ロビー・ゴードン

アメリカのレーシングドライバー

ロビー・ゴードン
2014年のゴードン
生まれる	ロバート・ウェズリー・ゴードン1969年1月2日（56歳） （1969年1月2日） ロサンゼルス、カリフォルニア州、米国
関連	ハントリー・ゴードン（曽祖父） 、ボブ・ゴードン（父）、 ベッキー・ゴードン（姉） 、ロビン・ゴードン（姉）、 ライアン・ハンター・レイ（義理の兄弟）、 マックス・ゴードン（息子）
スタジアムスーパートラックのキャリア
デビューシーズン	2013
車のナンバー	7
開始	158
選手権	3
勝利	32
表彰台	99
ポーランド人	20
最高のフィニッシュ	2013年、2014年、2024年1位
昨シーズン終了	第4回（2025年）
チャンピオンシップタイトル
2013年～2014年、2024年	スタジアムスーパートラック
NASCARドライバー
NASCAR カップシリーズでのキャリア
19年間で396レース開催
2012年の順位	52位
最高のフィニッシュ	第16回（2003年）
最初のレース	1991 デイトナ 500 (デイトナ)
最後のレース	2012年 式トヨタ/セーブマート350（ソノマ）
初勝利	2001 ニューハンプシャー 300 (ニューハンプシャー)
最後の勝利	2003 シリウス・アット・ザ・グレン（ワトキンス・グレン）
勝利 トップ10 ポーランド人 3 39 1
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア
9年間で54レース開催
2011年の順位	129番目
最高のフィニッシュ	第21回（2004年）
最初のレース	2001 GNC ライブウェル 250 (ワトキンスグレン)
最後のレース	2011 NAPAオートパーツ200（モントリオール）
初勝利	2004 エマーソン ラジオ 250 (リッチモンド)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 18 0
NASCAR クラフツマントラックシリーズでのキャリア
3年間で4つのレースを開催
2008年の順位	71位
最高のフィニッシュ	第68回（1996年）
最初のレース	1996 ロウズ 250 (ノースウィルクスボロ)
最後のレース	2004 オライリー 200 (ブリストル)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 2 0
ARCAメナーズシリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高のフィニッシュ	第97回（1990年）
最初のレース	1990 アトランタ ジャーナル ARCA 500k (アトランタ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 1
インディカーシリーズでのキャリア
7年間で8レース開催
最高のフィニッシュ	第29回（2000年）
最初のレース	1996 ラスベガス 500K (ラスベガス)
最後のレース	2004 インディアナポリス 500 (インディ)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
チャンプカーのキャリア
8年間で107レース開催
活動年数	1992～1999年
最高のフィニッシュ	第5回（1994年、1995年）
最初のレース	1992 ITTオートモーティブグランプリオブデトロイト（ベルアイル）
最後のレース	1999年 マールボロ500（カリフォルニア）
初勝利	1995 スリック 50 200 (フェニックス)
最後の勝利	1995 ITTオートモーティブグランプリオブデトロイト（ベルアイル）
勝利 表彰台 ポーランド人 2 9 4
メダル記録 アメリカ代表  サマーXゲームズ 2015年オースティン スタジアムスーパートラック 2014年オースティン スタジアムスーパートラック
統計は2025年5月14日現在のものです。

ロバート・ウェズリー・ゴードン（1969年1月2日生まれ）は、アメリカのセミリタイアした自動車レースドライバーです。NASCAR 、CART、インディカー・シリーズ、トランザム・シリーズ、IMSA、IROC、ダカール・ラリーに参戦しました。インディカーとNASCARへの参戦は終了しましたが、 BITD、NORRA、SCORE Internationalといったトップレベルのオフロード・モータースポーツで活躍しています。

ゴードンはスタジアム・スーパー・トラック（SST）のオーナーで、2013年に自ら創設したシリーズに参戦しており、2013年と2014年には同シリーズで優勝している。また、スピード・ブランド・ファミリーも運営しており、その中には2010年以来ゴードンのレース活動を後援してきたエナジードリンク「スピード・エナジー」も含まれる。

オフロードレース

オフロードレーサー「バハ・ボブ」ゴードンの息子であるゴードンは、オフロードレースからキャリアをスタートさせました。1986年から1990年にかけてSCOREインターナショナル・オフロードクラスで5連覇、1996年には6度目、2009年には7度目の優勝を果たしました。また、ミッキー・トンプソン・スタジアムシリーズでも2度の優勝、バハ500では1989年、1990年、2005年に3度、バハ1000では1987年、1989年、2006年に3度優勝しています。ゴードンは1988年、現在は閉鎖されているリバーサイド・レースウェイで開催された最後のSCOREインターナショナル・オフロードレースにも出場し、優勝も果たしました。^[1]

