1955年モナコグランプリ

1955年モナコグランプリ
1955年モナコグランプリ
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レースの詳細
日付	1955年5月22日
正式名称	XIIIモナコ自動車グランプリ
位置	モナコ・サーキット
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.145 km (1.955 マイル)
距離	100周、314.5 km（195.5マイル）
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ;
時間	1:41.1
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ
時間	1:42.4
表彰台
初め	モーリス・トランティニャン;
2番	エウジェニオ・カステロッティ;
三番目	ジャン・ベーラ; チェーザレ・ペルディサ;
	ラップリーダー ;

北緯43度44分4.74秒東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333

1955年モナコグランプリは、1955年5月22日にモナコで開催されたF1 モーターレースである。1955年世界ドライバーズ選手権の7レース中2レース目であり、名誉称号としてヨーロッパグランプリが与えられた。^[1] 100周のレースは、 9位からスタートしたフェラーリのモーリス・トランティニャンが優勝した。ランチア・チームのエウジェニオ・カステロッティが2位、マセラティのジャン・ベーラとチェーザレ・ペルディサが3位に入った。

レースレポート

新シーズンに向けてメルセデスはスターリング・モスと契約し、マセラティは彼に代わってジャン・ベーラを起用した。ファンジオとモスのシルバーアローはレースを圧倒し、レース半分まで1-2を走行、アスカリとカステッロッティがそれを追った。レース中間点でファンジオがトランスミッショントラブルでリタイアし^[2]、モスにトップの座が明け渡した。ほぼ1周先を走り、モスの勝利は確実と思われたが、80周目にベンツのエンジンがブローし、モスは幕を閉じた^[2]。新リーダーのアスカリはトンネル出口のシケインで計算を誤り、彼のランチアはバリアを突き抜けて港に墜落した。アスカリは泳いで安全な場所までたどり着かなければならなかった。競争力がないと思われていたフェラーリ625を駆るモーリス・トランティニャンがトップの座を継承し、自身初のF1優勝を果たした^{[2] 。}

メルセデスのドライバー、ハンス・ヘルマン選手が練習中に負傷し、アンドレ・シモン選手と交代した。

このレースはチェーザレ・ペルディサにとってグランプリデビューとなった。テッド・ホワイトアウェイにとっては唯一のグランプリ出場となった。アルベルト・アスカリにとっては最後のグランプリ出場となった。彼は4日後、モンツァでフェラーリのスポーツカーのテスト中に亡くなった。

これはモーリス・トランティニャンとエンゲルベールタイヤにとって初の勝利となった。また、エウジェニオ・カステロッティとチェーザレ・ペルディサにとっては初の表彰台獲得とポイント獲得となった^[3]^[4]^{[5]。そして}フランス人F1ドライバーにとっても初の勝利となった^[6]^[7]。

エントリー


チーム	いいえ	ドライバ	車	エンジン	タイヤ
ダイムラー・ベンツAG	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス・ベンツ W196	メルセデスM196 2.5 L8	C
	4	アンドレ・シモン
	4	ハンス・ヘルマン
	6	スターリング・モス
エキペ・ゴルディーニ	8	ロバート・マンゾン	ゴルディーニ T16	ゴルディーニ23 2.5 L6	E
	10	ジャック・ポレ
	12	エリー・バイヨル
ヴァンダーベル製品	18	マイク・ホーソン	ヴァンウォール VW 55	ヴァンウォール254 2.5 L4	P
スターリング・モス株式会社	22	ランス・マックリン	マセラティ 250F	マセラティ250F1 2.5 L6	D
EN ホワイトアウェイ	24	テッド・ホワイトアウェイ	HWM 53	アルタGP 2.5 L4	D
スクーデリア・ランチア	26	アルベルト・アスカリ	ランチア D50	ランチアDS50 2.5 V8	P
	28	ルイジ・ヴィロレージ
	30	エウジェニオ・カステロッティ
	32	ルイ・シロン
オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ	34	ジャン・ベーラ	マセラティ 250F	マセラティ250F1 2.5 L6
	36	ロベルト・ミエレス
	38	ルイジ・ムッソ
	40	チェーザレ・ペルディサ
スクーデリア・フェラーリ	42	ニノ・ファリーナ	フェラーリ 625 F1	フェラーリ555 2.5 L4	E
	44	モーリス・トランティニャン	フェラーリ555
	46	ハリー・シェル
	48	ピエロ・タルッフィ
	48	ポール・フレール
出典: ^[8]

