2005 ネクステル オールスター チャレンジ
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 日付 | 2005年5月21日 |
| 位置 | ノースカロライナ州コンコード、ロウズ・モーター・スピードウェイ |
| コース | 常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km) |
| 距離 | オープン： 30周、45マイル（72 km） オールスターチャレンジ： 90周、135マイル（217 km） セグメント1：40周 セグメント2：30周 セグメント3：20周 |
| 平均速度 | オープン：時速95.688マイル（153.995キロメートル） オールスターチャレンジ：時速113.951マイル（183.386キロメートル） |
| ネクステルオープン | |
| ポール | マイク・ブリス （ハースCNCレーシング） |
| 時間 | 28.540 |
| 勝者 | ブライアン・ヴィッカース （ヘンドリック・モータースポーツ） |
| ファン投票優勝者 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア （デイル・アーンハート社） |
| ネクステルオールスターチャレンジ | |
| ポール | ライアン・ニューマン （ペンスキー・レーシング） |
| ポール | 2:02.443 |
| 最多ラップリード | ライアン・ニューマン （ペンスキー・レーシング） |
| リードしたラップ | 45 |
| 勝者 | マーク・マーティン （ラウシュ・レーシング） |
| テレビ | |
| ネットワーク | FX |
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップ |
| ネットワーク | モーターレーシングネットワーク |
2005年ネクステル・オールスター・チャレンジは、 2005年NASCARネクステル・カップ・シリーズシーズン2回目のエキシビション・ストックカー・レースであり、同イベントとしては21回目の開催となった。レースは2005年5月21日土曜日、ノースカロライナ州コンコードにある1.5マイル（2.4 km）の常設クアドオーバル、ロウズ・モーター・スピードウェイで行われた。レースは90周で完了した。レース終了時、ラウシュ・レーシングのマーク・マーティンが最終セグメントで他を寄せ付けず、賞金100万ドルとネクステル・オールスター・チャレンジでの2度目の優勝を果たした。[1]
背景
ロウズ・モーター・スピードウェイは、アメリカ合衆国ノースカロライナ州コンコードにあるモータースポーツ複合施設で、同州シャーロットから13マイルのところにあります。この複合施設には、メモリアルデーの週末に開催される名高いコカ・コーラ600やNEXTELオールスターチャレンジ、UAW-GMクオリティ500などのNASCARレースを開催する1.5マイル（2.4km）のクワッドオーバルトラックがあります。このスピードウェイは1959年にブルートン・スミスによって建設され、シャーロット周辺に多くのレースチームが拠点を置いていることから、NASCARのホームトラックとみなされています。このトラックはスピードウェイ・モータースポーツ社（SMI）によって所有・運営されており、マーカス・G・スミス（ブルートン・スミスの息子）がトラック社長を務めています。
フォーマットと資格
ネクステル オールスター チャレンジの 90 周は 3 つのセグメントに分かれていました。セグメント間のコーション ラップはカウントされませんでした。最初のセグメントは 40 周でした。両方のセグメントの休憩の間には、10 分間のピット ストップ/休憩が義務付けられました。最初の 10 分間の休憩中に、クリス マイヤーズがランダムに選んだピンポン玉 (各ボールにはNASCAR on Fox のアナウンサーまたはピット レポーターが 1 人ずつ描かれていました)が、マイヤーズに、対応するアナウンサーの巨大なプロモーション用ネクステル折りたたみ式携帯電話を開けさせることにつながりました。各携帯電話には番号が書かれており、この番号によって、30 周のセグメント 2 を開始するために何台の車が反転するかが決まりました。2 回目の 10 分間の休憩の後、ドライバーは 20 周のシュートアウトでレースを行い、ネクステル オールスター チャレンジの勝者を決めました。
前シーズンおよび今シーズンの最初の11レースで優勝したドライバーは、自動的にネクステル・オールスター・チャレンジへの出場資格を得ました。さらに、過去10年間（1995年から2004年）の優勝者およびネクステル・オールスター・チャレンジの優勝者も自動的に出場資格を得ました。
