グレッグ・ビッフル

アメリカのレーシングドライバー（1969年生まれ）

NASCARドライバー

グレッグ・ビッフル
2023年ソノマ・レースウェイでのビッフル
生まれる	グレゴリー・ジャック・ビッフル1969年12月23日（55歳）アメリカ合衆国ワシントン州バンクーバー （1969年12月23日）
身長	5フィート9インチ（1.75メートル）
重さ	170ポンド（77キログラム）
実績	2002年 NASCARブッシュシリーズチャンピオン 2000年 NASCARクラフツマントラックシリーズチャンピオン 2005年、2006年 サザン500優勝 2015年、2016年スプリントショーダウン優勝
受賞歴	2001年NASCARブッシュシリーズ 新人王、 1998年NASCARクラフツマントラックシリーズ 新人王 、2002年NASCARブッシュシリーズ 最優秀ドライバー 、2000年NASCARクラフツマントラックシリーズ最優秀ドライバー、 西海岸ストックカー殿堂入り（2022年）、NASCARの75人の偉大なドライバー の1人に選出（2023年）
NASCAR カップシリーズでのキャリア
16年間で515レース開催
2022年のポジション	35日
最高のフィニッシュ	2番目（2005年）
最初のレース	2002 NAPAオートパーツ500（カリフォルニア）
最後のレース	2022 GEICO 500 (タラデガ)
初勝利	2003 ペプシ 400 (デイトナ)
最後の勝利	2013 クイッケンローン 400 (ミシガン州)
勝利 トップ10 ポーランド人 19 175 13
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア
11年間で244レース開催
2010年の順位	35日
最高のフィニッシュ	1回目（2002年）
最初のレース	1996 AC-Delco 200 (ロッキンガム)
最後のレース	2010 TECH-NET Auto Service 300 powered by Carquest (シャーロット)
初勝利	2001 ペプシ 300 (ナッシュビル)
最後の勝利	2009 バシャス・スーパーマーケット 200 (フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 20 149 14
NASCAR クラフツマントラックシリーズでのキャリア
7年間で83レース開催
2020年のポジション	63位
最高のフィニッシュ	1回目（2000年）
最初のレース	1998 シボレー・トラック・チャレンジ（オーランド）
最後のレース	2020年 サウスカロライナ州教育宝くじ200（ダーリントン）
初勝利	1999 メンフィス 200 (メンフィス)
最後の勝利	2019 SpeedyCash.com 400 (テキサス)
勝利 トップ10 ポーランド人 17 55 12
ARCAメナーズシリーズウェストキャリア
3年間で5つのレースを開催
ARCA West 番号、チーム	23/24号（シグマパフォーマンスサービス）
最高のフィニッシュ	25日（2025年）
最初のレース	1996 NASCAR ウィンストン・ウェスト シリーズ 150 (ツーソン)
最後のレース	2025 ポートランド 112 (ポートランド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 4 0
統計は2025年11月2日現在のものです。

グレゴリー・ジャック・ビッフル（1969年12月23日生まれ）は、「ザ・ビフ」の愛称で知られる、セミリタイアしたアメリカのプロストックカー・レーシングドライバーです。最後に出場したのは、シグマ・パフォーマンス・サービスの23/24番シボレーSSで、 ARCAメナーズ・シリーズ・ウエストにパートタイムで出場した時のことでした。

1990年代半ばにNASCARウィンターヒートシリーズに参戦した後、元レーサーでアナウンサーのベニー・パーソンズからジャック・ラウシュに推薦された。ラウシュ・レーシングでは、1998年のNASCARクラフツマン・トラック・シリーズでルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝き、2000年にはクラフツマン・トラック・チャンピオンシップで優勝。NASCARブッシュ・シリーズでもこの勢いを再び発揮し、2001年のルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝き、直後に2002年のチャンピオンシップでも優勝を果たした。ビッフルは2003年から2016年までラウシュのもとでNASCARスプリントカップシリーズに参戦し、No.16フォードで19レースに勝利した。

1995年にNASCARのキャリアをスタートさせたビッフルは、ブッシュ・シリーズとクラフツマン・トラック・シリーズの両方でチャンピオンシップを獲得したわずか3人のドライバーのうちの最初のドライバーであり、NASCARの3つのナショナル・シリーズすべてで優勝した36人のドライバーのうち6人目のドライバーです。ビッフルは2019年にカイル・ブッシュ・モータースポーツからNASCARに復帰し、優勝を果たしました。

レースキャリア

ビッフルはワシントン州バンクーバーで生まれ、^{[1] [2] [3] 、}カマスで育った。^[4]彼は太平洋岸北西部のショートトラックでレースキャリアをスタートさせた。ドライバーとして初めて注目を集めたのは、1995年から1996年の冬に全米放映されたウィンターヒートシリーズに出場した時だった。ビッフルはその冬のシリーズチャンピオンシップを制覇し、元ESPNアナウンサーでNASCARチャンピオンのベニー・パーソンズが彼をジャック・ラウシュに推薦するに至った。^[5]

ビッフルは1996年のウィンストン・ウエスト・シリーズの最初の2レースに出場し、ツーソンで30位、アルタモントで4位に終わった。同年後半、ブッシュ・シリーズの最終2レースに出場し、NASCARのナショナル・ディビジョンにデビューした。ディック・ボーンのシボレーを駆り、ロッキンガムで23位に終わったが、続くホームステッドでエンジントラブルに見舞われ、36位に終わった。1997年、ビッフルは現在は廃止されているNASCARノースウエスト・シリーズに出場し、最優秀ドライバー賞を受賞した。^[6]

