イギリス国鉄クラス202

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イギリス国鉄クラス202
1986 年のエンフィールド タウンでの送別鉄道ツアーの 1016 号車。
稼働中1957–1987
メーカーイーストリーとアシュフォード工場
構築済み1957–1958
建造数54台（9台）
形成DMBSO-TSOL-TSOL-TFK-TSOL-DMBSO
オペレーターイギリス鉄道
仕様
車の長さ64フィート6インチ（19.66メートル）[ 1 ]
幅9フィート0インチ（2.74メートル）[ 1 ]
身長12フィート3インチ（3.73メートル）[ 1 ]
最高速度時速75マイル（121キロメートル）
重さ55ロングトン（55.9 t; 61.6ショートトン）（動力車）
原動力イングリッシュ・エレクトリック4SRKT マーク II
出力500馬力（370kW）
伝染 ; 感染ディーゼル電気
空調電気
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

イギリス国鉄クラス202（または6L）ディーゼル電気式多連装ユニットは、 1957年から1958年にかけてイーストリー工場とアシュフォード工場で製造されました。これらのユニットは、ロンドン・チャリング・クロス駅とヘイスティングス駅を結ぶ路線で運行するために製造されました。路線沿いのトンネルの幾つかは地上高が制限されていたため、これらのユニットはナローボディで製造されました。クラス201（または6S）と同様に、全長63フィート5インチ（約19.3メートル）のイギリス国鉄マーク1規格に基づいて製造されたため、座席数は288席（2等車240席、1等車48席）で、6Sユニットの242席（2等車200席、1等車42席）を大きく上回りました。

最後の6両編成は、ヘイスティングス線が電化された1986年に廃止されました。トンネルを通る路線は単線となり、旅客列車のディーゼル機関車の代わりに標準軌 の411形 電車が使用されるようになりました。その後、緊急時の対応として1両が復活し、 TOPS番号体系に準拠して202001に改番されました。

1986年の大量廃車後、いくつかの車両は4両編成に再編成され、その後203系に改番されました。さらに、いくつかの車両は部門車両として引き続き使用されました。

艦隊の詳細

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鍵：保存された改革された部門使用廃棄

オリジナル6Lユニット

ユニット番号DMBSOTSOLTSOLTFKTSOLDMBSO撤回状態
新しい古い
-10116001460521605226070760523600151987203001に改正
-10126001660524605256070860526600171986保存された
20200110136001860527605286070960529600191987203101として改正
-1014600206053060531607106053260021?廃棄
-1015600226053360534607116053560023?廃棄
-1016600246053660537607126053860025?廃棄
-1017600266053960540607136054160027?廃棄
-1018600286054260543607146054460029?廃棄
-1019600306054560546607156054760031?廃棄

改造された4Lユニット

ユニット番号DMBSOTSOLTSOL
DMBSO撤回状態
新しい古い
203001101160152
(旧60014)		605226052360153
（旧60015）		1990砂岩ユニット1067
203101202001600186052860709600191988保存された

部門単位

ユニット番号DMTDM（DT*）撤回状態
新しい古い
1067203001977698 (旧60152)977697 (旧60523)977699 (旧60153)1996スクラップド（1996）
1068207014 /203001977700 (旧60139 )977696 (旧60522)977701* (旧60910 )1992スクラップド（2005）

保存

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完全なユニットが 1 つ保存されています。

  • 1013 –ヘイスティングス・ディーゼル

第1012部隊の車両2台も保存されている。

  • 1012 – DMBSO 60016およびTFK 60708 -ヘイスティングス・ディーゼル製

1012号と1013号の一部車両は現在、本線登録番号201001で保存運行されています。60形機関車との衝突を避けるため、モーター車60016号と60018号はそれぞれ60116号と60118号に改番されました。これらの2両には、かつて運行されていた路線沿いの町名が付けられています。

参照

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参考文献

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  1. ^ a b c ビークロフト、グレゴリー（1986年）『ヘイスティングス・ディーゼル物語』チェシントン：サザン・エレクトリック・グループ、p. 89、ISBN 0-906988-20-9。

