2018年プチ・ル・マン

アメリカ合衆国ジョージア州で開催されるスポーツカー耐久レース

ロードアトランタのトラックマップ

2018年のプチ・ル・マン（スポンサーシップの関係上、正式には2018 MOTULプチ・ル・マンとして知られていました）は、プチ・ル・マンの第21回大会で、2018年10月15日に開催されました。^[1] 2018年のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の最終戦であり、2018年のテキーラ・パトロン・ノースアメリカン・エンデュランス・カップの最終戦でもあり、ジョージア州ブラッセルトンのロード・アトランタで開催されました。このレースは、ウェイン・テイラー・レーシングの10号車キャデラックDPi-VRが 総合優勝しました

背景

レースが開催されたアトランタ・ロード

国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2017年8月にこのレースが2018年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した^。[2]ウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは5年連続で、レース自体も21回目の開催となった。このレースは、2018年に予定されていた12のIMSA自動車耐久レースの最終戦であり、テキーラ・パトロン・ノース・アメリカン・エンデュランス・カップ（NAEC）の4つのイベントの最終戦でもあった。^[3]レースは2018年10月15日にジョージア州ブラッセルトンの12ターン、2.540マイル（4.088 km）のロードアトランタで開催されました。 ^[3] 2018年のプチルマンは、 2018年9月11日にアメリカンルマンシリーズの創設者であるドンパノスが亡くなった後、最初のIMSAレースとなりました^。[4]デルタウィングとパノスエスペランテGTR-1は、パノスに敬意を表して土曜日のレース開始前に1周のデモ走行を行いました。^[5]

1か月前のモントレーグランプリ後、エリック・カラン選手とフェリペ・ナスル選手が254ポイントでプロトタイプドライバーズチャンピオンシップをリードし、 250ポイントのジョン・ベネット選手とコリン・ブラウン選手がそれに続いた。^[6] GTLMドライバーズチャンピオンシップは、299ポイントでアントニオ・ガルシア選手とヤン・マグヌッセン選手がライアン・ブリスコー選手とリチャード・ウェストブルック選手に9ポイントの差をつけてリードしていた。^[6] GTDでは、ドライバーズチャンピオンシップはブライアン・セラーズ選手とマディソン・スノー選手がキャサリン・レッグ選手に6ポイントの差をつけて297ポイントでリードしていた。^[6] キャデラック、フォード、ランボルギーニがそれぞれのメーカーズチャンピオンシップをリードし、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、コルベット・レーシング、ポール・ミラー・レーシングがそれぞれのチームズチャンピオンシップをリードしていた。^[6

2018年シーズン最終戦となったこのレースは、コンチネンタルタイヤがIMSAスポーツカー選手権の公式タイヤサプライヤーを務める最後のレースとなりました。2019年からはミシュランがシリーズの単独タイヤサプライヤーとなります。^[7]

Pクラスはデイトナ・プロトタイプ・インターナショナルとLMP2が2019年に2つのクラスに分割されたため、最後に登場した。^[8]

テキーラ・パトロンがIMSAからの撤退を表明したため、これがテキーラ・パトロンESMにとって最後のレース参戦となった。^[9]その結果、テキーラ・パトロンに代わるスポンサーが見つからず、チームは活動を休止した。^[10]

2018年10月3日、IMSAはイベントのパフォーマンスバランスを概説した最新の技術速報を発表しました。 ^[11] Pクラスでは、アキュラARX-05のターボブーストが増加し、燃料容量が2リットル増加しました。LMP2車は燃料容量が3リットル増加し、マツダRT24-Pは燃料容量が1リットル増加しました。GTLMクラスでは、ポルシェ911 RSRのエアリストリクターが0.7mm大きくなり、重量が15キログラム増加しました。さらに、燃料容量が1リットル増加しました。BMW M8 GTEの燃料容量は6リットル減少しました。GTDクラスでは、アキュラNSX GT3の重量が10キログラム増加しました。

