2006 ネクステル オールスター チャレンジ
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 日付 | 2006年5月20日 |
| 位置 | ノースカロライナ州コンコード、ロウズ・モーター・スピードウェイ |
| コース | 常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km) |
| 距離 | オープン： 30周、45マイル（72 km） オールスターチャレンジ： 90周、135マイル（217 km） セグメント1：40周 セグメント2：30周 セグメント3：20周 |
| 平均速度 | オープン：時速95.801マイル（154.177 km/h） オールスターチャレンジ：時速103.294マイル（166.236 km/h） |
| ネクステルオープン | |
| ポール | スコット・リッグス （MBVモータースポーツ） |
| 時間 | 28.953 |
| 勝者 | スコット・リッグス （MBVモータースポーツ） |
| ファン投票優勝者 | カイル・ペティ （ペティ・エンタープライズ） |
| ネクステルオールスターチャレンジ | |
| ポール | ケイシー・ケイン （エバーナム・モータースポーツ） |
| ポール | 2:02.296 |
| 最多ラップリード | ジミー・ジョンソン （ヘンドリック・モータースポーツ） |
| リードしたラップ | 33 |
| 勝者 | ジミー・ジョンソン （ヘンドリック・モータースポーツ） |
| テレビ | |
| ネットワーク | FX |
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップ |
| ネットワーク | モーターレーシングネットワーク |
2006年のネクステル・オールスター・チャレンジは、2006年のNASCARネクステル・カップ・シリーズの2回目のエキシビション・ストックカー・レースであり、このイベントとしては22回目の開催であった。レースは2006年5月20日土曜日、ノースカロライナ州コンコードにある1.5マイル (2.4 km) の常設クアッドオーバル、ロウズ・モーター・スピードウェイで開催された。レースは予定通り90周で完了した。レース終了時、ヘンドリック・モータースポーツのジミー・ジョンソンがレース終盤を制し、100万ドルと2度目のネクステル・オールスター・チャレンジ優勝を獲得した。[1] [2]リチャード・チルドレス・レーシングのケビン・ハーヴィックとヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンがそれぞれ2位と3位で表彰台を埋めた。
ネクステル・オープンの予選では、MBVモータースポーツのドライバー、スコット・リッグスがレースを制し、ネクステル・オールスター・チャレンジのメインステージに進出した。[3]一方、ペティ・エンタープライズのドライバー、カイル・ペティはファン投票で勝利し、ネクステル・オールスター・チャレンジのメインステージに進出した。[4]
背景
ロウズ・モーター・スピードウェイは、アメリカ合衆国ノースカロライナ州コンコードにあるモータースポーツ複合施設で、同州シャーロットから13マイルのところにあります。この複合施設には、メモリアルデーの週末に開催される名高いコカ・コーラ600やNEXTELオールスターチャレンジ、UAW-GMクオリティ500などのNASCARレースを開催する1.5マイル（2.4km）のクワッドオーバルトラックがあります。このスピードウェイは1959年にブルートン・スミスによって建設され、シャーロット周辺に多くのレースチームが拠点を置いていることから、NASCARのホームトラックとみなされています。このトラックはスピードウェイ・モータースポーツ社（SMI）によって所有・運営されており、マーカス・G・スミス（ブルートン・スミスの息子）がトラック社長を務めています。
フォーマットと資格
ネクステル オールスター チャレンジの 90 周は 3 つのセグメントに分かれていました。セグメント間のコーション ラップはカウントされませんでした。最初のセグメントは 40 周でした。両方のセグメントの休憩の間には、10 分間のピット ストップ/休憩が義務付けられました。最初の 10 分間の休憩中に、クリス マイヤーズがランダムに選んだピンポン玉 (各ボールにはNASCAR on Fox のアナウンサーまたはピット レポーターが 1 人ずつ描かれていました)が、マイヤーズに、対応するアナウンサーの巨大なプロモーション用ネクステル折りたたみ式携帯電話を開けさせることにつながりました。各携帯電話には番号が書かれており、この番号によって、30 周のセグメント 2 を開始するために何台の車が反転するかが決まりました。2 回目の 10 分間の休憩の後、ドライバーは 20 周のシュートアウトでレースを行い、ネクステル オールスター チャレンジの勝者を決めました。
前シーズンおよび今シーズンの最初の11レースで優勝したドライバーは、自動的にネクステル・オールスター・チャレンジへの出場資格を得ました。さらに、過去10年間（1995年から2004年）の優勝者およびネクステル・オールスター・チャレンジの優勝者も自動的に出場資格を得ました。
自動的に出場資格を得られないものの、ネクステル・オールスター・チャレンジへの出場権を得たいチームは、ネクステル・オープンと呼ばれる予選レースに出場する必要がありました。これは30周のシュートアウトレースで、このレースの優勝者がネクステル・オールスター・チャレンジへの出場権を獲得しました。2005年のNASCARネクステル・カップ・シリーズのオーナーズポイントランキングで上位50位に入ったチームは、ネクステル・オープンへの出場権を獲得しました。さらに、一般投票も実施され、最も多くの投票を獲得したドライバーがネクステル・オールスター・チャレンジへの出場権を獲得しました。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
ネクステルオープン
ネクステルオールスターチャレンジ
練習する
ネクステルオープン
ネクステル・オープンのドライバーのための唯一の練習走行は、5月19日金曜日の午後12時（東部標準時）に行われました。セッションは1時間30分続きました。[5] ハースCNCレーシングのジェフ・グリーンが、このセッションで最速タイムを記録しました。ラップタイムは29.329、平均速度は時速184.118マイル（296.309 km/h）でした。[6]
