イギリスのディーゼル電気鉄道機関車

ダービータイプ4 イギリス国鉄クラス45
1975年7月、ラフバラ南部のクラス45
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー イギリス国鉄のダービー工場とクルー工場 ビルド日 1960～1962年 総生産量 127
仕様 構成： ​  •  UIC (1′Co)(Co1′)  • 連邦 1Co-Co1 ホイール直径 3フィート9インチ（1.143メートル） 最小曲線 5チェーン（100m） ホイールベース 59フィート8インチ（18.19メートル） 長さ 67フィート11インチ（20.70メートル） 幅 8フィート10インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.71メートル） 身長 12フィート10インチ（3.91メートル） 機関車の重量 133ロングトン（135トン、149ショートトン） 燃料容量 840 英ガロン (3,800 L; 1,010 米ガロン) 潤滑剤キャップ。 190インペリアルガロン（860リットル） クーラントキャップ。 346インペリアルガロン（1,570リットル） 原動力 スルツァー12LDA28-B エンジンタイプ 4ストローク12気筒ダブルバンク 変位 12×22リットル（1,300立方インチ）、 または合計264リットル（16,100立方インチ） ジェネレータ クロンプトン・パーキンソン トラクションモーター クロンプトン・パーキンソン シリンダー 12 シリンダーサイズ 280 mm × 360 mm (11.024 in × 14.173 in)、ボア×ストローク MUワーキング ★ブルースター 電車の暖房 45/0: 蒸気機関 車 45/1: 電車暖房 機関車ブレーキ 空気 列車のブレーキ 真空と空気 安全システム AWS
パフォーマンス数値 最高速度 時速90マイル（145キロメートル） 出力 エンジン: 2,500  bhp (1,864 kW) レール出力: 2,000 hp (1,491 kW) 牽引力 最大: 55,000  lbf (245  kN ) ブレーキフォース 63ロングトン力（628  kN）
キャリア オペレーター イギリス鉄道 数字 D11～D137; 後期 45001～45077、45101～45150 ニックネーム ピーク 車軸荷重クラス ルートの空き状況7 撤回 1981-1989 配置 11台は保存、残りは廃棄

イギリス国鉄クラス 45またはスルツァー タイプ 4は、1960 年から 1962 年にかけてイギリス国鉄のダービーおよびクルー工場で製造されたディーゼル機関車です。同様のクラス 44および46機関車とともに、ピークスとして知られるようになりました。

技術的な詳細

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エンジン

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クラス45のエンジンは、スルツァー12LDA28Bという船舶用低速ディーゼルエンジンで、内径280 mm（11.024インチ）（エンジン名称の「28」はここから来ている）、ストローク360 mm（14.173インチ）であった。これにより、1気筒あたり22リットル（1,300立方インチ）、エンジン全体では264リットル（16,100立方インチ）の排気量となった。このユニットはターボチャージャーとインタークーラーを備え、750 rpmで2,500馬力（1,900 kW）を出力した 。このエンジンは6気筒の並列バンクを2つ備え、1つの出力軸にギア接続されたダブルバンク型であった。 ^{[ 1 ] [必要ページ]} 6気筒バージョンのエンジンはクラス25機関車（その他）に搭載され、8気筒バージョンはクラス33に搭載されました。^{[ 2 ]}クラス45はクラス44機関車の改良版で、後者は同じエンジンの2,300馬力（1,700kW）非インタークーラーバージョン、すなわち12LDA28 Aを搭載していました。後のクラス47には同じエンジンの改良版である12LDA28 Cが搭載されていました。

電車の暖房

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運行開始当初、これらの機関車は旅客輸送用に多連式作動蒸気暖房ボイラーを搭載していました。1970年代初頭には、50両が蒸気暖房ボイラーに代えて電動式列車電源を搭載し、ロンドン・セント・パンクラスからノッティンガム、ダービー、シェフィールドまでのミッドランド本線で運行されました。これらの機関車はクラス45/1に改番されました。^{[ 3 ]}

機関車補助電源

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クラス45は補助装置の駆動とバッテリー充電のために220ボルトの電気システムを備えている点で珍しい。 ^{[ 4 ]}同時代のイギリス国鉄ディーゼル機関車のほとんどは110ボルトの補助装置を備えていた。

