2020 IMSAスポーツカーウィークエンド
2020年のIMSAスポーツカー・ウィークエンドは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。レースは2020年8月2日、ウィスコンシン州エルクハートレイクのロード・アメリカで開催されました。このレースは、2020年ウェザーテック・スポーツカー選手権の第4戦、そして2020年ウェザーテック・スプリントカップの第3戦でした。
22分間のフルコースコーションを挟んだ悪天候による21分間の赤旗中断の後、レースは7号車のエリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーが優勝し、LMP2クラスはドラゴンスピードのヘンリック・ヘッドマンとベン・ハンリーが優勝した。GTLMクラスはコルベット・レーシングのアントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーが優勝し、チーム3連勝となった。AIMヴァッサー・サリバンも3連勝を達成し、フランキー・モンテカルボとタウンゼント・ベルは今シーズン初のクラス優勝を果たした。[1]
背景
当時の国際モータースポーツ協会（IMSA）会長スコット・アサートンは、2019年8月にこのレースが2020年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 [2] IMSA SCCの一部として開催されるのは7年連続となった。レースは2020年8月2日、 14ターンの4.048マイル（6.515 km）のロード・アメリカで行われた。[3]このレースは、 COVID-19パンデミックから復帰した後のシリーズの3回目のレースであり、シリーズの最初のパンデミック前のスケジュールに含まれていたロレックス24以外では最初のレースだった。これは、ウェザーテック・スプリントカップカレンダーの7レースのうちの3番目のレースだった。
ファンはイベントへの参加が許可されたが、通常はファンに開放されているガレージエリアは、チーム関係者のみの立ち入りに制限された。[ 4]マツダのジョナサン・ボマリートとハリー・ティンクネルの2人は、ディフェンディングチャンピオンとしてレースに参戦した。[4]
2020年7月24日、IMSAは最新の技術速報を発表し、レースのBoPを強調した。[5] DPiでは、アキュラARX-05とマツダRT24-Pが軽量化され、キャデラックDPi-VRとマツダも燃料容量が削減された。アキュラはブーストも増加した。GTLMでは、BMW M8 GTEが若干の軽量化と馬力増加を遂げ、全車で燃料容量が増加した。BMWも若干のブースト増加を受けた。GTDでは、全車で燃料容量が増加し、フェラーリはブーストが減少した。アウディとランボルギーニはわずかな馬力増加が見られ、フェラーリとレクサスはほぼ同等の減少を受けた。レクサスのリストリクター径も縮小され、アウディとランボルギーニでは拡大された。
レース前、ライアン・ブリスコーとレンガー・ファン・デル・ザンデが92ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、92ポイントのオリバー・ジャービスとトリスタン・ヌニェス、 90ポイントのセバスチャン・ボーデとジョアン・バルボサがそれに続いた。[6] 35ポイントのパトリック・ケリーとスペンサー・ピゴットは、 35ポイントでLMP2ドライバーズチャンピオンシップをリードし、32ポイントのキャメロン・カッセルスとカイル・マッソンに先行していた。[6] アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーは95ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、 94ポイントのアール・バンバーとローレンス・ヴァンスールに先行していた。[6] GTDでは、ジャック・ホークスワースが57ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードし、 54ポイントのアーロン・テリッツに先行していた。[6] キャデラック、シボレー、ランボルギーニはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、コニカミノルタキャデラックDPi-VR、PR1 /マティアセンモータースポーツ、コルベットレーシング、AIMヴァッサーサリバンはそれぞれチーム選手権をリードしていました。[6]
エントリー
このイベントには合計31台の車が参加し、4つのクラスに分かれた。DPiには8台、LMP2には4台、GTLMには6台、GTDには13台がエントリーした。[7] DPiでは、前回のイベントからの唯一の変更点は、セブリングでスティーブン・シンプソンに交代した後、クリス・ミラーがJDC-ミラー・モータースポーツ#85に復帰したことだ。[7]サイモン・トゥルーマーは、移動制限のために前回のラウンドを欠場せざるを得なかった後、LMP2クラスに復帰した。#8タワー・モータースポーツ・バイ・スターワークスの車は、イベントの準備の終わりに撤退した。[8] GTDは、前回のラウンドと最も大きな違いを見せ、マイヤー・シャンク・レーシングがセブリングラウンドをスキップした後、2台のエントリーで戻ってきた。[8]ハート・オブ・レーシング・チームもシーズン開幕戦以来初めて戻ってきた。[7]以前にイベントへの参加を発表していたギア・レーシングは、最終エントリーリストに載っていなかった。[7]
練習する
日曜日のレーススタートに先立ち、金曜日と土曜日にそれぞれ1回ずつ、計2回の練習セッションが行われた。金曜日の最初のセッションは1時間、土曜日の2回目のセッションは75分間行われた。[9]
練習1