ガンダーRV＆アウトドアトラックシリーズ

1998年、ラウシュ・レーシングはビッフルをクラフツマン・トラック・シリーズのフルタイムドライバーに昇格させた。そのシーズンは優勝こそなかったものの、ビッフルの4回のポールポジションはトラック・シリーズの新人としてはこれまでで最多であり、最終順位8位とルーキー・オブ・ザ・イヤー賞の獲得に貢献した。1999年には9勝を挙げる素晴らしいシーズンを送り、これはトラック・シリーズのシーズン記録であった（2025年にコーリー・ハイムが10勝を挙げて自身の記録を破るまで）。最終順位ではチャンピオンのジャック・スプレイグにわずか8ポイント差で2位となった。2000年、ビッフルは再び5勝を挙げたシーズンでトラック・シリーズのタイトルを獲得し、ラウシュのチームメイトであるカート・ブッシュに230ポイント差をつけて勝利した。これはビッフルにとってNASCARの3大シリーズでの初のチャンピオンシップだった。ビッフルは2001年にブッシュ・シリーズに昇格することが発表されましたが、そのシーズン、ラウシュからさらに4つのトラックレースに出場し、フェニックスで優勝しました。ビッフルは2004年に、同じくフォードの長年のチームであるサークル・バー・レーシングからホームステッドでトラックシリーズに参戦しました。

2019年、テキサスでマット・クラフトンに先んじたビッフル。

2019年3月28日、ビッフルは翌日、テキサス・モーター・スピードウェイでカイル・ブッシュ・モータースポーツの51号車テストに参加すると発表した。最終的に、彼はテキサスで開催されるSpeedyCash.com 400のドライバーに選出された。^{[7]ビッフルは6位からスタートし、シリーズ復帰戦で優勝。18周をリードし、}マット・クラフトンを抑えて優勝。ガンダー・アウトドアーズとのプロモーションで5万ドルを獲得した。これは彼にとって2001年以来のトラックでの勝利となった。^[8]

2020年8月27日、ビッフルがトラックシリーズに再び単発参戦することが発表された。今回はGMSレーシングの24号車でダーリントンに参戦し、19位でフィニッシュした。^[9]

全国シリーズ

ビッフルは2001年にブッシュ・シリーズにフル参戦し、5勝を挙げて最終ランキング4位でルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。翌シーズンもさらに4勝を挙げ、34レース中20回のトップ5フィニッシュを達成し、ブッシュ・シリーズ初のタイトルとキャリア2度目のNASCARナショナルチャンピオンシップを獲得しました。

2003年、ラウシュがウィンストンカップシリーズのフルタイム参戦に彼を昇格させたため、ビッフルはブッシュシリーズにはパートタイムで出場したが、2004年には再びブッシュシリーズのチャンピオンシップを争うために復帰した。彼はマーティン・トゥルーエクス・ジュニアとカイル・ブッシュに次いでランキング3位となった。2005年から2009年まで、ビッフルは毎年、ブッシュ（現在のエクスフィニティシリーズ）でラウシュ・フェンウェイ・レーシングからパートタイムでレースをした。彼は、前の2シーズンは勝利がなかったが、2009年にはラスベガスとフェニックスで2勝した。ビッフルは2010年にネイションワイドシリーズに復帰し、ベイカー・カーブ・レーシングで27号車のフォードを運転した。^[10]

カップシリーズ

2008年カップレースカー

ビッフルは2002年シーズンにカップシリーズに参戦しました。2002年のデイトナ500にラウシュ・フォードで出場し予選通過を目指しましたが、惜しくも敗退。9レース後のカリフォルニアでカップシリーズデビューを果たし、13位でフィニッシュしました。この年は7レースに出場しましたが、ビッフルはアンディ・ペトリー・レーシングのシボレーで4レース、ペティ・エンタープライズのダッジで2レースを走っており、これが彼の最高位でした。

ビッフルは、以前ブッシュおよびトラックシリーズでスポンサードしていたWWグレインジャーの支援を受けて、 2003年にNASCARのトップディビジョンでフルタイムで競争し始めた。そのシーズン、デイトナのペプシ400で初勝利を挙げ、レイベストス・ルーキー・オブ・ザ・イヤーでジェイミー・マクマレー（後にラウシュでチームメイトになる）に次ぐ2位となった。デイトナの勝利により、ビッフルはNASCARの3つのナショナルシリーズ全てで連続して成功した初のウィンストンカップ優勝者となった（ウィンストンカップに昇格した後にブッシュやトラックシリーズで優勝した他のドライバーとは対照的）。これは、その後、若手ストックカードライバーのラダーを登る中で非常に一般的な偉業となった。ビッフルは最終的なポイント順位で20位になった。ビッフルは2004年の2年目のシーズンにすぐにインパクトを与え、デイトナ500でポールポジションを獲得した。しかし、ビッフルはエンジン交換のため後方からのスタートを余儀なくされた。 NASCAR初のNEXTELカップチェイスには出場できなかったものの、ビッフルはそのシーズンにミシガンとホームステッドで2勝を挙げ、最終ポイントランキングで17位に終わった。

2005年はビッフルにとってブレイクシーズンとなった。彼は6つのレース（カリフォルニア・スピードウェイ、テキサス、ダーリントン、ドーバー、ミシガン、そしてホームステッドでのシーズン最終戦を含む）で優勝し、その年のドライバーの中で最多優勝を飾った。そしてキャリア初のチェイス出場権を獲得し、ランキング2位でシーズンを終えた。チャンピオンのトニー・スチュワートに35ポイント差をつけられた。ビッフルはチームメイトのカール・エドワーズとポイントで並んだが、レース勝利数に基づくタイブレーカーでは勝利を収めた。

ビッフルは2006年に後退し、ダーリントン・レースウェイとホームステッド・マイアミ・スピードウェイ（どちらも前シーズンにも優勝していたトラック）で2回優勝したにもかかわらず、カップ・チェイスには出場できなかった。彼はランキング13位で終え、チェイス出場資格を得られなかったドライバーの中で3番目だった。彼は翌年もチェイスに出場できなかったが、この年はNo. 16チームの新しい主要スポンサーであるアメリクエスト・モーゲージが財政難に陥り、多くのレース・スポンサーシップを売却しなければならなかったため、残念なシーズンだった。ビッフルは2007年にカンザス・スピードウェイで1レースのみ優勝した。ビッフルがトラック上でバーンアウトをしていたとき、3位のジミー・ジョンソンと2位のクリント・ボウヤーは、最終ラップのコーション中にビッフルが速度を維持していなかったと非難したが、これはNASCARによって否定され、ビッフルはペースカーの速度だったと述べた。^[要出典]

