースタイムを記録したこのレースは、2005年以降で最長記録となった2019年のレースを上回り、レースタイムは2019年のレースタイムを46秒下回りました。

初優勝者

コカ・コーラ600は、多くのドライバーの初優勝の舞台となってきました。ケーシー・メアーズ（2007年）、デビッド・ロイティマン（2009年）、そして将来のチャンピオンとなるデビッド・ピアソン（1961年）、ジェフ・ゴードン（1994年）、ボビー・ラボンテ（1995年）、マット・ケンゼス（2000年）などが挙げられます。600で初優勝を果たした最も最近のドライバーは、2017年に優勝したオースティン・ディロンです。

過去の受賞者

年日付いいえ。ドライバチームメーカーラップマイル（キロメートル）レース時間平均速度レースレポート参照
19606月19日*89ジョー・リー・ジョンソンポール・マクダフィーシボレー400600 (965.606)5:34:06107.735報告[15]
19615月28日3デビッド・ピアソンジョン・マソニポンティアック400600 (965.606)5:22:29111.633報告[16]
19625月27日29ネルソン・ステイシーホルマン・ムーディフォード400600 (965.606)4:46:44125.552報告[17]
19636月2日*28フレッド・ロレンゼンホルマン・ムーディフォード400600 (965.606)4:31:52132.417報告[18]
19645月24日41ジム・パスカル小規模企業プリマス400600 (965.606)4:46:14125.772報告[19]
19655月23日28フレッド・ロレンゼンホルマン・ムーディフォード400600 (965.606)4:55:38121.722報告[20]
19665月22日42マーヴィン・パンチ小規模企業プリマス400600 (965.606)4:26:35135.042報告[21]
19675月28日14ジム・パスカルフリーデンエンタープライズプリマス400600 (965.606)4:25:02135.832報告[22]
19685月26日3バディ・ベイカーレイ・フォックスダッジ255*382.5 (615.574)3:04:14104.207報告[23]
19695月25日98リーロイ・ヤーブロージュニア・ジョンソン＆アソシエイツ水銀400600 (965.606)4:27:56134.361報告[24]
19705月24日27ドニー・アリソンバンジョー・マシューズフォード400600 (965.606)4:37:36129.68報告[25]
19715月30日12ボビー・アリソンホルマン・ムーディ水銀400600 (965.606)4:16:20140.422報告[26]
19725月28日11バディ・ベイカー小規模企業ダッジ400600 (965.606)4:13:04142.255報告[27]
19735月27日71バディ・ベイカーノルド・クラウスコップダッジ400600 (965.606)4:26:53134.89報告[28]
19745月26日21デビッド・ピアソンウッドブラザーズレーシング水銀360*540 (869.045)3:58:21135.72報告[29]
19755月25日43リチャード・ペティ小規模企業ダッジ400600 (965.606)4:07:42145.327報告[30]
19765月30日21デビッド・ピアソンウッドブラザーズレーシング水銀400600 (965.606)4:22:06137.352報告[31]
19775月29日43リチャード・ペティ小規模企業ダッジ400600 (965.606)4:21:29137.676報告[32]
19785月28日88ダレル・ウォルトリップディガード・モータースポーツシボレー400600 (965.606)4:20:12138.355報告[33]
19795月27日88ダレル・ウォルトリップディガード・モータースポーツシボレー400600 (965.606)4:23:24136.674報告[34]
19805月25日27ベニー・パーソンズMCアンダーソンレーシングシボレー400600 (965.606)5:01:51119.265報告[35]
19815月24日28ボビー・アリソンラニエ・ランディビュイック400600 (965.606)4:38:22129.326報告[36]
19825月30日21ニール・ボネットウッドブラザーズレーシングフォード400600 (965.606)4:36:48130.058報告[37]
19835月29日75ニール・ボネットラフモック・エンタープライズシボレー400600 (965.606)4:15:51140.707報告[38]
19845月27日22ボビー・アリソンディガード・モータースポーツビュイック400600 (965.606)4:38:34129.233報告[39]
19855月26日11ダレル・ウォルトリップジュニア・ジョンソン＆アソシエイツシボレー400600 (965.606)4:13:52141.807報告[40]
19865月25日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー400600 (965.606)4:16:24140.406報告[41]
19875月24日21カイル・ペティウッドブラザーズレーシングフォード400600 (965.606)4:33:48131.483報告[42]
19885月29日17ダレル・ウォルトリップヘンドリック・モータースポーツシボレー400600 (965.606)4:49:15124.46報告[43]
19895月28日17ダレル・ウォルトリップヘンドリック・モータースポーツシボレー400600 (965.606)4:09:52144.077報告[44]
19905月27日27ラスティ・ウォレスブルーマックスレーシングポンティアック400600 (965.606)4:21:32137.65報告[45]
19915月26日28デイビー・アリソンロバート・イェーツ・レーシングフォード400600 (965.606)4:19:05138.951報告[46]
19925月24日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー400600 (965.606)4:30:43132.98報告[47]
19935月30日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー400600 (965.606)4:07:25145.504報告[48]
