NERクラスS

イギリスの蒸気機関車のクラス

NER クラス S LNER クラス B13
2010年、ロイヤルトレインと共に（日付と場所は不明）
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ウィルソン・ワースデル ビルダー ゲーツヘッド工場 ビルド日 1899–1909 総生産量 40
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0  •  UIC 2′C n2、後に2′C h2 リーディング径 3フィート7インチ+1 ⁄ 4 インチ（1.099 m） 結合径 6フィート1インチ+1 ⁄ 4 インチ（1.861 m） ホイールベース 50フィート8インチ+1 ⁄ 4 インチ（15.450メートル）  • エンジン 26フィート0+1 ⁄ 2 インチ（7.938 m）  • 入札 12フィート8インチ（3.861メートル） 長さ 61フィート0+3 ⁄ 4 インチ (18.612 m) [1] 車軸荷重 19.70ロングトン（20.02トン） 接着剤重量 48.10ロングトン（48.87トン） 機関車の重量 64.30ロングトン（65.33トン） 柔らかい重量 43.50ロングトン（44.20トン） 総重量 107.80ロングトン（109.53トン） 燃料容量 5.00ロングトン（5.08トン） ウォーターキャップ。 3,940 英ガロン (17,900 L; 4,730 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 23平方フィート（2.1 m 2） ボイラー LNER図54 ボイラー圧力 160 psi (1.1 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 120平方フィート（11平方メートル）  • チューブ 884平方フィート（82.1平方メートル）  • 煙突 379平方フィート（35.2 m 2）  • 総表面積 1,659平方フィート（154.1 m 2） 過熱装置: ​  • タイプ シュミット  • 暖房エリア 276平方フィート（25.6 m 2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（508mm×660mm） バルブギア スティーブンソン バルブタイプ 8+3 ⁄ 4インチ（222 mm）ピストンバルブ（最初の8個はサイドバルブ付きで製造されたが、1901年から1921年に変更された）
パフォーマンス数値 牽引力 19,309 lbf (85.89 kN)
キャリア オペレーター ノース・イースタン鉄道 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 撤回 1928–1938 配置 すべて廃棄

ノース・イースタン鉄道 S型（LNER B13型）は、急行旅客列車用に設計された4-6-0型の蒸気機関車です。最初の機関車は1899年に製造されました。車輪が小さい点を除けば、後のNER S1型と非常によく似ていました。

デザイン

これらは、イースト・コースト本線における複々線化を軽減するために設計された。しかし、当時の他の機関車よりも小さく浅い火格子を備えていたため、蒸気効率が悪く（この問題はB14、そして後のB15にも影響を与えた）、すぐにNERクラスRの4-4-0型に置き換えられ、その後の急行旅客列車の設計では4-4-2型が好まれた。このクラスは1923年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道クラスB13に再分類された。

変更点

最初の7両の機関車はスライドバルブを採用し、残りの機関車はピストンバルブを採用していました。スライドバルブ式の機関車は後にピストンバルブに置き換えられました。シュミット式過熱装置は1913年から1925年の間に設置されました。^[2]

番号付け

機関車一覧表^{[3] [4]}

NER 番号	建造日	過熱日	撤回日	注記
2001	1899年6月	1916年2月	1931年6月
2002	1899年6月	1924年7月	1931年7月
2003	1899年9月	1920年5月	1931年7月
2004	1899年12月	1921年4月	1928年8月
2005	1899年12月	1916年11月	1928年11月
2006	1899年12月	1918年4月	1931年6月
2007	1900年3月	1916年6月	1928年10月
2008	1900年5月	1917年4月	1929年12月
2009	1900年6月	1915年7月	1931年7月
2010	1900年6月	1916年4月	1931年7月
726	1906年4月	1915年11月	1936年12月
740	1906年4月	1914年7月	1932年9月
757	1906年4月	1918年3月	1932年5月
760	1906年5月	1915年4月	1931年3月
761	1906年6月	1924年11月	1934年9月	1934年9月に現役車輛に転用、過熱装置が取り外され、1946年10月に1699に改番され、1951年5月に退役。
763	1906年6月	1916年1月	1929年4月
766	1906年6月	1916年12月	1931年10月
768	1906年6月	1918年8月	1929年5月
775	1906年8月	1920年12月	1936年8月
1077	1906年8月	1918年6月	1931年11月
738	1908年6月	1916年8月	1938年7月
739	1908年6月	1925年2月	1932年7月
741	1908年6月	1917年5月	1930年1月
743	1908年7月	1917年10月	1932年5月
744	1908年7月	1915年11月	1931年12月
745	1908年8月	1921年12月	1931年12月
746	1908年8月	1918年3月	1931年11月
747	1908年9月	1920年10月	1932年8月
748	1908年9月	1915年3月	1938年10月
749	1908年10月	1915年11月	1930年4月
750	1908年11月	1915年1月	1932年11月
751	1908年11月	1913年11月	1936年5月
752	1908年11月	1920年3月	1934年6月
753	1908年12月	1916年11月	1938年10月
754	1909年1月	1922年7月	1936年12月
755	1909年1月	1917年8月	1934年2月
756	1909年1月	1919年11月	1934年9月
758	1909年2月	1915年11月	1930年5月
759	1909年3月	1923年9月	1938年10月
762	1909年3月	1917年6月	1937年5月

撤退

それらは1928年から1938年の間に撤回されました。

参考文献

1. Boddyら、1975年、68ページ。
2. 「ワースデルB13型（NER S型）4-6-0系」LNER百科事典。
3. Boddyら、1975年、73ページ。
4. 「NER/LNER ワースデル "B13" クラス 4-6-0」. BRDatabase .

• ボディ, MG; ブラウン, WA; フライ, EV; ヘニガン, W.;フール, ケン; マナーズ, F.; ネーヴ, E.; プラット, ENT; プラウド, P.;イードン, WB (1975年3月). フライ, EV (編). LNERの機関車, パート2B: テンダー機関車—クラスB1からB19 . リンカーン: RCTS . ISBN 0-901115-73-8。

外部リンク

• 「NER/LNER ワースデル「B13」クラス4-6-0」。BRデータベース。

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