エントリー

2018-19 FIA世界耐久選手権でFIA/ACOが行った非常に物議を醸した変更により、富士6時間レースの日程が、唯一のLMP1メーカーであるトヨタのホームレースである富士でフェルナンド・アロンソが出場できるように変更され、両方のイベントに出場する予定だった数人のドライバーが出場できなくなった。^{[12] [13]}そのため、エントリーリストは選手権の以前のラウンドに比べて大幅に変更された。^[14]合計37台の車が3つのクラスに分かれてイベントに参加した。Pクラスに14台、GTLMクラスに9台、GTDクラスに14台がエントリーした。^[15] Pクラスでは、前戦のラグナ・セカでの事故で負傷したジョアン・バルボサの代わりにトリスタン・ヴォーティエが出場した。^[16]富士でのWECレースと競合するため、マリノ・フランキッティがハリー・ティンクネルに代わってマツダ・チーム・ヨーストの#55にエントリーした。一方ホッケンハイムリンクでのDTMレースと競合するため、ルーカス・ディ・グラッシがルネ・ラストに代わってマツダ・チーム・ヨーストの#77にエントリーした。^[17]富士でのWECレースと競合するため、ティモ・ベルンハルトとノーマン・ナトがテキーラ・パトロンESMのエントリーでオリバー・プラとニコラス・ラピエールの代役を務めた。 ^{[18] [19]}ウェレン・エンジニアリング・レーシングの#31にギャビー・チャベスがフェリペ・ナスルとエリック・カランとともにエントリーした。^[20] GTLMでは、リシ・コンペティツィオーネがセブリング以来の登場となった。^[21]チャズ・モスタートがジョン・エドワーズとジェシー・クローンと共にBMWチームRLLの#24にエントリーし、IMSAスポーツカー選手権にデビューした。^[22]マチュー・ジャミネはアール・バンバーとローレンス・ヴァンスールと共にポルシェGTチームの912号車に参戦した。^[23]ビル・オーバーレンはBMWチームRLLの25号車に復帰した 。マルセル・ファスラーはホッケンハイムリンクでのDTMレースと重なったため、コルベット・レーシングの3号車にマイク・ロッケンフェラーの代役として参戦した。^{[15] GTDでは、モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツとP1モータースポーツが}ワトキンス・グレン以来の参戦を果たした。 ラウンド。ドン・ヨーント、ディロン・マチャバーン、マルクス・パルタラがターナー・モータースポーツのエントリーに復帰した。

練習

土曜日のレーススタート前に、木曜日に3回、金曜日に1回の練習セッションが4回行われました。最初の2回の1時間セッションは木曜日の午前と午後に行われました。その日の夕方に行われた3回目のセッションは90分間、金曜日の午前に行われた4回目のセッションは1時間でした。^[24]

プラクティス1

最初のプラクティスセッションは木曜日の午前11時15分（東部標準時）に行われ、マスタング・サンプリング・レーシングのフィリペ・アルバカーキが1分11秒878のラップタイムでトップに立った。^[25]

ポジション	クラス	ナンバー	チーム	ドライバー	時間	ギャップ
1	P	5	マスタング・サンプリング・レーシング	フィリペ・アルバカーキ	1:11.878	_
2	P	31	ウェレン・エンジニアリング・レーシング	フェリペ・ナスル	1:12.152	+0.274
3	P	10	ウェイン・テイラー・レーシング	レンジャー・ファン・デル・ザンデ	1:12.197	+0.319
出典: [26]

プラクティス2

2回目の練習セッションは木曜日の午後3時15分（東部時間）に行われ、 COREオートスポーツのコリン・ブラウンが1分11秒669のラップタイムでトップに立った。^[27]

ポジション	クラス	ナンバー	チーム	ドライバー	時間	ギャップ
1	P	54	コア・オートスポーツ	コリン・ブラウン	1:11.669	_
2	P	5	マスタング・サンプリング・レーシング	トリスタン・ヴォーティエ	1:11.806	+0.137
3	P	6	アキュラ・ チーム・ペンスキー	ファン・パブロ・モントーヤ	1:11.950	+0.281
出典: [28]

夜間練習

夜間練習セッションは木曜日の午後7時30分（東部時間）に行われ、テキーラ・パトロンESMのノーマン・ナトが1分11秒457のラップタイムでトップに立った。^[29]

ポジション	クラス	ナンバー	チーム	ドライバー	時間	ギャップ
1	P	2	テキーラ・パトロンESM	ノーマン・ナト	1:11.457	_
2	P	22	テキーラ・パトロンESM	ピポ・デラニ	1:11.547	+0.090
3	P	7	アキュラ・ チーム・ペンスキー	リッキー・テイラー	1:11.663	+0.206
出典: [30]

最終練習

4回目で最後の練習セッションは金曜日の午前11時15分（東部標準時）に行われ、マツダ・チーム・ヨーストのオリバー・ジャービスが1分10秒786のラップタイムでトップに立った。^[31]

