ハリー・シェル
ハリー・シェル | |
|---|---|
 1959年のセブリング12時間レースでのシェル | |
| 生まれる | ハリー・ローレンス・オライリー・シェル 1921年6月29日 パリ、フランス |
| 死亡 | 1960年5月13日（38歳） シルバーストーン・サーキット、ノーサンプトンシャー、イギリス |
| 死因 | 1960年のBRDCインターナショナルトロフィーで受けた負傷 |
| 配偶者 | モニーク・ピエリ・デ・マレツ （日付がありません |
| 親 | ルーシー・オライリー・シェル（母） |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1959%E2%80%931960).svg.png){kind=small} アメリカ人 |
| 活動年数 | 1950～1960年 |
| チーム | プライベー ター クーパー、プライベーター タルボット ラーゴ、プラテ、ゴルディーニ、プライベーター マセラティ、マセラティ、フェラーリ、ヴァンウォール、セントロ シュッド、ボニエ、BRM |
| エントリー | 57（56回出場） |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 2 |
| キャリアポイント | 32 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1950年のモナコグランプリ |
| 最後のエントリー | 1960年アルゼンチングランプリ |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 1953年、1955年、1957年 |
| チーム | ゴルディーニ、フェラーリ、マセラティ |
| 最高のフィニッシュ | 第6回（1953年） |
| クラスが勝つ | 1 （1953年） |
ハリー・ローレンス・オライリー・シェル（1921年6月29日 - 1960年5月13日）は、1950年から1960年までF1に出場したアメリカのレーシングドライバーである。
パリで生まれ育ったシェルは、アメリカのモータースポーツ経営者であり相続人でもあるルーシー・オライリー・シェルの息子でした。 1950年のモナコグランプリでF1デビューを果たし、シェルはF1グランプリに参戦した最初のアメリカ人ドライバーとなりました。
シェルは、シルバーストーンでの非選手権レースである1960年BRDCインターナショナルトロフィーの練習中に、クーパーT51がクラッシュして死亡した。
若いころ
シェルはフランスのパリ16区で、アメリカ人移住者でかつては自動車レーサーだったローリー・シェルの息子として生まれた。母は裕福なアメリカ人相続人のルーシー・オライリー・シェルだった。オライリーは自動車レース愛好家で、フランスを訪れた際にローリーと知り合った。二人はすぐにラリー界でよく知られるようになった。彼女はドラエ社に多額の投資をするようになり、最初は同社のスポーツカーでキャンペーンを行い、その後はエキュリー・ブルーの旗の下で運営するドラエ・グランプリ車の開発を推進した。1938年のポー・グランプリではフランス人のルネ・ドレフュスがメルセデスを破って優勝したが、ドラエ・プロジェクトは必要な資金を集めることができず、完全に開発されることはなかった。
第二次世界大戦勃発直前、シェルの両親は交通事故に巻き込まれ、ローリーは死亡、オライリーは重傷を負った。フランスがドイツに占領されると、シェルと母はアメリカに戻り、母は1940年のインディアナポリス500でルネ・ル・ベーグとルネ・ドレフュスの運営を指揮した。[1] 1939年のロシアとの冬戦争でフィンランド空軍に志願兵として参加していたハリーは、アメリカが第二次世界大戦に参戦した際にアメリカ戦車隊に入隊した。[2]
レースキャリア
戦後、シェルは1946年のインディ500の予選に挑んだが、出場できなかった。[3]その後、彼はヨーロッパでレースを続け、フォーミュラ3、フォーミュラ2、さらには1950年に創設されたフォーミュラ1世界ドライバーズ選手権でクーパーを運転した。モンテカルロでJAP Vツインエンジンを搭載したクーパーに初登場したが、港のシケインで事故に遭い、フィールドの大半が巻き込まれた。
シェルはチャンピオンシップのグランプリで優勝したことはなく、プレイボーイで女たらしとして人生を謳歌していたが、当時は非常に尊敬されていた。[要出典] 1958年のオランダグランプリでは2位が最高位で2度表彰台に立ち、1956年のカーングランプリで優勝し、定期的にスポーツカーレースにも出場してバランスをとっていた。 1957年のセブリング12時間レースではスターリング・モスと組んで2位を獲得し、1959年の同じイベントで3位を獲得した。[4] F1で最も有名なのは、BRM、ヴァンウォール、そして5度チャンピオンに輝いたファン・マヌエル・ファンジオのチームメイトとしてマセラティファクトリーチームに所属した時である。また、 1955年のモナコグランプリと1955年のヴァレンティーノグランプリの2レースでスクーデリア・フェラーリにも参戦した。