自動的に出場資格を得られないものの、ネクステル・オールスター・チャレンジへの出場権を獲得したいチームは、ネクステル・オープンと呼ばれる予選レースに出場する必要がありました。これは30周のシュートアウトレースで、このレースの優勝者がネクステル・オールスター・チャレンジへの出場権を獲得しました。2004年のNASCARネクステル・カップ・シリーズのオーナーポイントランキングで上位50位に入ったチームは、ネクステル・オープンへの出場権を獲得しました。さらに、一般投票も実施され、最も多くの投票を獲得したドライバーがネクステル・オールスター・チャレンジへの出場権を獲得しました。
エントリーリスト
ネクステルオープン
ネクステルオールスターチャレンジ
練習する
ネクステルオープン練習
ネクステルオープンの練習は2回予定されていたが、最初の練習が雨で遅れたため、2回目のセッションはキャンセルとなった。[2]
唯一の45分間の練習走行は5月20日金曜日午後1時15分（東部標準時）に行われた。[2] ヘンドリック・モータースポーツのカイル・ブッシュが28.637周、平均時速188.567マイル（303.469 km/h）でセッション最速タイムを記録した。[3]
| ポジション | # | ドライバ | チーム | 作る | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | カイル・ブッシュ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 28.637 | 188.567 |
| 2 | 25 | ブライアン・ヴィッカース | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 28.783 | 187.611 |
| 3 | 1 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 28.920 | 186.722 |
| ネクステルオープンの練習試合結果 | ||||||
ネクステルオールスターチャレンジの練習
唯一の45分間の練習走行は5月20日金曜日午後2時15分（東部標準時）に行われた。[2] ペンスキー・レーシングのライアン・ニューマンがこのセッションで最速タイムを記録し、ラップ28.863、平均速度187.091マイル/時（301.094 km/h）を記録した。[4]
| ポジション | # | ドライバ | チーム | 作る | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 28.863 | 187.091 |
| 2 | 19 | ジェレミー・メイフィールド | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 28.890 | 186.916 |
| 3 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 28.911 | 186.780 |
| ネクステルオールスターの練習結果 | ||||||
予選
ネクステルオープン
ネクステル・オープンの予選は、5月20日金曜日午後6時5分（東部標準時）に行われました。各ドライバーは2周ずつ走行し、最速タイムを記録します。そのうち最速のラップが公式予選ラップとしてカウントされます。[2]
ハースCNCレーシングのマイク・ブリスが28.540秒のタイムと平均時速189.208マイル（304.501 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[5]
予選では2人のドライバーがクラッシュのため1周も走れなかった。スコット・リッグスはバックストレッチでスピンして壁に衝突し、ジェイソン・レフラーはコーナー進入時にコースアウトしてターン3の壁に激突した。[6]
ネクステルオールスターチャレンジ
ネクステル・オールスター・チャレンジの予選は、5月20日金曜日午後7時10分（東部標準時）に行われました。各ドライバーは3周ずつ走行し、その3周以内に必ずピットストップを行う必要がありました。[2]
ペンスキー・レーシングのライアン・ニューマンが2分2秒443のタイムと平均時速44.102マイル（70.975 km/h）でポールポジションを獲得した。[7]
| ポジション | # | ドライバ | チーム | 作る | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 2:02.443 | 44.102 |
| 2 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 2:03.192 | 43.834 |
| 3 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 2:03.227 | 43.822 |