分類

予選


ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	1:41.1
2	26	アルベルト・アスカリ	ランチア	1:41.1	+0.0
3	6	スターリング・モス	メルセデス	1:41.2	+0.1
4	30	エウジェニオ・カステロッティ	ランチア	1:42.0	+0.9
5	34	ジャン・ベーラ	マセラティ	1:42.6	+1.5
6	36	ロベルト・ミエレス	マセラティ	1:43.7	+2.6
7	28	ルイジ・ヴィロレージ	ランチア	1:43.7	+2.6
8	38	ルイジ・ムッソ	マセラティ	1:44.3	+3.2
9	44	モーリス・トランティニャン	フェラーリ	1:44.4	+3.3
10	4	アンドレ・シモン	メルセデス	1:45.5	+4.4
11	40	チェーザレ・ペルディサ	マセラティ	1:45.6	+4.5
12	18	マイク・ホーソン	ヴァンウォール	1:45.6	+4.5
13	8	ロバート・マンゾン	ゴルディーニ	1:46.0	+4.9
14	42	ニノ・ファリーナ	フェラーリ	1:46.0	+4.9
15	48	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	1:46.0	+4.9
16	12	エリー・バイヨル	ゴルディーニ	1:46.5	+5.4
17	14	ルイ・ロジエ	マセラティ	1:46.7	+5.6
18	46	ハリー・シェル	フェラーリ	1:46.8	+5.7
19	32	ルイ・シロン	ランチア	1:47.3	+6.2
20	10	ジャック・ポレ	ゴルディーニ	1:49.4	+8.3
DNQ	22	ランス・マックリン	マセラティ	1:49.4	+8.3
DNQ	24	テッド・ホワイトアウェイ	HWM -アルタ	1:57.2	+16.1
出典: ^[9]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	44	モーリス・トランティニャン	フェラーリ	100	2:58:09.8	9	8
2	30	エウジェニオ・カステロッティ	ランチア	100	+ 20.2	4	6
3	34	ジャン・ベーラチェーザレ・ペルディサ	マセラティ	99	+1周	5	2 2
4	42	ニノ・ファリーナ	フェラーリ	99	+1周	14	3
5	28	ルイジ・ヴィロレージ	ランチア	99	+1周	7	2
6	32	ルイ・シロン	ランチア	95	+ 5周	19
7	10	ジャック・ポレ	ゴルディーニ	91	+9周	20
8	48	ピエロ・タルッフィポール・フレール	フェラーリ	86	+ 14周	15
9	6	スターリング・モス	メルセデス	81	+ 19周	3
レト	40	チェーザレ・ペルディサジャン・ベーラ	マセラティ	86	スピンオフ	11
レト	26	アルベルト・アスカリ	ランチア	80	事故	2
レト	46	ハリー・シェル	フェラーリ	68	エンジン	18
レト	36	ロベルト・ミエレス	マセラティ	64	伝染 ; 感染	6
レト	12	エリー・バイヨル	ゴルディーニ	63	伝染 ; 感染	16
レト	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	49	伝染 ; 感染	1	1 ¹
レト	8	ロバート・マンゾン	ゴルディーニ	38	ギアボックス	13
レト	4	アンドレ・シモン	メルセデス	24	エンジン	10
レト	18	マイク・ホーソン	ヴァンウォール	22	スロットル	12
レト	14	ルイ・ロジエ	マセラティ	8	燃料漏れ	17
レト	38	ルイジ・ムッソ	マセラティ	7	伝染 ; 感染	8
DNQ	22	ランス・マックリン	マセラティ
DNQ	24	テッド・ホワイトアウェイ	HWM -アルタ
DNQ	4	ハンス・ヘルマン	メルセデス		運転手が負傷
出典: ^[10]

注記

^1 – 最速ラップで1ポイント

共有ドライブ

- 34号車：ジャン・ベーラ（42周）とチェーザレ・ペルディサ（57周）。2人は4ポイントを分け合い、3位に入った。
- 48号車：ピエロ・タルッフィ（50周）、ポール・フレール（36周）。
- 車#40:チェーザレ・ペルディサ(40 周) とジャン・ベーラ(46 周)。

まとめ

チェーザレ・ペルディサがF1デビューを果たし、ジャン・ベーラと3位を分け合った。テッド・ホワイトアウェイは予選落ちした。
ファン・マヌエル・ファンジオは、1937年以来保持されていたトラック記録を破った。その年、ルドルフ・カラツィオラが5.6リッターのメルセデスW125で1周を1分46秒5で走り、練習初日にメルセデスW196でサーキットを1分41秒1で走破した。
アルベルト・アスカリは、土曜日の練習走行中にランチアD50でファンジオのタイムに匹敵したが、その順位は、すべての練習走行のタイムがグリッド位置にカウントされるというポリシーの唯一の例外として練習初日に設定されていた。
練習中、メルセデスの若手ドライバー、ハンス・ヘルマン選手が港の壁に衝突し、シーズン残りを欠場するほどの負傷を負った。
アスカリは26番の車を運転していた。これは、1925年7月26日のフランスグランプリで亡くなった父、アントニオ・アスカリが運転していたP2アルファロメオと同じ番号だった。迷信深いアスカリは、メルセデスのドライバー、ファンジオとスターリング・モス（それぞれ2番と6番）の間にいた。
アンドレ・シモンのメルセデス車はエンジントラブルで最初にリタイアした。他のメルセデス車の中では、ファンジオが50周目にトランスミッショントラブルでリタイアし、スターリング・モスが1位、アスカリが2位となった。80周目にはモスがマシンの高度なバルブトレインの軽微なトラブルでリタイアし、アスカリが1位となった。しかし、アスカリはピットインしてその状況を確認することはできなかった。彼のランチアはシケインを通過できず（モスのエンジントラブルでオイルのトラクションが失われた可能性もある）、バリアを横転して港に落ちた。アスカリが病院で一夜を過ごす間、彼のランチアは水深25フィートからクレーンで引き上げられた。
後の出来事から、彼は迷信を捨てず、これを前兆と捉えるべきだったことが窺える。しかし、彼のモチベーションは衰えず、4日後にモンツァのコックピットに戻った。そして、その月の26日、フェラーリのテスト中に奇妙な事故に巻き込まれ、この世を去った。アスカリの事故のいずれにも明確な説明はないが、モンツァでの事故は、モナコでの事故後に検出されなかった脳損傷の可能性を除けば、おそらく6.50x16ではなく7.00x16という不適切なサイズのタイヤと、路面コンディションの悪さが原因だったと思われる。
メルセデスもまた、トラブルから逃れられなかった。モナコでは3台すべてが機械的なトラブルでレースから撤退し、レース史上最悪の事故がメルセデスに関わることになった。
ルイ・シロンのスタートにより、彼はグランプリに出場した最年長ドライバー（55歳292日）となった。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
1	1	モーリス・トランティニャン	11 1 ⁄ 3
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	10
1	3	ニノ・ファリーナ	6 1 ⁄ 3
10	4	エウジェニオ・カステロッティ	6
1	5	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	2
出典: ^[11]

