NERクラスW1

NERクラスW1 LNERクラスA6
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ウィルソン・ワースデル/ヴィンセント・レイヴン ビルダー ゲーツヘッド工場 ビルド日 1907–1908 総生産量 10 再建日 1914–1917 番号を再構築 10
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2T  •  UIC 2′C1′ n2t / 2′C1′ h2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3フィート1インチ+1 ⁄ 4 インチ（0.946 m） ドライバー径 5フィート1インチ+1 ⁄ 4 インチ（1.556 m） 後続径 3フィート9インチ+1 ⁄ 4 インチ（1.149 m） 長さ 43フィート10インチ+3 ⁄ 4 インチ（13.379メートル） 機関車の重量 飽和: 78.00ロングトン (79.25 t; 87.36 ショートトン) 過熱： 79.00ロングトン（80.27トン、88.48ショートトン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 4.00ロングトン（4.06 t; 4.48ショートトン） ウォーターキャップ。 1,893 英ガロン (8,610 L; 2,273 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 23平方フィート（2.1 m 2） ボイラー圧力 175 lbf/in 2 (1.21 MPa) シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 19インチ×26インチ（483mm×660mm） バルブギア スティーブンソン バルブタイプ 8+3 ⁄ 4インチ（222 mm）ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 22,830 lbf (101.55 kN)
キャリア オペレーター ノース・イースタン鉄道 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス鉄道 パワークラス BR: 4P 車軸荷重クラス LNER/BR:ルート利用可能状況4 撤回 1947–1953 配置 すべて廃棄
[1]

NER W1型は、ノース・イースタン鉄道の4-6-2T 蒸気機関車でした。このクラスは、ウィルソン・ワースデル社製のNER W型4-6-0T（1907年導入）の改造として1914年に導入されました。 1923年の整理整理で、全車がロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に移管され、 A6型に分類されました。

変更点

1937年から1944年の間に7台の機関車に過熱装置が取り付けられた^。[2]

イギリス鉄道

1 台の機関車は 1947 年に廃止されましたが、残りの 9 台は1948 年にイギリス鉄道に譲渡され、次のように番号が付けられました。

• 過熱：69791-69793および69796-69797
• 非過熱型: 69794-69795 および 69798

撤退

1 台の機関車は 1947 年に引退し、他の機関車も 1951 年末までにすべて引退しました。現在保存されているものは存在しません。

機関車一覧表^[3]

NER番号	再建日	過熱日	LNER 1946年号	BR番号	撤回日	注記
686	1915年5月	1944年5月	9790	—	1947年6月
687	1917年1月	1943年5月	9791	69791	1951年8月
688	1914年9月	1944年12月	9792	69792	1948年2月	BR番号が適用される前に撤回されました
689	1915年5月	1937年8月	9793	69793	1951年4月
690	1916年8月	—	9794	69794	1951年8月
691	1915年6月	—	9795	69795	1950年7月
692	1916年5月	1937年9月	9796	69796	1953年3月
693	1916年2月	1937年1月	9797	69797	1951年8月
694	1915年5月	—	9798	69798	1951年2月
695	1915年7月	1937年1月	9799	69799	1950年2月	BR番号が適用される前に撤回されました

参考文献

1. フライ 1964年、12ページ。
2. 「ウィルソン・ワースデルA6パシフィック・タンク機関車」LNER百科事典。
3. フライ 1964年、12、15ページ。

• フライ, EV編（1964年4月）『LNERの機関車 第7部：タンク機関車 - A5～H2型』ケニルワース：RCTS . ISBN 0-901115-13-4。 {{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）

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