ヤマハモーターレーシング
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| 2025年チーム名 | モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム |
|---|---|
| 拠点 | 静岡県磐田市、イタリア・レスモ |
| 代表 | マッシモ・メレガッリ |
| ライダー | MotoGP： 20.ファビオ・クアルタラロ、 42.アレックス・リンス、 4.アンドレア・ドヴィツィオーゾ（テストライダー）、 7.アウグスト・フェルナンデス（テストライダー） 、35.カル・クラッチロー（テストライダー） |
| バイク | ヤマハYZR-M1 ヤマハYZR500（2002年まで） |
| タイヤ | ミシュラン |
| ライダーズチャンピオンシップ | 16 1975年-ジャコモ・アゴスチーニ 1980年-ケニー・ロバーツ 1984年、1986年、1988年-エディ・ローソン 1990年、1991年、1992年-ウェイン・レイニー2004年、2005年、 2008年、2009年-バレンティーノ・ロッシ2010年、2012年、 2015年-ホルヘ・ロレンソ 2021年-ファビオ・クアルタラロ |
| チーム選手権 | 7 2004年、2005年、2008年、2009年、2010年、2015年、2016年 |
ヤマハMotoGPレーシングまたはヤマハファクトリーレーシングは、 MotoGPにおけるヤマハの公式イタリア・日本ファクトリーチームであり、現在はモンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームとして参戦しています。[1]
歴史
チームは、ウェイン・レイニーの引退後、 1999年に設立されました。レイニーは過去2年間、500ccクラスでファクトリーサポートチームを運営していました。それ以前には、ケニー・ロバーツとジャコモ・アゴスチーニがそれぞれワークスサポートチームを運営していました。[2]
チームは当初オランダを拠点としていましたが、 2002年にイタリアに移転しました。[3]
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初期
マックス・ビアッジとカルロス・チェカは、 1999年から2002年までこのチームでレースをしました
ビアッジはその期間に合計8回のレース優勝を達成し、最初はヤマハYZR500、その後2002年にはヤマハYZR-M1に乗りました。 [4]
2003年、チェカにマルコ・メランドリが加入しました。チームは表彰台に上がらず、平凡なシーズンを過ごしました。
VR46時代
2004年、バレンティーノ・ロッシがチェカに加入しました。ロッシは9勝を挙げ、チャンピオンシップを獲得しました。
2005年にはコーリン・エドワーズがチームに加入し、ロッシは11勝を挙げて再びチャンピオンシップを獲得しました。
ロッシとエドワーズは2006年もチームに残りました。ロッシは5勝を挙げ、チャンピオンシップ2位でシーズンを終えました。
2007年シーズン、両ライダーはチームに残り、新しい800ccヤマハYZR-M1に乗りました。ロッシは4勝を挙げ、総合3位でシーズンを終えました
ロッシとロレンソのペア
2008年、ヤマハはロッシに加えホルヘ・ロレンソがチームに加わるというユニークなラインナップとなりました。2人は異なるピットボックスからタイトルを争っていましたが（ロッシはブリヂストンタイヤを選択し、ロレンソはミシュランタイヤを継続したため）、ヤマハは2つの別々の組織ではなく、1つのチームとして活動していました。
タイトルはロッシが圧倒的な強さで獲得し、彼は18レース中9レースで優勝し、2レースを除くすべてのレースで表彰台を獲得しました
ロレンソにとってこの年は学びの年でしたが、エストリルで楽々と勝利を収め、チャンピオンシップで4位を獲得しました
2009年、ヤマハはMotoGPを席巻し、ロッシがタイトルを獲得し、ロレンソが2位に入った。
2人は17レース中12勝を挙げ、ヤマハはコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。
ヤマハで7年間を過ごした後、ロッシはチームを離れ、2011年と2012年のシーズンはドゥカティで戦うことになった。[5]
ロッシの2度目の在籍
彼は2013年のMotoGPシーズンに再びヤマハに復帰した。[6]
ロッシ後のタイトル獲得
彼らはホルヘ・ロレンソ[7]と共に2015年のチャンピオンシップで優勝し、その後ファビオ・クアルタラロ[8]と共に次の世界選手権タイトル獲得まで6年間を待ちました。
V4エンジン時代
ヤマハはブルノ・サーキットでのプライベートテストに合計5台のバイクを投入し、そのうちの1台はアンドレア・ドヴィツィオーゾがテストしたV4エンジンでした。イタリア人テストライダーが新しいエンジンをテストしたのはこれが初めてであり、2025年7月1日と2日に舗装し直されたばかりのサーキットでかなりクローズドなテストを受けました。ドヴィツィオーゾは自身の経験についてコメントを許されませんでした。さらに、タイム記録から39歳のライダーがどのバイクをテストしたかは不明です。なぜなら、それらはすべてヤマハのテストバイクとして記録されていたからです。 [9]
グランプリバイク結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
| 年 | バイク | チーム | 番号 | ライダー | レース | ライダー順位 | メーカー順位 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 | ポイント | 順位 | |||||
| 1999 | ヤマハ YZR500 | マールボロ・ヤマハ・チーム | マレーシア | 日本 | スペイン | フランス | イタリア | カタルーニャ | オランダ | イギリス | ドイツ | チェコ | IMO | ヴァル | オーストラリア | 南アフリカ | リオデジャネイロ | オーストラリア | ||||||
| 2 |  マックス・ビアッジ | 復帰 | 9 | 2 | 復帰 | 2 | 復帰 | 5 | 4 | 復帰 | 4 | 3 | 7 | 2 | 1 | 2 | 2 | 194 | 4位 | 280 | 2位 | |||
| 4 |  カルロス・チェカ | 2 | 6 | 10 | 5 | 7 | 7 | 復帰 | 復帰 | 4 | 復帰 | 復帰 | 5 | 4 | 6 | 復帰 | 4 | 125 | 7位 | |||||
| 2000 | 南アフリカ | マレーシア | 日本 | スペイン | フランス | イタリア | カタルーニャ | オランダ | イギリス | ドイツ | チェコ | ポルトガル | ヴァル | リオデジャネイロ | PAC | オーストラリア | ||||||||