ゴードンは、チャンプカーとNASCARでのキャリアを通じてオフロードレースを続けていた。2005年、ゴードンはレッドブルがスポンサーのフォルクスワーゲンチームを率いて、有名な16日間のダカールラリーに参加した。彼は自動車部門でステージ優勝を果たした初のアメリカ人となった。彼は合計2つのステージで優勝し、部門12位となった。2006年、ゴードンはハマーH3でダカールラリーに参加した。チーム・ダカールUSAは、ステージ9まで好成績を収めたが、ラジエーターの損傷によりモーリタニアのアタールに到着が遅れ、その後失格となった。ゴードンと副ドライバーのアンディ・マクミリンは、2006年のバハ1000でトロフィートラッククラスで優勝し、レースで総合2位となった。その後、ゴードンは2007年にチーム・ダカールUSAでモンスターエナジー・ハマーH3を運転し、3度目のダカールラリーに出場した。彼はこのレースでの自己最高位となる8位でフィニッシュしました。彼の現在のトロフィートラックスポンサーはスピードエナジーで、2007年のバハ500ではモンスターエナジーのトラックを駆り総合2位を獲得しました。ゴードンの姉妹であるベッキー・ゴードンとロビン・ゴードンは、2006年のバハ1000に女性チーム「オールアメリカン・ガール・レーシング」から出場しました。

ゴードンは、クランドン国際オフロードレースウェイで開催された2010年AMSOILカップ世界選手権レースを含む、厳選されたトラクサスTORCシリーズのイベントに出場した。^[2]彼はレースの最初のラップをリードしたが、機械的なトラブルでリタイアした。

ゴードンは、2008年の大会がテロの脅威を受けて中止となった後、開催地が変更された2009年の南米ダカールラリーで3位を獲得しました。2010年の南米ダカールラリーでは、モンスターエナジーのトラックで8位に入りました。2012年の大会では、第10ステージ終了後にエンジンの違法改造により出場停止となりました。

スタジアムスーパートラック

ロード・アメリカに展示されたゴードンの2018年式スタジアム・スーパートラック

2012年6月、ゴードンはミッキー・トンプソンが考案したスタジアム・トラック・レースのコンセプトに基づき、「スタジアム・スーパー・トラック」と名付けたスタジアム・トラック・レース・シリーズを自ら設立し、オーナーを務めることを発表しました。このシリーズは2013年に最初のシーズンを開催しました。^[3]

例えばPJジョーンズなど、ゴードンのクローズドカップシリーズNASCARチームに所属していた多くのドライバーが^{[4] [5]、}ゴードンに続いてスーパートラックでレースに出場した。

ゴードンは、元ミッキー・トンプソン・オフロードのチームメイトであるロブ・マカクレンとの1年間にわたる戦いの末、2013年に7ポイント差で初開催のスタジアム・スーパートラック選手権に優勝した。^[6]

ゴードンのシリーズは2014年にスピードエナジーフォーミュラオフロードに改名されました。^{[7]彼はその年、6勝を挙げ、}シェルドン・クリードに75ポイント差をつけて2度目の優勝を果たしました。^[8]同年、このシリーズはX Games Austin 2014の一環としてX Gamesに初参戦し、ゴードンは3位で銅メダルを獲得しました。^[9]彼は2015年にも銀メダルを獲得し、再びメダルを獲得しました。^[10]

2015年からはシリーズは海外展開を開始し、オーストラリアでアデレード500レースを開催した。^[11]同年後半には、ゴードンはイギリスのグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにも参加した。^[12]

2017年と2018年のシーズン中、SSTとオーストラリアモータースポーツ連盟（CAMS）は様々な場面で衝突した。2017年6月、オーストラリア北部準州ダーウィンのヒドゥンバレーレースウェイで行われたSSTレースの翌夜、ゴードンはトラックで地元のナイトクラブに行き、ドーナツを踊るパフォーマンスを始めた。翌日、彼は市の酒気帯び運転禁止法に違反したとして法廷に召喚され、 4つの交通違反で有罪を認めた後、4,150ドルの罰金を科された。ゴードンは、警備員に許可を求め、彼らが同意したと述べて、自分の行動を弁明した。^[13]その後、CAMSはゴードンの将来のイベントへの競技ビザを取り消し、オーストラリアでのレースを無期限に禁止した。^[14] 4か月後、ゴードンはCAMSに謝罪し、オーストラリア道路安全財団に1万ドルを寄付^[15] 2018年、バルバガロ・レースウェイでトラックの車輪が空の歩道橋に飛び込んだ事故を受けて、CAMSは安全上の理由からシリーズを禁止した。ゴードンの法的措置にもかかわらず、SSTは訴訟に敗訴した。^{[16] [17]} CAMSは2019年に禁止を解除し、認可団体とゴードンは3年間の商業権契約を結び、シリーズのオーストラリアでの運営をブースト・モバイル・スーパー・トラックと名付けた。新しいオーストラリア選手権は2020年に始まった。^{[18] [19]}

IMSA

1990年、ゴードンはスポーツカーレースに参戦し始めました。トランザムとIMSAキャメルGTの両方で優勝し、 1990年から1994年にかけてデイトナ24時間レースで4年連続クラス優勝、セブリング12時間レースでも3年連続クラス優勝を果たしました。

オープンホイールレース

ゴードンが1999年のCARTシーズンに運転したイーグル997

ゴードンがCARTインディカー・シリーズに初参戦したのは1992年。フルシーズン参戦とインディ500参戦は1993年、AJ・フォイトのチームからスタートした。 1994年から1996年まではデリック・ウォーカーのチームメイトとしてレースに参戦。ウォーカーのチームメイトと共に、1994年トロントGPで自身初のポールポジションを獲得し、1995年にはフェニックスとデトロイトでCART通算2勝を挙げた。1999年、ゴードンは自身のチームでシリーズに参戦したが、トヨタのパワーユニットが依然として性能不足だったため、あまり成果を上げることはできなかった。