さらに読む

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    イギリス国鉄クラス202
    1986 年のエンフィールド タウンでの送別鉄道ツアーの 1016 号車。
    稼働中1957–1987
    メーカーイーストリーとアシュフォード工場
    構築済み1957–1958
    建造数54台（9台）
    形成DMBSO-TSOL-TSOL-TFK-TSOL-DMBSO
    オペレーターイギリス鉄道
    仕様
    車の長さ64フィート6インチ（19.66メートル）[1]
    幅9フィート0インチ（2.74メートル）[1]
    身長12フィート3インチ（3.73メートル）[1]
    最高速度時速75マイル（121キロメートル）
    重さ55ロングトン（55.9 t; 61.6ショートトン）（動力車）
    原動力イングリッシュ・エレクトリック4SRKT マーク II
    出力500馬力（370kW）
    伝染 ; 感染ディーゼル電気
    空調電気
    軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

    イギリス国鉄クラス202（または6L）ディーゼル電気式多連装ユニットは、 1957年から1958年にかけてイーストリー工場とアシュフォード工場で製造されました。これらのユニットは、ロンドン・チャリング・クロス駅とヘイスティングス駅を結ぶ路線で運行するために製造されました。路線沿いのトンネルの幾つかは地上高が制限されていたため、これらのユニットはナローボディで製造されました。クラス201（または6S）と同様に、全長63フィート5インチ（約19.3メートル）のイギリス国鉄マーク1規格に基づいて製造されたため、座席数は288席（2等車240席、1等車48席）で、6Sユニットの242席（2等車200席、1等車42席）を大きく上回りました。

    最後の6両編成は、ヘイスティングス線が電化された1986年に廃止されました。トンネルを通る路線は単線となり、旅客列車のディーゼル機関車の代わりに標準軌 の411形 電車が使用されるようになりました。その後、緊急時の対応として1両が復活し、 TOPS番号体系に準拠して202001に改番されました。

    1986年の大量廃車後、いくつかの車両は4両編成に再編成され、その後203系に改番されました。さらに、いくつかの車両は部門車両として引き続き使用されました。

    艦隊の詳細

    鍵：保存された改革された部門使用廃棄

    オリジナル6Lユニット

    ユニット番号DMBSOTSOLTSOLTFKTSOLDMBSO撤回状態
    新しい古い
    -10116001460521605226070760523600151987203001に改正
    -10126001660524605256070860526600171986保存された
    20200110136001860527605286070960529600191987203101として改正
    -1014600206053060531607106053260021?廃棄
    -1015600226053360534607116053560023?廃棄
    -1016600246053660537607126053860025?廃棄
    -1017600266053960540607136054160027?廃棄
    -1018600286054260543607146054460029?廃棄
    -1019600306054560546607156054760031?廃棄

    改造された4Lユニット

    ユニット番号DMBSOTSOLTSOL
    		DMBSO撤回状態
    新しい古い
    203001101160152
    (旧60014)    		605226052360153
    （旧60015）    		1990砂岩ユニット1067
    203101202001600186052860709600191988保存された

    部門単位

    ユニット番号DMTDM（DT*）撤回状態
    新しい古い
    1067203001977698 (旧60152)977697 (旧60523)977699 (旧60153)1996スクラップド（1996）
    1068207014 /203001977700 (旧60139 )977696 (旧60522)977701* (旧60910 )1992スクラップド（2005）

    保存

    完全なユニットが 1 つ保存されています。

    • 1013 –ヘイスティングス・ディーゼル

    第1012部隊の車両2台も保存されている。

    • 1012 – DMBSO 60016およびTFK 60708 -ヘイスティングス・ディーゼル製

    1012号と1013号の一部車両は現在、本線登録番号201001で保存運行されています。60形機関車との衝突を避けるため、モーター車60016号と60018号はそれぞれ60116号と60118号に改番されました。これらの2両には、かつて運行されていた路線沿いの町名が付けられています。

    参照

    参考文献

    1. ^ abc ビークロフト、グレゴリー (1986). 『ヘイスティングス・ディーゼル物語』 チェシントン：サザン・エレクトリック・グループ. p. 89. ISBN 0-906988-20-9。

    さらに読む

    • フォックス、ピーター（1987年）『Multiple Unit Pocket Book』、英国鉄道ポケットブック第2号（1987年夏秋版）、プラットフォーム5出版、p.46、ISBN 0906579740. OCLC  613347580。
    • マースデン、コリン・J. (1982). DMU . 動力認識. 第3巻. イアン・アラン. pp.  98– 101. ISBN 2016年7月11日. OCLC  16599282。
    • ディーゼル電気式多連装列車（HSTを含む）車両図鑑No.230 （PDF）。英国鉄道委員会。1987年9月。DB202、DH202、DH304 - バローモアMRG経由。
    • ヘイスティングス・ディーゼル
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