711年3月

フォーミュラワンレーシングカー

レーシングカーモデル

711年3月

カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	マーチエンジニアリング
デザイナー	ロビン・ハード ジェフ・フェリス
前任者	701年3月
後継	721年3月
技術仕様
シャーシ	アルミニウム モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、ロッカー作動式コイルスプリングオーバーダンパー、アンチロールバー
サスペンション（リア）	ロアウィッシュボーンとリンク、トップリンク、シングルトレーリングアーム、コイルスプリングオーバーダンパー、アンチロールバー
車軸トラック	1,524 mm (60.0 インチ) (フロント) 1,524 mm (60.0 インチ) (リア)
ホイールベース	2,438 mm (96.0 インチ)
エンジン	フォード-コスワース DFV アルファロメオ ティーポ 33 2,993 cc (182.6 cu in) 90° V8 自然吸気 ミッドマウント
伝染 ; 感染	ヒューランドFG 400 6速マニュアル。
重さ	560 kg (1,230 ポンド)
燃料	シェル・ モチュール
タイヤ	ファイアストン・ グッドイヤー
競技歴
注目の参加者	マーチエンジニアリング
著名なドライバー	ロニー・ピーターソン アンドレア・デ・アダミッチ アレックス・ソレル・ロイグ アンリ・ペスカロロ ナンニ・ガリ スキップ・バーバー マイク・ビュートラー ニキ・ラウダ カルロス・ペース レイ・アレン
デビュー	1971年南アフリカグランプリ
レース 勝利 ポーランド人 F/ラップ 22 0 0 1
コンストラクターズ選手権	0 （最高：4位（1971年）
ドライバーズチャンピオンシップ	0（最高：2位 -ロニー・ピーターソン（1971年））

マーチ711は、ロビン・ハードとジェフ・フェリスによって1971年シーズン用に設計され、 1972年シーズンを通して使用されたF1レーシングカーです。フロントにティートレイスポイラーを備えた特徴的な外観をしていました。ワークスドライバーのロニー・ピーターソンは、優勝こそありませんでしたが、1971年のドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップで準優勝を果たしました。^{[1] [2] [3]}

レース履歴

1971年シーズン

1971年、マーチ711は主にワークスチームのSTPマーチ・レーシング・チームによってエントリーされ、当初はコスワース・エンジン搭載車でロニー・ピーターソンとアレックス・ソラーロイグ、アルファロメオ・エンジン搭載車でアンドレア・デ・アダミッチが参戦した。ソラーロイグは最終的にナンニ・ガリに交代し、ニキ・ラウダもオーストリアグランプリに1度だけ出場した。このシーズン、ピーターソンはモナコ、イギリス、イタリア、カナダで4回2位を獲得した。シーズン最高の予選はイギリスでのピーターソンの5位だった。ピーターソンはドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップでジャッキー・スチュワートに次ぐ2位、フランソワ・セベールを抑えて優勝した。コンストラクターズ・ランキングでは、チームはスクーデリア・フェラーリに次ぐ4位、チーム・ロータスを抑えて優勝した。^[4]

1971年シーズン、フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズはアンリ・ペスカロロのために711をエントリーした。彼の最高位はドイツとイタリアでの予選10位、最高位はイギリスでの4位で、ピーターソン以外では711でポイントを獲得した唯一のドライバーとなった。スキップ・バーバーもジーン・メイソン・レーシングからいくつかのグランプリに参戦した。彼の最高位はオランダとカナダでの24位だったが、完走はできなかった。最後にマイク・ビュートラーがクラーク・モーダント・ガスリー・レーシングに移籍した。彼の最高位はイタリアでの16位だったが、完走はできなかった。^[5]

