GERクラスC53

  • GERクラスC53
  • LNERクラスJ70
1952年のアップウェルのJ70 68222
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナージェームズ・ホールデン
ビルダーストラトフォード工場
ビルド日1903年～1921年
総生産量12
仕様
構成：
​
 • ホワイト0-6-0 T
 •  AAR共同
 •  UICC n2t
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
結合径3フィート1インチ（0.940メートル）
ホイールベース6フィート8インチ（2.032メートル）
長さ20フィート8インチ+3 ⁄ 8 インチ（6.309メートル）
車軸荷重11ロングトン 7 cwt (25,400ポンドまたは11.5 t)
機関車の重量27ロングトン1 cwt（60,600ポンドまたは27.5トン）
燃料の種類石炭
燃料容量15ロングcwt（1,700ポンドまたは800 kg）
ウォーターキャップ。625 英ガロン (2,840 L; 751 米ガロン)
ファイアボックス:​
 • タイプラウンドトップ
 • 格子エリア9.2平方フィート（0.9 m 2）
ボイラー：
​
 • 直径2フィート10.5インチ（0.9メートル）
 • チューブプレート6フィート10インチ（2.1メートル）
 • 小さなチューブ102 x 1.625インチ（41.3 mm）
ボイラー圧力180 lbf/in 2 (1.24 MPa)
加熱面:​
 • ファイアボックス42.08平方フィート（3.9平方メートル）
 • チューブ306平方フィート（28.4平方メートル）
 • 総表面積348.08平方フィート（32.3平方メートル）
シリンダー2、外側
シリンダーサイズ12インチ×15インチ（305mm×381mm）
バルブギアヴァルシャーツ
パフォーマンス数値
牽引力8,931 lbf (39.73 kN) 85%
キャリア
オペレーター
クラス
  • ドイツ: C53
  • LNER: J70
パワークラスBR: 0F
車軸荷重クラスLNER/BR: RA 2
撤回1942年（1）、1949～1955年
配置オリジナルの C53 はすべて廃棄され、イースト・アングリア鉄道博物館にトビー・ザ・トラム・エンジンのレプリカが 1 台製作されました。
[1]からのほとんどの仕様

GER C53型は、ジェームズ・ホールデンがグレート・イースタン鉄道向けに設計した、0-6-0T 配置の12両編成の蒸気路面電車用機関車です。これら の機関車はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）に移管され、 J70の区分を受けました。

歴史

これらの機関車は、12インチ×15インチ（305 mm×381 mm）の外筒を持ち、3フィート1インチ（0.940 m）の車輪を駆動し、すべてスカートで覆われていた。グレート・イースタン鉄道で初めてヴァルシャーツ弁装置を採用した機関車であった。[2] 1930年代から1950年代にかけて、ウィズビーチ・アンド・アップウェル・トラムウェイ、そしてグレート・ヤーマスとイプスウィッチの港で使用された。これらは、同様の外観を持つ以前のGERクラスG15 0-4-0 Tに取って代わった。

順序と番号の表[2]
年注文ビルダー量GER番号LNER番号LNER 1946年号注記
1903C53ストラトフォード工場2135～1367135–71368216–8217
1908C64ストラトフォード工場3137～1397137–71398218、—、8219GER No.138は1942年に廃止されました。
1910I67ストラトフォード工場113071308220
1914P75ストラトフォード工場3127–128, 1317127～7128、71318221–8223
1921D85ストラトフォード工場3125–126, 1297125～7126、71298224–8226

最初の撤退は1942年でした。残りの11両は1944年に8216～8226に改番され、1948年の国有化に伴いイギリス国鉄に譲渡されました。その後、各車両の番号に「6」が付加されました。撤退は1949年に再開され、当初はゆっくりと、その後急速に進みました。最後に撤退したのは1955年でした。[3]

引き出し表[4]
年年初時点
の稼働数量

引き出された数量		機関車番号
19421217138
194911168218
195110168221
19529168224
19538468216–7/19–20
19554468222–3/25–6

個々の機関車

GER C53機関車一覧[5] [6]
GER番号LNER番号1946年号BR番号ビルド日撤退日
13571358216682161903年10月31日1953年12月31日
13671368217682171903年11月30日1953年3月31日
13771378218682181908年9月30日1949年9月30日
1387138該当なし該当なし1908年9月30日1942年1月31日
13971398219682191908年10月31日1953年8月31日
13071308220682201910年4月30日1953年3月31日
12771278221682211914年6月30日1951年5月21日
12871288222682221914年6月30日1955年2月28日
13171318223682231914年6月30日1955年7月19日
12571258224682241921年3月31日1952年4月30日
12671268225682251921年3月31日1955年3月31日
12971298226682261921年3月31日1955年2月8日

注：上記のデータはRailUKのウェブサイトに基づいています。別のウェブサイトBRDatabaseでは、異なる日付が示されています。

  • GER No. 135は1953年11月30日に廃止されました。
  • GER No. 136は1953年3月9日に廃止されました。
  • GER No. 130は1953年2月23日に廃止されました。
  • GER No. 128は1955年1月に撤回されました。
  • GER No. 125は1952年3月24日に廃止されました。
  • GER No. 126は1955年3月8日に廃止されました。

フィクションでは

エイボンバレー鉄道のトビーのレプリカ

J70 68221は、 W・オードリー牧師の『きかんしゃトーマス』シリーズとそのテレビシリーズ『きかんしゃトーマス』に登場するキャラクター「トビー・ザ・トラム・エンジン」のモデルとなった。[7]

参照

参考文献

注記

  1. ^ "LNER J70". lner.info . 2023年11月24日閲覧。
  2. ^ アルドリッチ 1969、105ページ
  3. ^ アルドリッチ 1969年、106ページ
  4. ^ アレン他 1970年、102ページ
  5. ^ “GER Class C53”. RailUK . 2023年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月26日閲覧。
  6. ^ 「GER/LNER ホールデン「J70」クラス 0-6-0T」. BRDatabse .
  7. ^ ウィルバート・ヴェア・オードリー著『ソドー島 ― その人々、歴史、鉄道』 137ページ。

参考文献

  • アルドリッチ、C. ラングレー (1969). 『グレート・イースタン鉄道の機関車 1862–1962』（第7版）. ウィックフォード、エセックス: C. ラングレー・アルドリッチ. OCLC  30278831.
  • Allen, DW; Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Proud, P.; Roundthwaite, TE; Tee, DF; Yeadon, WB (1970年11月). Fry, EV (ed.). Locomotives of the LNER, part 8A: Tank Engines - Classes J50 to J70 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-05-3。

さらに読む

  • オードリー、クリス（1983年9月）「トビー・ザ・トラム・エンジンとその他の物語…」鉄道愛好家誌、EMAP National Publications、pp.  10– 11, 13– 14. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
ウィキメディア・コモンズには、GER クラス C53 / LNER クラス J70に関連するメディアがあります。
  • [1] — グレート・イースタン鉄道協会
  • J70 0-6-0（ドイツC53形）路面電車機関車 — LNER百科事典


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