NBR Fクラス

仕様
仕様
構成：;
• ホワイト	0-6-0T
• UIC	C n2t
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径	3フィート9インチ（1.143メートル）
ホイールベース	11フィート0インチ（3.35メートル）
• 車軸間隔; （非対称）	5フィート3インチ（1.60メートル）以上; 5フィート9インチ（1.75メートル）;
長さ	27フィート6インチ+緩衝材の上3⁄4インチ（8.40m）
車軸荷重	15 LT 12 cwt (15.9 t)
機関車の重量	38 LT 14 cwt (39.3 t) (満載)
燃料の種類	石炭
燃料容量	2ロングトン 1 cwt (2.1 t)
ウォーターキャップ。	850 英ガロン (3,900 L; 1,020 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	14.5平方フィート（1.35平方メートル）
ボイラー：;
• モデル	LNER図87
• ピッチ	6フィート6インチ+1 ⁄ 2 インチ（1.994 m）
• チューブプレート	8フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.654 m）
• 小さなチューブ	142 × 1+3 ⁄ 4 インチ（44 mm）
ボイラー圧力	130 lbf/in 2 (0.90 MPa)
加熱面:
• ファイアボックス	65.7平方フィート（6.10平方メートル）
• チューブ	585.5平方フィート（54.39平方メートル）
• 総表面積	651.2平方フィート（60.50平方メートル）
過熱装置	なし
シリンダー	2、外側
シリンダーサイズ	15インチ×22インチ（381mm×559mm）
バルブギア	スティーブンソン
バルブタイプ	スライドバルブ

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
デザイナー	ウィリアム・P・リード
ビルダー	NBRカウレアズ工場
ビルド日	1904–1919
総生産量	35

NBR Fクラス
LNERクラス J88
NBR Fクラス; LNERクラス J88
	BR 68351（LNERの8351としてまだ姿を変えていなかった）（左）は、1948年8月28日にショアロード車庫で蒸気機関車として走行している。
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
デザイナー	ウィリアム・P・リード
ビルダー	NBRカウレアズ工場
ビルド日	1904–1919
総生産量	35
構成：;
仕様
構成：;
• ホワイト	0-6-0T
• UIC	C n2t
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径	3フィート9インチ（1.143メートル）
ホイールベース	11フィート0インチ（3.35メートル）
• 車軸間隔; （非対称）	5フィート3インチ（1.60メートル）以上; 5フィート9インチ（1.75メートル）;
長さ	27フィート6インチ+緩衝材の上3⁄4インチ（8.40m）
車軸荷重	15 LT 12 cwt (15.9 t)
機関車の重量	38 LT 14 cwt (39.3 t) (満載)
燃料の種類	石炭
燃料容量	2ロングトン 1 cwt (2.1 t)
ウォーターキャップ。	850 英ガロン (3,900 L; 1,020 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	14.5平方フィート（1.35平方メートル）
ボイラー：;
• モデル	LNER図87
• ピッチ	6フィート6インチ+1 ⁄ 2 インチ（1.994 m）
• チューブプレート	8フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.654 m）
• 小さなチューブ	142 × 1+3 ⁄ 4 インチ（44 mm）
ボイラー圧力	130 lbf/in 2 (0.90 MPa)
加熱面:
• ファイアボックス	65.7平方フィート（6.10平方メートル）
• チューブ	585.5平方フィート（54.39平方メートル）
• 総表面積	651.2平方フィート（60.50平方メートル）
過熱装置	なし
シリンダー	2、外側
シリンダーサイズ	15インチ×22インチ（381mm×559mm）
バルブギア	スティーブンソン
バルブタイプ	スライドバルブ
牽引力
パフォーマンス数値
牽引力	12,155 ポンド（54.07 kN）
オペレーター
キャリア
オペレーター	ノース・ブリティッシュ鉄道; ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道; イギリス鉄道;
パワークラス	BR: 0F
車軸荷重クラス	LNER: RA 3
ロケール	スコットランド
撤回	1954–1962
配置	すべて廃棄

NBR F型（LNER J88型）は、ノース・ブリティッシュ鉄道のウィリアム・P・リードが設計した0-6-0型タンク機関車である。^[1]造船所の入換作業に使用された。 ^[1]

