1950年のモナコグランプリ

1950年のモナコグランプリ
1950年のモナコグランプリ
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レースの詳細
日付	1950年5月21日
正式名称	モンテカルロ賞および第 11 回自動車グランプリ
位置	モナコ・サーキット
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.180 km (1.976 マイル)
距離	100周、318,000 km（197.596マイル）
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ;
時間	1:50.2
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ
時間	1:51.0
表彰台
初め	ファン・マヌエル・ファンジオ;
2番	アルベルト・アスカリ;
三番目	ルイ・シロン;
	ラップリーダー ;

43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333

1950年のモナコグランプリ（1950ねんモナコグランプリ、Prix de Monte-Carlo et XI ^e Grand Prix Automobile） [ ^3]は、1950年5月21日にモナコで開催された F1 モーターレースである。 1950年世界ドライバー選手権の7レースのうちの2レース目であった。100周のレースは、全長318.1 km（197.1 mi）で行われ、ポールポジションからスタートしたアルファロメオチームのファン・マヌエル・ファンジオが優勝した。フェラーリのアルベルト・アスカリが2位、マセラティのルイ・シロンが3位でフィニッシュした。また、これはフェラーリにとってF1初のレースでもあった。^[4]

報告

木曜日と土曜日の2回の予選セッション（シャルル・ポッツィ、イヴ・ジロー＝カバントゥー、ピエール・ルヴェー、クレメンテ・ビオンデッティはスタートしなかった）の後、レースはファン・マヌエル・ファンジオが最初から最後まで支配し、アルファロメオを駆って自身初の世界選手権優勝を果たした。スターティンググリッドは3列と2列が交互に並び、最前列の3人から8列目の2人まで続いた。グリッドの最初の2列（ポジション1から5）は木曜日の予選セッションで最速だった5人のドライバーで構成され、残りのポジションは土曜日の2回目のセッションでの他の16人のドライバーのタイムに基づいて決定された。^[5]このフォーマットにより、ルイジ・ヴィロレージはグリッド2位になるほどの速さだったにもかかわらず、6番手からスタートした。

練習中の事故により、アルフレド・ピアンはレースに出場できず、ピーター・ホワイトヘッドも出場できなかった。1周目に港からの波がタバコ・コーナーのコースにあふれ、レースは大きな玉突き事故で台無しになった。^{[6] 2位の} ニノ・ファリーナはスピンしてクラッシュしたが、ファンジオはかろうじてこの混乱から逃れた。彼らの後ろにいたドライバーは停止するか大惨事を避けようとしたが、さらに8人のドライバー（19人のドライバー中）がクラッシュしてリタイアした。^[6]負傷者はいなかったが、玉突き事故でマセラティにダメージを与えた後、2位を走っていたホセ・フロイラン・ゴンザレスは2周目にクラッシュ。車が炎上し、ゴンザレスは火傷を負った。 ^[7]レースは続行され、タバコ・コーナーで多くの車がコースアウトし、あやうく他の事故を引き起こしそうになった。フェラーリのドライバー、ルイジ・ヴィロレージは、多重衝突による遅れの後、後方から突進したが、完走はできなかった。^[6]

ハリー・シェルのクーパーは、選手権レースに出場した最初のリアエンジン車でした。^[8]シロンは3位でフィニッシュし、シャルル・ルクレールが 2018年のアゼルバイジャングランプリで6位になるまで、F1でポイントを獲得した唯一のモナコ人ドライバーとなりました。^[9]