| ポジション | # | ドライバ | チーム | 作る | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 66 | ジェフ・グリーン | ハースCNCレーシング | シボレー | 29.329 | 184.118 |
| 2 | 11 | デニー・ハムリン （右） | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 29.337 | 184.068 |
| 3 | 18 | JJ・イェリー （右） | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 29.454 | 183.337 |
| ネクステルオープンの練習試合結果 | ||||||
ネクステルオールスターチャレンジ
ネクステル・オールスター・チャレンジのドライバーのための唯一の練習走行は、5月19日金曜日午後1時50分（東部標準時）に行われました。セッションは1時間25分続きました。[5] エバーナム・モータースポーツのケイシー・ケインが、このセッションで最速タイムを記録しました。ラップタイムは29.531、平均速度は時速182.859マイル（294.283 km/h）でした。[7]
| ポジション | # | ドライバ | チーム | 作る | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | ケイシー・ケイン | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 29.531 | 182.859 |
| 2 | 19 | ジェレミー・メイフィールド | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 29.719 | 181.702 |
| 3 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・レーシング | フォード | 29.745 | 181.543 |
| ネクステル・オールスター・チャレンジの練習結果 | ||||||
予選
ネクステル・オープンの予選は、5月19日金曜日午後6時5分（東部標準時）に行われました。各ドライバーは2周ずつ走行し、最速タイムを記録します。そのうち最速のラップが公式予選ラップとしてカウントされます。[5]
MBVモータースポーツのスコット・リッグスが28.953秒のタイムと平均時速186.509マイル（300.157 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[8]
ネクステルオープン
ネクステルオールスターチャレンジ
ネクステル・オールスター・チャレンジの予選は、5月19日金曜日午後7時10分（東部標準時）に行われました。各ドライバーは3周ずつ走行し、その3周以内に必ずピットストップを行う必要がありました。[5]
エバーナム・モータースポーツのケイシー・ケインが2分2秒296のタイムと平均時速44.155マイル（71.061 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[9]
| ポジション | # | ドライバ | チーム | 作る | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | ケイシー・ケイン | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 2:02.296 | 44.155 |
| 2 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 2:02.938 | 43.925 |
| 3 | 2 | カート・ブッシュ | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 2:03.235 | 43.819 |
| 4 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 2:03.798 | 43.619 |
| 5 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 2:04.131 | 43.502 |
| 6 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・レーシング | フォード | 2:04.294 | 43.445 |
| 7 | 17 | マット・ケンゼス | ラウシュ・レーシング | フォード | 2:04.391 | 43.411 |
| 8 | 20 | トニー・スチュワート | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 2:04.571 | 43.349 |
| 9 | 29 | ケビン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 2:05.059 | 43.180 |
| 10 | 5 | カイル・ブッシュ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 2:05.216 | 43.125 |
| 11 | 43 | ボビー・ラボンテ | 小規模企業 | ダッジ | 2:05.218 | 43.125 |
| 12 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 2:07.427 | 42.377 |
| 13 | 99 | カール・エドワーズ | ラウシュ・レーシング | フォード | 2:07.438 | 42.374 |
| 14 | 55 | マイケル・ウォルトリップ | ビル・デイビス・レーシング | ダッジ | 2:08.547 | 42.008 |
| 15 | 26 | ジェイミー・マクマリー | ラウシュ・レーシング | フォード | 2:08.948 | 41.877 |
| 16 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 2:09.198 | 41.796 |
| 17 | 8 | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 2:23.713 | 37.575 |