歴史

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1974年3月の機関車の配備^{[ 5 ]}

CW HO に
コード	名前	量
CW	クリックルウッド	11
HO	ホルベック	39
に	トトン	77
合計：		127

クラス 45 は1962 年からミッドランド本線の主力車両となり、その導入によってそれまでの蒸気機関車によるサービスが大幅に加速された。クラス 45 は 1982 年までミッドランド本線の主力動力源であったが、この路線にHSTが導入されたことで二次的なサービスに格下げされた。1986 年からクラス 45 は事実上この路線から姿を消した。^{[ 6 ] [要ページ]} 1980 年代初頭から 1988 年頃に廃止されるまで 、このクラスはリバプール ライム ストリート駅からマンチェスターヴィクトリア駅、ハダースフィールド駅、リーズ駅を経由してヨーク、スカーバラ、ニューカッスルまでノース トランスペナイン線の定期運行列車であった。これらの列車は通常、初期のマーク 2車両で構成され、典型的な列車には最大 7 両が連結されていた。

事故や事件

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• 1963年12月6日、D94号牽引の貨物列車が少なくとも2つの停止信号を通過し、スタントン・ゲート駅で信号無視で線路を横断していた貨物列車と衝突した。D94号の先頭部はほぼ完全に破壊され、運転士ともう1人の運転手が死亡した。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}
• 1982年1月16日、機関車45074号は貨物列車を牽引していたが、ダービーシャー州チンリーで脱線した。^{[ 10 ]}

• 

  エクルズ鉄道事故後のパトリクロフトの45147

  1984年12月4日、機関車45 147号はエクルズ鉄道事故で大きな損傷を受け、その後パトリクロフトへ移されました。
• 1986年3月9日、チェシャー連隊の機関車45014号は、信号係のミスによりチンリーで旅客列車と正面衝突した2台の軽量機関車のうちの1台でした。1名が死亡しました。訓練不足と停電が事故の一因でした。^{[ 11 ]}結果として、機関車は運用から外され、スクラップにされました。^{[ 12 ]}
• 1988年4月24日、機関車45041号が分岐器を分離し、ダービーシャー州エデールで脱線した。^{[ 13 ]}

撤退

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クラス45の大部分は、クラス43 HSTがその路線に導入された後の1981年から1988年の間に廃止され、最後の1両は1989年に運行を停止した。^{[ 14 ] [ページが必要]}

艦隊の詳細

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ネーミング

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26両のクラス45は、イギリス陸軍の様々な連隊と海兵隊にちなんでBRによって正式に命名されました。さらに、いくつかの車両は非公式に命名されました。