ゴードンは1993年から2004年にかけてインディ500に10回出場し、1999年、2000年、2004年には自身のチームを率いた。彼は、ジョン・アンドレッティ、トニー・スチュワート、カート・ブッシュ、カイル・ラーソンとともに、コカ・コーラ600とインディ500に同日出場した唯一の5人のドライバーである。1999年、ゴードンはジョン・メナードがスポンサーとなった自身の車を運転し、インディアナポリス500であと1周で優勝するまでに至った。一日中激しいレースをした後、彼はトップに立って、最後のピットストップなしでレースを終えるのに十分な燃料を節約しようとしていたが、最後から2番目のラップの第3ターンを抜けたところで燃料が尽き、スウェーデンのケニー・ブラックにトップの座を譲らざるを得なかった。

ゴードンはオープンホイールレースに参戦していた頃、タフで時に攻撃的すぎるレーサーとして評判を博した。ゴードン自身によると、オープンホイールレースからの離脱は主に「安全上の懸念」によるものだが^[20]、北米のトップレベルのオープンホイールレースからゴードンが遠ざかる理由として、1996年のクリーブランドグランプリで起きたある事件が直接的に関係しているという説の方がはるかに説得力がある。ゴードンはレース中に機械的な故障で車両から降り、車の上に立ったまま、全国放送のテレビ中継でフォード・モーターのロゴを蹴ったという事件が起きた。ゴードンとフォードは、2007年にゴードンのNASCARチームがフォード・モーターに移籍するまで和解しなかった^{[21] 。}

2001年、モーガン・マクルーア・モータースポーツを離れたゴードンは、インディアナポリス500でフォイトのチームに復帰した。このチームはAJフォイト・レーシングとリチャード・チルドレスの合弁会社だった。このマシンでゴードンは予選を最前列で通過し、序盤は圧倒的な強さを見せたが、戦略的なピットストップによってレース終了時には中団にまで後退した。これはゴードンにとってインディアナポリス500における最高のパフォーマンスの一つであり、この活躍が後にゴードンが同年後半にチルドレスのブッシュチームに移籍する道を開くこととなった。

ストックカー

ゴードンは1990年11月にアトランタ・モーター・スピードウェイで行われたオートモービル・レーシング・クラブ・オブ・アメリカのシーズン最終戦でジュニー・ドンラベイのドライバーとしてストックカーレースにデビューした。21位で終わったが、このイベントでポールポジションを獲得し注目を集めた。^[22]

ナスカー

カップシリーズ

ゴードンが記念トレーラーでサインをしている。NASCARの週末にはよくある光景だ。

2004年のレースカー

ゴードンのウィンストンカップデビューは1991年で、ジュニー・ドンラベイの下で90番フォードでデイトナ500を含む2つのレースに出場した。1993年、ゴードンは、ドライバーのデイビー・アリソンの死後、チーム初のレースで、ロバート・イェーツ・レーシングの下で​​テキサコがスポンサーの28番フォードを運転した。1994年、ゴードンはミシガンでマイケル・クラネフスの下で1レースに出場し、38位でフィニッシュした。1996年、ゴードンは、デイル・アーンハート社にとって初のスタートの1つとなったシャーロットでのレースに出場した。彼はまた、フェリックス・サバテスの下でロッキンガムとフェニックスでもレースに出場した。ゴードンが初めてフルタイムで走ったのは、1997年、フェリックス・サバテスのチームSABCOでのレースだった。ワトキンス・グレンでも4位でフィニッシュし、これがこの年唯一のトップ10フィニッシュとなった。1998年、ゴードンはシアーズ・ポイントでバズ・マッコールのCATカー96号車で1レースのみを走った。2000年にはNASCARにフル参戦し、自身のチーム運営に挑戦した。しかし、結果は再び不本意なものに終わり、数レースで予選落ちし、17回の出走でトップ10フィニッシュはわずか2回にとどまった。

ゴードンは2001年シーズンをモーガン・マクルーア・モータースポーツのNo.4コダック・スポンサーのシボレーでスタートしたが、わずか5レースでケビン・ルパージュに交代した。^{[23]ゴードンは}ウルトラ・モータースポーツとの1回限りの契約でレースに復帰し、シアーズ・ポイントでの6月のレースではチームのレギュラードライバーであるマイク・ウォレスに代わってNo.7ネーションズレント・スポンサーのフォードをドライブした。ゴードンはレース終盤でリードしていたが、周回遅れのケビン・ハーヴィックを抑えようと何度も戦った際にトニー・スチュワートに追い抜かれ、スチュワートがゴードンをオーバーテイクして優勝するチャンスを得た。