最初の練習セッションは金曜日の午後4時35分（中部標準時）に行われ、アキュラ チーム ペンスキーのリッキー テイラーが1:50.654のラップタイムでチャートトップに立った。 [10]サイモン トゥルマーはLMP2で1:53.381のタイムで最速だった。[11] GTLMクラスは、ニック タンディの#911ポルシェ GT チームポルシェ 911 RSR-19が2:01.492のタイムでトップになった。姉妹車の#912ポルシェ GT チームエントリーのローレンス ヴァンスールが2位、ジェシー クローンがトップ3に入った。[12] GTDクラスは、ビル オーバーレンの#96ターナー モータースポーツBMW M6 GT3が2:06.822のタイムでトップになった。[10]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 7 | アキュラ・チーム・ペンスキー | リッキー・テイラー | 1:50.654 | _ |
| 2 | DPi | 6 | アキュラ・チーム・ペンスキー | デーン・キャメロン | 1:50.929 | +0.275 |
| 3 | DPi | 10 | コニカミノルタキャデラック | レンガー・ファン・デル・ザンデ | 1:50.939 | +0.285 |
| 出典: [13] [14] | ||||||
練習2
2回目で最後の練習セッションは土曜日の午前8時55分（中部標準時）に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのデイン・キャメロンが1分49秒280のラップタイムでトップに立った。 [15] LMP2クラスではサイモン・トゥルマーが1分52秒618のタイムで最速だった。[16] GTLMクラスはオリバー・ギャビンの#4コルベット・レーシングシボレー コルベット C8.Rが2分00秒987のタイムでトップとなった。##911ポルシェ GT チームのフレデリック・マコヴィッキが2位、ジョーダン・テイラーがトップ3に入った。[17] GTDクラスはアーロン・テリッツの#14 AIM ヴァッサー・サリバンレクサス RC F GT3が2分05秒691のタイムでトップとなった。[17]ロビー・フォーリーがブレーキトラブルに見舞われ、ターン5でクラッシュしたため、セッションは赤旗中断となった。 [16]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 6 | アキュラ・チーム・ペンスキー | デーン・キャメロン | 1:49.280 | _ |
| 2 | DPi | 7 | アキュラ・チーム・ペンスキー | リッキー・テイラー | 1:49.445 | +0.165 |
| 3 | DPi | 77 | マツダモータースポーツ | トリスタン・ヌニェス | 1:49.885 | +0.605 |
| 出典: [18] [19] | ||||||
予選
土曜日の午後の予選は3セッションに分かれており、DPiクラスとLMP2、GTLM、GTDクラスのセッションはそれぞれ15分間で、セッション間には10分間のインターバルが設けられた。[9]ルールでは、全チームが予選にドライバーを指名する必要があり、プロアマ（LMP2/GTD）クラスではブロンズ/シルバーレーティングのドライバーが予選に出場することが義務付けられていた。出場者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。IMSAはDPiクラスをLMP2、GTLM、GTDクラスの前に配置するグリッド配置を決定した。[20]
最初のGTDクラスは、AIMヴァッサー・サリバンの14号車を駆るアーロン・テリッツがポールポジションを獲得し、姉妹車であるAIMヴァッサー・サリバンの12号車を駆るフランキー・モンテカルボを破った。[21]
予選2回目はGTLMクラスで行われた。ポルシェGTチームの912号車を駆るローレンス・ヴァンスールがポールポジションを獲得し、コルベット・レーシングの3号車を駆るジョーダン・テイラーを0.2秒以上差で破った。[22]
最終セッションはLMP2クラスとDPiクラスの車両で行われた。アキュラ・チーム・ペンスキーの7号車を駆るリッキー・テイラーがポールポジションを獲得し、姉妹車であるアキュラ・チーム・ペンスキーの6号車を駆るデイン・キャメロンに0.3秒以上の差をつけて予選を通過した。[22]パトリック・ケリーは、PR1/マシアセン・モータースポーツの52号車を駆り、LMP2クラスで最速タイムを記録した。[23]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 7 |  アキュラ・チーム・ペンスキー | リッキー・テイラー | 1:49.061 | _ | 1‡ |
| 2 | DPi | 6 | アキュラ・チーム・ペンスキー | デーン・キャメロン | 1:49.379 | +0.318 | 2 |
| 3 | DPi | 55 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} マツダモータースポーツ |  ハリー・ティンクネル | 1:49.607 | +0.546 | 3 |
| 4 | DPi | 77 | マツダモータースポーツ | トリスタン・ヌニェス | 1:50.120 | +1.059 | 4 |
| 5 | DPi | 10 | コニカミノルタキャデラック | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ライアン・ブリスコー | 1:50.216 | +1.155 | 5 |
| 6 | DPi | 5 | JDC-マスタング・サンプリング・レーシング | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ジョアン・バルボサ | 1:50.742 | +1.681 | 6 |
| 7 | DPi | 31 | ウェレン・エンジニアリング・レーシング |  フェリペ・ナスル | 1:51.391 | +2.330 | 7 |
| 8 | DPi | 85 | JDCミラーモータースポーツ | クリス・ミラー | 1:51.681 | +2.620 | 8 |
| 9 | LMP2 | 52 | PR1/マティアセン・モータースポーツ | パトリック・ケリー | 1:54.474 | +5.413 | 9‡ |
