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| 設立 | 2004年 |
|---|---|
| チームプリンシパル | ウェイン・テイラー（オーナー、チーム代表） TWGモータースポーツ（オーナー） トラヴィス・ハウジ（副社長、ゼネラルマネージャー） ブライアン・ピラー（テクニカルディレクター） |
| 現在のシリーズ | IMSAスポーツカー選手権 |
| 以前のシリーズ | ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 現在のドライバー | IMSAスポーツカー選手権 10.フィリペ・アルバカーキウィル・スティーブンスリッキー・テイラーブレンドン・ハートレー40.ルイ・デレトラズジョーダン・テイラー 小林可夢偉ブレンドン・ハートレー アレックス・リン45.グラハム・ドイルダニー・フォルマル トレント・ヒンドマンカイル・マルチェリ         |
| ドライバーズ チャンピオンシップ | ロレックス・スポーツカー・シリーズ：2005年、2013年 IMSAスポーツカー選手権：2017年 |
ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）は、 2004年にレーシングドライバーのウェイン・テイラーによって設立されたスポーツカーレーシングチームです。2023年から2025年にかけて、チームはアンドレッティ・オートスポーツと提携し、ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ・オートスポーツ（WTRAndretti ）としてブランド名を変更しました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]チームは現在、 IMSAスポーツカー選手権に参戦しており、 GTPクラスではフィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーのNo.10 DEX ImagingとHPがスポンサーのキャデラックVシリーズ.R、ジョーダン・テイラーとルイ・デレトラズのNo.40 DEX ImagingがスポンサーのキャデラックVシリーズ.R、GTDクラスではカイル・マルセリとダニー・フォーマルのNo.45ランボルギーニ・ウラカンGT3 EVO2で参戦しています。[ 4 ]
歴史
[編集]このチームは2004年にライリー・テクノロジーズのファクトリーチームとして設立され、銀行持株会社サントラストがタイトルスポンサーを務めました。ウェイン・テイラーとマックス・アンジェレッリの2人が、2004年のデイトナ・プロトタイプ・チームズ選手権で2位を獲得し、2005年にはデイトナ・プロトタイプ・チームズ選手権とドライバーズ選手権の両方で優勝しました。
2007年シーズン、ライリーとウェイン・テイラーは袂を分かち、ウェイン・テイラー・レーシングがサントラスト・レーシングの10号車（#10）で参戦を開始した。[ 5 ]ウェイン・テイラーは2008年シーズンをもってドライバーを引退し、マイケル・ヴァリアンテをセカンドドライバーとして起用した。また、チームはダラーラ製のシャシーに切り替えた。2009年にはフォード製エンジンが導入され、ブライアン・フリッセルがセカンドドライバーに就任した。
2010年シーズン、アンジェレッリはウェイン・テイラーの息子であるリッキー・テイラーとチームを組みました。二人は1勝と7回の表彰台を獲得し、ランキング2位となりました。2011年、サントラスト・レーシングはシボレーエンジンに切り替え、3勝と8回の表彰台を獲得し、ランキング2位となりました。コルベットDP3シャシーを採用した2012年には、二人は3勝を挙げ、ドライバーズランキング6位となりました。
2013年、ウェイン・テイラー・レーシングはサントラストのスポンサーシップを失いました。リッキー・テイラーはチームを離れ、ウェイン・テイラーの息子であるジョーダン・テイラーが後任となりました。アンジェレッリとジョーダン・テイラーは、2014年にグランダムとアメリカン・ル・マン・シリーズが統合される前の最後のデイトナ・プロトタイプ・チャンピオンシップで、最終3レースを含む5勝を挙げ、優勝を果たしました。
ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ初年度となる2014年、アンジェレッリはセミリタイアとなり、チームの耐久レースに参戦しました。リッキー・テイラーがチームに復帰し、兄のジョーダンと共にフルタイムでドライバーを務めました。
2023年のIMSAスポーツカー選手権シーズン開幕前に、ウェイン・テイラー・レーシングはアンドレッティ・オートスポーツとの提携を発表し、今後はアンドレッティがチームの日常業務と指導において重要な役割を担うことを明らかにした。また、2025年にアンドレッティの新本社に移転するという長年の目標があるとも述べた。[ 6 ] WTRはフィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーをシーズン中残留させ、ルイ・デレトラズがエンデュランスカップレースに、ブレンドン・ハートレーがデイトナ24時間レースに出場する。[ 7 ]アルバカーキとテイラーはランキング2位でシーズンを終えたが、レースの最後の1時間でチャンピオンシップのライバルであるピポ・デラーニと物議を醸す衝突[ 8 ]を起こしたためチャンピオンシップを逃した。
マイヤー・シャンク・レーシングが2024年のIMSAシーズンに参加しないことに伴い、 [ 9 ]ウェイン・テイラー・レーシングはアキュラGTPプログラムを2台に拡大し、40番車を10番車と並んでフルタイムで走らせる。[ 10 ] リッキー・テイラーとフィリペ・アルバカーキは10番車のフルタイムドライバーのまま、トヨタのドライバー、ブレンドン・ハートレーはエンデュランスカップレースに出場し、[ 11 ]インディカードライバーのマーカス・エリクソンがロレックス24の4番目のドライバーとなる。[ 12 ] 40番車では、ジョーダン・テイラーが長年在籍したコルベット・レーシングGTDプログラムを離れ、2019年以来初めて父親のチームでフルタイムでレースに出場する。テイラーと共に、ルイ・デレトラズがフルシーズンドライバーに昇格する。[ 13 ]インディカードライバーのコルトン・ハータは、以前BMWからIMSAにパートタイムで参戦していたが、耐久カップに出場する。ジェンソン・バトンはロレックス24時間レースに参戦し、ラインナップは完成した。WTRはGTPクラスに加え、ランボルギーニ・ウラカンGT3 Evo 2でGTDクラスにフルタイム参戦する予定だった。ラインナップは、ランボルギーニ・スーパートロフェオチャンピオンのカイル・マルチェリとダニー・フォーマルがフルシーズンのドライバーを務め、グラハム・ドイルが第3ドライバー、アシュトン・ハリソンがロレックス24でドライバーを務めることとなった。 [ 14 ]レーサーズ・エッジ・モータースポーツチームは、ウェイン・テイラー・レーシングと提携して2023年にアキュラNSX GT3カーをパートタイムで投入していたが、2024年にはウェザーテック・シリーズに復帰しない。2025年には、WTRはアキュラ・プロジェクトから離脱し、キャデラックに乗り換えたが、GTDランボルギーニはこれまで通り維持した。