ポジション	クラス	ナンバー	チーム	ドライバー	時間	ギャップ
1	P	77	マツダ・チームヨースト	オリバー・ジャービス	1:10.786	_
2	P	5	マスタング・サンプリング・レーシング	フィリペ・アルバカーキ	1:10.801	+0.015
3	P	31	ウェレン・エンジニアリング・レーシング	フェリペ・ナスル	1:10.831	+0.045
出典: [32]

予選

金曜日の午後、65分間の予選セッションは3つのグループに分かれて行われました。^[24] 3つのカテゴリーすべてで15分間の個別セッションが行われ、チームは1人のドライバーを指名して予選に臨むことが規定されていました。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定され、プロトタイプとGTLM車両がすべてのGTDエントリーよりも前になるようにグリッドが組まれました。^[33]

予選結果

各クラスのポールポジションは太字と‡で 示されています

ポジション	クラス	番号	チーム	車	ドライバー	時間	ギャップ	グリッド
1	P	22	テキーラ・パトロンESM	日産 オンロード DPi	ピポ・デラニ	1:10.437	_	1 ‡
2	P	77	マツダ・チームヨースト	マツダ RT24-P	オリバー・ジャービス	1:10.561	+0.124	2
3	P	55	マツダ・チームヨースト	マツダ RT24-P	ジョナサン・ボマリート	1:10.600	+0.163	3
4	P	2	テキーラ・パトロンESM	日産 オンロード DPi	ノーマン・ナト	1:10.775	+0.338	4
5	P	7	アキュラ・ チーム・ペンスキー	アキュラ ARX-05	リッキー・テイラー	1:10.780	+0.343	5
6	P	5	マスタング・サンプリング・レーシング	キャデラック DPi-VR	フィリペ・アルバカーキ	1:10.892	+0.455	6
7	P	85	JDCミラー・モータースポーツ	オレカ 07	サイモン・トゥルマー	1:10.912	+0.475	7
8	P	6	アキュラ・ チーム・ペンスキー	アキュラ ARX-05	ファン・パブロ・モントーヤ	1:10.947	+0.510	8
9	P	31	ウェレン・エンジニアリング・レーシング	キャデラック DPi-VR	フェリペ・ナスル	1:10.981	+0.544	9
10	P	54	コア・オートスポーツ	オレカ 07	コリン・ブラウン	1:11.071	+0.634	14 1
11	P	99	JDCミラー・モータースポーツ	オレカ 07	スティーブン・シンプソン	1:11.151	+0.714	10
12	P	10	ウェイン・テイラー・レーシング	キャデラック DPi-VR	レンジャー・ファン・デル・ザンデ	1:11.468	+1.031	11
13	P	52	AFS/PR1 マティアセン・モータースポーツ	オレカ 07	ホセ・グティエレス	1:11.708	+1.271	12
14	P	38	パフォーマンステックモータースポーツ	オレカ 07	ジェームズ・フレンチ	1:11.859	+1.422	13
15	GTLM	24	BMWチームRLL	BMW M8 GTE	ジョン・エドワーズ	1:17.006	+6.569	15‡
16	GTLM	3	コルベット・レーシング	シボレー コルベット C7.R	アントニオ・ガルシア	1:17.030	+6.593	16
17	GTLM	912	ポルシェGTチーム	ポルシェ911 RSR	アール・バンバー	1:17.209	+6.772	17
18	GTLM	67	フォード・チップ・ガナッシ・レーシング	フォードGT	リチャード・ウェストブルック	1:17.220	+6.783	18
19	GTLM	911	ポルシェGTチーム	ポルシェ911 RSR	パトリック・ピレ	1:17.369	+6.932	19
20	GTLM	66	フォード・チップ・ガナッシ・レーシング	フォードGT	ジョーイ・ハンド	1:17.383	+6.946	20
21	GTLM	25	BMWチームRLL	BMW M8 GTE	コナー・デ・フィリッピ	1:17.428	+6.991	21
22	GTLM	4	コルベット・レーシング	シボレー コルベット C7.R	トミー・ミルナー	1:17.451	+7.014	22
23	GTLM	62	リージ・コンペティツィオーネ	フェラーリ 488 GTE	トニ・ヴィランダー	1:17.774	+7.337	23
24	GTD	63	スクーデリア・コルサ	フェラーリ 488 GT3	ダニエル・セラ	1:19.695	+9.258	24‡
25	GTD	15	3GTレーシング	レクサス RC F GT3	ジャック・ホークスワース	1:19.732	+9.295	25
26	GTD	29	ランドモータースポーツのモンタプラスト	アウディ R8 LMS GT3	シェルドン・ファン・デル・リンデ	1:19.744	+9.307	26
27	GTD	93	マイヤー・シャンク・レーシングwithカーブ・アガジャニン	アキュラ NSX GT3	マリオ・フランバッハー	1:19.877	+9.440	27
28	GTD	48	ポール・ミラー・レーシング	ランボルギーニ・ウラカンGT3	ブライアン・セラーズ	1:20.079	+9.642	28
29	GTD	86	マイヤー・シャンク・レーシングwithカーブ・アガジャニン	アキュラ NSX GT3	アルバロ・パレンテ	1:20.095	+9.658	29
30	GTD	64	スクーデリア・コルサ	フェラーリ 488 GT3	マッテオ・クレソーニ	1:20.297	+9.860	30
31	GTD	14	3GTレーシング	レクサス RC F GT3	ドミニク・バウマン	1:20.366	+9.929	31
32	GTD	33	メルセデスAMGチームライリーモータースポーツ	メルセデスAMG GT3	ベン・キーティング	1:20.587	+10.150	32
33	GTD	71	P1モータースポーツ	メルセデスAMG GT3	JCペレス	1:21.580	+11.143	33
34	GTD	96	ターナー・モータースポーツ	BMW M6 GT3	ドン・ヨーント	1:21.650	+11.213	34
35	GTD	44	マグナス・レーシング	アウディ R8 LMS GT3	ジョン・ポッター	1:21.895	+11.458	36 2
36	GTD	73	パークプレイス・モータースポーツ	ポルシェ911 GT3 R	ティム・パパス	1:22.610	+12.713	37 3
37	GTD	58	ライト・モータースポーツ	ポルシェ911 GT3 R	-	時間がない		35 4
出典：[34] [35]

