1957年モナコグランプリ

北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333

1957年モナコグランプリ
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レースの詳細
日付	1957年5月19日
正式名称	XV グランプリ オートモービル ド モナコ
位置	モナコ・サーキット
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.145 km (1.954 マイル)
距離	105周、330.225 km（205.17マイル）
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
時間	1:42.7
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
時間	1:45.6
表彰台
初め	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
2番	トニー・ブルックス	ヴァンウォール
三番目	マステン・グレゴリー	マセラティ
ラップリーダー

モーターカーレース

1957年モナコグランプリは、 1957年5月19日にモナコで開催されたF1 モーターレースである。 1957年世界ドライバーズ選手権の8レース中、第2レースであった。

レースレポート

出だしは慎重だったものの、モスは1周目からコリンズ、ファンジオ、ホーソンを抑えてトップに立った。4周目のトンネル出口で大混乱が発生。モスはシケインを直進し、破壊されたバリアの破片がコース上に飛び散った。^[1]コリンズはそれを避けようとして岸壁のバリアを突き破った。 ^[2]ファンジオとブルックスは大混乱の中を進むために減速した。ブルックスの試みは無駄に終わり、マイク・ホーソンのフェラーリに衝突され、ホイールが外れた。^[3]ファンジオはブルックスの損傷したマシンからトップを奪い、チェッカーフラッグまでトップをキープした。

96周目、残り9周で^[4]、フォン・トリップスはエンジンブローにより3位を確実に失った。ブラバムが3位の座を継承したが、彼もまた、残り5周のカジノでクーパーT43クライマックス^{[5]のエンジンが停止し、順位を落とした。 [6]}彼は港まで惰性で走行し、そのままマシンを押し戻して6位でフィニッシュした。^[7]

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ
1	32	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	1:42.7	—
2	26	ピーター・コリンズ	フェラーリ	1:43.3	+0.6
3	18	スターリング・モス	ヴァンウォール	1:43.6	+0.9
4	20	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	1:44.4	+1.7
5	28	マイク・ホーソン	フェラーリ	1:44.6	+1.9
6	30	モーリス・トランティニャン	フェラーリ	1:46.7	+4.0
7	36	カルロス・メンディテギ	マセラティ	1:46.7	+4.0
8	38	ハリー・シェル	マセラティ	1:47.3	+4.6
9	24	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	1:47.9	+5.2
10	2	マステン・グレゴリー	マセラティ	1:48.4	+5.7
11	6	ロン・フロックハート	BRM	1:48.6	+5.9
12	22	ホレス・グールド	マセラティ	1:48.7	+6.0
13	10	スチュアート・ルイス＝エヴァンス	コノート-アルタ	1:49.1	+6.4
14	34	ジョルジョ・スカルラッティ	マセラティ	1:49.2	+6.5
15	14	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	1:49.3	+6.6
16	12	アイヴァー・ビューブ	コノート-アルタ	1:49.4	+6.7
DNQ	8	ロイ・サルバドーリ	BRM	1:49.6	+6.9
DNQ	40	ハンス・ヘルマン	マセラティ	1:49.9	+7.2
DNQ	4	アンドレ・シモン	マセラティ	1:51.7	+9.0
DNQ	42	ルイジ・ピオッティ	マセラティ	1:54.3	+11.6
DNQ	16	レス・レストン	クーパー-クライマックス	1:58.9	+16.2
出典: [8]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	32	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	105	3:10:12.8	1	9 1
2	20	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	105	+25.2秒	4	6
3	2	マステン・グレゴリー	マセラティ	103	+2周	10	4
4	10	スチュアート・ルイス＝エヴァンス	コノート-アルタ	102	+3周	13	3
5	30	モーリス・トランティニャン	フェラーリ	100	+5周	6	2
6	14	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	100	+5周	15
レト	24	ヴォルフガング・フォン・トリップス マイク・ホーソン	フェラーリ	95	エンジン	9
レト	34	ジョルジョ・スカルラッティ ハリー・シェル	マセラティ	64	オイル漏れ	14
レト	6	ロン・フロックハート	BRM	60	エンジン	11
レト	36	カルロス・メンディテギ	マセラティ	51	スピンオフ	7
レト	12	アイヴァー・ビューブ	コノート-アルタ	47	燃料漏れ	16
レト	38	ハリー・シェル	マセラティ	23	サスペンション	8
レト	22	ホレス・グールド	マセラティ	10	事故	12
レト	26	ピーター・コリンズ	フェラーリ	4	事故	2
レト	18	スターリング・モス	ヴァンウォール	4	事故	3
レト	28	マイク・ホーソン	フェラーリ	4	事故	5
DNQ	8	ロイ・サルバドーリ	BRM
DNQ	40	ハンス・ヘルマン	マセラティ
DNQ	4	アンドレ・シモン	マセラティ
DNQ	42	ルイジ・ピオッティ	マセラティ
DNQ	16	レス・レストン	クーパー-クライマックス
出典: [9]

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイント加算

注記

このレースは、マステン・グレゴリー、スチュアート・ルイス＝エバンス、アイヴァー・ビューブにとってF1世界選手権デビュー戦となった。グレゴリーの3位入賞は、アメリカ人ドライバーにとって初のF1表彰台となった（インディ500レースを除く）。

これは、ヴァンウォールにとって、コンストラクターとしてもエンジンサプライヤーとして も初めての世界選手権の表彰台でもありました。

最後に、これはコベントリー・クライマックス・エンジンのデビューレースでもありました。

共有ドライブ

• 車#24:ヴォルフガング・フォン・トリップス(92 周) とマイク・ホーソーン(3 周)。
• 車#34:ジョルジオ・スカルラッティ(42 周) とハリー・シェル(22 周)。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	ファン・マヌエル・ファンジオ	17
	2	ジャン・ベーラ	6
14	3	トニー・ブルックス	6
1	4	カルロス・メンディテギ	4
12	5	マステン・グレゴリー	4
出典: [10]

• 注: 上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

1. ケトルウェル、マイク「モナコ：リビエラのロードレース」、ノーシー、トム編著『ワールド・オブ・オートモービルズ』（ロンドン：オービス、1974年）、第12巻、1383ページ。
2. ケトルウェル、1383ページ。
3. ケトルウェル、1383ページ。
4. ケトルウェル、1383ページ。
5. ケトルウェル、1383ページ。
6. ケトルウェル、1383ページ。
7. ケトルウェル、1383ページ。
8. “1957年モナコGP予選”. www.chicanef1.com . 2020年7月22日閲覧。
9. “1957年モナコグランプリ”. formula1.com . 2018年9月16日閲覧。
10. “Monaco 1957 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。

外部リンク

• ケトルウェル、マイク.「モナコ：リヴィエラのロードレース」, ノーシー、トム編著, 『ワールド・オブ・オートモービルズ』第12巻, pp. 1381-4. ロンドン: オービス, 1974年.

前回のレース： 1957年アルゼンチングランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1957年シーズン	次のレース: 1957年インディアナポリス500
前回のレース： 1956年モナコグランプリ	モナコグランプリ	次のレース: 1958年モナコグランプリ

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