エントリー

いいえ	ドライバ	応募者	コンストラクタ	シャーシ	エンジン	タイヤ
2	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	スクーデリア・アキレ・ヴァルツィ	マセラティ	マセラティ 4CLT/48	マセラティ4CLT 1.5 L4 s	P
4	アルフレド・ピアン	スクーデリア・アキレ・ヴァルツィ	マセラティ	マセラティ 4CLT/48	マセラティ4CLT 1.5 L4 s	P
6	ジョニー・クレス	エキュリー・ベルジュ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
8	ハリー・シェル	ホーシェル・レーシング・コーポレーション	クーパー	クーパーT12	JAP 1.1 V2	D
10	ロバート・マンゾン	エキペ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 s	E
12	モーリス・トランティニャン	エキペ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 s	E
14	フィリップ・エタンスラン	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
16	ルイ・ロジエ	エキュリー・ロジエ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
18	チャールズ・ポッツィ	エキュリー・ロジエ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
20	イヴ・ジロー＝カバントゥー	自動車タルボット・ダラック	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
22	ピエール・ルヴェ	ピエール・ルヴェ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
24	カス・ハリソン	カス・ハリソン	時代	防御率B/C	防御率1.5 L6 秒	D
26	ボブ・ジェラード	ボブ・ジェラード	時代	防御率A	防御率1.5 L6 秒	D
28	ピーター・ホワイトヘッド	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	フェラーリ125	フェラーリ125 F1 1.5 V12 s	D
32	ニノ・ファリーナ	アルファロメオSpA	アルファロメオ	アルファロメオ 158	アルファロメオ158 1.5 L8 s	P
34	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオSpA	アルファロメオ	アルファロメオ 158	アルファロメオ158 1.5 L8 s	P
36	ルイジ・ファジョーリ	アルファロメオSpA	アルファロメオ	アルファロメオ 158	アルファロメオ158 1.5 L8 s	P
38	ルイジ・ヴィロレージ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ125	フェラーリ125 F1 1.5 V12 s	P
40	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ125	フェラーリ125 F1 1.5 V12 s	P
42	レイモンド・ソマー	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ125	フェラーリ125 F1 1.5 V12 s	P
44	フランコ・ロール	オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ	マセラティ	マセラティ 4CLT/48	マセラティ4CLT 1.5 L4 s	P
46	クレメンテ・ビオンデッティ	スクーデリア・ミラノ	マセラティ	マセラティ 4CLT/50	マセラティ4CLT 1.5 L4 s	P
48	ルイ・シロン	オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ	マセラティ	マセラティ 4CLT/48	マセラティ4CLT 1.5 L4 s	P
50	ビラ王子	エンリコ・プラテ	マセラティ	マセラティ 4CLT/48	マセラティ4CLT 1.5 L4 s	P
52	トゥーロ・デ・グラフェンリート	エンリコ・プラテ	マセラティ	マセラティ 4CLT/48	マセラティ4CLT 1.5 L4 s	P
54	アンドレ・シモン¹	エキペ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 s	E
出典: ^[10]^[11]

^1 — イベント前にエントリーが取り下げられました。^[12]

分類

予選

1位から5位までは木曜日の練習走行で決定。残りの順位は土曜日に決定。

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップタイム
ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	木曜日	土曜日
1	34	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	1:50.2
2	32	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ	1:52.8
3	2	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ	1:53.7
4	14	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ-タルボット	1:54.1
5	36	ルイジ・ファジョーリ	アルファロメオ	1:54.2
6	38	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	未知	1:52.3
7	40	アルベルト・アスカリ	フェラーリ		1:53.8
8	48	ルイ・シロン	マセラティ		1:56.3
9	42	レイモンド・ソマー	フェラーリ		1:56.6
10	16	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ-タルボット		1:57.7
11	10	ロバート・マンゾン	シムカ・ゴルディーニ		2:00.4
12	52	トゥーロ・デ・グラフェンリート	マセラティ		2:00.7
13	12	モーリス・トランティニャン	シムカ・ゴルディーニ		2:01.4
14	24	カス・ハリソン	時代		2:01.6
15	50	ビラ王子	マセラティ		2:02.2
16	26	ボブ・ジェラード	時代		2:03.4
17	44	フランコ・ロール	マセラティ		2:04.5
18	6	ジョニー・クレス	タルボット・ラゴ-タルボット		2:12.0
19	4	アルフレド・ピアン	マセラティ		時間がない
20	8	ハリー・シェル	クーパー- JAP		時間がない
21	28	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ		時間がない
DNA	18	チャールズ・ポッツィ	タルボット・ラゴ-タルボット		–
DNA	20	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ-タルボット		–
DNA	22	ピエール・ルヴェ	タルボット・ラゴ-タルボット		–
DNA	46	クレメンテ・ビオンデッティ	マセラティ		–
出典: ^[13]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	34	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	100	3:13:18.7	1	9 ²
2	40	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	99	+1周	7	6
3	48	ルイ・シロン	マセラティ	98	+2周	8	4
4	42	レイモンド・ソマー	フェラーリ	97	+3周	9	3
5	50	ビラ王子	マセラティ	95	+ 5周	15	2
6	26	ボブ・ジェラード	時代	94	+6周	16
7	6	ジョニー・クレス	タルボット・ラゴ-タルボット	94	+6周	19
レト	38	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	63	リアアクスル	6
レト	14	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ-タルボット	36	オイル漏れ	4
レト	2	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ	1	事故	3
レト	32	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ	0	事故	2
レト	36	ルイジ・ファジョーリ	アルファロメオ	0	事故	5
レト	16	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ-タルボット	0	事故	10
レト	10	ロバート・マンゾン	シムカ-ゴルディーニ	0	事故	11
レト	52	トゥーロ・デ・グラフェンリート	マセラティ	0	事故	12
レト	12	モーリス・トランティニャン	シムカ-ゴルディーニ	0	事故	13
レト	24	カス・ハリソン	時代	0	事故	14
レト	44	フランコ・ロール	マセラティ	0	事故	17
レト	8	ハリー・シェル	クーパー- JAP	0	衝突	20
DNS	28	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ		エンジン	21
DNS	4	アルフレド・ピアン	マセラティ		練習中の事故	18
出典: ^[14]