| 10 | LMP2 | 81 | ドラゴンスピードUSA |  ヘンリック・ヘドマン | 1:55.427 | +6.366 | 10 |
| 11 | LMP2 | 38 | パフォーマンステックモータースポーツ | キャメロン・カッセルズ | 1:56.965 | +7.904 | 11 |
| 12 | LMP2 | 18 | エラ・モータースポーツ | ドワイト・メリマン | 1:57.589 | +8.528 | 12 |
| 13 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ローレンス・ヴァンスール | 2:00.590 | +11.529 | 13‡ |
| 14 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング | ジョーダン・テイラー | 2:00.854 | +11.793 | 14 |
| 15 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | オリバー・ギャビン | 2:00.904 | +11.843 | 15 |
| 16 | GTLM | 25 | BMWチームRLL | ブルーノ・スペングラー | 2:01.155 | +12.904 | 16 |
| 17 | GTLM | 24 | BMWチームRLL |  ジェシー・クローン | 2:01.202 | +12.141 | 17 |
| 18 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム |  フレデリック・マコヴィエツキ | 2:01.305 | +12.244 | 18 |
| 19 | GTD | 14 | AIM ヴァッサー・サリバン | アーロン・テリッツ | 2:06.251 | +17.190 | 19‡ |
| 20 | GTD | 12 | AIM ヴァッサー・サリバン | フランキー・モンテカルボ | 2:07.038 | +17.977 | 20 |
| 21 | GTD | 76 | コンパスレーシング | コーリー・ファーガス | 2:07.265 | +18.204 | 21 |
| 22 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | ロビー・フォーリー | 2:07.361 | +18.300 | 22 |
| 23 | GTD | 74 | ライリーモータースポーツ | ガー・ロビンソン | 2:07.911 | +18.850 | 23 |
| 24 | GTD | 63 | スクーデリア・コルサ | クーパー・マクニール | 2:07.924 | +18.863 | 24 |
| 25 | GTD | 86 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） | マット・マクマリー | 2:07.942 | +18.881 | 25 |
| 26 | GTD | 57 | ハインリッヒャー・レーシングとMSR カーブ・アガジャニアン | ミシャ・ゴイクバーグ | 2:08.118 | +19.057 | 26 |
| 27 | GTD | 16 | ライトモータースポーツ | ライアン・ハードウィック | 2:08.269 | +19.208 | 27 |
| 28 | GTD | 22 | グラデーションレース | ティル・ベクトルシャイマー | 2:08.520 | +19.459 | 28 |
| 29 | GTD | 23 | ハート・オブ・レーシングチーム | イアン・ジェームズ | 2:08.540 | +19.479 | 31 1 |
| 30 | GTD | 44 | GRT マグナス | ジョン・ポッター | 2:09.822 | +20.761 | 29 |
| 31 | GTD | 30 | チームハードポイント | ロブ・フェリオル | 2:10.474 | +21.413 | 30 |
| 出典: [24] [25] | |||||||
- 1ハート・オブ・レーシング・チームの23番エントリーは、スポーツ規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動されました。[20]
人種
レース後
この結果により、ブリスコーとファンデルザンデはDPiドライバーズチャンピオンシップの首位を維持した。ボーデとバルボサは3位から2位に順位を上げ、ジャービスとヌネスは2位から3位に順位を落とした。デラニはロード・アメリカに5位で入ったが、4位に順位を上げた。[26] LMP2では、カッセルスがドライバーズチャンピオンシップの首位に立つ一方、ヘッドマンは5位から3位に順位を上げた。ピゴットは1位から5位に順位を落とした。[26]アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーは合計130ポイントを獲得し、この勝利によりGTLMドライバーズチャンピオンシップでバンバーとヴァンスールとの差を10ポイントに広げた。[26]この結果、ホークスワースは87ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップの首位を維持した。[26]キャデラックとシボレーはそれぞれのマニュファクチャラーズ選手権で首位を維持し、レクサスはGTDマニュファクチャラーズ選手権で首位に立った。[26]コニカミノルタ・キャデラックDPi-VR、コルベット・レーシング、AIMヴァッサー・サリバンはそれぞれのチームズ選手権で優位を維持し、パフォーマンス・テック・モータースポーツは残り7ラウンドでLMP2チームズ選手権の首位に立った。[26]
結果
クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
レース後の順位
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「アキュラ、コルベット、レクサスがロード・アメリカでIMSAクラス優勝」autoweek.com 2020年8月2日. 2021年3月5日閲覧。
