1989 ウィンストン

NASCARオールスターレースの第5回

1989 ウィンストン

レース詳細[1]
1989年のNASCARウィンストンカップシリーズの2つのエキシビションレースのうちの2番目のレース
日付	1989年5月21日 （1989年5月21日）
位置	ノースカロライナ州コンコード
コース	シャーロット・モーター・スピードウェイ
コースの長さ	1.5マイル（2.4 km）
距離	135周、202.5マイル（324 km）
天気	気温は約82°F（28°C）、湿度は72%、風速は10マイル/時（16 km/h）、晴れ時々曇り、降水確率は20%
平均速度	時速133.15マイル（214.28キロメートル）
ポールポジション
ドライバ	テリー・ラボンテ	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
最多ラップリード
ドライバ	ラスティ・ウォレス	ブルーマックスレーシング
ラップ	69
勝者
第27号	ラスティ・ウォレス	ブルーマックスレーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	ポール・ペイジ、ベニー・パーソンズ、ボビー・アンサー

モーターカーレース

1989年のウィンストンは、1989年5月21日に開催されたストックカーレースである。ノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたこの135周のレースは、1989年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズのエキシビションレースであった。ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツのテリー・ラボンテがポールポジションを獲得したが、ブルー・マックス・レーシングのラスティ・ウォレスが最多周回（69周）で優勝し、最終ラップ前にヘンドリック・モータースポーツのダレル・ウォルトリップをスピンアウトさせて24万ドルを獲得した。 ^{[2] [3]}

背景

レースが開催されたサーキット、シャーロット・モーター・スピードウェイ。

ウィンストンは、昨シーズンから1989年のタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたウィンストン500までのレース優勝者を対象としていました。ウィンストン・オープンの優勝者はスターティンググリッドに進出しました。しかし、出場台数が最低要件である19台に達しなかったため、残りの出場枠は1988年シーズン以前の直近の優勝ドライバーに与えられました。

1989年 ウィンストンのドライバーと資格

1988年と1989年のレース優勝者

• 3位デイル・アーンハート（1988年と1989年に4勝）
• 5位ジェフ・ボディン（1988年に1勝）
• 7位アラン・クルウィッキ（1988年に1勝）
• 9位ビル・エリオット（1988年に6勝）
• 11位テリー・ラボンテ（1988年に1勝）
• 17-ダレル・ウォルトリップ（1988年と1989年に5勝、1989年のデイトナ500を含む）
• 21-ニール・ボネット(1988年に2勝)
• 25-ケン・シュレーダー（1988年に1勝）
• 26位リッキー・ラッド（1988年に1勝）
• 27位ラスティ・ウォレス（1988年と1989年に9勝）
• 28-デイビー・アリソン（1988年に2勝）
• 33-ハリー・ガント（1989年に1勝）
• 55-フィル・パーソンズ（1988年に1勝）
• 83-レイクスピード（1988年に1勝）

上記の基準に該当しない、前年のレース優勝者

• 8位ボビー・ヒリン・ジュニア（1986年に1勝）
• 42位カイル・ペティ（1987年に1勝）
• 43-リチャード・ペティ（1984年に2勝）
• 75-モーガン・シェパード（1986年に1勝）
• 88-グレッグ・サックス（1985年に1勝）

ウィンストンオープン優勝者

• 94-スターリング・マーリン

レース概要

レース1（75周）

テリー・ラボンテがポールポジションを獲得し、デイル・アーンハートがアウト側のポールポジションを獲得した。スターリング・マーリンは2年連続でウィンストン・オープンに勝利し、スターティンググリッドに並んだ。ダレル・ウォルトリップとカイル・ペティはレースを通してオンボードカメラカーを務めた。グリーンフラッグが振られると、ラボンテは好スタートを切り、ラスティ・ウォレスが2位を争ってアーンハートに挑戦したが、アーンハートは勢いづいてラボンテをオーバーテイクし、1周目をリードした。ウォレスとアラン・クルウィッキはラボンテをパスしたが、ラボンテは2周目までにジェフ・ボディンとウォルトリップにポジションを奪われ始めた。ウォレスがアーンハートに迫ると、カイル・ペティがターン3のウォールにクラッシュし、リチャード・ペティが制御不能に陥ったため、最初のコーションフラッグが振られた。ウォレスが先頭に立ち、クルウィッキとウォルトリップがそれに続き、デイビー・アリソンとビル・エリオットがラボンテを追い越し、アーンハートがトップ10に少しずつ戻ってきた。最終的にウォレスがチェッカーフラッグを受け、2万ドルを獲得した。