シェルは、安全で用心深い競技者としての評判を築き上げ、コンスタントにポイントを獲得できる選手として期待できたが、チャンスが訪れると実力も証明した。[要出典] 1954年のスペイングランプリでは、プライベートマシンのマセラティでスタートからトップに立ち、そのまま走り去ったが、スピンして1位から脱落し、トランスミッションの故障でリタイアした。1956年のフランスグランプリでは、自身のヴァンウォールが早い段階でエンジントラブルでリタイアしたため、病気のマイク・ホーソーンに代わって2位まで戻った。フェラーリチームは、シェルが1周遅れているとの想定で行動していたが、そこに捕まり、劇的な首位争いが始まったが、シェルの努力は水の泡となり、直後に長時間のピットストップを余儀なくされた。しかし、彼は初めて世界の舞台でヴァンウォールの潜在能力をフルに発揮することに成功した。[要出典] 1958年のレース・オブ・ツー・ワールドでルイジ・キネッティのノース・アメリカン・レーシング・チームのフェラーリ375インディを運転していたシェルは、モンツァのハイバンクでフィル・ヒル（スクーデリア・フェラーリ296ディーノ）とマステン・グレゴリー（エキュリー・エコッセ・ジャガーDタイプ）に加わり、アメリカン・チャンピオンシップ・カーにエントリーしていない唯一のアメリカ人ドライバーとなった。
1960年初頭、40歳を目前に控えたシェルの将来は暗くなり、家業のエキュリー・ブルーの名の下でクーパーのプライベート参戦に臨んだ。しかし、ヨーロッパグランプリシーズン開幕前にブリティッシュ・レーシング・パートナーシップとフルプログラム契約を結び、トニー・ブルックスと新進気鋭のクリス・ブリストウと共に、1年前のクーパーで参戦することになったことで状況は一変した。1960年、シルバーストーンで開催された非選手権レースのインターナショナル・トロフィーの練習走行中、アビーカーブでクーパーがクラッシュし、シェルは死亡した。時速約100マイルで走行していたシェルの車は、コース脇の泥道に滑り込み、片輪が脱落した。クーパーは宙返りして安全柵を突き破り、レンガの壁を崩落させた。[4]
シェルは亡くなる前、アメリカで義務付けられている安全機能である、ヨーロッパのレーシングカーへのロールバーの導入を積極的に推進していた。[要出典] 1961年の1500ccフォーミュラまでに、ロールバーはF1の標準となった。
モータースポーツのキャリア成績
第二次世界大戦後のグランゼプルーヴの成績
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1947 | エキュリー・ローリー・シェル | チシタリア D46 | フィアット1.1 L4 | SUI DNQ | ベル | イタリア | フランス | |
| 1949 | ホーシェル・レーシング・コーポレーション | タルボット・ラーゴT26 | タルボット4.5 L6 | 英国 | ベル | SUI 16 | フランス | イタリア |
出典: [5] | ||||||||
FIA世界ドライバーズ選手権の結果
（鍵）
* 共有ドライブ。
非選手権F1の結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
ル・マン24時間レースの結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |  自動車 ゴルディーニ | モーリス・トランティニャン | ゴルディーニT26S | S 3.0 | 293 | 6番目 | 1位 |
| 1955 |  スクーデリア・フェラーリ | モーリス・トランティニャン | フェラーリ 121LM | S 5.0 | 107 | DNF | DNF |
| 1957 | オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ |  スターリング・モス | マセラティ 450S ザガート クーペ | S 5.0 | 32 | DNF | DNF |
出典: [8] | |||||||
参考文献
- ^ “モータースポーツメモリアル -”. motorsportmemorial.org . 2024年5月21日閲覧。
- ^ 「賢明な運転手」、ニューヨーク・タイムズ、1960年5月14日、21ページ。
- ^ 「ハリー・シェル」www.champcarstats.com . 2024年5月21日閲覧。
- ^ イギリスレース前夜の訓練中に車が横滑りし、シェルが死亡、ニューヨーク・タイムズ、1960年5月14日、21ページ。
- ^ abc 「ハリー・シェル – 伝記」。MotorSportMagazine 。 2019年1月16日閲覧。
- ^ 「ハリー・シェル – グランプリ開始」statsf1.com . 2019年1月16日閲覧。
- ^ 「ハリー・シェル - 世界選手権以外での関与」StatsF1 . 2019年1月16日閲覧。
- ^ 「ハリー・シェルの全結果」。RacingSportCars 。2019年1月16日閲覧。
外部リンク
- 500オーナー協会のハリー・シェルのプロフィール
- Find a Graveのハリー・シェル