注記

^2 – 最速ラップに1ポイントを含む

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	ニノ・ファリーナ	9
11	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	9
1	3	ルイジ・ファジョーリ	6
18	4	アルベルト・アスカリ	6
8	5	ルイ・シロン	4
出典: ^[15]

注:上位5位のみが表示されます。チャンピオンシップでは上位4位の結果のみがカウントされます。

参考文献

^ ラング、マイク (1981).グランプリ! 第1巻. ヘインズ出版グループ. p. 15. ISBN 0-85429-276-4。
^ ラング、マイク (1981).グランプリ! 第1巻. ヘインズ出版グループ. p. 16. ISBN 0-85429-276-4。
^ XIe Grand Prix Automobile. Automobile Club de Monaco. 1950年. 2018年1月16日閲覧。
^ 「F1デビュー：フェラーリの歴史」www.ferrari.com。
^ “1950 MONACO GRAND PRIX - STARTING GRID”. Formula 1. 2025年10月22日閲覧。
^ abc Fairman, Katy (2025年5月21日). 「1950年のモナコグランプリでグリッドの半分を消滅させた異常な波」. Motor Sport Magazine . 2025年10月22日閲覧。
^ “Jose Froilan Gonzalez - Alternative Formula-1”. Alternative Formula1 . 2025年10月22日閲覧。
^ ロバーソン、エライジャ（2021年7月13日）「ハリー・シェル：アメリカ初のF1ドライバー」モータースポーツ・レーシング・レビュー。 2025年10月22日閲覧。
^ 「6位は勝利のよう」 – ルクレールが初ポイント獲得」www.formula1.com . 2025年10月22日閲覧。
^ “1950 Monaco Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。
^ “1950年モナコGP - エントリーリスト”. chicanef1.com . 2013年11月14日閲覧。
^ 「モナコ1950 - 結果」. statsf1.com . 2013年11月14日閲覧。
^ 「モナコ1950 - 予選」Statsf1.com . 2025年7月26日閲覧。
^ “1950 Monaco Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月25日閲覧。
^ “Monaco 1950 - Championship”. www.statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。

前回のレース： 1950年イギリスグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1950年シーズン	次のレース: 1950年インディアナポリス500
前回のレース： 1948年モナコグランプリ	モナコグランプリ	次のレース: 1952年モナコグランプリ

[LangP15-1] ラング、マイク (1981).グランプリ! 第1巻. ヘインズ出版グループ. p. 15. ISBN 0-85429-276-4。

[LangP16-2] ラング、マイク (1981).グランプリ! 第1巻. ヘインズ出版グループ. p. 16. ISBN 0-85429-276-4。

[prog-3] XIe Grand Prix Automobile. Automobile Club de Monaco. 1950年. 2018年1月16日閲覧。

[4] 「F1デビュー：フェラーリの歴史」www.ferrari.com。

[5] “1950 MONACO GRAND PRIX - STARTING GRID”. Formula 1. 2025年10月22日閲覧。

[:0-6] Fairman, Katy (2025年5月21日). 「1950年のモナコグランプリでグリッドの半分を消滅させた異常な波」. Motor Sport Magazine . 2025年10月22日閲覧。

[7] “Jose Froilan Gonzalez - Alternative Formula-1”. Alternative Formula1 . 2025年10月22日閲覧。

[8] ロバーソン、エライジャ（2021年7月13日）「ハリー・シェル：アメリカ初のF1ドライバー」モータースポーツ・レーシング・レビュー。 2025年10月22日閲覧。

[9] 「6位は勝利のよう」 – ルクレールが初ポイント獲得」www.formula1.com . 2025年10月22日閲覧。

[10] “1950 Monaco Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。

[11] “1950年モナコGP - エントリーリスト”. chicanef1.com . 2013年11月14日閲覧。

[12] 「モナコ1950 - 結果」. statsf1.com . 2013年11月14日閲覧。

[13] 「モナコ1950 - 予選」Statsf1.com . 2025年7月26日閲覧。

[14] “1950 Monaco Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月25日閲覧。

[15] “Monaco 1950 - Championship”. www.statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。

v t e F1 グランプリ(1950 ～ 1959 年) 次 "
1950	英国月曜 500 SUI ベルフランスイタリア
1951	SUI 500 ベルフランス英国ドイツイタリア超能力
1952	SUI 500 ベルフランス英国ドイツネッドイタリア
1953	アルゼンチン 500 ネッドベルフランス英国ドイツ SUI イタリア
1954	アルゼンチン 500 ベルフランス英国ドイツ SUI イタリア超能力
1955	アルゼンチン月曜 500 ベルネッド英国イタリア
1956	アルゼンチン月曜 500 ベルフランス英国ドイツイタリア
1957	アルゼンチン月曜 500 フランス英国ドイツペスイタリア
1958	アルゼンチン月曜ネッド 500 ベルフランス英国ドイツポーイタリアモア
1959	月曜 500 ネッドフランス英国ドイツポーイタリアアメリカ合衆国