| 4 | 38 | エリオット・サドラー | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 2:03.414 | 43.755 |
| 5 | 9 | ケイシー・ケイン | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 2:04.197 | 43.479 |
| 6 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 2:04.625 | 43.330 |
| 7 | 99 | カール・エドワーズ | ラウシュ・レーシング | フォード | 2:04.887 | 43.239 |
| 8 | 97 | カート・ブッシュ | ラウシュ・レーシング | フォード | 2:05.171 | 43.141 |
| 9 | 01 | ジョー・ネメチェク | MB2モータースポーツ | シボレー | 2:05.271 | 43.106 |
| 10 | 17 | マット・ケンゼス | ラウシュ・レーシング | フォード | 2:05.896 | 42.893 |
| 11 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・レーシング | フォード | 2:06.725 | 42.612 |
| 12 | 18 | ボビー・ラボンテ | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 2:07.116 | 42.481 |
| 13 | 44 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 2:08.399 | 42.056 |
| 14 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 2:08.673 | 41.967 |
| 15 | 19 | ジェレミー・メイフィールド | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 2:09.691 | 41.637 |
| 16 | 15 | マイケル・ウォルトリップ | デイル・アーンハート社 | シボレー | 2:14.626 | 40.111 |
| 17 | 20 | トニー・スチュワート | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 2:17.819 | 39.182 |
| 18 | 29 | ケビン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 2:24.221 | 37.443 |
| 19 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 2:25.571 | 37.095 |
| 20 | 8 | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 2:26.022 | 36.981 |
| 21 | 25 | ブライアン・ヴィッカース | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | — | — |
| 22 | 1 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア** | デイル・アーンハート社 | シボレー | — | — |
| 公式先発メンバー | ||||||
*Nextel Openで優勝し出場資格を獲得。
**ファン投票で優勝し出場権を獲得。
NASCARピットクルーチャレンジ
NASCARピットクルーチャレンジの初開催は、レース開催週に発表されました。エバーナム・モータースポーツが所有するケイシー・ケーンのチームが優勝しました。[8]
フォーマットと資格
出場資格を得るには、2004年または2005年のレースで優勝、過去のネクステル・オールスター・チャレンジで優勝、あるいは過去10年以内に優勝している必要がありました。2004年のネクステル・オールスター・チャレンジでネクステル・オープンとファン投票で優勝したチームは、自動的に出場資格を得ました。当初は20チームが出場予定でしたが、テリー・ラボンテが出場を取りやめたため、残りの3つの枠はオーナーポイントによって割り当てられることになりました。
24チームがトーナメント方式で4ラウンドを競うことになる。[9]
第1ラウンド
第1ラウンドでは、24チームが2チームずつ、個人技とチーム技でタイムを競います。チームタイム上位8チームが第2ラウンドへ進出します。
各チームがそれぞれのメンバーと個別に達成する必要のある 4 つのスキルがあり、最後にチーム演習が 1 つありました。