| 18 | 19 | ジェレミー・メイフィールド | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 2:25.106 | 37.214 |
| 公式ネクステルオールスターチャレンジ予選結果 | ||||||
NASCARピットクルーチャレンジ
NASCARピットクルーチャレンジの第2回大会が5月17日水曜日に開催された。デイル・アーンハート社の第1チームが優勝し、賞金7万ドルを獲得した。[10]
フォーマットと資格
出場資格を得るには、2005年または2006年のレースで優勝、過去のネクステル・オールスター・チャレンジで優勝、あるいは過去10年以内に優勝している必要がありました。2005年のネクステル・オールスター・チャレンジでネクステル・オープンとファン投票で優勝したチームは自動的に出場資格を得ました。24チームがトーナメント方式で4回戦を戦いました。 [11]
第1ラウンド
第1ラウンドでは、24チームが2チームずつ、個人技とチーム技でタイムを競います。チームタイム上位8チームが第2ラウンドへ進出します。
各チームがそれぞれのメンバーと個別に達成する必要のある 4 つのスキルがあり、最後にチーム演習が 1 つありました。
フロントタイヤチェンジャーとフロントタイヤキャリア：フロントタイヤチェンジャーとキャリアはピットボックス外からスタートし、まず車両の右側からアタックし、その後左側へ移動します。2本目のタイヤはキャリアによってピットウォールに予め設置されます。競技者は各自のエアガンを使用します。タイヤが正しく装着されていない場合は、5秒のタイムペナルティが科せられます。タイヤチェンジャーはピットボックス出口でスプリットタイマーボタンを押さなければなりません。
リアタイヤチェンジャーとリアタイヤキャリア：リアタイヤチェンジャーとキャリアはピットボックス外からスタートし、まず車両の右側からアタックし、その後左側へ移動します。2本目のタイヤはキャリアによってピットウォールに予め設置されます。競技者は各自のエアガンを使用します。タイヤが正しく装着されていない場合は、5秒のタイムペナルティが科せられます。タイヤチェンジャーはピットボックス出口でスプリットタイマーボタンを押さなければなりません。
給油係：給油係とキャッチ缶係は、予め燃料を充填した9ガロン缶2本を用いて、18ガロンの不燃性液体を車両に充填する責任を負います。給油係は、車両左後方の壁越しに1本の燃料缶を手にスタートし、2本目の燃料缶を下に置くまでの時間を計測します。燃料缶が空でない場合、競技者はタイムペナルティを受けます。給油係はピットボックス出口でスプリットタイマーを計測する必要があります。
ジャッキマン：ジャッキマンは、自身のジャッキを使用して、車両の両側をジャッキアップし、両方のタイヤが地面から十分に浮くまで持ち上げなければなりません。車両の両側のタイヤが地面から浮いた時点で、NASCARネクステルカップシリーズのオフィシャルが合図を出します。ジャッキマンはピットボックスの外からジャッキから手を離し、スプリットタイマーボタンを押してピットボックスを離れる前に、各ライトを点灯させなければなりません。
40ヤードプッシュ：各チームメンバーがそれぞれのステーションを終えるとすぐに、シャーロット・コロシアムの中央に40ヤードの特別レーンが設置されます。各チームは、ドライバーなしの3,200ポンド（約1400kg）のレースカーを押してフィニッシュラインを越えます。計測は車が動き出した時点から始まり、レーシングマシンのノーズが電子フィニッシュラインを通過した時点で終了します。
第2ラウンド
第1ラウンドを勝ち抜いた8チームが対戦し、シードはチーム全体のタイムに基づいて決定されます。第2ラウンドでは、各チームが第1ラウンドと同じ課題に挑戦します。勝ったチームが第3ラウンドに進みます。
第3ラウンド
第2ラウンドを勝ち抜いた4チームが準決勝で激突します。このラウンドでは、各チームが通常の4輪ピットストップを行い、それぞれのバトルに勝利したチームが決勝に進出します。
第4ラウンド
第3ラウンドを勝ち抜いた2チームが決勝で対決します。第3ラウンドと同様に、両チームは通常の4輪ピットストップを行い、決勝を制したチームが優勝となります。
ブラケット
| 準々決勝 | 準決勝 | 決勝戦 | ||||||||||||
| 1 | デイル・アーンハート社の第1号 | 勝利した | ||||||||||||
| 8 | ラウシュ・レーシングの6号車 | 失った | ||||||||||||
| デイル・アーンハート社の第1号 | '勝利した | |||||||||||||
| エバーナム・モータースポーツの19号車 | 失った | |||||||||||||
| 4 | ペンスキー・レーシング・サウスの12号車 | 失った | ||||||||||||
| 5 | エバーナム・モータースポーツの19号車 | 勝利した | ||||||||||||
| デイル・アーンハート社の第1号 | 勝利した | |||||||||||||
| エバーナム・モータースポーツの9号車 | 失った | |||||||||||||
| 2 | ラウシュ・レーシングの99号車 | 勝利した | ||||||||||||
| 7 | ラウシュ・レーシングの26号車 | 失った | ||||||||||||
| ラウシュ・レーシングの99号車 | 失った | |||||||||||||
| エバーナム・モータースポーツの9号車 | 勝利した | |||||||||||||
| 3 | ジョー・ギブス・レーシングの20号車 | 失った | ||||||||||||
| 6 | エバーナム・モータースポーツの9号車 | 勝利した | ||||||||||||
ネクステルオープンの結果
ネクステルオールスターチャレンジの結果
| ひれ[13] | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 90 | 33 | ランニング | 1,055,007ドル |
| 2 | 9 | 29 | ケビン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 90 | 23 | ランニング | 315,007ドル |
| 3 | 4 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 90 | 0 | ランニング | 140,007ドル |
