英国国鉄レールバス

イギリス国鉄レールバス
2004年6月3日のヨーク・レールフェスト展示会に展示された、貨車と機械組み立てのレールバス79964号車。この車両はキースリー・アンド・ワース・バレー鉄道で保存されています
運行中
  • 旅客：1958～1968年
  • 部門：1950～1997年
定員46～56席
運行会社

英国鉄道は、新しい車両を安価に入手する手段として、また利用頻度の低い路線で経済的なサービスを提供する手段として、さまざまな鉄道バスを製造しました。

用語

レールバスは、利用率の低い路線での旅客輸送を目的として設計された、非常に軽量な鉄道車両です。その名の通り、レールバスの構造はバスと多くの点で共通しており、通常はバス車体、またはバス車体を改造したもので、台車ではなく固定軸距に4つの車輪を備えています。一部の車両はディーゼル機関車として運行するための設備を備えていました。

第一世代

ベッドフォード・ミッドランド駅のパークロイヤル・レールバス
999507ミドルトン鉄道のエリオット

1950年代後半、イギリス国鉄は様々なメーカーが製造した小型レールバスを、1台あたり約12,500ポンド[1]（2014年の価格で261,000ポンド）で試験運行した。[2]これらのバスは非常に経済的であることが証明された（試験運行では、ウィッカム・バスの燃費は約9 mpg ‑imp（31 L/100 km）であった）[3]が、信頼性はやや低かった。これらのバスが運行していた路線のほとんどは、ビーチング・カット（鉄道の閉鎖）に伴い廃止され、規格外であったため1960年代半ばに全て廃止されたため、TOPSシステムには分類されなかった。

これらのレールバスに加え、BRは部門別（非収益）サービス用に3台を発注しました。旅客および部門別車両の一覧は以下をご覧ください。

順序と番号の表
ロット番号メーカー図面数量車両番号耐用年数車体上の長さ座席数備考
30483ブリストル/イースタン・コーチ・ワークス6102Sc79958～799591958～196642フィート4インチ (12.90メートル)56
30482ワゴン・ウント・マシーネンバウ社 ドナウヴェルト行きレールバス6115E79960～799641958～196745フィート10インチ (13.97メートル)56
30481D・ウィッカム＆カンパニー6125Sc79965～799691958～196638フィート0インチ (11.58メートル)48
30480パークロイヤル車両6135Sc79970、79974
M79971 ～79973		1958～1968年42フィート0インチ (12.80メートル)50
30479エアコン車6145W79975～
79978 Sc79979		1958～1968年36フィート0インチ (10.97メートル)46
D・ウィッカム＆カンパニー1RDB999507エリオット1958～1997
ドリューリー・カー社2RDB998900-9989011950～1990年
コルン・バレー鉄道のACカーズ製レールバス W79978

エンジン：[4]

レイランド実験車両

イギリス国鉄は1970年代半ばからレールバス構想に立ち戻り、ブリティッシュ・レイランド社とイギリス国鉄研究部門が共同で四輪車両の試作車を開発しました。これらはレイランド実験車両（LEV）と名付けられ、HSFVで使用されていたものから派生したシンプルな2軸鉄道シャーシの上に、強度とコスト効率に優れたレイランド・ナショナル製の両端ボディシェルを搭載した構造でした。[5]

LEVは輸出受注を期待して海外で長期間運用されましたが、結局受注には至りませんでした。国内では、LEVはPacer DMUの前身であり、その中で最も近いのがClass 140です。

合計で 5 台の LEV が製造されました。以下にリストします。

写真アイデンティティ建築デザイン歴史
LEV1

番号 RDB 975874

1978年：レイランド/ブレル・ダービー全長12.3メートル（40フィート4インチ）。

2ドア（前右、後左）。

この機関車はダービーの鉄道技術センターで無動力トレーラーとして製造され、西海岸本線で最高時速100マイル（160 km/h）での試験に使用された。1979年に、レイランド 510 ディーゼルエンジンを搭載した自走式車両に改造され、オールド・ダルビー試験線で試験された。[6] [5] 1980年1月、米国へ輸送され、ボストンとアトルボロ間の北東回廊と、ローウェルとコンコード間のボストン・アンド・メイン鉄道で試験された。[6] [7]英国に戻った後、主にイースト・アングリアで旅客サービスでの試験が行われた。1983年7月に最後の旅客を運び、1987年に退役し、国立鉄道博物館に寄贈された。[8] 2004年にノース・ノーフォーク鉄道に移管され、修復されて2010年に旅客サービスに復帰しました。2012年には、シルドンのロコモーション博物館を経由してウェンズリーデール鉄道に移管されました。[9] 2024年に再びシルドンに移管されるまでそこに留まりました。[10]
LEV2/R3（アメリカ向け）1980年：レイランド/ウィッカム全長15.3m (50フィート2インチ)