同シーズン後半、彼は負傷したマイク・スキナーの代わりとしてリチャード・チルドレス・レーシングに加入した。ニューハンプシャーで再スケジュールされたシーズン最終戦で、ゴードンは最終ラップのバトルを繰り広げ、最終的にはチャンピオンとなったジェフ・ゴードン（血縁関係はない）と接戦を繰り広げた。残り16周で、リーダーのジェフ・ゴードン（300周中257周をリードしていた）は、リードラップを維持しようとしていたロバート・プレスリーの12位77号車の後ろに引っかかっており、ロビーはすぐ後ろにいた。ターン3と4の真ん中で、周回遅れのマイク・ウォレスの車を追い抜こうと減速していたジェフにロビーがぶつかり、ウォレスの12号車に衝突、24号車にダメージを与えた。ジェフはコーション中に反撃を試みてブラックフラッグを受け、ロビーは物議を醸す初のキャリア勝利を獲得した。^{[24] [25]}当初9月に予定されていたこのレースは、9月11日の同時多発テロ事件を受けて延期され、レース終了後、ゴードンは賞金の全額を9月11日の同時多発テロ事件の被害者に寄付すると発表した。

ゴードンは2002年もリチャード・チルドレス・レーシングでレースを続けた。デイトナ500でクラッシュし、春のレースでは不調が続いた。ソノマでは好成績を収め、ワトキンス・グレンでは21周で最多リードを獲得し、3位に入った。バンク・オブ・アメリカ500ではトップ10入りを果たしたが、10台が絡む玉突き事故に巻き込まれ、チームメイトのジェフ・グリーンとケビン・ハーヴィックも巻き込まれた。ゴードンは最終ポイントランキングで20位に終わったが、これは当時の彼のキャリア最高位だった。

2003年、ゴードンはブレイクし、統計上最高のシーズンを過ごした。デイトナ500で6位、アーロンズ499で10位で終わった。また、リッチモンドでは29周をリードし、雨で短縮されたレースで4位に入った。その後、インフィニオン・レースウェイで、当時のチームメイトであるケビン・ハーヴィックの警告下で物議を醸したが合法的な追い越しの末、ロードコースでの初勝利を獲得した。ゴードンは7月も好調を維持し、シカゴランドで7位、2003年のブリックヤード400で6位となった。ゴードンは、その年の後半にワトキンス・グレンでキャリア3勝目を挙げた。ゴードン、ジェフ・ゴードン、トニー・スチュワート、カイル・ブッシュの3人は、ロードコースイベント（インフィニオン・レースウェイとワトキンス・グレン）の両方が現在のスプリントカップスケジュールの一部になって以来、1シーズンで両イベントで優勝した唯一のドライバーである。ゴードンが2003年に成功を収めた理由の一つは、ベテランクルーチーフのケビン・ハムリンとのコンビネーションにあった。ハムリンとのコンビネーションは成功を収めたにもかかわらず、RCRは2004年シーズン、ハムリンに代えてクリス・アンドリュースをクルーチーフに据えた。

2004年は2003年シーズンに続き大きな失望に終わった。アンドリュースと共に、ロビー・ゴードンは後方でフィニッシュするレースが続いた。シーズン初のトップ10フィニッシュはダーリントンでの春のレースだったが、その後はDNFが続いた。予想通り、彼のベストレースはロードコースレースとリストリクタープレートレースだった。タラデガでは22周をリードして5位でフィニッシュし、続くワトキンス・グレンでは16周をリードし、レース終盤でトニー・スチュワートと優勝を競った。その後、ラウドンでグレッグ・ビッフルと物議を醸すアクシデントに巻き込まれ、NASCARは31号チームに2周のペナルティ、1万5000ドルの罰金、ポイントランキングから50ポイントの減点を科し、ゴードンを保護観察処分にした。

2004年のカップシーズンは不調だったが、ロビー・ゴードンとジョン・メナードは自身のブッシュ・シリーズ・チーム、ロビー・ゴードン・モータースポーツを再始動し、フルーツ・オブ・ザ・ルームがスポンサーのシボレー、アーンハート・チルドレス・レーシング・エンジンズが供給するNo.55を1台だけ投入した。予定されていた34レース中25レースに出場したNo.55ブッシュ・シリーズ・チームは劇的な好成績を収めたため、ロビーとメナードは2005年のカップにもチームを投入することを決めた。リチャード・チルドレスがゴードンにRCRに留まるよう頼んだにもかかわらず、ゴードンは2004年後半に自身のネクステル・カップ・チーム、No.7ジム・ビームがスポンサーのシボレーを運営すると発表した。

2005年、ゴードンはブッシュ・シリーズのチームをネクステル・カップに移し、唯一のオーナー兼ドライバーとなった。ゴードンの主要スポンサーはジム・ビーム・バーボンで、クルーチーフは当初ボブ・テンプルだったが、グレッグ・アーウィンに交代した。フルーツ・オブ・ザ・ルームは2005年シーズンの9レースで主要スポンサーを務めた。友人のジョン・メナードが所有するハードウェア会社メナードと、ハラーズもスポンサーとなった。ゴードンはオーナー兼ドライバーとして再び苦戦し、29回の出場でトップ10入りはわずか2回で、いくつかのレースでは予選落ちした。