45118の銘板

艦隊リスト

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番号		名前	撤回	廃棄の詳細
1957シリーズ	トップス
D11	45122		1987年4月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年2月）
D12	45011		1981年5月	ダービー工場で解体（1981年9月）
D13	45001		1986年1月	ダービー工場で解体（1988年11月）
D14	45015		1986年3月	戦場線では依然として廃墟状態（2024年5月現在）
D15	45018		1981年4月	スウィンドン工場で解体（1982年10月）
D16	45016		1985年11月	レスター、ヴィック・ベリーで解体（1986年12月）
D17	45024		1980年10月 火災による被害	スウィンドン工場で解体（1983年8月）
D18	45121	ペガサス（非公式名称）	1987年11月19日	クルー工場のトーマス・ヒルによって解体（1993年9月）
D19	45025		1981年5月	ダービー工場で解体（1981年11月）
D20	45013	ワイバーン（非公式名称）	1987年4月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年2月）
D21	45026		1986年4月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1988年11月）
D22	45132		1987年5月11日9時39分	エッピング・オンガー鉄道に保存
D23	45017		08/1985 訓練用機関車 ADB 968024 トトン 1985年9月-1988年00月[明確化が必要]	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年11月）
D24	45027		1981年5月	スウィンドン工場で解体（1983年9月）
D25	45021		1980年12月	スウィンドン工場で解体（1983年4月）
D26	45020		1985年12月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年8月）
D27	45028		1981年1月	スウィンドン工場で解体（1983年4月）
D28	45124	ユニコーン（非公式名称）	1988年1月22日12時34分 台車火災のため撤去 レスター 1987年12月29日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年10月）
D29	45002		1984年9月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1988年11月）
D30	45029		1987年7月97 410として復活 1987年9月 1988年8月撤回	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年10月）
D31	45030		1980年11月	ダービー工場で解体（1981年3月）
D32	45126		1987年4月27日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年4月）
D33	45019		1985年9月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1987年1月）
D34	45119		1987年5月7日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年4月）
D35	45117		1986年5月12日	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1987年2月）
D36	45031		1981年5月	ダービー工場で解体（1981年10月）
D37	45009		1986年9月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年8月）
D38	45032		1980年12月	スウィンドン工場で解体（1983年9月）
D39	45033	シリウス（非公式名称）	1988年2月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年2月）
D40	45133		1987年5月10日	ミッドランド鉄道バタリーで保存クラス45/1保存協会所有
D41	45147		1985年1月4日サルフォード事故による被害のため1984年12月4日	パトリクロフトでヴィック・ベリー・レスターにより解体（1985年3月）
D42	45034		07/1987 1987年9月に97411として復活、1988年7月に廃止	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年5月）
D43	45107	フェニックス（非公式名称）	1988年7月27日15時19分	グラスゴーのMCメタルズで解体（1990年3月）
D44	45035		1981年5月	ダービー工場で解体（1981年11月）
D45	45036		1986年5月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年8月）
D46	45037	エクリプス（非公式名称）	1988年7月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年3月）
D47	45116		1986年12月22日	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年9月）
D48	45038		1985年6月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1986年12月）
D49	45039	マンチェスター連隊[ 15 ]	1980年12月	スウィンドン工場で解体（1983年4月）
D50	45040	キングス・シュロップシャー軽歩兵隊[ 15 ]	1987年7月、97412として復活、1987年9月、1988年8月廃止	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年10月）
D51	45102		1986年9月9日	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年10月）
D52	45123	ランカシャー・フュージリアー[ 15 ]	1986年7月22日	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年11月）
D53	45041	王立戦車連隊[ 15 ]	1988年6月8日	ミッドランド鉄道バターリー所有グループピーク機関車会社に保存
D54	45023	王立開拓軍団[ 15 ]	1984年9月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1986年10月）
D55	45144	ロイヤルシグナルズ[ 15 ]	1987年12月21日	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年6月）
D56	45137	ベッドフォードシャー・アンド・ハートフォードシャー連隊（TA）[ 15 ]	1987年6月16日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年3月）
D57	45042		1985年4月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1986年11月）
D58	45043	国王直属の王立国境連隊[ 15 ]	1984年9月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1987年1月）
D59	45104	ロイヤル・ウォリックシャー・フュージリア連隊[ 15 ]	1988年4月13日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年2月）
D60	45022	リザム・セント・アンズ[ 15 ]	07/1987 1987年9月に97409として復活、1988年7月に廃止	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年10月）
D61	45112	イギリス陸軍兵器部隊[ 15 ]	1987年5月7日14時43分	本線運用
D62	45143	第5王立イニスキル竜騎兵団[ 15 ]	1987年5月7日14時43分	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年3月）
D63	45044	ロイヤル・イニスキル・フュージリアー[ 15 ]	1987年6月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1988年11月）
D64	45045	コールドストリーム・ガードマン[ 15 ]	1983年2月10日、ソルトリーでの衝突により1983年5月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1986年10月）
D65	45111	擲弾兵近衛兵[ 15 ]	1987年5月7日14時43分	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年4月）
D66	45146		1987年4月7日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年3月）
D67	45118	王立砲兵隊[ 15 ]	1987年5月8日	ロラム・ダービーに保管
D68	45046	ロイヤル・フュージリア連隊[ 15 ]	1988年8月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年5月）
D69	45047		1980年8月	ダービー工場で解体（1981年2月）
D70	45048	イギリス海兵隊[ 15 ]	1985年6月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1988年11月）
D71	45049	スタッフォードシャー連隊（プリンス・オブ・ウェールズ所有）[ 15 ]	1987年10月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1988年11月）
D72	45050		1984年9月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1987年3月）
D73	45110	メデューサ（非公式名）	1988年7月27日15時19分	グラスゴーのMCメタルズで解体（1990年3月）
D74	45051		1987年4月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1988年11月）
D75	45052	サタンとニムロデ（非公式の名前）	1988年6月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年9月）