2ドア（前左、後右）。

この車両は、1980年12月1日に運行を開始したマサチューセッツ・メイン州交通局（MBTA）によるニューハンプシャー州コンコードへの新旅客路線で使用するために米国に輸出された。同年12月15日、踏切で車に衝突し、乗員2名が死亡した。[11]一定期間保管された後、 1983年5月に線路検査車両として使用するためにボストン・アンド・メイン鉄道に売却された。 [12] [13]その後、シャトルとして使用するためにスチームタウン国立歴史公園に売却されたが、脱線事故で損傷し、スクラップとして売却された。 [14]ダービン・アンド・グリーンブライア・バレー鉄道によって購入・修理され、旅客観光に使用された。2001年にコネチカット・トロリー博物館に売却されたが、2021年にはスクラップとして廃棄された。[15] [16]
RB003/R3 (BR用)

品番 RDB 977020

1981年：レイランド/BRELダービー全長15.3m (50フィート2インチ)

2ドア（前右、後左）。

1981年には、当時構想されていた将来の輸出用レールバスの「試作」車両として報道陣に公開された。[17]その後、ブリストル地域でデモンストレーションに使用された。[18] 1982年8月に北アイルランド鉄道に売却され、ポートラッシュ支線で使用するために改軌された。旅客定員が不足していることが判明したため、旅客運行から外され、線路検査業務に使用された。1990年7月には、ベルファストからドロヘダ経由でキングスコートまでを結ぶ「キャヴァン・クーペ」鉄道ツアーを運行した。1992年12月に退役した後、最初はアルスター交通博物館に保存され、その後2001年にダウンパトリック・アンド・カウンティ・ダウン鉄道に移管された。2024年にはグウェンドリース・バレー鉄道に寄贈され、再び改軌と修理が行われる予定である。[19]
RB002

「デンマーク」

1984年：レイランド/ブレル・ダービー2ドア（前左、後左）。1984年から1986年にかけて、この機関車はデモ車両として数カ国を巡回し、デンマーク、スウェーデン、オランダ、ドイツ、カナダ、米国を訪問した。[20] [21] [22]ニックネームを得て英国に戻り、BRELの教室と事務所としてしばらく使用された。[22]その後、1999年にダンドーク近郊のリバーズタウン・オールド・コーン鉄道に保存されたと考えられている。現在、この場所にはカーリングフォード醸造会社が所在しているが、2019年現在も劣悪な状態ながらそこに残っている。[23]
RB0041984年：レイランド/ブレル・ダービー6つのドア（前、中、両側後）。まずデモ車両として米国へ輸送され、ニューポートの保存鉄道、ロングアイランド鉄道、ワシントンの国際交通システム博覧会、[a] ニューオーリンズ、SEPTA地域鉄道、クリーブランドで試験的に使用された。[24] [25]その後英国に送り返されて保管された後、ヨークのBRELで教室として使用された。最初はエンブセイ・アンド・ボルトン・アビー蒸気鉄道で保存され、その後2004年にテルフォード蒸気鉄道、2010年にアルン・バレー鉄道に移された。2011年にレールバス・トラストが購入し、ミッドランド鉄道・バタリー・アンド・ランゴレン鉄道を訪れた後、 2012年にウェイヴァリー・ルート・ヘリテージ協会に恒久的に移された。[24] [26]
  1. ^ これがワシントンDCなのかワシントン州なのかは不明である。