1972年シーズン

1972年、マーチ711はチーム・ウィリアムズ・モチュールからカルロス・パーチェを擁してフル参戦した。彼の最高位はベルギー、フランス、ドイツでの予選11位だった。最高位はベルギーでの5位で、3ポイントを獲得し、世界選手権でティム・シェンケンを上回り、アンドレア・デ・アダミッチに次ぐ18位となった。スピード・インターナショナルはイギリスグランプリにレイ・アレンをエントリーさせたが、車両が入手できなかった。最後に、スキップ・バーバーがジーン・メイソン・レーシングからアメリカグランプリとカナダグランプリに参戦した。彼の最高位はカナダグランプリで、予選20位、決勝16位だった。^[6]

F1世界選手権の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ポイント	WCC
1971	STP 3月	フォード・ コスワース DFV 3.0 V8	F		RSA	超能力	月曜	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国		33 (34)	4番目
				ロニー・ピーターソン	10	レト	2	4		2	5	8	2	2	3
				アレックス・ソレル・ロイグ	レト	レト	DNQ	レト	レト
				ナンニ・ガリ					DNS	11			レト	16	レト
				ニキ・ラウダ								レト
				マイク・ビュートラー										ノースカロライナ州
	フランク・ウィリアムズ・レーシングカー		G	アンリ・ペスカロロ		レト	8	13	レト	4	レト	6	レト	DNS	レト
	ジーン・メイソン・レーシング		F	スキップ・バーバー			DNQ	ノースカロライナ州						レト	ノースカロライナ州
	クラーク・モーダント・ガスリー・レーシング			マイク・ビュートラー						レト	DSQ	ノースカロライナ州	レト
	STP 3月	アルファロメオ T33 3.0 V8		アンドレア・デ・アダミッチ	13	レト			レト	ノースカロライナ州	レト		レト		13		0	ノースカロライナ州
				ナンニ・ガリ			DNQ	レト			12	12
				ロニー・ピーターソン					レト
1972	チームウィリアムズ モチュール	フォード・ コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	RSA	超能力	月曜	ベル	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国	15*	6番目
				カルロス・ペース		17	6	17	5	レト	レト	ノースカロライナ州	ノースカロライナ州	レト	9	レト
	ジーン・メイソン・レーシング		F	スキップ・バーバー											ノースカロライナ州	16

*他のマーチシャーシで獲得したポイントを含む

非選手権F1の結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバ	1	2	3	4	5	6	7	8
					アルゼンチン	中華民国	クエリ	SPR	INT	リン	オウル	ビクトリア州
1971	マーチエンジニアリング	コスワース DFV	F	ナンニ・ガリ						5
				アレックス・ソレル・ロイグ						8
				ロニー・ピーターソン			18			2		16
		アルファロメオT33							レト
	フランク・ウィリアムズ・レーシングカー	コスワース DFV	G			レト
				アンリ・ペスカロロ			レト		6		レト	レト
	クラーク・モーダント・ガスリー・レーシング	コスワース DFV	F	マイク・ビュートラー							レト
	ジーン・メイソン・レーシング	コスワース DFV	F	スキップ・バーバー						6
1972	チームウィリアムズモチュール	コスワース DFV	G		中華民国	ブラジャー	INT	オウル	担当者	ビクトリア州
				アンリ・ペスカロロ					レト
				カルロス・ペース		レト
				ルイス・ブエノ		6
出典: [7] [8]

参考文献

1. 「711年3月 • STATS F1」. www.statsf1.com .
2. ブラウン、アレン. 「マーチ711の車ごとの歴史」OldRacingCars.com .
3. 「マーチ711-2 F1」。
4. 「1971年式 マーチ711 コスワース - 画像、仕様、情報」Ultimatecarpage.com。
5. 「マーチ・フォード 711」。2010年12月5日。
6. 「March 711 Archive」 . 2022年6月15日閲覧。
7. 「1971年非世界選手権グランプリ」 。 2025年7月5日閲覧。
8. 「1972年非世界選手権グランプリ」 。 2025年7月5日閲覧。

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