2007年、ビッフルはランキング14位でフィニッシュ。チェイスが12人のドライバーによるレース形式に拡大された同年、チェイス以外のドライバーの中では2番目に良い成績を収めた。彼は2007年のチェイス期間中、カンザスで優勝した。

2008年6月、ビッフルはラウシュ・フェンウェイ・レーシングと1年間の契約延長を結んだ。^[11]レギュラーシーズン26戦で未勝利に終わったにもかかわらず、ビッフルはその年のスプリントカップ・チェイスに出場し、ニューハンプシャーとドーバーで行われたチェイスの最初の2レースで優勝を果たした。これにより、彼はシーズン最初の2レースでチェイスを制した初のドライバーとなった。

ビッフルは2009年、2年連続でチェイスに出場資格を得たが、2002年（出場機会が限られていた年）以来初めて勝利を逃した。2009年1月、テキサス・ワールド・スピードウェイで行われたテストで、ビッフルはラウシュ・フェンウェイ・レーシングのNASCARテスト出場禁止処分を回避するため、時速218マイル（351 km/h）を記録した。これは、このトラックでアマチュア、プロを問わず、他の競技者によって記録された史上最速タイムとなった。

2010年、ビッフルはレギュラーシーズンでの不安定なパフォーマンスにもかかわらず、3年連続でチェイスに出場し、ポコノとカンザスで2勝を挙げた。2011年、ビッフルのシーズン成績は、フォードの新エンジンFR9の導入もあって向上した。しかし、ケンタッキー戦後、クルーチーフのグレッグ・アーウィンはマット・プッチャに交代した。プッチャの加入は、チームがチェイスを欠場しポイント16位に終わったにもかかわらず、シーズン終盤のビッフルのパフォーマンス向上に貢献した。ビッフルが2011年のチェイスを欠場したのは、2007年以来のことであった。^[12]

ビッフルは2013年のSTPガスブースター500に出場する

2012年、ビッフルとプッチアはRFRに留まり、ラスベガスでの3回連続3位入賞でポイントリーダーとなった。2012年のデイトナ500では、ビッフルは2年で3度目の2位入賞を果たし、再び3位に入った。不思議なことに、ラスベガスでの3位入賞はビッフルにとって333回目のカップ戦出場だった。ビッフルの2012年シーズン初優勝は、テキサス・モーター・スピードウェイで開催されたサムスン・モバイル500で、レース残り30周でジミー・ジョンソンをパスして達成した。 ^[13]ビッフルはミシガンで、ジミー・ジョンソンのエンジンブローの後、ブラッド・ケセロウスキーを抑えて優勝した。^[14]

ビッフルは2013年シーズンを、4年間で3度目となる同じ順位でスタートした。2013年デイトナ500では2位で白旗を揚げたが、今回は6位に終わった。2013年ミシガンで開催されたクイックン・ローンズ400では、ビッフルは同サーキットで4勝目を挙げ、フォードにとって通算1000勝目となった。^{[15] [16]}

2014年のコカ・コーラ600では、ビッフルはクリント・ボウヤーの無欠レース連続記録を84で上回り、2011年のフォード400に遡るハーマン・ビームの記録に並んだ。翌週のフェデックス400では、108周遅れの38位でレースを終え、ビームの記録を破った。^{[17]シーズン後半、}コカ・コーラゼロ400でクラッシュし、89レースぶりにリタイアし、29位でフィニッシュした。

2016年、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでビッフルがレースをする

ビッフルは、新スポンサーのオーソと共にラウシュ・フェンウェイ・レーシングのチームを支援するため、チームに残ると発表してプレシーズンを開始した。ビッフルは、2015年デイトナ500で10位でスタートした。残念ながら、ポイントではトップ20位から後退し、ビッフルにとってはそれが精一杯だった。2015年コカコーラ600では4位からスタートして2位を獲得するまで、彼は大いに苦戦した。さらに、2015年ポコノのウィンドウズ10 400で5位、 2015年ニューハンプシャーのシルバニア300で4位を獲得し、ポイントでは20位で終えた。

オーソは2015年シーズン終了後にラウシュとの契約を解消すると発表し、ビッフルは2016年シーズンの主要スポンサーを失うことになった。その後、KFCはスピードウィークとデイトナ500でビッフルをスポンサーすると発表した。彼はデイトナで開催されたコークゼロ400の予選で4シーズンぶりのポールポジションを獲得し、決勝では8位でフィニッシュした。

2016年にポイントランキング23位に終わった後、ビッフルとラウシュ・フェンウェイは合意に至らず、ビッフルは2017年シーズンに向けてフリーエージェントとなった。彼は2017年シーズンのライド契約を結ばなかった。^[18]

2022年にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されるビッフル・レース

ビッフルは2022年にシリーズに復帰し、デイトナ500と同年のチームの残りのレースでNYレーシングチームの44号車を運転した。 ^[19]

ビッフルは当初、2024年のデイトナ500でNYレーシングチームの44号車を運転すると噂されていたが、2022年から「契約上の義務が履行されていない」ため車には乗らないと発表し、その義務が履行されるまでチームのレースには出場しないとした。そして、車と耐火服に名前がまだ表示されているにもかかわらず、 JJイェリーに交代した。 ^{[20] [21]}

スタジアムスーパートラック

2018年のロードアメリカで第57スタジアム・スーパートラックに参戦したビッフル

2018年8月21日、ビッフルは元NASCARドライバーのケーシー・メアーズが運転するスタジアム・スーパートラックをテストした。翌日、彼はロード・アメリカでシリーズデビューを果たすと発表した。^[22]彼は週末の2レースで7位と2位を獲得したが、^[23]ビル・ハインズの代わりに57号車を運転したため、ランキングではポイントを獲得できなかった。ハインズはシリーズ規定によりビッフルが獲得したポイントを獲得した。^[24]