• ¹ 54番COREオートスポーツのエントリーは、予選通過ドライバーとは異なるドライバーでレースをスタートしたため、Pフィールドの最後尾に移動されました
• ²マグナス・レーシングの44号車は、予選後にタイヤ交換を選択したため、GTDフィールドの最後尾に移動されました。
• ³パーク プレイス モータースポーツの 73 番車は、予選後にタイヤ交換を選択したため、GTD フィールドの最後尾に移動されました。
• ⁴ライト・モータースポーツの58号車は、予選通過者と異なるドライバーでレースをスタートしたため、GTDフィールドの最後尾に移動された。

レース

レース後

カラン、ナスルは277ポイントでプロトタイプドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼らは2位のベネットとブラウンに3ポイント差をつけていた。ジョーダン・テイラーとレンガー・ファンデルザンデは270ポイントで3位に続き、252ポイントで4位のゴイクバーグとシンプソン、251ポイントで5位のキャメロンとモントーヤが続いた。^[36] ガルシアとマグヌッセンが322ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼らは2位のブリスコーとウェストブルックに6ポイント差をつけていた。ギャビンとミルナーは310ポイントで3位に続き、308ポイントで4位のハンドとミュラー、308ポイントで5位のバンバーとヴァンスールが続いた。^[36] 333ポイントでセラーズとスノーがGTDドライバーズチャンピオンシップを獲得し、2位のレッグに4ポイント差をつけていた。ブリークモレンとキーティングは299ポイントで3位、マクニールは295ポイントで4位となった。^[36]キャデラック、フォード、ランボルギーニはそれぞれのメーカー選手権で優勝し、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、コルベット・レーシング、ポール・ミラー・レーシングはそれぞれのチーム選手権で優勝した。^[36]