2007 年 10 月にマーティンズビルでレースをするゴードン。

2006年、ゴードンのチームはデイル・アーンハート社のエンジンを使用し、最初の数戦で前年の成績を若干上回った。ソノマとワトキンス・グレンでは好成績を収め、両レースで予選通過およびトップ10フィニッシュを果たした。2007年シーズン、ゴードンはフォード・フュージョンに乗り換え、エンジンはラウシュ・イェーツ社から供給された。2007デイトナ500で15位でシーズンをスタートし、トップ10フィニッシュを数回果たした後、シアーズ・ポイントでブレイクし、予選2位、レース最多の48周をリードして16位でフィニッシュした。年末までにトップ10フィニッシュを2回達成し、ポイントでは26位となった。

2008年のレースカー

2008年2月1日、ゴードンは2008年にダッジに移籍することを発表し、2009年で4度目の移籍となった。また、ジレット・エバーナム・モータースポーツとの技術、製造、マーケティングサービス契約も発表した。ポイントランキングで33位に後退した後、ゴードンは2009年にトヨタでチームを運営することを発表し、2009年で5度目の移籍となった。^[26]

ジム・ビームが契約を更新しなかったため、ゴードンは2010年にレースにあまり出場しなかった。10月、彼はRGMの資金を調達する手段としてスピード・エナジーを設立した。 ^{[27]チームは2009年のオーナーズ・ランキングで34位に終わった。 2010年1月、ゴードンは}BAMレーシングと提携したが、これは6年間で6回目の変更である。 2010年、テッド・マスグレイブが運転した彼のチームは、テキサスでの2005年のレース以来初めて、ポコノで予選落ちした。彼はトヨタ・セーブ・マート350でソノマで良い成績を収め、ジミー・ジョンソンに次いで2位となり、RGMにパートタイムのスポンサーシップを確保した。別のチームが関与したペナルティにより、7号車はトップ35に復帰した。アルゼンチンでのコミットメントのため、ボビー・ラボンテがラウドンで7号車を運転した。ゴードンは数々のレースに07号車で参戦した。

2012年のデイトナ500に出場するためのスポンサーシップを確保したが、^[28]成績不振によりフェニックスとソノマのロードコースレースのみの出場となった。ラスベガスとフォンタナでのシーズン序盤のレースでは予選落ちした。その時点でスポンサー資金が枯渇し、ゴードンのチームは2012年にはもうスタートを切らなかった。^[29] 2013年までに、NASCARのスポンサーシップを獲得することができなくなったため、ゴードンのNASCARキャリアは終わった。^[29] 7号車は、トミー・ボールドウィン・レーシングのデイブ・ブレイニーが手にした。2013年、ゴードンは正式にシャーロットのNASCARチームを閉鎖し、ショップを変更してスタジアム・スーパー・トラック・シリーズを設立した。

Xfinityシリーズ

ゴードンがブッシュ・シリーズに初めて参戦したのは2001年で、リチャード・チルドレス・レーシングからNo.21ロックウェル・オートメーション・ シボレーで3レースに出場した。最高位はワトキンス・グレン・インターナショナルでの5位だった。

2004年、4年間の休止期間を経て、ゴードンと長年のパートナーであるジョン・メナード・ジュニアは、独自のプログラムであるロビー・ゴードン・モータースポーツを立ち上げ、2000年にカップチームが破綻して以来初めてゴードンがチームオーナーに復帰した。メインスポンサーはフルーツ・オブ・ザ・ルーム、チームは当時ゴードンのカップチームだったリチャード・チルドレス・レーシングから供給された。この新しいチームは#55を選択し、ゴードンは25のNBSレースに出場した。#55でゴードンは何度もトップ10フィニッシュを果たし、その年のリストリクタープレートのブッシュレースで優勝寸前まで行き、リッチモンドで#55フルーツ・オブ・ザ・ルーム・シボレーで1勝を挙げた。 2004年から2010年まで、ロビー・ゴードン・モータースポーツで運転したドライバーには、PJ・ジョーンズ、ボビー・ラボンテ、デビッド・ギリランド、ケビン・コンウェイ、スコット・ウィマー、リード・ソレンソン、ジョニー・ソーターなどがいた。#55は非常に優れたパフォーマンスを発揮したため、2005年の当初の計画ではブッシュ・シリーズ・シーズンをフルに走る予定だったが、ゴードンはウルトラ・モータースポーツのオーナー、ジム・スミスの支援を受けてチームをカップ・シリーズに昇格させることを選択した。2005年、ロビー・ゴードン・モータースポーツは4回のブッシュ・シリーズ・レースに参加し、そのうち2回はメキシコシティとワトキンス・グレンのロードコースで、残りの2回はオーバル・トラックで行われた。2005年のチームのメインスポンサーはレッドブル・エナジードリンクだったが、レッドブルは年末に撤退した。

モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された2010年NAPAオートパーツ200の予選に臨むゴードン。

ゴードンは2006年にブッシュのレースに数回参加し、その中にはデイル・アーンハート・ジュニアのネイションワイド・チーム（JRモータースポーツ）での数回の参加も含まれている。同シーズンの最も注目すべきハイライトは、8月12日のワトキンス・グレンでのスリリングな2位入賞である。ゴードンは自身の7番シボレーを運転し、最後の数周でペンスキー・サウス・レーシングの39番車のドライバー、カート・ブッシュとドア・ツー・ドアで接触した。ゴードンはシケインで差を広げ、もう少しでブッシュに追いつくところだった。2台の車は草むらやダートに激しく突っ込み、あやうくお互いを破壊しそうになった。ゴードンは自分の車を救うことができ、ブッシュは最後のストレートを駆け抜けてレースに勝利した。勝利レーンでのインタビュー中、ブッシュはゴードンの素晴らしいレースを称賛し、 2003年のダーリントンでのリッキー・クレイブンとのレースを思い出させると語った。