レース結果
[編集]ロレックス スポーツカーシリーズ
[編集]| 年 | シャーシ | エンジン | ドライバー | いいえ。 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 日 | ホム | バー | VIR | リム | WGI | ROA | 遅れ | ニュージャージー州 | WGI | CGV | 保健省 | ||||||||
| ダラーラ コルベット DP | シボレー5.5L V8 |  マックス・アンジェレッリ、リッキー・テイラー | 10 | DP | 5 | 3 | 11 | 4 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | 2 | 11 | 2位 | 353 | ||
| 2012 | 日 | バー | ホム | ニュージャージー州 | 決定 | 保健省 | ROA | WGI | IMS | WGI | CGV | 遅れ | リム | |||||||
| ダラーラ コルベット DP | シボレー5.5L V8 | マックス・アンジェレッリ、リッキー・テイラー | 10 | DP | 14 | 5 | 1 | 1 | 10 | 9 | 7 | 11 | 3 | 4 | 5 | 7 | 1 | 6番目 | 343 | |
| 2013 | 日 | コタ | バー | アトランタ | 決定 | 保健省 | WGI | IMS | ROA | カン | 遅れ | リム | ||||||||
| ダラーラ コルベット DP | シボレー5.5L V8 | マックス・アンジェレッリジョーダン・テイラー | 10 | DP | 2 | 10 | 1 | 6 | 1 | 6 | 10 | 15 | 7 | 1 | 1 | 1 | 1位 | 339 | ||
IMSAスポーツカー選手権
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* シーズンはまだ進行中です。
ル・マン24時間レース
[編集]| 年 | 応募者 | いいえ。 | 車 | ドライバー | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | キャデラックWTR | 101 | キャデラック Vシリーズ.R | フィリペ・アルバカーキ、ジョーダン・テイラー、リッキー・テイラー | ハイパーカー | 189 | DNF | DNF |
注目すべきレース勝利
[編集]- デイトナ24時間レース– 2005年、2017年、2019年、2020年、2021年
- セブリング12時間レース– 2017年、2024年
- プチ・ル・マン– 2014、2018、2020
- ワトキンス・グレン6時間レース– 2011年、2016年、2022年
IMSAスポーツカー選手権優勝
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参考文献
[編集]- ^ Dagys, John (2022年12月28日). 「WTRとAndretti Autosportが新たなパートナーシップを締結 – Sportscar365」 . sportscar365.com . 2023年3月28日閲覧。
- ^ 「2023 GTP ROLEX 24 AT DAYTONA プレレースレポート」 waynetaylorracing.com . 2023年3月28日閲覧。
- ^ 「TWGとは何か？新型キャデラックF1＋アンドレッティの構造を解説」 The Race誌、2025年2月25日。 2025年3月3日閲覧。
- ^ 「WTRが2022年のIMSAウェザーテックDPIチャンピオンシップシーズンのドライバーラインナップを発表」ウェイン・テイラー・レーシング2022年1月29日閲覧。
- ^ サントラスト・チームが再編- モーターレーシングネットワーク、2006年5月26日
- ^ 「ウェイン・テイラー・レーシングが IMSAでアンドレッティ・オートスポーツと提携」 us.motorsport.com 2022年12月28日. 2023年7月21日閲覧。
- ^ 「Wayne Taylor Racing」waynetaylorracing.com . 2023年7月21日閲覧。
- ^ 「IMSAプチ・ル・マン：MSRが優勝、アキュラとの激戦の末キャデラックがタイトル獲得」 www.autosport.com 2023年10月15日 2023年11月16日閲覧。
- ^ 「マイヤー・シャンク・レーシング、2024年にIMSAプログラムを一時停止するが復帰を計画」 www.autosport.com 2023年10月3日2023年11月16日閲覧。
- ^ 「ウェイン・テイラー・レーシング、2024年のIMSAシーズンに2台目のアキュラを追加」 www.motorsport.com 2023年5月16日2023年11月16日閲覧。
- ^ 「WTRAndrettiでIMSA耐久レースにハートレーとハータが参戦」 RACER 2023年11月7日. 2023年11月16日閲覧。
- ^ Dagys, John (2023年11月14日). 「エリクソンとバトンがWTRアンドレッティのラインナップをロレックス24時間レースで完成させる – Sportscar365」 . sportscar365.com . 2023年11月16日閲覧。
- ^ Kilbey, Stephen (2023). 「DeletrazとTaylorがWayne Taylor Racingの2台目のAcuraを共有」dailysportscar.com .
- ^ 「Wayne Taylor Racing」waynetaylorracing.com . 2023年11月16日閲覧。
外部リンク
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