D76	45053		1983年11月	クルー工場でA・ハンプトンにより解体（1988年10月）
D77	45004	ロイヤル・アイリッシュ・フュージリア連隊[ 15 ]	1985年12月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1988年11月）
D78	45150	ヴァンパイア（非公式名称）	1988年2月4日10時40分	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年12月）
D79	45005		1986年3月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年12月）
D80	45113	アテネ（非公式名）	1988年8月2日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1990年3月）
D81	45115		1988年6月13日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1990年3月）
D82	45141	ゼファー（非公式名称）	1988年8月4日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年3月）
D83	45142		1987年6月19日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年3月）
D84	45055	王立輸送隊[ 15 ]	1985年4月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1986年11月）
D85	45109		1986年1月27日	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1986年11月）
D86	45105		1987年5月11日16時25分	バローヒルに保存
D87	45127		1987年5月7日14時43分	J&S Metalsのクルー工場で解体（1994年3月）
D88	45136		1987年5月7日14時43分	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年3月）
D89	45006	名誉ある砲兵中隊[ 15 ]	1986年9月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年10月）
D90	45008		1980年12月	スウィンドン工場で解体（1983年9月）
D91	45056		1985年12月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1986年11月）
D92	45138		1986年12月22日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年4月）
D93	45057		1985年1月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1987年3月）
D94	45114		1987年2月17日15時35分	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年2月）
D95	45054		1985年1月	ヴィック・ベリーによってトトン警察署で解体（1985年11月）
D96	45101		1986年11月13日	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年10月）
D97	45058		1987年9月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年3月）
D98	45059	王立工兵隊[ 15 ]	1986年3月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年11月）
D99	45135	第3カラビニエ[ 15 ]	1987年3月9日	イースト・ランカシャー鉄道に保存
D100	45060	シャーウッド・フォレスター[ 15 ]	1985年12月	バローヒルに保存
D101	45061		1981年8月	スウィンドン工場で解体（1982年4月）
D102	45140	水星（非公式名称）	1988年3月29日11時47分	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年9月）
D103	45062		1987年7月の最後の運行は、1987年6月27日のHRT「ベイカーズ・ダズン」レールツアーでした。機関車はMP10 WCMLで故障し、31305によって救助されました。	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年3月）
D104	45063		1986年5月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年11月）
D105	45064		1985年1月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年11月）
D106	45106	バルカン（非公式名称）	1988年7月27日15時19分に運行開始、1988年8月4日に運行再開。1989年2月3日7時12分にダービーからセント・パンクラス行きの列車内で火災が発生したため、1989年2月に運行終了。	ロザラムのCFブースで解体（1992年4月）
D107	45120		1987年3月24日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年11月）
D108	45012	ワイバーンII（非公式名称）	1988年7月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年3月）
D109	45139		1987年4月27日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年3月）
D110	45065		1985年3月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年12月）
D111	45129		1987年6月11日	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年12月）
D112	45010		1985年3月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1988年11月）
D113	45128	ケンタウロス（非公式名）	1988年8月2日。1989年2月に復帰したが、荷重試験に不合格となり使用されず、最終的に1989年4月に廃止された。45106号機が火災を起こし廃止された後、45形が牽引予定だった2本の鉄道旅行列車を牽引するために復帰した。[ 16 ] [要ページ]	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年3月）
D114	45066	アメジスト（非公式名）	1987年7月。1987年9月に97413として復活し、1988年7月26日に最終的に廃止された。	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年10月）
D115	45067		1977年7月8日 11:50 グラスゴー・ノッティンガム発イルケストンでの衝突後	ダービー工場で解体（1980年6月）
D116	45103	グリフォン（非公式名）	1988年8月2日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1990年3月）
D117	45130		1987年5月10日	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年3月）
D118	45068		1986年1月	ヴィック・ベリーによってアラートンTMDで解体（1986年4月）
D119	45007	タリアセン（非公式名称）	1988年7月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年3月）
D120	45108		1987年8月4日11時27分	ミッドランド鉄道バターリー所有グループピーク機関車会社に保存
D121	45069		1986年7月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年10月）
D122	45070		1987年1月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1988年11月）
D123	45125	レスターシャー＆ダービーシャー・ヨーマンリー（名称のみ保存）	1987年5月7日14時43分。1980年代後半から1990年代初頭にかけてMCメタルズから救出された[ 17 ]	グレート・セントラル鉄道に保存
D124	45131		1986年9月3日16時	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年11月）
D125	45071		1981年7月	スウィンドン工場で解体（1983年7月）
D126	45134	ネプチューン（非公式名称）	1987年9月17日12時16分	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年11月）
D127	45072		1985年4月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1986年11月）
D128	45145	スキュラ（非公式名）	1987年9月9日。1987年10月19日に復帰、その後1988年2月23日11時11分に最終的に撤回。	グラスゴーのMCメタルズで解体（1991年12月）
D129	45073		1981年10月	ダービー工場で解体（1982年11月）
D130	45148		1987年2月11日11時43分	グラスゴーのMCメタルズで解体（1992年4月）
D131	45074		1985年9月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1988年10月）
D132	45075		1985年1月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1987年3月）
D133	45003		1985年12月	ヴィック・ベリー・レスターで解体（1987年4月）
D134	45076		1986年11月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1994年3月）
D135	45149	フェートン（非公式名称）	1987年9月14日16時	グロスターシャー・ウォリックシャー鉄道に保存
D136	45077		1986年8月	グラスゴーのMCメタルズで解体（1988年9月）
D137	45014	チェシャー連隊[ 15 ]	1986年3月9日、31 436 Chinleyとの衝突	ヴィック・ベリーによってアシュベリーズでスクラップにされた（1986年8月）