2007年、ゴードンはNBSでトップ10入りが数回で、モントリオールで勝利に近づいたが、NASCARからペナルティを無視したため失格となった。彼は、以前のクラッシュへの報復として、マルコス・アンブローズを故意にクラッシュさせるというペナルティへの反応でさらに問題に巻き込まれた。この行動により、アンブローズ（レースを支配していた）の勝利は剥奪され、ゴードンは翌日ポコノで行われたスプリントカップレースから出場停止となった。出場停止となったゴードンの代わりに、バックアップドライバーでゴードンの友人のPJジョーンズがドライバーを務めた。ゴードンは、この一件を償うため、翌週末のワトキンス・グレン・インターナショナルでアンブローズにRGMのフリーレースを提供し、スプリントカップ初出場をさせたが、雨のためアンブローズは予選落ちとなった。ゴードン、彼のスポンサー、ファンは今日まで、彼が2007年のNAPA 200で優勝したと主張しているが、それでもペナルティは受け入れている。 2010年、ゴードンは2007年のNAPA200で優勝したことを記念して、NAPA200のトロフィーに似た旗と即席のトロフィーを自作したと発表した。記者から2010年のモントリオールでのレースでどのように挽回するつもりかと聞かれると、ゴードンは笑いながら「優勝してからですか？まだ旗は壁にかかっていますよ。リベンジのために戻ってきたので、ベストを尽くします」と答えた。^[30]

2008年3月28日、マイク・ブリスがジェームズ・フィンチ所有のNo.1シボレーをドライブするためにチームを離脱したことを受け、ゴードンとフィッツ・モータースポーツのNo.22スーパーカッツ・ダッジ・チームは、NASCARネイションワイド・シリーズにパートタイムで参戦することになった。プレスリリース時点では、ゴードンはフェニックスとテキサスの両ネイションワイド・シリーズにNo.22マシンで参戦する予定となっている。

フィッツでパートタイムドライバーを務めながら、ゴードンはRGMでも数レースに出場しました。7月のシカゴランド・レースでは、55番マペイ/メナーズ・ダッジを駆り、またワトキンス・グレン・レースでは55番ジム・ビーム・ダッジを駆り、2位からスタートし、19位でフィニッシュしました。

2009年、ゴードンはブッシュでのシーズンをワトキンス・グレンでの1レースのみに絞りました。そこで、彼は55番ハードロックホテルのマシンでジッポー200に出場しました。3位スタートから一時は優勝争いに加わりましたが、残り7周でジョーイ・ロガーノと接触し、14位でフィニッシュしました。

2010年、ゴードンはRGMのジョン・メナードとの提携の一環として、モントリオールで開催されたネイションワイド・シリーズに07号車メナーズ・トヨタで参戦した。モントリオールでレースを走ったのは2007年以来のことだった。これは、マルコス・アンブローズとの口論（下記参照）により、その後のレースを欠場することで和解したことが原因だった。彼はレースの残り20周を圧倒的な強さで走り切ったが、残り2周で燃料切れとなり、ベテランのボリス・セイドに勝利を譲り、最終的にはトップ20でフィニッシュした。

2011年、ゴードンはモントリオールで77号車マペイをドライブしました。5周をリードしていましたが、エンジントラブルでストップし、31位でフィニッシュしました。

クラフツマントラックシリーズ

ゴードンはクラフツマン・トラック・シリーズに4回出場し、トップ5フィニッシュ1回、トップ10フィニッシュ2回を記録しています。これまでチームSABCO、ボビー・ハミルトン・レーシング、モーガン・ダラー・モータースポーツに所属しています。

その他のレース

ゴードンはレース・オブ・チャンピオンズに2度出場しており、最初は2001年にグラン・カナリア島でラップタイム記録を更新した。2014年には、 2014年世界ツーリングカー選手権チャンピオンのホセ・マリア・ロペスと共に、チーム・アメリカズからネイションズカップに出場した。^[31]

2017年5月、スタジアム・スーパートラックがパースのバルバガロ・レースウェイで開催されていた中、ゴードンはオージー・レーシング・カーズにデビューを果たした。彼は57号車を、同じくSSTドライバーのシェルドン・クリードと共有した。このマシンは通常ビル・ハインズが担当していたが、ハインズはSSTに集中することを望んだ。^[32]ゴードンは最後尾スタートから8位でフィニッシュした。^[33]