ビッフルは2019年シーズンにSSTに復帰し、コンチネンタルAGがスポンサーのトラックをシェルドン・クリードとライアン・ビートと共有した。^{[25]彼は7月下旬に}ミッドオハイオ・スポーツカーコースでその年の初戦を走った。^[26]週末の第1ラウンドでは、ギャビン・ハーリエンと首位を争ったが、ハーリエンが機械的なトラブルに見舞われ始めた。最後の再スタートで、コール・ポッツがビッフルをパスしてレースに勝利した。^[27]第2ラウンドでは、ビッフルはダメージによるコーションでピットインしたが、4位でフィニッシュした。^[28] 10月、彼はオーストラリアのサーファーズ・パラダイス・ストリート・サーキットで初のSSTレースを走った。^[29]練習では、10人のドライバーが出場したレースで最速だったが、タイヤバリアにぶつかってトラックが横転したため、予選タイムを記録できなかった。^[30]彼は第1レースのほとんどを2位で走っていたが、不安定な着地で4位に落ちた。 2レース目では終盤のスピンにより8位に落ちた。^{[31] [32]}

2020年にレースに出場していなかったビッフルは、2021年のミッドオハイオNASCAR週末にシリーズに復帰した。^[33]彼はレース2で2位になった。^[34]

スーパースターレーシングエクスペリエンス

2021年、ビッフルが2021年キャンピング・ワールドSRXシリーズの一部レースで69号車を操縦することが発表されました。彼はスタッフォード・モーター・スピードウェイで開催されたSRX初開催レースでシーズンをスタートし、第1ヒートで優勝したものの、第2ヒートでクラッシュに巻き込まれました。メインイベントではバックアップカーに乗り換え、レース終了時にはダグ・コビーに次ぐ2位まで順位を上げました。

その他のレース

2003年、ビッフルはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズに出場した。タラデガで3位という最高位を記録し、ポイントでは7位となった。^[35]

ビッフルは、ラウシュのチームメイトであるカート・ブッシュとマット・ケンゼスと共に、2005年のデイトナ24時間レースにマルチマティック・モータースポーツから出場した。チームはレース中にハーフシャフトを失い、27位でフィニッシュした。^[36]

2018年、ビッフルはUTVレースのためのサンド・アウトロー・シリーズを立ち上げました。^[37]このシリーズはその後、ヒルクライムとフラットトラックイベントを含む人気のマルチクラス・ドラッグレース選手権へと成長しました。彼は自身のUTVショップ、ペース・オフロードを拠点にレースに参戦しています。^[38]

私生活

ビッフルがポコノ・レースウェイのピットレーンでサイン会

グレッグはガーランド・ジャック・ビッフル2世（1941年～2016年）とサリー・フライの息子です。兄弟にジェフリーがいます。グレッグはドイツ系とイギリス系の血を引いており、先祖のヨハネス・ビッフル（1728年～1804年）は西ドイツのコントヴィヒからノースカロライナ州に移住しました。

ビッフルは2007年10月17日にニコール（旧姓ランダース）と結婚した。^[39]彼らの娘、エマ・エリザベスは2011年7月6日に生まれた。出生時の体重は7ポンド6オンスだった。^[40]夫婦は2015年初めに別居し、2016年初めに離婚した。

ビッフルの第二子、ライダー・ジャックは2020年9月9日に誕生しました。ライダー・ジャックはビッフルと婚約者のクリスティーナ・グロスの最初の子供です。ビッフルとグロスは2023年1月に結婚しました。

ビッフルは釣りが好きで、メキシコで深海釣りを楽しんでいる。メキシコには、工場からスポンサーを受けているルアーズ社の釣り船を所有している。彼はかつて故郷のバンクーバーで「ビッフルズ・パブ・アンド・グリル」というパブを経営していた。（住所：11500 NE 76th St.）2010年、ビッフルはオレゴン州レバノンのウィラメット・スピードウェイとオレゴン州バンクスのサンセット・スピードウェイの共同所有者になったと発表した。^[41]彼は自家用パイロットでもあり、セスナ210のほか、機体番号N116GBのダッソー・ファルコン50、機体番号N316GBのダッソー・ファルコン10、機体番号N216GBのベル206を所有している。^[42]ビッフル氏は自家用ヘリコプターのパイロットでもあり、ノースカロライナ州西部でハリケーン・ヘレンの被害を受けた人々を救助するために自身のヘリコプターを使用した。^[43]

ビッフル氏は2007年型フォードGTと2007年型シェルビー・マスタングGT500を所有している。シェルビー・マスタングのエンジンは2013年に改修され、983馬力、799ポンドフィートのトルクを発生する。^[44]

ビッフルの元妻と義母は、ビッフルが隠しカメラを設置したとして、プライバシー侵害を理由に民事訴訟を起こした。陪審はビッフルの元妻に1ドルの損害賠償を命じ、これらのカメラとプライバシー侵害の責任をビッフルに認めた。^[45]

2017年2月17日、ビッフルは2017年にフルタイムでレースに出場する代わりに、2017年3月1日からNBCスポーツのNASCARアメリカのアナリストとして参加すると発表した。^[46]