- ^ Dagys, John (2019年8月2日). 「2020 WeatherTech Championship Schedule Released」. sportscar365.com . 2023年7月26日閲覧。
- ^ 「2020年スポーツカーレースカレンダー改訂版」. sportscar365.com . 2020年4月4日. 2023年7月30日閲覧。
- ^ ab 「IMSAロードアメリカのエントリーリストには4つの部門に31台の車が並ぶ」motorsports.nbcsports.com . 2020年7月23日. 2021年3月5日閲覧。
- ^ "TB-IWSC-20-16-Road-America-BoP-Tables-07242020.pdf" (PDF)。imsa.com。 2020年7月24日。2021 年3 月 5 日に取得。
- ^ abcde "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2020年7月21日. 2023年7月30日閲覧。
- ^ abcd 「Heart of Racing Aston Returns; 32 Entries for Road America」. sportscar365.com . 2020年7月22日. 2021年3月5日閲覧。
- ^ ab 「エントリーリストノートブック：IMSAスポーツカーウィークエンド・アット・ロードアメリカ」imsa.com 2020年7月22日. 2021年3月5日閲覧。
- ^ ab 「2020 IMSA公式スケジュールとSRロードアメリカ072220 V1」（PDF） . results.imsa.com/noticeBoard.php . 2023年7月29日閲覧。
- ^ ab Crask, Andrew (2020年7月31日). 「Taylor leaders Acura 1-2 in first Road America IMSA practice」. racer.com . 2023年7月30日閲覧。
- ^ Dagys, Johnd (2020年7月31日). 「Taylor Tops Opening Practice at Road America」. sportscar365.com . 2023年7月30日閲覧。
- ^ Malsher-Lopez, David (2020年7月31日). 「IMSA Road America: Acura Team Penske back on top in FP1」. us.motorsport.com . 2023年7月30日閲覧。
- ^ “03_Results_Practice 1.PDF” (PDF) . results.imsa.com . 2020年7月31日. 2023年7月30日閲覧。
- ^ 「06_Fastest Lap By Driver_Practice 1.PDF」(PDF) . results.imsa.com . 2020年7月31日. 2023年7月30日閲覧。
- ^ Dagys, John (2020年8月1日). 「キャメロンがロード・アメリカの2回目の練習走行でリード」. sportscar365.com . 2023年7月30日閲覧。
- ^ ab Pruett, Marshall (2020年8月1日). 「キャメロン、ロード・アメリカ2回目の練習走行でアキュラをトップに維持」. racer.com . 2023年7月30日閲覧。
- ^ ab Malsher-Lopez, David (2020年8月1日). 「IMSA Road America: Cameron leaders Acura 1-2 in second practice」. us.motorsport.com . 2023年7月30日閲覧。
- ^ “03_Results_Practice 2.PDF” (PDF) . results.imsa.com . 2020年8月1日. 2023年7月30日閲覧。
- ^ “06_Fastest Lap By Driver_Practice 2.PDF” (PDF) . results.imsa.com . 2020年8月1日. 2023年7月30日閲覧。
- ^ ab “2020 IMSAスポーツ規則およびシリーズ補足規則” (PDF) . 2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年12月26日閲覧。
- ^ 「アキュラ、ポルシェ、レクサスがロード・アメリカ予選をリード」racer.com 2020年8月1日. 2021年3月5日閲覧。
- ^ ab Malsher-Lopez, David (2020年8月1日). 「IMSA Road America: Acura, Porsche, Lexus grab poles」. us.motorsport.com . 2023年7月30日閲覧。
- ^ Dagys, John (2020年8月1日). 「Taylor Claims Pole in Penske Acura Front Row Sweep」. sportscar365.com . 2023年7月30日閲覧。
- ^ “03_Results_Qualifying.PDF” (PDF) . 2020年8月. 2021年3月5日閲覧。
- ^ “01_Grid_Race_Official.PDF” (PDF) . results.imsa.com . 2020年8月2日. 2023年7月29日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopq "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2020年8月4日. 2023年7月29日閲覧。
- ^ “03_Results_Race_Official.PDF” (PDF) . 2020年8月. 2021年3月5日閲覧。
- ^ “2020 IMSA SPORTSCAR WEEKEND”. racing-reference.info . 2023年7月29日閲覧。
外部リンク