結果

クラス優勝者は太字と‡ で示されています

最終レース順位 ポジション クラス ナンバー チーム ドライバー シャーシ タイヤ 周回 タイム／リタイア エンジン 1 P 10 ウェイン・テイラー・レーシング ジョーダン・テイラー レンジャー・ファン・デル・ザンデ ライアン・ハンター＝レイ キャデラック DPi-VR C 443 10:00:29.165‡ キャデラック5.5L V8 2 P 77 マツダ・チームヨースト オリバー・ジャービス トリスタン・ヌニェス ルーカス・ディ・グラッシ マツダ RT24-P C 443 +5.306 マツダMZ-2.0T 2.0Lターボ 直列4気筒 3 P 55 マツダ・チームヨースト ジョナサン・ボマリート マリーノ・フランキッティ スペンサー・ピゴット マツダ RT-24P C 443 +7.605 マツダMZ-2.0T 2.0Lターボ 直列4気筒 4 P 5 マスタング・サンプリング・レーシング フィリペ・アルバカーキ トリスタン・ヴォーティエ クリスチャン・フィッティパルディ キャデラック DPi-VR C 443 +9.458 キャデラック5.5L V8 5 P 7 アキュラ チームペンスキー エリオ・カストロネベス リッキー・テイラー グラハム・レイホール アキュラ ARX-05 C 443 +30.450 アキュラAR35TT 3.5Lターボ V6 6 P 22 テキーラ・パトロン ESM ヨハネス・ファン・オーバーベーク ピポ・デラニ ティモ・ベルンハルト 日産 オンロード DPi C 443 +45.065 日産 VR38DETT 3.8Lターボ V6 7 P 54 コア・オートスポーツ ジョン・ベネット コリン・ブラウン ロマン・デュマ オレカ 07 C 443 +56.543 ギブソンGK428 4.2L V8 8 P 31 ウェレン・エンジニアリング・レーシング フェリペ・ナスル エリック・カラン ギャビー・チャベス キャデラック DPi-VR C 442 +1周 キャデラック5.5L V8 9 P 85 JDCミラー・モータースポーツ ロバート・アロン サイモン・トゥルマー ネルソン・パンシアティチ オレカ 07 C 441 完走せず ギブソンGK428 4.2L V8 10 P 99 JDCミラー・モータースポーツ ミーシャ・ゴイクバーグ スティーブン・シンプソン クリス・ミラー オレカ 07 C 435 +8周 ギブソンGK428 4.2L V8 11 P 2 テキーラ・パトロンESM ライアン・ダルジール スコット・シャープ ノーマン・ナト 日産 オンロード DPi C 433 +10周 日産 VR38DETT 3.8Lターボ V6 12 GTLM 911 ポルシェGTチーム パトリック・ピレ ニック・タンディ フレデリック・マコヴィエツキ ポルシェ911 RSR M 419 24周‡ ポルシェ4.0L水平対向6気筒 13 GTLM 4 コルベット・レーシング オリバー・ギャビン トミー・ミルナー マルセル・フェスラー シボレー コルベット C7.R M 419 24周 シボレー LT5.5 5.5L V8 14 GTLM 24 BMWチームRLL ジョン・エドワーズ ジェシー・クローン チャズ・モスタート BMW M8 GTE M 419 24周 BMW P63 4.0Lターボ V8 15 GTLM 25 BMWチームRLL コナー・デ・フィリッピ ビル・オーバーレン アレクサンダー・シムズ BMW M8 GTE M 419 24周 BMW P63 4.0Lターボ V8 16 GTLM 67 フォード・チップ・ガナッシ・レーシング ライアン・ブリスコー リチャード・ウェストブルック スコット・ディクソン フォードGT M 419 24周 フォード エコブースト3.5Lターボ V6 17 GTLM 912 ポルシェGTチーム アール・バンバー ローレンス・ヴァンスール マチュー・ジャミネ ポルシェ911 RSR M 419 24周 ポルシェ4.0L水平対向6気筒 18 GTLM 66 フォード・チップ・ガナッシ・レーシング ジョーイ・ハンド ディルク・ミュラー セバスチャン・ボーデ フォードGT M 418 +25周 フォード エコブースト3.5Lターボ V6 19 GTLM 3 コルベット・レーシング アントニオ・ガルシア ヤン・マグヌッセン マイク・ロッケンフェラー シボレー コルベット C7.R M 417 26周 シボレー LT5.5 5.5L V8 20 GTLM 62 