モータースポーツのキャリア成績

ナスカー

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

カップシリーズ

NASCARカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	ポイント	参照
2002	ラウシュ・レーシング	16	フォード	デイ DNQ	車	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	3月	タル	カル 13	RCH	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	日	チ	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健 DNQ	BRI	ダール								ATL DNQ				48番目	570	[47]
	アンディ・ペトリー・レーシング	55	シボレー																										RCH 33	NHA 27	DOV 33	カン 36	タル	CLT	3月
	小規模企業	44	ダッジ																																		車 25	フォー	HOM 25
2003	ラウシュ・レーシング	16	フォード	21日目	車 22	LVS DNQ	ATL 13	DAR 12	BRI 5	テックス 28	TAL 22	3月 18日	18年	RCH 17	CLT 16	DOV 30	POC 20	MCH 31	息子 37	1日目	チ 20	NHA 10	POC 27	IND 21	30グリンチ	母子 4	BRI 22	DAR 10	RCH 20	NHA 43	DOV 7	TAL 24	カン 12	CLT 17	3月 19日	ATL 34	フォト 15	車 11	HOM 35	20日	3696	[48]
2004				12日目	車 23	LVS40 ​	ATL8 ​	DAR 12	BRI 12	テックス 31	3月 35日	TAL 15	キャル 33	RCH 21	CLT 21	DOV 26	POC 11	MCH 23	息子 13	31日目	チ 20	NHA 35	POC 4	IND 6	GLN 35	母子保健 1*	BRI 11	キャル 36	RCH8 ​	NHA 28	DOV 11	TAL 28	カン 3	CLT 33	3月 17日	ATL 10	フォト 13	DAR 24	HOM 1*	17日	3902	[49]
2005				25日目	カル 1	LVS6 ​	ATL 3	BRI 9	3月 29日	テックス 1*	フォト 41	TAL 13	DAR 1*	RCH 6	CLT 6	ドブ 1*	POC 30	母子 1	息子 14	36日目	CHI 11	NHA 5	POC 17	IND 21	GLN 38	母子 6	BRI 3	カル 2	RCH 3	NHA 4	DOV 13	TAL 27	カン 2	CLT 3	3月 20日	ATL 7	テックス 20	フォー 2*	HOM 1	2位	6498	[50]
2006				31日目	キャル 42*	LVS8 ​	ATL 16*	BRI 7	3月 31日	テックス 42	フォー 15*	TAL 38	RCH 4	DAR 1*	CLT 7	DOV 8	POC 6	母子 4	息子 4	31日目	CHI 11	NHA 3	POC 24	IND 33	GLN 38	母子 7	BRI 19	24歳	RCH 6	NHA 14	DOV 5	カン 12	TAL 41	CLT 37	3月 32日	ATL 5	テックス 35	フォ 34	HOM 1	13日	4075	[51]
2007	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング			25日目	キャル 15	LVS 16	ATL 41	BRI 5	3月 32日	テックス 6	フォト 17	TAL 29	RCH 19	DAR 15	CLT 43	DOV 6	POC 30	MCH 38	息子 5	NHA 31	6日目	CHI 11	IND 15	POC 23	10グリンチ	MCH 19	BRI 10	カル 17	RCH 39	NHA 13	DOV 2	カン 1	TAL 23	CLT 27	3月 7日	ATL 22	テックス 33	フォー 2	HOM 13	14日	3991	[52]
2008				10日目	キャル 15	LVS3 ​	ATL 4	BRI 4	3月 20日	テックス 39	フォト 9	TAL 18	RCH 14	DAR 43	CLT 2	ドブ 3*	POC 15	母子 20	息子 11	NHA 21	43日目	CHI 4	IND 8	POC 13	GLN 21	母子 4	BRI 11	カル 2	RCH 14	NHA 1	DOV 1	カン 3	TAL 24	CLT 7	3月 12日	ATL 10	テックス 5	フォト 11	HOM 18	3位	6467	[53]
2009				20日目	カル 4	LVS 7	ATL 34	BRI 39	3月 28日	テックス 3	フォー 5	TAL 7	RCH 17	DAR 8*	CLT 20	DOV 3	POC 11	母子 5	息子 28	NHA 18	18日目	CHI 31	IND 4	POC 15	GLN 5	母子 20	BRI 4	ATL 10	RCH 13	NHA 9	DOV 13	カン 3*	20キャル	CLT 16	3月 25日	TAL 4	テックス 8	フォト 14	HOM 14	7日	6292	[54]
2010				3日目	キャル 10	LVS 10	ATL8 ​	BRI 4	3月 10日	フォ 22	テックス 10	TAL 17	RCH 22	DAR 22	DOV 6	CLT 32	POC 28	母子 9	息子 7	NHA 16	20日目	CHI 35	IND 3	POC 1	GLN 24	ママ 4*	BRI 8	ATL 36	RCH 32	NHA 17	DOV 19	カン 1	キャル 41	CLT 5	3月 33日	TAL 19	テックス 5*	フォー 4	HOM 10	6番目	6247	[55]
2011				35日目	フォ 20	LVS 28	BRI 8	カル 11	3月 21日	テックス 4	TAL 7	RCH 15	DAR 8	DOV 19	CLT 13	カン 10	POC 27	母子保健 15*	息子 23	18日目	ケン 21	NHA 18	IND 7	POC8 ​	GLN 31	母子保健 20*	BRI 31	ATL 12	RCH 13	CHI 26	NHA 3	DOV 27	カン 8	CLT 15	TAL 14	3月 15日	テックス 5	フォト 13	HOM 35	16日	997	[56]
2012				3日目	フォー 3	LVS3 ​	BRI 13	カル 6	3月 13日	テックス 1	カン 5	RCH 18	TAL 5	DAR 12	CLT 4*	DOV 11	POC 24	母子 4	息子 7	ケン 21	21日目	NHA 9	IND 3	POC 15	GLN 6	母子 1	BRI 19	ATL 15	RCH9 ​	CHI 13	NHA 18	DOV 16	TAL 6	CLT 4	カン 27	3月 10日	テックス 10	フォー 7	HOM 5	5番目	2332	[57]
2013				6日目	フォト 17	LVS 17	BRI 11	カル 6	3月 9日	テックス 4	カン 19	RCH 36	TAL 36	DAR 13	CLT 31	DOV 15	POC 2	母子保健 1*	息子 8	ケン 34	17日目	NHA 15	IND 24	POC 10	GLN 16	母子 9	BRI 9	ATL 15	RCH 12	CHI 16	NHA 3	DOV 9	カン 13	CLT 16	TAL 11	3月 9日	テックス 12	フォト 13	HOM 24	9日	2321	[58]
2014				8日目	フォト 17	LVS 22	BRI 12	キャル 40	3月 18日	テックス 6	DAR 5	RCH 15	TAL 2*	カン 16	CLT 21	DOV 38	POC 16	母子 20	息子 9	ケン 14	29日目	NHA 15	IND 13	POC 5	GLN 8	母子 10	BRI 10	ATL 10	RCH 19	CHI 23	NHA 16	DOV 21	カン 15	CLT 18	TAL 25	3月 13日	テックス 13	フォト 9	HOM 41	14日	2247	[59]
2015				10日目	ATL 25	LVS 14	フォト 27	キャル 32	3月 19日	テックス 17	BRI 30	RCH 21	TAL 37	カン 12	CLT 2	DOV 17	POC 12	MCH 36	息子 27	20日目	ケン 16	NHA 27	IND 19	POC 5	GLN 14	MCH 23	BRI 25	DAR 18	RCH 31	CHI 21	NHA 4	DOV 13	CLT 24	カン 17	TAL 20	3月 26日	テックス 19	フォ 25	HOM 16	20日	869	[60]
2016				34日目	ATL 13	LVS 20	フォト 21	キャル 37	3月 12日	テックス 39	BRI 12	RCH 14	TAL 20	カン 27	DOV 29	CLT 11	POC 26	MCH 19	息子 18	8日目	ケン 6	NHA 5	IND 39	POC 25	GLN 39	BRI 16	母子 11	DAR 36	RCH 23	CHI 26	NHA 33	DOV 18	CLT 35	カン 25	TAL 15	3月 13日	テックス 18	フォト 16	HOM 17	23日	691	[61]
2022	NYレーシングチーム	44	シボレー	36日目^	カル	LVS 34	フォー	ATL 20	COA	RCH 37	3月	BRD	TAL 35	ドブ	ダール	カン	CLT	GTW	息子	NSH	ROA	アトランタ	NHA	有色人種	IRC	母子保健	RCH	GLN	日	ダール	カン	BRI	テックス	タル	ROV	LVS	ホム	3月	フォー	35日	24	[62]