| 4 | 13 | 99 | カール・エドワーズ | ラウシュ・レーシング | フォード | 90 | 0 | ランニング | 12万ドル |
| 5 | 5 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 90 | 0 | ランニング | 105,007ドル |
| 6 | 11 | 43 | ボビー・ラボンテ | 小規模企業 | ダッジ | 90 | 0 | ランニング | 10万ドル |
| 7 | 12 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 90 | 0 | ランニング | 94,857ドル |
| 8 | 20 | 45 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ダッジ | 90 | 0 | ランニング | 123,967ドル |
| 9 | 17 | 8 | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 90 | 0 | ランニング | 92,857ドル |
| 10 | 19 | 10 | スコット・リッグス | MBVモータースポーツ | ダッジ | 90 | 0 | ランニング | 145,391ドル |
| 11 | 7 | 17 | マット・ケンゼス | ラウシュ・レーシング | フォード | 72 | 0 | 事故 | 90,833ドル |
| 12 | 8 | 20 | トニー・スチュワート | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 72 | 2 | 事故 | 109,833ドル |
| 13 | 6 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・レーシング | フォード | 50 | 0 | 事故 | 98,833ドル |
| 14 | 1 | 9 | ケイシー・ケイン | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 48 | 10 | 事故 | 11万3333ドル |
| 15 | 16 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 48 | 1 | 事故 | 87,733ドル |
| 16 | 10 | 5 | カイル・ブッシュ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 48 | 21 | 事故 | 16万2483ドル |
| 17 | 18 | 19 | ジェレミー・メイフィールド | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 48 | 0 | 事故 | 87,383ドル |
| 18 | 15 | 26 | ジェイミー・マクマリー | ラウシュ・レーシング | フォード | 48 | 0 | 事故 | 87,283ドル |
| 19 | 14 | 55 | マイケル・ウォルトリップ | ビル・デイビス・レーシング | ダッジ | 43 | 0 | 事故 | 87,183ドル |
| 20 | 3 | 2 | カート・ブッシュ | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 33 | 0 | エンジン | 92,083ドル |
| 公式ネクステルオールスターチャレンジ結果 | |||||||||
参考文献
- ^ 「ジョンソンがオールスターレースで優勝」www.spokesman.com . 2022年6月8日閲覧。
- ^ ファリツィオ、トニー（2006年5月22日）「ロウの優位性は鈍化しない」タンパ・トリビューン紙、34ページ。 2022年6月8日閲覧- Newspapers.com経由。
- ^ スタッフライター。「リッグスがネクステル・オールスター・チャレンジ予選で優勝」サバンナ・モーニング・ニュース。 2022年6月8日閲覧。
- ^ ドン・コーブル「ペティは強力な政策で選挙戦を戦う」オーガスタ・クロニクル2022年6月8日閲覧。
- ^ abcd 「Jayski's Silly Season Site - The 2006 NASCAR Nextel All-Star Challenge」。Jayski 's Silly Season Site。2006年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月8日閲覧。
- ^ “NASCAR.com - Races - 2006 Nextel Open Practice Results”. NASCAR . 2009年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月8日閲覧。
- ^ “Jayski's Silly Season Site - 2006 All-Star Challenge Practice Speeds”. Jayski's Silly Season Site . 2006年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月8日閲覧。
- ^ スタッフライター。「リッグスがネクステル・オープン予選でポールポジションを獲得」。サバンナ・モーニング・ニュース。 2022年6月8日閲覧。
- ^ コーブル、ドン. 「カーンがオールスターチャレンジのポールポジションを獲得」オーガスタ・クロニクル. 2022年6月8日閲覧。
- ^ Fryer, Jenna (2006年5月18日). 「Truex Jr.のチームがPit Crew Challengeで優勝」. The Item . p. 12. 2022年6月8日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「オールスター：ピットクルーチャレンジ プレビュー」us.motorsport.com . 2021年11月23日閲覧。
- ^ “2006 Nextel Open - The Third Turn”. www.thethirdturn.com . 2022年6月7日閲覧。
- ^ “2006 Nextel All-Star Challenge - The Third Turn”. www.thethirdturn.com . 2022年6月7日閲覧。