路線

1960年代のテットベリーにあるACカーズのレールバス

レールバスが定期的に運行する路線は次のとおりです。

スコットランド

イースト・アングリア

ミッドランド

ウェスタン

保存

BRレールバスの第1世代と第2世代の両方が、以下のように保存されています

車両番号メーカー製造年所在地コメント
第一世代
79960ドナウヴェルト・ワゴン・ウント・マシーネンバウ社1958リブル蒸気鉄道旧ノース・ノーフォーク鉄道
79962ドナウヴェルト・ワゴン・ウント・マシーネンバウ社1958キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道—
79963ドナウヴェルト・ワゴン・ウント・マシーネンバウ社1958イースト・アングリア鉄道博物館かつてのノースノーフォーク鉄道、現在は貸し出されている
79964ドナウヴェルト・ワゴン・ウント・マシーネンバウ社1958キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道—
79976交流車両1958グレート・セントラル鉄道1968年に機関車なしで購入され、ブリストル、その後ブリードン・アンド・アップヒル博物館に移されました。[39 ]その後、ボドミン・アンド・ウェンフォード鉄道、カウンティ・スクール駅、コルン・バレー鉄道、グレート・セントラル鉄道を経て、ネメシス鉄道に移され、シートで覆われた状態で保管されています。[40]
79978交流車両1958スウィンドン・アンド・クリクレード鉄道1968年にノース・ヨークシャー・ムーアズ鉄道に売却[41]。 1979年から1984年まではケント・アンド・イースト・サセックス鉄道に所属し、その後コルン・バレー鉄道に移管された[42]。2019年11月、スウィンドン・アンド・クリクレード鉄道に 移管された
RDB999507ウィッカム1958以前はミドルトン鉄道でしたが、 2009年にラベンダー線に移管されましたエリオット高速トラック記録ユニット
RDB998901ドリューリー・カー・カンパニー1950ミドルトン鉄道架線検査車
2代目
RDB975874レイランド/BRELダービー1978ウェンズリーデール鉄道LEV 1
LEV 2レイランド/BRELダービー1980コネチカット・トロリー博物館英国への返還計画の対象となっていましたが、2021年8月に廃止されたと報告されています。[43]
RDB977020レイランド/BRELダービー1980北アイルランドのダウンパトリック・アンド・カウンティ・ダウン鉄道LEV3、別名RB3。5'3 ”に再ゲージされました。
RB002レイランド/BRELダービー198？アイルランド、ダンドーク近郊のリバーズタウン・オールド・コーン鉄道RB002別名デンマーク
RB004レイランド/BRELダービー1984現在、ウィトロープ側線に停車中（2012年5月31日到着）ノーサンブリア鉄道株式会社とレールバス・トラストが所有。 2011年5月20日にテルフォード蒸気鉄道からランゴレン鉄道に移管され、その後2011年8月19日にミッドランド鉄道センターに移管された。

さらに、ACカーズ製のレールバス79979号車も保存されました。この車両は最初に納入されたレールバスであり、その全運行期間をスコットランドで過ごしました。1968年にクレイゲンティニーに移送され、そこでシャーシは解体され、バッテリー保管庫として使用されました。1977年にはTMDの建設のために移設され、使用停止となった車体はストラススペイ鉄道に売却されました。 [39] 1990年にはグラスゴーのMCメタルズ社によって解体されました。[44] [45]