リージ・コンペティツィオーネ アンドレア・ベルトリーニ ミゲル・モリーナ トニ・ヴィランダー フェラーリ 488 GTE M 416 27周 フェラーリ F154CB 3.9 Lターボ V8 21 GTD 63 スクーデリア・コルサ ダニエル・セラ クーパー・マクニール グンナー・ジャネット フェラーリ 488 GT3 C 407 +36周‡ フェラーリ F154CB 3.9 Lターボ V8 22 GTD 86 マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） キャサリン・レッグ アルバロ・パレンテ トレント・ハインドマン アキュラ NSX GT3 C 407 36周 アキュラ JNC1 3.5Lターボ V6 23 GTD 48 ポール・ミラー・レーシング ブライアン・セラーズ マディソン・スノー コーリー・ルイス ランボルギーニ・ウラカン GT3 C 406 37周 ランボルギーニ DGF 5.2L V10 24 GTD 58 ライト・モータースポーツ パトリック・ロング クリスティーナ・ニールセン ロバート・レナウアー ポルシェ911 GT3 R C 406 37周 ポルシェ4.0L水平対向6気筒 25 GTD 64 スクーデリア・コルサ タウンゼント・ベル フランキー・モンテカルボ マッテオ・クレソーニ フェラーリ 488 GT3 C 406 37周 フェラーリ F154CB 3.9 Lターボ V8 26 GTD 29 ランドモータースポーツのモンタプラスト シェルドン・ファン・デル・リンデ クリストファー・ミース ダニエル・モラド アウディ R8 LMS GT3 C 406 37周 アウディ DAR 5.2L V10 27 GTD 71 P1モータースポーツ JCペレス フェリペ・フラガ マクシミリアン・ビューク メルセデスAMG GT3 C 406 37周 メルセデスAMG M159 6.2L V8 28 GTD 33 メルセデスAMGチームライリーモータースポーツ ジェルーン・ブリーケモレン ベン・キーティング ルカ・ストルツ メルセデスAMG GT3 C 405 38周 メルセデスAMG M159 6.2L V8 29 GTD 44 マグナス・レーシング ジョン・ポッター アンディ・ラリー アンドリュー・デイビス アウディ R8 LMS GT3 C 405 38周 アウディ DAR 5.2L V10 30 GTD 15 3GTレーシング ジャック・ホークスワース デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン ショーン・レイホール レクサス RC F GT3 C 399 44周 トヨタ 2UR-GSE 5.0L V8 31 リタイア P 52 AFS/PR1 マティアセン・モータースポーツ セバスティアン・サアベドラ ホセ・グティエレス ウィル・オーウェン オレカ 07 C 367 完走せず ギブソンGK428 4.2L V8 32 P 6 アキュラ・ チーム・ペンスキー デイン・キャメロン ファン・パブロ・モントーヤ シモン・パジェノー アキュラ ARX-05 C 310 133周 アキュラAR35TT 3.5Lターボ V6 33 リタイア GTD 14 3GTレーシング ドミニク・バウマン カイル・マルチェリ フィリップ・フロメンヴィラー レクサス RC F GT3 C 226 ロストホイール トヨタ 2UR-GSE 5.0L V8 34 リタイア P 38 パフォーマンステックモータースポーツ ジェームズ・フレンチ カイル・マッソン パトリシオ・オワード オレカ 07 C 204 リアエンド ギブソンGK428 4.2L V8 35 リタイア GTD 93 マイケル・シャンク・レーシングwithカーブ・アガジャニアン マリオ・フランバッハー ジャスティン・マークス ローソン・アッシェンバッハ アキュラ NSX GT3 C 186 油圧 アキュラ JNC1 3.5Lターボ V6 36 リタイア GTD 73 パークプレイス・モータースポーツ スペンサー・パンペリー ウルフ・ヘンツラー ティム・パパス ポルシェ911 GT3 R C 122 ギアボックス ポルシェ4.0L水平対向6気筒 37 リタイア GTD 96 ターナー・モータースポーツ ドン・ヨーント ディロン・マッカバーン マルクス・パルタラ BMW M6 GT3 C 68 クラッシュ BMW S63 4.4Lターボ V8 出典: [37] [38]

