オンタリオ州のスポーツカーレース
カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パーク2022年のシボレーグランプリは、2022年7月3日にカナダのオンタリオ州ボーマンビルにあるカナディアンタイヤモータースポーツパークで開催されたスポーツカーレースでした。これは2022年のIMSAスポーツカー選手権の第8戦であり、2022年のウェザーテックスプリントカップの第5戦でもありました。[1]セバスチャン・ボーデとレンガー・ファンデルザンデが操縦する01キャデラックレーシングエントリーが総合優勝を果たしました。[2]ジョン・ベネットとコリン・ブラウンが運転するNo.54 COREオートスポーツリジェJS P320がLMP3クラスで優勝しました。[3] GTDプロクラスでは、マチュー・ジャミネットとマット・キャンベルが駆る第9号車パフ・モータースポーツのポルシェ911 GT3 Rが優勝し、GTDクラスでは、ロマン・デ・アンジェリスとマキシム・マーティンが駆る第27号車ハート・オブ・レーシング・チームのアストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3が優勝した。[4]
背景
レースが開催されたカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パーク。国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、2021年8月にこのレースが2022年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 [5]ウェザーテック・スポーツカー選手権の一環としてこのイベントが開催されるのは7年目だった。2022年のシボレー・グランプリは、IMSAが2022年に予定していた12のスポーツカーレースのうちの8番目であり、ウェザーテック・スプリント・カップの一環として開催された8ラウンドのうちの5番目だった。[6]レースは2022年7月3日、カナダのオンタリオ州ボーマンビルにある10ターン2.459マイル（3.957 km）のカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで開催された。 [7]このレースは、カナダでのCOVID-19パンデミックの影響で過去2年間の大会がキャンセルされた後、IMSAがカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークに戻ってくることを意味した。[8]競技者は渡航前にワクチン接種を受けることが義務付けられていた。[9]
2022年6月28日、IMSAは本イベントのパフォーマンスバランス（BoP）を概説した最新の技術速報を発行した。[10] GTDクラスでは、アストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3、BMW M4 GT3、フェラーリ488 GT3 Evo 2020が20kgの重量増加を受け、ランボルギーニ・ウラカンGT3 Evoは20kgの軽量化を受けた。DPiには変更はなかった。
レース前、フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーは2399ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、トム・ブロンクヴィストとオリバー・ジャービスに17ポイントの差をつけていた。[11]ジョン・ベネットとコリン・ブラウンは1001ポイントでLMP3ドライバーズチャンピオンシップをリードし、ギャレット・グリストとアリ・バローグに50ポイントの差をつけていた。[11] GTDプロでは、マット・キャンベルとマシュー・ジャミネットが1671ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、 1573ポイントのベン・バーニコートに先行していた。[11] GTDドライバーズチャンピオンシップはステヴァン・マカリアが1765ポイントでリードし、ライアン・ハードウィックとヤン・ヘイレンに5ポイントの差をつけていた。[11] アキュラ、ポルシェ、BMWはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、ウェイン・テイラー・レーシング、COREオートスポーツ、パフ・モータースポーツ、ギルバート・コルトフ・モータースポーツはそれぞれチーム選手権をリードしていた。[11]
エントリー
このイベントには4つのクラスに分かれて合計24台の車が参加した。DPiに6台、LMP3に6台、GTデイトナプロに6台、GTDに6台がエントリーした。[12] [13] DPiで前回のラウンドから唯一変わったのは、アリー・キャデラック・レーシングが欠場したことである。リシ・コンペティツィオーネの欠場により、GTD Proには6台の車が出場した。小林可夢偉はジャック・ハウスワースに代わり、ヴァッサー・サリバン・レーシング#14に参戦した。 [14]ライリー・モータースポーツのエントリーでは、ノリスリンクでのDTMラウンドと競合したため、スコット・アンドリュースがフェリペ・フラガに代わり参戦した。GTDでは、ペレグリン・レーシングのカーバーンが、ワトキンス・グレンでのクラッシュでメイン車両が破壊されたため、欠場を余儀なくされた。[15]ライト・モータースポーツ、チーム・コルトフ・モータースポーツ、インセプション・レーシングは、獲得したチャンピオンシップポイントがウェザーテック・スプリントカップにのみカウントされるため、このラウンドを棄権することを選択した。[16]
練習する
日曜日のレーススタートに先立ち、金曜日と土曜日にそれぞれ1回ずつ、計2回の練習セッションが行われた。金曜日午後の最初のセッションは90分間、土曜日午前の2回目のセッションは105分間行われた。[17]
予選
土曜日の午後の予選は3セッションに分かれており、DPi LMP3、GTD Pro、GTDクラスはそれぞれ15分間のセッションが1回ずつ行われ、セッション間には10分間のインターバルが設けられた。[17]ルールでは、全チームが予選にドライバーを指名する必要があり、Pro-Am（LMP3/GTD）クラスではブロンズ/シルバーレーティングのドライバーが予選に出場することが義務付けられていた。出場者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。IMSAはその後、DPiクラスがLMP3、GTD Pro、GTDクラスよりも前になるようにグリッドを調整した。[18]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。
人種
レース後
ブロンクヴィストとジャービスはDPiドライバーズチャンピオンシップの首位を奪還し、フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーは2位に後退した。ボーデとファン・デル・ザンデは4位から3位に順位を上げ、バンバーとリンは3位から4位に後退した。[21] LMP3ドライバーズチャンピオンシップでは、ベネットとブラウンがグリストとバログに対して98ポイントのリードを広げ、アンドレッティとチャベスはカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークに8位から5位に浮上した。[21]合計2056ポイントで、キャンベルとジャミネットの勝利により彼らのリードは138ポイントに広がり、アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーはGTDプロドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上した。[21]このイベントはウェザーテック・スプリントカップにのみカウントされるため、GTDのドライバー、チーム、およびマニュファクチャラーはフルシーズンポイントを獲得しなかった。アキュラとポルシェはそれぞれマニュファクチャラーズ選手権で首位を維持し、COREオートスポーツとパフ・モータースポーツはそれぞれチームズ選手権で優位を維持した。マイヤー・シャンク・レーシングは残り4ラウンドでDPiチームズ選手権のトップに立った。[21]