19945月29日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー400600 (965.606)4:18:10139.445報告[49]
19955月28日18ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングシボレー400600 (965.606)3:56:55151.952報告[50]
19965月26日88デイル・ジャレットロバート・イェーツ・レーシングフォード400600 (965.606)4:03:56147.581報告[51]
19975月25日～26日*24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー333*499.5 (803.867)3:39:10136.745報告[52]
19985月24日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー400600 (965.606)4:23:53136.424報告[53]
19995月30日99ジェフ・バートンラウシュ・レーシングフォード400600 (965.606)3:57:50151.367報告[54]
20005月28日17マット・ケンゼスラウシュ・レーシングフォード400600 (965.606)4:12:23142.64報告[55]
20015月27日99ジェフ・バートンラウシュ・レーシングフォード400600 (965.606)4:20:40138.107報告[56]
20025月26日6マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード400600 (965.606)4:21:23137.729報告[57]
20035月25日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー276*414 (666.268)3:16:50126.198報告[58]
20045月30日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー400600 (965.606)4:12:10142.763報告[59]
20055月29日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー400600 (965.606)5:13:52114.698報告[60]
20065月28日9ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツダッジ400600 (965.606)4:39:25128.84報告[61]
20075月27日25ケイシー・ミアーズヘンドリック・モータースポーツシボレー400600 (965.606)4:36:27130.222報告[62]
20085月25日9ケイシー・ケインジレット・エバーナム・モータースポーツダッジ400600 (965.606)4:25:09135.772報告[63]
20095月25日*00デビッド・ロイティマンマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ227*340.5 (547.981)2:48:59120.899報告[64]
20105月30日2カート・ブッシュペンスキー・レーシングダッジ400600 (965.606)4:08:20144.966報告[65]
20115月29日29ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー402*603 (970.434)4:33:14132.414報告[66]
20125月27日5ケイシー・ケインヘンドリック・モータースポーツシボレー400600 (965.606)3:51:14155.687報告[67]
20135月26日29ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー400600 (965.606)4:35:49130.521報告[68]
20145月25日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー400600 (965.606)4:07:27145.484報告[69]
20155月24日19カール・エドワーズジョー・ギブス・レーシングトヨタ400600 (965.606)4:03:34147.803報告[70]
20165月29日78マーティン・トゥルーエクス・ジュニアファニチャー・ロウ・レーシングトヨタ400600 (965.606)3:44:05160.655報告[71]
20175月28日～29日*3オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー400600 (965.606)4:19:22138.8報告[72]
20185月27日18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ400600 (965.606)4:23:22136.692報告[73]
20195月26日19マーティン・トゥルーエクス・ジュニアジョー・ギブス・レーシングトヨタ400600 (965.606)4:50:09124.074報告[74]
20205月24日～25日*2ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード405*607.5 (977.467)4:29:55135.024報告[75]
20215月30日5カイル・ラーソンヘンドリック・モータースポーツシボレー400600 (965.606)3:58:45150.785報告[76]
20225月29日11デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ413*619.5 (996.988)5:13:08118.703報告[77]
20235月29日*12ライアン・ブレイニーチーム・ペンスキーフォード400600 (965.606)4:58:50120.465報告[78]
20245月26日20クリストファー・ベルジョー・ギブス・レーシングトヨタ249*373.5 (601.089)3:02:07123.053報告[79]
20255月25日1ロス・チャステイントラックハウス・レーシングシボレー400600 (965.606)4:25:08135.781報告[80]