タイヤメーカー 凡例 記号 タイヤメーカー C コンチネンタル M ミシュラン

レース後の順位

プロトタイプドライバーズチャンピオンシップの順位[36] ポジション +/- ドライバー ポイント 1 エリック・カラン フェリペ・ナスル 277 2 ジョン・ベネット コリン・ブラウン 274 3 ジョーダン・テイラー レンジャー・ファン・デル・ザンデ 270 4 1 ミーシャ・ゴイクバーグ スティーブン・シンプソン 252 5 1 デイン・キャメロン ファン・パブロ・モントーヤ 251

GTLMドライバーズチャンピオンシップ順位[36] ポジション +/- ドライバー ポイント 1 アントニオ・ガルシア ヤン・マグヌッセン 322 2 ライアン・ブリスコー リチャード・ウェストブルック 316 3 2 オリバー・ギャビン トミー・ミルナー 310 4 1 ジョーイ・ハンド ディルク・ミュラー 308 5 1 アール・バンバー ローレンス・ヴァンスール 308

GTDドライバーズチャンピオンシップ順位表[36] ポジション +/- ドライバー ポイント 1 ブライアン・セラーズ マディソン・スノー 333 2 キャサリン・レッグ 329 3 ジェルーン・ブリーケモレン ベン・キーティング 299 4 クーパー・マクニール 295 5 ドミニク・バウマン カイル・マルチェリ 268

• 注：すべての順位表には上位5位のみが含まれています

プロトタイプチームのチャンピオンシップ順位[36] ポジション +/- チーム ポイント 1 No.31ウェレン・エンジニアリング・レーシング 277 2 No.54コア・オートスポーツ 274 3 No.10ウェイン・テイラー・レーシング 270 4 1 第99号車JDCミラー・モータースポーツ 252 5 1 No.6アキュラ チーム ペンスキー 251

GTLMチーム選手権順位[36] ポジション +/- チーム ポイント 1 No.3コルベット・レーシング 322 2 No.67フォード・チップ・ガナッシ・レーシング 316 3 2 No.4コルベット・レーシング 310 4 1 No.66フォード・チップ・ガナッシ・レーシング 308 5 1 No.912ポルシェ GT チーム 308

GTDチーム選手権順位[36] ポジション +/- チーム ポイント 1 No.48ポール・ミラー・レーシング 333 2 No.86マイヤー・シャンク・レーシングwithカーブ・アガジャニン 329 3 No.33メルセデスAMG チームライリーモータースポーツ 299 4 No.63スクーデリア・コルサ 295 5 No.14 3GTレーシング 266

• 注：すべての順位表には上位5位のみが含まれています

プロトタイプマニュファクチャラーズ選手権順位[36] ポジション +/- メーカー ポイント 1 キャデラック 322 2 アキュラ 316 3 日産 302 4 マツダ 300

GTLMマニュファクチャラーズチャンピオンシップ順位[36] ポジション +/- メーカー ポイント 1 フォード 351 2 シボレー 345 3 ポルシェ 341 4 BMW 332 5 フェラーリ 84

GTDマニュファクチャラーズ選手権順位[36] ポジション +/- メーカー ポイント 1 ランボルギーニ 340 2 アキュラ 330 3 2 フェラーリ 310 4 メルセデスAMG 307 5 2 レクサス 306