| 4 | マックス・ビアッジ | 復帰 | 4 | 復帰 | 復帰 | 復帰 | 9 | 5 | 4 | 9 | 4 | 1 | 4 | 3 | 5 | 3 | 1 | 170 | 3位 | 318 | 1位 | |||
| 7 | カルロス・チェカ | 2 | 2 | 5 | 2 | 7 | 2 | 復帰 | 5 | 11 | 9 | 11 | 12 | 7 | 15 | 4 | 復帰 | 155 | 6位 | |||||
| 2001 | 日本 | 南アフリカ | スペイン | フランス | イタリア | カタルーニャ | オランダ | イギリス | ドイツ | チェコ | ポルトガル | ヴァル | PAC | オーストラリア | マレーシア | リオデジャネイロ | ||||||||
| 3 | マックス・ビアッジ | 3 | 8 | 11 | 1 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | 10 | 5 | 10 | 復帰 | 2 | 復帰 | 3 | 219 | 2位 | 295 | 2位 | |||
| 7 | カルロス・チェカ | 10 | 14 | 2 | 復帰 | 8 | 復帰 | 5 | 2 | 7 | 4 | 4 | 7 | 16 | 10 | 2 | 137 | 6位 | ||||||
MotoGP結果
ライダー別
| 年 | クラス | チーム名 | バイク | 番号 | ライダー | レース | 勝利 | 表彰台 | ポールポジション | フリーラップ | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | モトGP | モンスターエナジー・ヤマハMotoGP | ヤマハ YZR-M1 | 20 |  ファビオ・クアルタラロ | 20 | 3 | 8 | 1 | 4 | 248 | 2位 |
| 21 | フランコ・モルビデリ | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 19位 | ||||
| 2023 | 20 | ファビオ・クアルタラロ | 20 | 0 | 3 | 0 | 0 | 172 | 10位 | |||
| 21 | フランコ・モルビデリ | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 102 | 13位 | ||||
| 2024 | 20 | ファビオ・クアルタラロ | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 113 | 13位 | |||
| 42 | アレックス・リンス | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 18位 | ||||
| 87 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} レミー・ガードナー | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26位 | ||||
| 2025 | 20 | ファビオ・クアルタラロ | 22 | 0 | 1 | 5 | 0 | 201 | 9位 | |||
| 42 | アレックス・リンス | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 19位 |
年別
（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
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参照
注記
- ^ abcde 括弧で囲まれていない数字はバイクで獲得したポイント数、括弧内の数字はシーズンで獲得したポイント数です。
- ^ モンスターエナジー・ヤマハMotoGPライダーは198ポイントを獲得しましたが、チームはMSMAの技術変更プロトコルを遵守しなかったため、20ポイント減点されました。[10]
- ^ ヤマハはメーカーとして254ポイントを獲得しましたが、MSMAの技術変更プロトコルを遵守しなかったため、50ポイントを減点されました。[10]
- ^ ギャレット・ガーロフは当初、第12ラウンドでバレンティーノ・ロッシの代役を務め、ロッシがCOVID-19検査結果を待っている間、2回の金曜日の練習セッションに出場しましたが、ロッシがCOVID-19検査で陰性となり、レースに参加できる状態であると宣言されたため、レースから撤退しました。
参考文献
- ^ 「モンスターエナジー・ヤマハMotoGP - お問い合わせ」. yamahamotogp.com . 2021年8月12日閲覧。
- ^ 「MotoGP - FIAT Yamaha Team -」. ヤマハ・レーシング. 2008年11月10日時点のオリジナルからアーカイブ。 2008年11月19日閲覧。
- ^ 「モンスターエナジー・ヤマハファクトリー」. yamaha-racing.com . 2021年8月12日閲覧
- ^ "motogp.com · MotoGPチーム". www.motogp.com .
- ^ "ロッシ、ドゥカティと契約を締結". 2010年8月16日. 2018年8月9日閲覧.
- ^ "バレンティーノ・ロッシ、ドゥカティを離れヤマハに復帰". 2012年8月10日. 2018年8月9日閲覧
- ^ 「ホルヘ・ロレンソが2015年MotoGP世界選手権で優勝」www.motorcyclenews.com 。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「ファビオ・クアルタラロ：2021年世界チャンピオンコレクション」MotoGP公式ホームページ。2021年10月29日閲覧。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「写真 - ブルノで走行中の新型ヤマハV4エンジンの初公開画像」2025年7月4日閲覧。 2025年7月4日閲覧。
- ^ 「ヤマハがペナルティを科すも、ライダーポイントには影響なし」MotoGP.com。ドルナスポーツ。2020年11月5日閲覧。 2020年11月5日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
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Giacomo Agostini, Hideo Kanaya, Kenny Roberts, Eddie Lawson, Wayne Rainey, John Kocinski, Luca Cadalora, Norifumi Abe, Loris Capirossi, Max Biaggi, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Ben Spies, Maverick Viñales, Fabio Quartararo |