保存

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1992年ボーンマスオープンデーのD100シャーウッドフォレスター

両バッチから11両の機関車が保存されています。保存されている機関車の大部分はクルー工場で製造されました。概要は以下の通りです。

• 45041 –ネンバレー鉄道で運行中^{[ 18 ]}
• 45060 –バローヒル機関区で機関車のオーバーホール中
• 45105 –バローヒル機関区で修復中
• 45108 –イースト・ランカシャー鉄道に貸し出され、運行可能な状態にある
• 45112 –バートン・アポン・トレントのネメシス・レールに保管
• 45118 –クルー・ディーゼルTMDでオーバーホール中
• 45125 –グレート・セントラル鉄道で運行中
• 45132 –エッピング・オンガー鉄道でオーバーホール中^{[ 19 ]}
• 45133 –ミッドランド鉄道バタリー駅でオーバーホール中
• 45135 –イースト・ランカシャー鉄道で大規模な修理中
• 45149 –グロスターシャー・ウォリックシャー鉄道で運行中

鉄道模型

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メインライン・レイルウェイズは1983年にOOゲージのクラス45を導入しました。BRグリーンのD49 マンチェスター連隊とD100シャーウッド・フォレスター、BRブルーの45048ロイヤル・マリーンズです。^{[ 20 ]}

参考文献

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1. バティ、スティーブン・R. (1985). 『ピークスの最後の年』ロンドン: イアン・アラン. ISBN 9780711014930. OCLC  16923232 .
2. 鉄道雑誌、1992年7月、50ページ。 {{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
3. “The Peaks” . 6lda28.com . 2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月5日閲覧。
4. 「Peak Locomotive Company Ltd 154」 Peakloco.com 2012年7月24日閲覧。
5. イギリス国鉄機関車図鑑 1974年版シェパートン：イアン・アラン1974年 30～ 31頁ISBN 0-7110-0558-3。
6. ホブソン、A. ウィン (1991).鉄道ポートフォリオ No. 14: 「ピークス」 - 第2シリーズ. イアン・アラン. ISBN 9780711019416. OCLC  59841862 .
7. 「スタントンゲート鉄道事故：50周年記念」 BBCニュース。 2020年7月15日閲覧。
8. 「スタントンゲートLMRでの衝突」『モダン・レイルウェイズ』第20巻、シェパートン：イアン・アラン、1964年9月、208ページ。
9. 「スタントンゲート事故」 1966年12月6日。
10. アーンショウ、アラン (1989). Trains in Trouble: Vol. 5 . ペンリン: アトランティック・ブックス. p. 3. ISBN 0-906899-35-4。
11. ヴォーン、エイドリアン（1989年）『障害物の危険』ウェリングボロー：パトリック・スティーブンス社、pp.  240–48 . ISBN 1-85260-055-1。
12. バトリン、アシュリー (1988).スクラップ用ディーゼル車と電気自動車. ペンリン: アトランティック・ブックス. p. 43. ISBN 0-906899-27-3。
13. アーンショウ、アラン (1990). Trains in Trouble: Vol. 6 . ペンリン: アトランティック・ブックス. p. 47. ISBN 0-906899-37-0。
14. サグデン、SAディーゼル ロコ レジスター。
15. ウィリアムズ、アラン; パーシバル、デイヴィッド (1974).イギリス鉄道の機関車とその他の動力装置シェパートン: イアン・アラン社 pp.  46– 48.
16. Motive Power Monthly 1989年4月。 {{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
17. Butcher, Shannon (2020年1月21日). 「DERBY TRAINMAN: '45' NOT OUT」 . Rail Express . Mortons Media Group Ltd. 2020年1月21日閲覧。
18. ニーバレー鉄道で運行中のディーゼル機関車
19. “Diesel Locomotives” . 2017年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
20. 「1983年のメインラインの大きな計画」。Rail Enthusiast、EMAP National Publications、1983年3月、pp  . 36– 7。ISSN 0262-561X、OCLC 49957965。  