注記

  • 1960年: レーストラックの建設の遅れにより、レースは3週間延期された。
  • 1963 年、2009 年、2023 年: 雨のためレースは日曜日から月曜日に延期されました。
  • 1968年、2003年、2009年、2024年: 雨のためレースが短縮されました。
  • 1974年：エネルギー危機によりレース期間が短縮された。[要出典]
  • 1997年、2017年、2020年: レースは日曜日に行われましたが、雨のため月曜日の深夜以降に終了しました。
  • 1997年：午前1時の騒音規制によりレースが短縮された。
  • 2011年、2020年、2022年: NASCARの延長によりレースが延長されました。

複数の優勝者（ドライバー）

# 勝利ドライバ獲得年数
5ダレル・ウォルトリップ1978年、1979年、1985年、1988年、1989年
4ジミー・ジョンソン2003年、2004年、2005年、2014年
3バディ・ベイカー1968年、1972年、1973年
デビッド・ピアソン1961年、1974年、1976年
ボビー・アリソン1971年、1981年、1984年
デイル・アーンハート1986年、1992年、1993年
ジェフ・ゴードン1994年、1997年、1998年
ケイシー・ケイン2006年、2008年、2012年
2フレッド・ロレンゼン1963年、1965年
ジム・パスカル1964年、1967年
リチャード・ペティ1975年、1977年
ニール・ボネット1982年、1983年
ジェフ・バートン1999年、2001年
ケビン・ハーヴィック2011年、2013年
マーティン・トゥルーエクス・ジュニア2016年、2019年

複数の優勝者（チーム）

# 勝利チーム獲得年数
12ヘンドリック・モータースポーツ1988年、1989年、1994年、1997年、1998年、2003～2005年、2007年、2012年、2014年、2021年
6リチャード・チルドレス・レーシング1986年、1992年、1993年、2011年、2013年、2017年
ジョー・ギブス・レーシング1995年、2015年、2018年、2019年、2022年、2024年
5小規模企業1964年、1966年、1972年、1975年、1977年
4ホルマン・ムーディ1962年、1963年、1965年、1971年
ウッドブラザーズレーシング1974年、1976年、1982年、1987年
ラウシュ・レーシング1999–2002
3ディガード・モータースポーツ1978年、1979年、1984年
チーム・ペンスキー2010年、2020年、2023年
2ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ1969年、1985年
ロバート・イェーツ・レーシング1991年、1996年
ジレット・エバーナム・モータースポーツ2006年、2008年

メーカーが勝利

# 勝利メーカー獲得年数
26シボレー1960年、1978～1980年、1983年、1985年、1986年、1988年、1989年、1992～1995年、1997年、1998年、2003～2005年、2007年、2011～2014年、2017年、2021年、2025年
14フォード1962年、1963年、1965年、1970年、1982年、1987年、1991年、1996年、1999～2002年、2020年、2023年
8ダッジ1968年、1972年、1973年、1975年、1977年、2006年、2008年、2010年
7トヨタ2009年、2015年、2016年、2018年、2019年、2022年、2024年
4水銀1969年、1971年、1974年、1976年
3プリマス1964年、1966年、1967年
2ビュイック1981年、1984年
ポンティアック1961年、1990年

ワールド600予選

年日付いいえ。ドライバチームメーカーレース距離レース時間平均速度
（mph）		報告参照
ラップマイル（km）
19615月21日43リチャード・ペティ小規模企業プリマス67100.5 (161.739)0:45:09133.554報告[81]
8ジョー・ウェザリーバド・ムーア・エンジニアリングポンティアック67100.5 (161.739)0:52:18115.591報告[82]
19636月1日30バンキー・ブラックバーンフレッド・クラークシボレー2030 (48.28)0:17:30102.857報告[83]

参照

参考文献

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  • シャーロット・モーター・スピードウェイのレース結果（Racing-Reference）


前回のレース：
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