フロントタイヤチェンジャーとフロントタイヤキャリア：フロントタイヤチェンジャーとキャリアはピットボックス外からスタートし、まず車両の右側からアタックし、その後左側へ移動します。2本目のタイヤはキャリアによってピットウォールに予め設置されます。競技者は各自のエアガンを使用します。タイヤが正しく装着されていない場合は、5秒のタイムペナルティが科せられます。タイヤチェンジャーはピットボックス出口でスプリットタイマーボタンを押さなければなりません。
リアタイヤチェンジャーとリアタイヤキャリア：リアタイヤチェンジャーとキャリアはピットボックス外からスタートし、まず車両の右側からアタックし、その後左側へ移動します。2本目のタイヤはキャリアによってピットウォールに予め設置されます。競技者は各自のエアガンを使用します。タイヤが正しく装着されていない場合は、5秒のタイムペナルティが科せられます。タイヤチェンジャーはピットボックス出口でスプリットタイマーボタンを押さなければなりません。
給油係：給油係とキャッチ缶係は、予め燃料を充填した9ガロン缶2本を用いて、18ガロンの不燃性液体を車両に充填する責任を負います。給油係は、車両左後方の壁越しに1本の燃料缶を手にスタートし、2本目の燃料缶を下に置くまでの時間を計測します。燃料缶が空でない場合、競技者はタイムペナルティを受けます。給油係はピットボックス出口でスプリットタイマーを計測する必要があります。
ジャッキマン：ジャッキマンは、自身のジャッキを使用して、車両の両側をジャッキアップし、両方のタイヤが地面から十分に浮くまで持ち上げなければなりません。車両の両側のタイヤが地面から浮いた時点で、NASCARネクステルカップシリーズのオフィシャルが合図を出します。ジャッキマンはピットボックスの外からジャッキから手を離し、スプリットタイマーボタンを押してピットボックスを離れる前に、各ライトを点灯させなければなりません。
40ヤードプッシュ：各チームメンバーがそれぞれのステーションを終えるとすぐに、シャーロット・コロシアムの中央に40ヤードの特別レーンが設置されます。各チームは、ドライバーなしの3,200ポンド（約1400kg）のレースカーを押してフィニッシュラインを越えます。計測は車が動き出した時点から始まり、レーシングマシンのノーズが電子フィニッシュラインを通過した時点で終了します。
第2ラウンド
第1ラウンドを勝ち抜いた8チームが対戦し、シードはチーム全体のタイムに基づいて決定されます。第2ラウンドでは、各チームが第1ラウンドと同じ課題に挑戦します。勝ったチームが第3ラウンドに進みます。
第3ラウンド
第2ラウンドを勝ち抜いた4チームが準決勝で激突します。このラウンドでは、各チームが通常の4輪ピットストップを行い、それぞれのバトルに勝利したチームが決勝に進出します。
第4ラウンド
第3ラウンドを勝ち抜いた2チームが決勝で対決します。第3ラウンドと同様に、両チームは通常の4輪ピットストップを行い、決勝を制したチームが優勝となります。
ブラケット
| 準々決勝 | 準決勝 | 決勝戦 | ||||||||||||
| 1 | ラウシュ・レーシングの17号車 | 失った | ||||||||||||
| 8 | ペンスキー・レーシングの12号車 | 勝利した | ||||||||||||
| ペンスキー・レーシングの12号車 | 失った | |||||||||||||
| エバーナム・モータースポーツの9号車 | '勝利した | |||||||||||||
| 4 | エバーナム・モータースポーツの9号車 | 勝利した | ||||||||||||
| 5 | チップ・ガナッシ・レーシングの40号車（フェリックス・サバテス） | 失った | ||||||||||||
| エバーナム・モータースポーツの9号車 | 勝利した | |||||||||||||
| チップ・ガナッシ・レーシングの42号車（フェリックス・サバテス） | 失った | |||||||||||||
| 2 | ラウシュ・レーシングの6号車 | 失った | ||||||||||||
| 7 | チップ・ガナッシ・レーシングの42号車（フェリックス・サバテス） | 勝利した | ||||||||||||
| チップ・ガナッシ・レーシングの42号車（フェリックス・サバテス） | 勝利した | |||||||||||||
| MB2モータースポーツのNo.01 | 失った | |||||||||||||
| 3 | MB2モータースポーツのNo.01 | 勝利した | ||||||||||||
| 6 | BAMレーシングの49号車 | 失った | ||||||||||||
レースの振り返り
ネクステルオープン
スタートではマイク・ブリスがリードを奪ったが、スコット・リッグスがコースを外れ、第3ターンと第4ターンの中間で壁に激突し、レースは長くは続かず、リッグスのレースは幕を閉じた。