さらに読む

[編集]

• バック、マーティン（1988）。『ピークス』 - 振り返り. パスファインダー. ISBN 9780906025703. OCLC  862583032 .
• チャルクラフト、ジョン（1983年）『英国鉄道のディーゼル機関車と電気機関車 パート4：ザ・ピークス 英国鉄道クラス44、45、46ディーゼル電気機関車』鉄道写真プリント。ISBN 9780906883044. OCLC  16598805 .
• デリック、ケビン（2014年）『ピークスを振り返る』ストラスウッド、ISBN 9781905276479。
• マースデン, コリン・J.; フェン, グラハム・B. (1988). 『イギリス国鉄本線ディーゼル機関車』 . スパークフォード: ヘインズ. pp.  188– 195. ISBN 9780860933182. OCLC  17916362 .
• モンタギュー、キース（1978年）『ピークスの力』 OPC. ISBN 9780902888999. OCLC  5196338 .
• モリソン、ギャビン（2005年）『ピークスの全盛期』イアン・アラン著、ISBN 9780711030572. OCLC  57575548 .
• プリーディ、ノーマン・E.（1982年）『ピークスの書』ピーター・ワッツ著。ISBN 9780906025314. OCLC  810796496 .
• 本線ディーゼル機関車用車両図鑑 No. 100 (PDF)。ダービー：英国鉄道委員会。1984年10月。25～26ページ 、 37ページ、106～107ページ（PDF版） - Barrowmore MRG経由。
• ウェッブ、ブライアン（1978年）『英国鉄道のスルツァー・ディーゼル機関車』デイヴィッド＆チャールズ社ISBN 0715375148。
• ホワイトリー, JS; モリソン, GW (1983). Profile of the Peaks . OPC. ISBN 9780860931652. OCLC  10727331 .
• ホワイトハウス、アラン（1982年6月）。「 『ピーク』パフォーマンス」。Rail Enthusiast。EMAP National Publications。pp.  22– 25。ISSN 0262-561X。OCLC  49957965。 
• ビショップ、ドナルド・J.（1983年2月）「 『ピーク』バッシングという崇高な芸術」『レール・エンスージアスト』 EMAP National Publications、pp.  38– 41。ISSN 0262-561X。OCLC  49957965。 
• ノーマン・プリーディ（1983年4月）「『ピーク』のもう一つの章が終わる」『レール・エンスージアスト』EMAP National Publications、47ページ。ISSN 0262-561X。OCLC  49957965。 
• ラフリー、マルコム（1984 年 5 月）。「ペナイン山脈を越えた『ピーク』」。鉄道愛好家。EMAP National Publications。pp.  51– 54。ISSN 0262-561X。OCLC  49957965。 
• 「45/0の減少に伴いD100は廃止」。鉄道愛好家誌第53号。EMAP National Publications。1986年2月。23ページ 。ISSN 0262-561X。OCLC 49957965 。

外部リンク

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• www.45133.co.uk

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