論争

ロビーのキャリアにおける多くの論争の最初のものは、9/11のテロ攻撃により延期された2001年のニューハンプシャー300で起こった。ジェフ・ゴードンは前週のアトランタで2001年のカップチャンピオンシップを獲得しており、これがシーズン最後のレースとなるはずだった。マイク・スキナーがシカゴランドでの負傷により残りのシーズンを欠場することになったため（スキナーはシーズン序盤のリッチモンドでも負傷していた）、ロビーはリチャード・チルドレス・レーシングの31号車でほとんどのレースに出場した。残り16周でジェフ・ゴードンがリードしており、チャンピオンシップシーズンをもう一度勝利で締めくくりたいと考えていた。しかし、前のレースで予選落ちしたロビーは、見事な走りで2位まで順位を上げた。彼は、前を周回遅れの車を避けるために減速した際に24号車の後部に接触し、リードを広げた。報復として、ジェフはコーション中にロビーの車に近づき、タイヤを1本削ろうとした。最初の試みは失敗し、2回目の試みの前にレースオフィシャルからブラックフラッグを受けた。ジェフは1周のペナルティを受け、最終的に15位でフィニッシュした。一方、ロビーはカップシリーズで自身初の優勝を果たした。この勝利により、ロビーは2001年シーズン以降もRCRと31号車をドライブする契約を結んだ。レース後のインタビューで、ジェフはペナルティを受けるべきではなかったと主張し、ロビーはあのような勝利の仕方を恥じるべきだと主張した。これに対し、ロビーはジェフが報復行為を恥じるべきだと述べた。^[34]

2003年のダッジ/セーブマート350で、ゴードンは31号車RCRシボレーで自身2度目のカップ優勝を狙っていた。レース前、ゴードンは食中毒で嘔吐していたが、レースを制覇することで、ソノマにおけるジェフ・ゴードンの6年間の連続優勝記録に終止符を打った。残り38周でコーションに入ったロビー・ゴードンは、コーション中のターン11でチームメイトであり友人でもあるケビン・ハーヴィックをパスし、その隙を突いた。そして最終ラップでジェフ・ゴードンを抑え込み、31号車RCRチームでの2度目のカップ優勝、そしてロードコースでの初優勝を果たした。ハーヴィックは最終的に3位でフィニッシュした。コーション中のハーヴィックのパスは、ジェフ・ゴードン、ケビン・ハーヴィック、その他数名のドライバーから嘲笑された。パス自体は合法ではあったものの、「紳士的でない」と見なされたためである。しかし、優勝はロビー・ゴードンが発表され、ジェフ・ゴードンからの批判に対し「彼はもう十分優勝しているのに、他人に台無しにされるのは嫌なんだと思う」と発言した。この発言を受け、NASCARはロビーとジェフに警告を発し、意見の相違を解決するよう指示した。^[35]

2005年のデイトナ500の数日前、NASCARはゴードンの新しい7号車を含む10のレースチームにペナルティを科しました。クルーチーフのボブ・テンプルは5万ドルの罰金を科され、ロビーは車両への違法な無許可の取り付けによりドライバー＆オーナーポイントを25ポイント減点されました。ゴードンは予選落ちとなりました。

2005年のシルバニア300レース中、ゴードンは15号車NAPAシボレーのドライバー、マイケル・ウォルトリップと衝突事故を起こした。激怒したゴードンは全損した車から降り、通り過ぎようとしていた15号車にヘルメットを投げつけた。トニー・スチュワートの20号車は、ウォルトリップの車に衝突したわずか数秒後にヘルメットを逸れた。TNTがこの事故についてゴードンにインタビューしたところ、彼は「マイケルはいい奴だと思っているだろう。だが、実際は違う。コーションが出ていたのに彼は私をクラッシュさせた。彼は最低な奴だ」と述べた。TNTは彼の発言について謝罪し、ゴードンはレース後に謝罪したものの、5万ドルの罰金と50ポイントのドライバーズポイント剥奪を受けた。ヘルメットの返還を求める声を受け、ゴードンはそれをハラーズ従業員救済基金（ハリケーン・カトリーナで被災したハラーズ従業員を支援する基金）に寄付するためオークションに出品することを決めた。ヘルメットは5万1100ドルで落札され、GoldenPalace.comが購入した。^[36]

2006年のバス・プロ・ショップス500レース中、ゴードンはアトランタ・モーター・スピードウェイでロールバーパッドをコース上に投げ込んだとして物議を醸した。この行為はコーションフラッグを招き、レース終盤、特にピットロードにいたドライバー、特にNEXTELカップの候補であるジェフ・バートンに大きな影響を及ぼした。バートンが13位でフィニッシュしたことは、この行為が大きな問題となった。レースのビデオ映像では、ゴードンが実際にコース上にゴミを投げ込んだかどうかは断定できなかったが、NASCARはゴードンにオーナーズポイントとドライバーズポイントを50ポイント減点し、1万5000ドルの罰金を科した。ゴードンは故意にゴミを投げたことを否定している。^[37]