レースは5周目に再スタートし、トラビス・クヴァピルがリスタート時にブリスからアウトサイドでリードを奪った。しかし、わずか3周後、モーガン・シェパードがタイヤをバーストさせ、マシンの右側を損傷。これで彼の1日の走行は終了となり、シェパードのチームであるシェパード・レーシング・ベンチャーズに大きな経済的打撃を与えた。休憩中、カイル・ブッシュを含むいくつかのチームがタイヤを4本交換することを決断した。
レースは12周目に再スタートし、クヴァピルとブリスが激しい首位争いを繰り広げた。最終的にブリスが再スタートでクヴァピルを上回った。しかし、クヴァピルはブリスに迫る距離を保ち、14周目に再び首位に立つ。そして、最初のセグメントが終了する20周目まで首位を守り抜いた。
セーフティカーが導入される間、トップ4とカイル・ブッシュを除く全車がピットストップを行い、ボビー・ハミルトン・ジュニアがトップに立った。
ブリスは再びトップに立ち、ハイサイドでクヴァピルからリードを奪った。ブリス、クヴァピル、ブライアン・ヴィッカーズの3台は、この日ほとんど話題に上らなかったが、他の車を引き離した。残り6周になると3台は互いに非常に接近し、互いにバンパーに張り付いていた。クヴァピルは残り5周で仕掛けようとしたが、失敗。ヴィッカーズは残り4周でクヴァピルをパスした。ヴィッカーズとブリスはクヴァピルから引き離し、ネクステル・オールスター・チャレンジ進出をかけて最後まで競い合った。ヴィッカーズはゆっくりとブリスを引き離し、ブリスよりも低いラインを走っていた。白旗が振られる頃、ブリスが先行した。しかし、第1コーナーでブリスはヴィッカーズよりも低いラインを走っていたため、ビッカーズはブリスを追い抜くことになった。ブリスは第3コーナー進入時にブロックを出し、ヴィッカースの勢いを止めた。ヴィッカースは再びブリスよりも低いラインを走ったが、ブリスのドアには届かなかった。コーナーを抜ける際、ヴィッカースはブリスのバンパーには近づいたもののドアには届かず、ブリスが勝利するかに見えた。しかし、最後の瞬間、ブリスはヴィッカースに遅れてブロックを出し、ビッカースのバンパーに当たってブリスをスピンさせ、芝の上を滑らせてフィニッシュした。フィニッシュまであと少しのところで、ヴィッカースはスピンするブリスをパスし、ネクステル・オープンで優勝、ネクステル・オールスター・チャレンジへの出場権を獲得した。[10]
ネクステルオールスターチャレンジ
ネクステルオープンの結果
ネクステルオールスターチャレンジの結果
参考文献
- ^ 「マーティンがオールスターレースで優勝、復帰の可能性示唆」デゼレト・ニュース、AP通信、2005年5月22日。 2021年11月23日閲覧。
- ^ abcde 「Jayski's® Silly Season Site - The 2005 NASCAR Nextel All-Star Challenge」。2005年12月10日。2005年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月21日閲覧。
- ^ “NASCAR.com - Races - Nextel Open Practice Results”. 2005年11月22日. 2005年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月24日閲覧。
- ^ “NASCAR.com - Races - Nextel All-Star Challenge Practice Results”. 2005年11月19日. 2005年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月24日閲覧。
- ^ 「ブリスが記録を破り、オープンクラスでポールポジションを獲得」au.motorsport.com . 2021年11月21日閲覧。
- ^ 2005 Nextel Open Qualifying @ Charlotte 、 2021年11月23日閲覧。
- ^ ダスティン・ロング記者「ニューマンがオールスターチャレンジのポールポジションを獲得」グリーンズボロ・ニュース・アンド・レコード。 2021年11月23日閲覧。
- ^ 「カーンのチームがピットクルーチャレンジで優勝」デゼレト・ニュース、AP通信、2005年5月20日。 2021年11月23日閲覧。
- ^ 「オールスター：ピットクルーチャレンジ プレビュー」us.motorsport.com . 2021年11月23日閲覧。
- ^ パーソンズ、キース. 「ヴィッカーズがフィニッシュラインでブリスをスピンアウトさせ、ネクステル・オープンで優勝」アリゾナ・デイリー・サン. 2021年11月24日閲覧。
- ^ “2005 Nextel Open - The Third Turn”. www.thethirdturn.com . 2021年11月21日閲覧。
- ^ “2005 Nextel All-Star Challenge - The Third Turn”. www.thethirdturn.com . 2021年11月23日閲覧。