レース1の結果

1. 27位ラスティ・ウォレス（2万ドル）
2. 17-ダレル・ウォルトリップ
3. 25-ケン・シュレイダー
4. 3-デイル・アーンハート
5. 7-アラン・クルウィッキ

レース2（50周）

シングルライン・リスタートではウォレスが先頭を走ったが、最初の3周でウォルトリップが外側から彼をパスした。モーガン・シェパードは83周目にエンジンオーバーヒートでリタイアした。ウォルトリップは50周の区間で優勝し、2万ドルの賞金を獲得した。

レース2の結果

1. 17位ダレル・ウォルトリップ（2万ドル）
2. 27-ラスティ・ウォレス
3. 25-ケン・シュレイダー
4. 3-デイル・アーンハート
5. 7-アラン・クルウィッキ

レース3（10周）

10周のシュートアウトでウォルトリップはトップに立ち、ウォレスが追い上げてくる中、リードを維持した。残り2周でウォレスがウォルトリップの左リアに接触。ウォルトリップはインフィールドの芝生を横切ってスピンし、コーションが発動した。NASCARは再スタートを2周のダッシュと決定し、ウォレスが優勝して最終区間の賞金 20万ドルを含む総額24万ドルを獲得した。

レース後、ウォレスが勝利レーンに向かう途中、ウォレスとウォルトリップのピットクルーの間で口論が勃発した。レースの結果に激怒したウォルトリップは、「彼が20万ドルを喉に詰まらせればいいのに。それだけしか言えない」とコメントした。ラスティはレース後に接触について謝罪したが、レース中の事故だったと主張し続けた。週半ばまでに、ウォレスとウォルトリップは電話で口論に終止符を打ったが、ウォレスはウィンストンカップチャンピオンになったにもかかわらず、シーズンで最も不人気なドライバーとなった。^[2]

レース結果

ポス	グリッド	車	ドライバ	所有者	メーカー	走行ラップ数	リードしたラップ
1	3	27	ラスティ・ウォレス	ブルーマックスレーシング	ポンティアック	135	69
2	14	25	ケン・シュレーダー	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	135	0
3	2	3	デイル・アーンハート	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	135	7
4	9	9	ビル・エリオット	メリングレーシング	フォード	135	0
5	4	7	アラン・クルウィッキ	AKレーシング	フォード	135	1
6	20	94	スターリング・マーリン	ハガン・レーシング	オールズモビル	135	0
7	7	17	ダレル・ウォルトリップ	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	135	54
8	13	26	リッキー・ラッド	キングレーシング	ビュイック	135	0
9	5	5	ジェフ・ボディン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	135	0
10	10	88	グレッグ・サックス	ベイカー・シフ・レーシング	ポンティアック	135	0
11	11	8	ボビー・ヒリン・ジュニア	スタボラ・ブラザーズ・レーシング	ビュイック	135	0
12	8	28	デイビー・アリソン	ロバート・イェーツ・レーシング	フォード	135	0
13	12	83	レイクスピード	スピードレース	オールズモビル	135	3
14	1	11	テリー・ラボンテ	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ	シボレー	135	1
15	6	21	ニール・ボネット	ウッドブラザーズレーシング	フォード	135	0
16	19	43	リチャード・ペティ	小規模企業	ポンティアック	134	0
17	15	33	ハリー・ガント	ジャクソン・モータースポーツ	シボレー	134	0
18	16	55	フィル・パーソンズ	ジャクソン・モータースポーツ	オールズモビル	133	0
19	18	75	モーガン・シェパード	ラフモック・エンタープライズ	ポンティアック	83	0
20	12	42	カイル・ペティ	SABCOレーシング	ポンティアック	3	0
出典: [1]

参考文献

1. "1989 The Winston". Racing-Reference . 2019年1月26日閲覧。
2. Glick, Shav (1990年2月14日). 「不幸なチャンピオン：ラスティ・ウォレスにとって、成功と人気は水と油のように混ざり合う」ロサンゼルス・タイムズ. 2019年1月26日閲覧。
3. Jensen, Tom (2023年5月19日). 「10 Historic NASCAR All-Star Races」. NASCAR殿堂. 2023年9月27日閲覧。

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