背景

1904年にノース・ブリティッシュ鉄道がドック入換タンク機関車をさらに必要としたとき、ウィリアム・P・リードは鉄道の標準Gクラス（LNERクラスY9）0-4-0STのコピーをさらに発注するのではなく、完全に新しい0-6-0T機関車設計を導入しました。^[2]

デザイン

このクラスの蒸気機関車には、直径3フィート10インチ（1.17 m）、長さ10フィート5インチ（3.18 m）のボイラーがあり、130ポンド力/平方インチ（0.90 MPa）の飽和蒸気を2つの外側の17×24インチ（432 mm×610 mm）のシリンダーに供給し、これらのシリンダーは内側のスチーブンソン弁装置でスライドバルブを作動させて3フィート9インチ（1.143 m）の駆動輪に接続されていました。^[3]

工事

全35台の機関車は1904年から1919年の間に5回に分けてNBRのカウレアズ工場で製造された^。[2]

順序と番号の表^[4]
年	量	NBR番号	LNER番号	LNER 1946年号
1904–05	6	836–841	9836–9841	8320～8325
1905	6	842–847	9842–9847	8326–8331
1909	6	233～238	9233–9238	8332–8337
1912	10	66、114、116～119、121、130、132、152	9066、9114、9116～9119、9121、91309、9132、9152	8338–8347
1919	7	277、290、288～289、87、271、279	9277、9290、9288～9289、9087、9271、9279	8348–8349, 8353–8354, 8350–8352

サービス履歴

これらはスコットランドの東海岸と西海岸の両方のドックや港で使用されました。通常は、セント・マーガレット（エディンバラ）、イーストフィールド（グラスゴー）、ソーントン、キップス、ポルモント、スターリング、ヘイマーケット（エディンバラ）の各機関車庫に配置されていました。^[5]

1923年のグループ化で、それらはすべてロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に譲渡され、J88クラスに分類されました。^[1] 1948年の国有化の時点で、それらはすべてまだ運行されていました。BRは1946年のLNER番号に60000を追加しました。

撤退

68341号機は1954年にカークカルディ港に転落した後、退役したが、その後1950年代にはディーゼル機関車に徐々に置き換えられ、最後の機関車は1962年12月に退役した。^[1]このクラスの全車両がスクラップにされ、現存する保存車両はない。^[1]

引き出し表^[6]
年	年初時点の稼働数量	引き出された数量	機関車番号
1954	35	1	68341
1955	34	1	68337
1956	33	1	68323
1957	32	1	68351
1958	31	11	68321、68322、68324、68327、68328、68330、68333、68339、68340、68347、68348
1959	20	4	68326、68329、68331、68334
1960	16	6	68320、68332、68343、68349、68354、68352
1961	10	3	68325、68338、68344
1962	7	7	63335、68336、68342、68345、68346、68350、68353

参考文献

^ abcdefg ラングストン、キース（2014年8月13日）『スコットランド蒸気機関車：祝典』ワーンクリフ、172ページ。ISBN 978-1-84563-163-5。
^ ab アレンら。 (1971)、p. 79.
^ アレン他（1971）、80ページ。
^ アレンら。 (1971)、79、82–83 ページ。
^ アレン他（1971）、81ページ。
^ アレンら。 (1971)、82–83 ページ。

Allen, DW; Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Proud, P.; Roundthwaite, TE; Tee, DF; Yeadon, WB (1971年2月). Fry, EV (ed.). Locomotives of the LNER, part 8B: Tank Engines - Classes J71 to J94 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-06-1。
Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966].機関車グループ2：ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道. シェパートン、サリー：イアン・アラン・リミテッド. p. 68. ISBN 0-7110-0553-2。^{[未使用の参照]}

[Langston2014-1] ラングストン、キース（2014年8月13日）『スコットランド蒸気機関車：祝典』ワーンクリフ、172ページ。ISBN 978-1-84563-163-5。

[FOOTNOTEAllenBoddyBrownFry197179-2] アレンら。 (1971)、p. 79.

[FOOTNOTEAllenBoddyBrownFry197180-3] アレン他（1971）、80ページ。

[FOOTNOTEAllenBoddyBrownFry197179,_82–83-4] アレンら。 (1971)、79、82–83 ページ。

[FOOTNOTEAllenBoddyBrownFry197181-5] アレン他（1971）、81ページ。

[FOOTNOTEAllenBoddyBrownFry197182–83-6] アレンら。 (1971)、82–83 ページ。