• 注：すべての順位表には上位5位のみが含まれています
• 注：太字は、それぞれドライバーズ、チーム、マニュファクチャラーズチャンピオンを表します

参考文献

1. ジョン・ダジス（2018年10月15日）「コンチネンタルタイヤ プチ・ル・マン レース後ノート – Sportscar365」sportscar365.com 。 2019年1月3日閲覧
2. Goodwin, Graham (2017年8月6日). “IMSA Announce 2018 Calendar”. DailySportsCar. 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月25日閲覧。
3. Pruett, Marshall (2017年8月4日). 「IMSAの2018年ウェザーテックカレンダーがリリース」. racer.com . 2023年7月25日閲覧。
4. デヴィッド・マルシャー・ロペス (2018 年 9 月 11 日)。 「ドン・パノス、1935-2018」。us.motorsport.com 。2023 年6 月 21 日に取得。
5. Watkins, Gary (2018年10月8日). 「DeltaWingとGTR-1がドン・パノスに敬意を表す」. us.motorsport.com . 2023年6月21日閲覧。
6. "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2018年9月12日. 2023年10月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年7月25日閲覧。
7. Malsher-Lopez, David (2017年9月20日). 「Michelin replaces Continental in IMSA from 2019」. us.motorsport.com . 2023年6月21日閲覧。
8. ブラッドリー、チャールズ（2018年8月3日）「IMSA、2019年シーズンに向けてDPiとLMP2を2つのクラスに分割」us.motorsport.com . 2023年6月21日閲覧。
9. Malsher-Lopez, David (2018年7月16日). 「Tequila Patron、チームとIMSAシリーズのスポンサーシップを終了」. us.motorsport.com . 2023年6月21日閲覧。
10. Dagys, John (2018年12月1日). 「ESMが事業を停止」. sportscar365.com . 2023年6月21日閲覧。
11. Dagys, John (2018年10月3日). 「Acura DPi、プチ・ル・マンに向けてパワーアップ」. sportscar365.com . 2023年6月21日閲覧。
12. 「プチ・ル・マンと富士WECの日程が重なり、ドライバーにとって「大きな問題」に - Sportscar365」 。 2019年1月3日閲覧。
13. 「WEC、アロンソとのF1衝突を避けるため富士レース開催を変更」www.motorsport.com 2018年2月9日. 2019年1月3日閲覧。
14. 「IMSAプチ・ル・マン エントリーリスト公開」RACER 2018年10月4日. 2019年1月3日閲覧。
15. Lloyd, Daniel (2018年10月3日). “37 Cars for Petit Le Mans”. sportscar365.com . 2023年6月21日閲覧。
16. Dagys, John (2018年10月9日). “Vautier to Sub for Barbosa at Action Express”. sportscar365.com . 2023年6月21日閲覧。
17. ジョン・ダギス (2018 年 10 月 4 日)。 「フランキッティ、ディ・グラッシ、プチ・ル・マンでのマツダ・ラインナップの完成」。スポーツカー365.com 。2023 年6 月 21 日に取得。
18. ジェイク・キルショー (2018年8月27日). 「ESMがプチ・ル・マンのためにベルンハルト、ジョビナッツィと契約」。スポーツカー365.com 。2023 年6 月 21 日に取得。
19. “Natoがプチ・ル・マンでジョビナッツィに代わる”. sportscar365.com 2018年10月2日. 2023年6月21日閲覧。
20. Malsher-Lopez, David (2018年9月25日). 「Chaves rejoins Action Express for Petit Le Mans」. us.motorsport.com . 2023年6月21日閲覧。
21. ロイド、ダニエル (2018 年 9 月 14 日)。 「リージ・コンペティツィオーネ、プチ・ル・マン参戦を確定」。スポーツカー365.com 。2023 年6 月 21 日に取得。
22. Klein, Jamie (2018年8月5日). 「Mostertがプチ・ル・マンでIMSAデビュー」. us.motorsport.com . 2023年6月21日閲覧。
23. ロイド、ダニエル (2018 年 10 月 2 日). 「ジャミネット、ポルシェ GTLM プチ・ル・マンに招集される」。スポーツカー365.com 。2023 年6 月 21 日に取得。
24. 「Continental Tire Keys to the Race: Petit Le Mans」. sportscar365.com . 2018年10月10日. 2023年7月25日閲覧。
25. Dagys, John (2018年10月11日). 「Action Express 1-2 in Opening Practice at Road Atlanta」. sportscar365.com . 2023年6月21日閲覧。
26. "03_Results_Practice 1.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2018年10月11日. 2023年6月21日閲覧。
27. ジョン・ダギス (2018 年 10 月 11 日)。 「ブラウントップスプラクティス2＠ロードアトランタ」。スポーツカー365.com。ジョン・ダギス・メディア。2023 年6 月 21 日に取得。
28. "03_Results_Practice 2.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2018年10月11日. 2023年6月21日閲覧。
29. Dagys, John (2018年10月11日). 「Natoが夜間練習でESM 1-2をリード」. sportscar365.com . 2023年6月21日閲覧。
30. "03_Results_Practice 3.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2018年10月11日. 2023年6月21日閲覧。
31. Malsher-Lopez, David (2018年10月12日). 「プチ・ル・マン：ジャービスがFP4でマツダをトップに、コルベットがGTLMをリード」us.motorsport.com . 2023年6月21日閲覧。
32. "03_Results_Practice 4.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2018年10月12日. 2023年6月21日閲覧。
33. 「2018 IMSAスポーツ規則およびIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権シリーズ補足規則」(PDF)国際モータースポーツ協会 (IMSA ) 2018年5月16日。2018年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ( PDF ) 。 2018年6月14日閲覧。
34. 「IMSA WeatherTech SportsCar Championship」（PDF） . results.imsa.com . 2018年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年1月3日閲覧。
35. “00_Starting Grid_Race_Official.PDF” (PDF) . results.imsa.com . 2018年10月13日. 2023年10月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年6月20日閲覧。
36. "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2018年10月15日. 2023年12月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年7月25日閲覧。
37. 「IMSA WeatherTech SportsCar Championship」（PDF）www.dailysportscar.com。2019年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年1月3日閲覧。
38. “2018 MOTUL PETIT LE MANS”.レーシングリファレンス.info 。2023 年11 月 13 日に取得。

IMSAスポーツカー選手権
前回のレース： モントレーグランプリ	2018年シーズン	次戦： なし

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2018_Petit_Le_Mans&oldid=1317521427」より取得