レース結果
クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。
レース後の順位
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
- ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
- ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
- ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。
参考文献
- ^ “2022 Chevrolet Grand Prix”. IMSA.com . IMSA. 2022年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月2日閲覧。
- ^ Ryan, Nate (2022年7月3日). 「IMSA CTMP結果：No. 01 CadillacがGanassiに勝利、No. 60 Acuraがポイントリード」. IMSA.com . IMSA . 2022年7月6日閲覧。
- ^ 「COREオートスポーツ、カナダで勝利」COREAutosport.com . IMSA. 2022年7月4日. 2022年7月6日閲覧。
- ^ James, Richard (2022年7月3日). 「PfaffとHeart of RacingがCTMPでGTD PROとGTDの栄誉を獲得」. Racer.com . 2022年7月6日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2021年8月6日). 「IMSAの2022年のスケジュールは正常化への回帰を示唆」. racer.com . 2023年7月27日閲覧。
- ^ Allaway, Phil (2021年8月6日). 「IMSAが2022年のスケジュールと変更点を発表」. frontstretch.com . 2023年7月27日閲覧。
- ^ Beaver, Dan (2021年8月7日). 「IMSA WeatherTech SportsCar Series、2022年のスケジュールを発表」nbcsports.com . 2023年7月27日閲覧。
- ^ Dagys, John (2022年4月14日). 「IMSA、CTMPの7月1～3日復帰を確認」. sportscar365.com . 2023年4月11日閲覧。
- ^ Dagys, John (2022年5月16日). 「IMSA、ワクチン接種義務化にもかかわらずCTMPイベント開催を再確認」. sportscar365.com . 2023年4月11日閲覧。
- ^ Dagys, John (2022年6月28日). 「IMSA、アストンマーティン、BMW、フェラーリに重量を追加」. sportscar365.com . 2023年4月11日閲覧。
- ^ abcde "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2022年6月29日. 2023年10月29日閲覧。
- ^ Allaway, Phil (2022年6月30日). “Entry List: Chevrolet Grand Prix”. frontstretch.com . 2022年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月2日閲覧。
- ^ Ryan, Nate (2022年6月30日). 「IMSA SportsCar Championship at CTMP: How to watch, start times, schedules, streaming」. NBCSports.com . 2022年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月2日閲覧。
- ^ Dagys, John (2022年6月29日). “Kobayashi to Sub for Hawksworth at CTMP”. sportscar365.com . 2023年4月11日閲覧。
- ^ Dagys, John (2022年6月29日). “CarBahn to Miss CTMP After Watkins Glen Crash”. sportscar365.com . 2023年4月11日閲覧。
- ^ Dagys, John (2022年6月27日). 「ライト級ポルシェを含む数台がCTMP出場を逃す見込み」. sportscar365.com . 2023年4月11日閲覧。
- ^ ab 「2022 IMSA公式スケジュールとSR CTMP 062222 V1」（PDF） . results.imsa.com/noticeBoard.php . 2023年12月27日閲覧。
- ^ “2022 IMSAスポーツ規則およびシリーズ補足規則” (PDF) . 2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年12月27日閲覧。
- ^ "03_Results_Qualifying.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2022年7月2日. 2023年10月29日閲覧。
- ^ "01_Grid_Race_Official.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2022年7月3日. 2023年10月29日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopq "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2022年7月7日. 2023年10月29日閲覧。
- ^ "03_Results_Race_Official.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2022年7月7日. 2023年10月29日閲覧。
- ^ “2022 Chevrolet Grand Prix”. racing-reference.info . 2023年10月29日閲覧。
外部リンク
マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン）
トム・ブロンクヴィスト
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アワ
アレックス・リベラス
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エイダン・リード
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