^ – ビッフルは2022年のデイトナ500でポイントを獲得しませんでした。

デイトナ500

年	チーム	メーカー	始める	仕上げる
2002	ラウシュ・レーシング	フォード	DNQ
2003			27	21
2004			1	12
2005			23	25
2006			16	31
2007	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング		25	25
2008			18	10
2009			35	20
2010			23	3
2011			26	35
2012			2	3
2013			5	6
2014			25	8
2015			8	10
2016			15	34
2022	NYレーシングチーム	シボレー	28	36

全国シリーズ

NASCARネイションワイドシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NNSC	ポイント	参照
1996	ボーン・レーシング	51	シボレー	日	車	RCH	アトランタ	NSV	ダール	BRI	HCY	ニュージーランド	CLT	ドブ	SBO	MYB	GLN	MLW	NHA	タル	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	CLT	車 23	HOM 36										75番目	149	[63]
1999	チームイエローレーシング	19	シボレー	日	車	LVS	アトランタ	ダール	テックス	NSV	BRI	タル	カル	NHA	RCH	ニュージーランド	CLT	ドブ	SBO	GLN	MLW	MYB	PPR	GTW	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	CLT	車 DNQ	メム	フォー	ホム				該当なし	–	[64]
2001	ラウシュ・レーシング	60	フォード	22日目	車 3	LVS2 ​	ATL 2	DAR 11	BRI 30	テックス 7	NSH 1*	TAL 9	カロリー 6*	RCH 37	NHA 11	NZH 1	CLT 6*	DOV 9	ケン 2	MLW 1	GLN 2	CHI 39	GTW 4	PPR 5	IRP 2*	MCH 43	BRI 18	DAR 15	RCH 35	DOV 5	カン 3	CLT 1	メム 20	フォー 1*	車 12	HOM 3			4番目	4509	[65]
2002				22日目	車 2	LVS9 ​	DAR 2	BRI 5	テックス 17	NSH 33	TAL 26	カロリー 10*	RCH 3	NHA 31	NZH 27	CLT 2*	ドブ 1*	NSH 3	ケン 2	MLW 1*	2日目	CHI 8	GTW 1	PPR 2	IRP1 ​	MCH 42	BRI 3	DAR 4*	RCH 6	DOV 17	カン 4	CLT 6	メム 34*	ATL 5	車 2	フォー 3*	HOM 4		1位	4924	[66]
2003		9		日	車	LVS	ダール	BRI	テックス	タル	NSH	カル	RCH	GTW	ニュージーランド	CLT 12	ドブ	NSH	ケン	MLW																			35日	1502	[67]
	エバンス・モータースポーツ	7	ポンティアック																		23日目	チ	NHA	PPR	IRP
			シボレー																							MCH 21	BRI 38	DAR 29	RCH 28	DOV 11	カン 3	CLT 1*	メム 39	ATL 1	フォー 10	車 11	HOM 13
2004	ラウシュ・レーシング	60	フォード	11日目	車 38	LVS 10	DAR 1*	BRI 4	テックス 34	NSH 40	TAL 21	カル 1	GTW 7	RCH 2	NZH 32	CLT 6	DOV 1	NSH 13	ケン 2	MLW 7	2日目	CHI 32	NHA 30	PPR 1	IRP5 ​	母子 8	BRI 33	カル 1*	RCH 11	DOV 14	カン 2	CLT 4	メモリ 2	ATL 5	フォー 5	DAR 37	HOM 10		3位	4568	[68]
2005	ブリューコ・モータースポーツ	66	フォード	8日目	キャル 40	MXC	LVS5 ​	ATL 6	NSH	BRI 10	テックス 2	フォー 1*	TAL 36	DAR 4	RCH 5	CLT 4	DOV 8	NSH	ケン 30	MLW	3日目	CHI 2	NHA 31	PPR	GTW	IRP	GLN 12	母子 2	ブリ 2	カル 2	RCH 10	DOV 5	カン 2*	CLT 36	メム	テックス 2	フォー 5	HOM 2	10日	3865	[69]
2006	ラウシュ・レーシング	16	フォード	31日目	カル 1*	MXC	LVS4 ​	ATL 3	BRI 28	テックス 2	NSH	フォー 6	TAL 6	RCH 4	DAR 5	CLT 12	DOV 8				9日目	CHI 24	NHA 10			IRP4 ​		MCH 43	BRI 37	カル 23	RCH 2	DOV 8	カン 8	CLT 41	メム	テックス 23	フォー 12	HOM 38	9日	3789	[70]
	ブリューコ・モータースポーツ	66	フォード															NSH 7	ケン 17	MLW				3月 4日	GTW		GLN 4
2007	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	26	フォード	10日目																																			9日	3466	[71]
		16			カル 5		LVS 38				テックス 36		TAL 30	RCH 6		CLT 21	DOV 18					37日目	CHI 39	GTW	IRP 2*			母子 5		キャル 32	RCH 13	DOV 9	カン 10	CLT 30	メム	テックス 16	フォト 36	HOM 6
	ブリューコ・モータースポーツ	37	フォード			MXC 20		ATL 40	BRI 7	NSH		フォー 6			DAR 8			NSH 28	ケン 10	MLW	NHA 7					CGV 20	GLN 11		BRI 14
2008	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	16	フォード	7日目	カル	LVS2 ​		BRI 13	NSH	テックス	フォー	MXC	TAL 11	RCH	ダール	CLT 7	DOV 5	NSH 10	ケン	MLW	NHA 19	日	CHI 6	GTW	IRP	CGV 8	GLN	母子 5	BRI 3	カル	RCH 6	ドブ	カン 18	CLT	メム	テックス	フォー	ホム	25日	2092	[72]
	ブリューコ・モータースポーツ	37	フォード				ATL 21
2009	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	16	フォード	5日目	キャル 34	LVS 1*	BRI	テックス	NSH	フォー 1*	タル	RCH	ダール	CLT 12	DOV 25	NSH	ケン	MLW	NHA 7	日	CHI 7	GTW	IRP	つまり	GLN 7	母子 8	BRI	CGV	ATL8 ​	RCH 12	ドブ	カン 5	カル 14	CLT	メム	テックス	フォー	ホム	24日	1966	[73]
2010	ベイカーカーブレーシング	27	フォード	26日目	カル 2	LVS9 ​	BRI 6	NSH	フォー 5	テックス 7	タル	RCH 2	DAR 35	DOV 8	CLT 13	NSH	ケン	ROA	NHA	日	チ	GTW	IRP	つまり	GLN	母子保健	BRI	CGV	アトランタ	RCH	ドブ	カン	カル	CLT	GTW	テックス	フォー	ホム	35日	1368	[74]