参照

参考文献

  1. ^ 「鉄道（廃止された支線）（ハンサード、1958年6月23日）」api.parliament.uk
  2. ^ “イングランド銀行のインフレ計算機”. 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月7日閲覧。
  3. ^ 鉄道雑誌 1958年11月号 800ページ
  4. ^ イギリス国鉄機関車のABC、イアン・アラン、1962～63年冬、 316～ 317頁 。
  5. ^ ab Gilchrist, AO (2009) [2006]. 「イギリス鉄道における工学研究の歴史」.鉄道研究ワーキングペーパー(10). 鉄道研究・運輸史研究所: 50. ISSN  1368-0706 . 2024年4月22日閲覧。
  6. ^ ab トレバー・グリフィン（1980年8月）「米国におけるBRのレールバス」『Modern Railways』37（383）：349-351。
  7. ^ Hawthorne, BT; Watson, RB (1980年5月). ボストン・アンド・メイン鉄道における鉄道バス試験観測 1980年1月～2月(PDF) (報告書). 2024年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年4月23日閲覧。
  8. ^ 「レールバスが引退」『レールウェイ・マガジン』 1987年4月号、252ページ。
  9. ^ "LEV1 (RDB975874)". railcar.co.uk . 2024年2月1日. 2024年5月2日閲覧。
  10. ^ ホールデン、マイケル (2024年5月1日). 「ヨークシャー鉄道がレールバスを国立鉄道博物館に返還」. Rail Advent . 2024年5月2日閲覧。
  11. ^ 「鉄道ニュース写真」 .列車. 41 (5): 17. 1981年3月.
  12. ^ イングルズ、J. デイヴィッド（1983年10月）「到着と出発」『列車』43 (12):22.
  13. ^ 「LEV-2レールバス売却」Extra 2200 South (79): 1983年4月10日。
  14. ^ Alves, John (1995年2月15～28日). Kelly, Peter (編). "Heritage in damage across the Atlantic?". Letters. RAIL . No. 246. pp.  26– 27. ISSN  0953-4563.私は1990年、ペンシルベニア州スクラントンのスチームタウン国立歴史公園の裏手、訪問者の目に触れない場所でLEV2を「再発見」しました…LEV2はプラットホームの線路上で脱線し、プラットホームの木製の縁を食い荒らしていました。
  15. ^ アラン・バイアー（2007年5月）「マウンテン・レイルロード・エンパイア：ダービン・アンド・グリーンブライア・バレー鉄道」『トレインズ』67（5）：42-46。
  16. ^ “Rail Car Association LEV2”. preserved.railcar.co.uk . 2021年10月9日閲覧。
  17. ^ ロジャー・フォード（1981年8月）「DMUのジレンマ」『Modern Railways』38（395）：345-349。
  18. ^ Stacpoole, Hassard (2023年7月). 「Railbus Seeks New Home」. The Railway Magazine . 2024年4月23日閲覧– Pressreader経由。
  19. ^ 「アイルランドを拠点とするBRELの鉄道バスがグウェンドラエス・バレー鉄道へ」『Railways Illustrated』2024年5月号。 2024年4月21日閲覧– Press Reader経由。
  20. ^ 「レイランド実験車両（LEV）」. traintesting.com . 2024年4月24日閲覧。
  21. ^ “ニュースベリヒテン”.オプ・デ・レール。 Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen。 1985 年 3 月。
  22. ^ ab ミエデマ、W. (1985 年 11 月)。 「BOREG、Spoorwegmaatschappij voor één dag?」。オプ・デ・レール。 Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen。
  23. ^ “RB002 (The Denmark)”. railcar.co.uk . 2020年6月26日.
  24. ^ ab “Railcar Event 2011”. llangollenrailcars.com . 2011年. 2011年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月23日閲覧。
  25. ^ “Newtown Branch - Leyland Railbus Test Photo”. railroad.net . 2013年12月22日. 2024年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月23日閲覧。SEPTAは1985年8月から9月にかけて、地域鉄道システム全体でBRELレールバスの試験運行を行った。この車両はRB004と命名された。
  26. ^ “RB004”. railcar.co.uk . 2023年4月16日. 2024年4月23日閲覧。
  27. ^ abcdefghijklm Tolson, TM (1968年1月). 「Too little, too light, too late」. Railway Magazine . 2017年5月20日閲覧。
  28. ^ 「625ページ」。『鉄道雑誌』、1961年9月号。 2017年5月20日閲覧。
  29. ^ Mackay, Stuart. 「AC Cars Railbus Scottish Arrival」. www.railcar.co.uk . 2017年5月20日閲覧。
  30. ^ 「Locomotive notes – Scottish Region」『Railway Magazine』、1964年10月号。 2017年5月20日閲覧。
  31. ^ BR地図帳と地名辞典p. 11 D4
  32. ^ 「ボドミン・ノース行きの変更」『レールウェイ・マガジン』 1965年1月号。 2017年5月20日閲覧。
  33. ^ 「コーンウォールの結論」『鉄道雑誌』1967年4月号。 2017年5月20日閲覧。
  34. ^ Mackay, Stuart. 「WRサービス開始」www.railcar.co.uk . 2017年5月20日閲覧。
  35. ^ トルソン、ジョン・M.（1964年10月）「実験の終焉」『鉄道雑誌』。 2017年5月20日閲覧。
  36. ^ 「雪に覆われたヨービル」『レールウェイ・マガジン』 1965年3月号。 2017年5月20日閲覧。
  37. ^ Mackay, Stuart. 「AC Cars Railbus ScR & WR Moves」. www.railcar.co.uk . 2017年5月20日閲覧。
  38. ^ 「ヨービルのサービスが変更」『レールウェイ・マガジン』 1966年11月号。 2017年5月20日閲覧。
  39. ^ バジル・ハンコック、マレー・ブラウン（1979年8月）「現存する鉄道バス」『Railbuses Extant』『Railway Magazine 』 2017年5月20日閲覧。
  40. ^ "79976". preserved.railcar.co.uk . 2017年5月20日閲覧。
  41. ^ 「グロスモント行きレールバス」『レールウェイ・マガジン』1968年10月号。 2017年5月20日閲覧。
  42. ^ "79978". preserved.railcar.co.uk . 2017年5月20日閲覧。
  43. ^ 「LEV2」。
  44. ^ 「トラクションニュース」、レール（138）：50、1990年12月。
  45. ^ "ACレールバス79979". 鉄道車両協会ウェブサイト. 2008年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄のレールバスに関連するメディアがあります
  • ACカーズ・レールバス
  • EM2機関車協会 - ドリューリー鉄道車両DB998901の所有者。2009年9月5日、ウェイバックマシンにアーカイブ
  • オールド・ダルビー・テストトラック跡地 – BRのテストトラックで走行中のドリューリー車RDB998901の写真。2006年8月19日アーカイブ、Wayback Machineにて。
  • ウィッカム レールバス グループ – ウィッカム レールバス DB999507 の所有者。
  • 列車試験場 – 初期のレールバスの試験と走行の写真
  • 鉄道試験場 – 米国のLEV1の写真
  • departmentals.com
  • レールバス・トラスト – 単車レールバスと第2世代DMUプロトタイプの未来を守るために活動しています
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Rail_railbuses&oldid=1313486915」より取得