注: 上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

^ ケトルウェル、マイク「モナコ：リビエラのロードレース」、ノーシー、トム編著『ワールド・オブ・オートモービルズ』（ロンドン：オービス、1974年）、第12巻、1383ページ。
^ abc ケトルウェル、p.1383。
^ “Monaco 1955”. www.statsf1.com . 2019年11月7日閲覧。
^ “Eugenio CASTELLOTTI - Points”. www.statsf1.com . 2019年11月7日閲覧。
^ “Cesare PERDISA - Points”. www.statsf1.com . 2019年11月7日閲覧。
^ ウィリアムソン、マーティン. 「モーリス・トランティニャン」. ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年10月30日閲覧。
^ 「ドライバー：モーリス・トランティニャン」GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 2012年10月30日閲覧。
^ “1955年モナコGP”. ChicaneF1 . 2025年1月9日閲覧。
^ “1955年モナコGP予選”. www.chicanef1.com . 2020年7月13日閲覧。
^ “1955年モナコグランプリ”. formula1.com. 2014年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月9日閲覧。
^ “Monaco 1955 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。

外部リンク

ケトルウェル、マイク.「モナコ：リヴィエラのロードレース」, ノーシー、トム編著, 『ワールド・オブ・オートモービルズ』第12巻, pp. 1381-4. ロンドン: オービス, 1974年.

前回のレース： 1955年アルゼンチングランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1955年シーズン	次のレース: 1955年インディアナポリス500
前回のレース： 1952年モナコグランプリ	モナコグランプリ	次のレース: 1956年モナコグランプリ
前回のレース： 1954年ドイツグランプリ	ヨーロッパグランプリ（指定ヨーロッパグランプリ）	次のレース: 1956年イタリアグランプリ

[1] ケトルウェル、マイク「モナコ：リビエラのロードレース」、ノーシー、トム編著『ワールド・オブ・オートモービルズ』（ロンドン：オービス、1974年）、第12巻、1383ページ。

[Kettlewell-2] ケトルウェル、p.1383。

[3] “Monaco 1955”. www.statsf1.com . 2019年11月7日閲覧。

[4] “Eugenio CASTELLOTTI - Points”. www.statsf1.com . 2019年11月7日閲覧。

[5] “Cesare PERDISA - Points”. www.statsf1.com . 2019年11月7日閲覧。

[ESPNMT-6] ウィリアムソン、マーティン. 「モーリス・トランティニャン」. ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年10月30日閲覧。

[7] 「ドライバー：モーリス・トランティニャン」GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 2012年10月30日閲覧。

[8] “1955年モナコGP”. ChicaneF1 . 2025年1月9日閲覧。

[9] “1955年モナコGP予選”. www.chicanef1.com . 2020年7月13日閲覧。

[10] “1955年モナコグランプリ”. formula1.com. 2014年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月9日閲覧。

[Championship-11] “Monaco 1955 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。

v t e F1 グランプリ(1950 ～ 1959 年) 次 "
1950	英国月曜 500 SUI ベルフランスイタリア
1951	SUI 500 ベルフランス英国ドイツイタリア超能力
1952	SUI 500 ベルフランス英国ドイツネッドイタリア
1953	アルゼンチン 500 ネッドベルフランス英国ドイツ SUI イタリア
1954	アルゼンチン 500 ベルフランス英国ドイツ SUI イタリア超能力
1955	アルゼンチン月曜 500 ベルネッド英国イタリア
1956	アルゼンチン月曜 500 ベルフランス英国ドイツイタリア
1957	アルゼンチン月曜 500 フランス英国ドイツペスイタリア
1958	アルゼンチン月曜ネッド 500 ベルフランス英国ドイツポーイタリアモア
1959	月曜 500 ネッドフランス英国ドイツポーイタリアアメリカ合衆国