ガンダーRV＆アウトドアトラックシリーズ

NASCAR ガンダーRV＆アウトドアトラックシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	NGTC	ポイント	参照
1998	ラウシュ・レーシング	80	フォード	WDW 5																											8日	3872	[75]
		50			HOM 4	フォト 36	ポル 26	EVG 17	I70 21	GLN 27	テックス 22	BRI 29	MLW 5	30ニュージーランドドル	カル 7	PPR 17	IRP7 ​	NHA 2	FLM 24	NSV 4	HPT 21	レベル 8	RCH 3	メム 22*	GTW 19	3月 8日*	息子 20	MMR 14	フォー 2	LVS5 ​
1999				HOM 11	フォト 11	EVG 10	MMR 24	3月 5日	メモリ 1	PPR 14	I70 10	BRI 9	テックス 3	PIR 1	GLN 4	MLW 1*	新約聖書 22	NZH 1	母子保健 1*	NHA 4	IRP1 ​	GTW 1	HPT 8	RCH 1	LVS1 ​	レベル 14	テックス 2	カル 7			2位	3739	[76]
2000				11日目	HOM 5*	フォー 5	MMR 12	3月 14日	PIR 13	GTW 4	メモリ 2	PPR 1*	EVG 4	テックス 1*	ケン 1*	GLN 1*	MLW 3	NHA 4	NZH 3	母子保健 1*	IRP5 ​	NSV 14	CIC 2*	RCH 2	DOV 2	テックス 25	カル 5				1位	3826	[77]
2001		99		日	ホム	MMR	3月	GTW	ダール	PPR	ドブ	テックス	メム 9	MLW	カン	ケン	NHA	IRP	NSH 7	CIC	NZH 1*	RCH	SBO	テックス	LVS	フォー 1*	カル				41位	664	[78]
2004	サークルバーレーシング	44	フォード	日	アトランタ	3月	多機能ディスプレイ	CLT	ドブ	テックス	メム	MLW	カン	ケン	GTW	母子保健	IRP	NSH	BRI	RCH	NHA	LVS	カル	テックス	3月	フォー	ダール	HOM 8			77番目	142	[79]
2019	カイル・ブッシュ・モータースポーツ	51	トヨタ	日	アトランタ	LVS	3月	テックス	ドブ	カン	CLT	テックス 1	つまり	GTW	チ	ケン	有色人種	ELD	母子保健	BRI	MSP	LVS	タル	3月	フォー	ホム					53位	45	[80]
2020	GMSレーシング	24	シボレー	日	LVS	CLT	アトランタ	ホム	有色人種	ケン	テックス	カン	カン	母子保健	コンゴ民主共和国	ドブ	GTW	DAR 19	RCH	BRI	LVS	タル	カン	テックス	3月	フォー					63位	18	[81]

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント獲得資格なし

ARCAメナーズシリーズウエスト

ARCAメナーズシリーズウエストの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	AMSWC	ポイント	参照
1996	ジョン・キーパー	98	シボレー	TUS 30	AMP 4	MMR	息子	狂った	ポー	TUS	EVG	中枢神経系	狂った	MMR	息子	MMR	フォー	LVS	38番目	238	[82]
2024	シグマパフォーマンスサービス	23	シボレー	フォー	カー	PIR	息子	イラン	イラン	シャ	トライ 9	狂った	AAS	カー	フォー				50周年	35	[83]
2025				カー	フォー	TUC	中枢神経系	カー	息子	トライ 3									25日	82	[84]
		24									PIR 4	AAS	狂った	LVS	フォー

インターナショナルレースオブチャンピオンズ

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの結果
季節	作る	1	2	3	4	ポジション	ポイント	参照
2003	ポンティアック	5日目	TAL 3	CHI 6	IND 7	7日	41	[85]

デイトナ24時間レース

（鍵）

デイトナ24時間レースの結果
年	クラス	いいえ	チーム	車	コ・ドライバー	ラップ	位置	クラスポジション
2005	DP	49	マルチマティックモータースポーツ	フォード マルチマティック DP	スコット・マクスウェル カート・ブッシュ マット・ケンゼス	588	27リタイア	15リタイア

スタジアムスーパートラック

(キー) (太字 – ポールポジション。斜体 – 最速予選通過者。* – 最多ラップリード。 )

スタジアムスーパートラックの結果
年	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	SSTC	ポイント	参照
2018	エルエス	アデ	アデ	アデ	LBH	LBH	バー	バー	決定	決定	テックス	テックス	ROA 7 †	ROA 2 †	SMP	SMP	HLN	HLN	MXC	MXC	該当なし	–	[86]
2019	COA	COA	テックス	テックス	LBH	LBH	TOR	TOR	MOH 2	MOH 4	保健省	保健省	ROA	ROA	ROA	ポル 3	ポル 8	SRF4 ​	SRF8 ​		9日	105	[87]
2021	STP	STP	MOH 4	MOH 2	保健省	保健省	NSH	NSH	LBH	LBH											13日	42	[88]
† –ビル・ハインズに代わり、ポイントはハインズに渡った

スーパースターレーシングエクスペリエンス

(キー)  * – 最多ラップをリード。1 ^– ヒート 1 の勝者。2 ^– ヒート 2 の勝者。

スーパースターレーシングエクスペリエンスの結果
年	いいえ。	1	2	3	4	5	6	SRXC	ポイント
2021	69	STA 2 1	KNX	ELD	IRP	スラッグ 8 2	NSV	12日	63
2022		FIF 6	SBO 2 1	STA 10	NSV 9	I55 5	SHA 6	5番目	150
2023		STA	STA II 5	MMI	BER	ELD	視界	14日	1

^*シーズンはまだ進行中

参照

• NASCARカップシリーズの歴代優勝者リスト
• 動物の権利擁護者のリスト
• デイトナ500のポールポジション獲得者リスト
• NASCARキャンピングワールドトラックシリーズチャンピオン一覧
• NASCARネイションワイドシリーズチャンピオン一覧
• NASCARスプリントオールスターレースドライバー一覧
• ワシントン州出身者のリスト

参考文献

1. 「グレッグ・ビッフルの軌跡」USAトゥデイ、2013年9月11日。 2025年5月26日閲覧。
2. Oregonian/OregonLive、Molly Blue | The (2017年2月20日). 「グレッグ・ビッフル、今シーズンのNASCARレースを欠場すると発表」. oregonlive . 2025年6月8日閲覧。
3. リリース、公式NASCAR（2024年4月24日）。「グレッグ・ビッフル殿堂入り候補者の経歴」NASCAR公式サイト。 2025年6月8日閲覧。
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8. Sturbin, John (2019年6月7日). 「Biffle marks NASCAR comeback with Truck win in Texas」. Racer . 2019年6月8日閲覧。
9. 「GMSレーシングがグレッグ・ビッフルをダーリントン・トラックのラインナップに追加」Jayski's Silly Seasonサイト. NASCAR Digital Media, LLC. 2020年8月27日.
10. “Biffle back at Baker Curb, will drive No. 27 Ford”. NASCAR.com. 2010年1月9日. 2010年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月21日閲覧。
11. “Biffle signs 3-year extension with Roush Fenway”. Gnextinc.com. 2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月21日閲覧。
12. 「Year in Review: Slow start in Chase cost Biffle chance at winning champion」NASCAR.com、2012年12月12日。 2014年11月23日閲覧。
13. Jensen, Tom (2012年4月14日). 「CUP: Biffle Makes Late Charge To Victory」. Speedtv.com. オリジナルより2012年4月17日時点のアーカイブ。 2012年4月14日閲覧。
14. 「グレッグ・ビッフルがミシガン大学で勝利」ESPN、2012年8月21日。 2013年8月29日閲覧。
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19. エストラーダ、クリス (2022年2月18日). 「デュエルを生き延びたグレッグ・ビッフルがデイトナ500へ向かう」NBCスポーツ. 2022年2月19日閲覧。
20. 「NYレーシングチームがデイトナ500に参戦、グレッグ・ビッフルは不参加」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディア。2024年2月13日。 2024年2月14日閲覧。
21. Weaver, Matt (2024年2月13日). 「NASCARベテランのグレッグ・ビッフルは、報酬が支払われない限りデイトナ500に出場しないと述べている」. Sportsnaut . 2024年2月19日閲覧。
22. Nguyen, Justin (2018年8月22日). 「SST: グレッグ・ビッフルがロード・アメリカでシリーズデビュー戦に復帰」. Overtake Motorsport . 2018年8月22日閲覧。
23. Campbell, Angela (2018年8月26日). 「Robby GordonとMatthew BrabhamがRoad Americaで圧倒的勝利」. Speedway Media . 2019年1月15日閲覧。
24. “2018年順位”.スタジアム・スーパー・トラック. 2019年1月22日閲覧。
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外部リンク

• 公式サイト
• Racing-ReferenceのGreg Biffleドライバー統計
• グレッグ・ビッフルのYouTube

スポーツのポジション
先行 ケビン・ハーヴィック	2002年NASCARブッシュシリーズチャンピオン	後継者 ブライアン・ヴィッカース
先行 ジャック・スプレーグ	2000年NASCARクラフツマントラックシリーズチャンピオン	後継者 ジャック・スプレーグ
実績
先行 ジミー・ジョンソン	サザン500 2005、2006年	後継者 ジェフ・ゴードン
先行 ケビン・ハーヴィック	2001年NASCARブッシュシリーズルーキーオブザイヤー	後継者 スコット・リッグス
先行 ケニー・アーウィン・ジュニア	1998年クラフツマントラックシリーズルーキーオブザイヤー	後継者 マイク・ステファニック

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