2007年、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された第1回NAPAオートパーツ200で、ゴードンはサーキット上で同僚のドライバー、マルコス・アンブローズと口論になった。ゴードンはアンブローズを抜いてトップに立ったが、その直後、後方で多重クラッシュが発生していた。アンブローズはイエローフラッグが出されている中、ゴードンをスピンさせたが、数秒後にトップを取り戻した。^[38]再スタートに向けてのフィールドの整理に異例の長い遅延があった後、NASCARは最終的にゴードンを13番手から再スタートさせることを決定した。一日中好調だったゴードンはそのポジションに就くことを拒否し、再スタート後にブラックフラッグが提示された。アンブローズをスピンさせた後、ゴードンはペナルティを受けピットインせず、残りの周回がカウントされないことを意味した斜めの白十字の入ったブラックフラッグが提示された。結果、彼は18位でレースを終えた。レース後、ゴードンは優勝者のケビン・ハーヴィックと共に勝利を祝うかのように、フロントストレートでバーンアウトを続けた。彼はレース後のインタビューで、レース結果に異議を申し立てる意向を表明した。^[39]しかし、NASCARは次戦ポコノでゴードンの出場停止処分を科した。NASCARの発表直後に発表された声明の中で、ゴードンは自身の行動を謝罪したが、NASCARが13番手に並ぶよう指示したのは間違いだったと主張した。^[40]

ゴードンは、2008年のデイトナのスピードウィーク中に規則違反を犯したため、ドライバーポイントとオーナーポイントを100ポイント剥奪された。ゴードンの車には、承認されていないフロントバンパーカバーが装着されていた。彼のクルーチーフであるフランク・カーは、2008年4月9日までの6週間の出場停止、10万ドルの罰金、および2008年12月31日までの保護観察処分を受けた。ゴードンに罰金は科されなかった。ゴードンは、 2008年2月にNASCARが科した罰則に対して控訴した。ゴードンはプレス声明を発表した。「これは、我々のレースチームに所属していない人物による無意識のミスです。彼らは誤って、NASCARにまだ承認されていない新しいダッジのノーズを送ってきたのです。」NASCARによると、ゴードンのダッジのノーズにはチャージャーと表示されているが、実際はアベンジャーであり、承認されたノーズの部品番号が付いていた。 2008年3月5日、全米ストックカーレース委員会（National Stock Car Racing Commission）は、ペナルティで失ったポイントを回復し、クルーチーフのカーの出場停止処分を取り消した。また、罰金を15万ドルに増額した。^[41]

ゴードンのオフロードでの成績も物議を醸している。2009年3月のサンフェリペ250で2位に入ったゴードンだが、人里離れた場所でコースを外れ崖を転げ落ちたという疑惑が影を潜めた。この操作により、ゴードンはコースの難しいセクションを迂回し、実質的に4マイルの近道で他の競技者を追い抜くことなく前に出ることができた。トロフィートラック競技者のエド・ハーブストは抗議を申し立てた^[42]が、これはコースのそのセクションにピットストップを設置していたバハ・フールズとして知られるピットクルーの証言によって裏付けられていた。調査の結果、4マイルの近道を証明するトーヨーのタイヤ跡が2つ（ゴードンのトラックのものと同一）見つかった^[42] 。抗議は却下された^[43]。ゴードンの平均速度を考えると4マイルの近道で結果が変わることはなかったゴードンとスポンサーを共有していたハーブストは、当初この決定に対して控訴したものの、控訴を取り下げることを選択し、判決は最終的なものとされた。^[44]

同様に、ゴードンは2009年6月6日に2009年バハ500の優勝者として発表されました。しかし、給油違反と高速道路の速度違反という2つの規則に違反したと判断され、タイトルを剥奪され、7位に降格しました。アマチュアビデオで高速道路で違法に燃料を受け取ったことが証明された、より深刻な給油違反に対して90分、速度違反に対して10分の計100分のペナルティが科されました。^[45]

ゴードンのNASCAR規則違反は2009年も続いた。2009年5月27日、シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたコカ・コーラ600レース後、リアのトー角（車体に対するホイールの角度）が過剰だったことが発覚した。この違法な調整により、車はコーナーへの進入速度を速めることができていた。ゴードンは50ポイントの減点、クルーチーフは5万ドルの罰金を科せられた。ゴードンはこの違反に対して控訴しなかった。^[46]

2010年5月7日、ダーリントン・レースウェイでのレース前検査で、ゴードンのマシンに違法パーツが装着されていることが発覚しました。ゴードンはオーナーポイント25ポイントとドライバーポイント25ポイントを剥奪されました。クルーチーフのサミュエル・スタンリーは2万5000ドルの罰金を科され、その年の残り期間、NASCARの保護観察処分を受けました。^[47]この罰金により、ゴードンがNASCARに支払った5年間の総額は29万ドルとなりました。

2011年3月4日、ゴードンは前夜、ガレージエリアでドライバーのケビン・コンウェイと口論になったため、NASCARで無期限の保護観察処分を受けた。 ^[48] 報道によると、2人はそれぞれ相手を相手取った訴訟をめぐって揉み合っていたという。ラスベガス警察は、コンウェイがゴードンを軽犯罪の暴行で告訴したことを確認した。^[49]

2011年8月のブリストルレース後、ゴードンは自分が「スタート＆パーク」ドライバーになったことを認め、シーズンの残りの大部分をこの方法で戦うつもりだと述べた。^[50]「スタート＆パーク」とは、ドライバーがレースをスタートさせた後、すぐに車を駐車し、最下位の賞金を受け取るとともに、コース上の事故から車を守るという物議を醸す行為である。ブリストルでは、ゴードンはわずか10周を走行したが、8万5960ドルを獲得した。^[51]

2012年、ゴードンはデイトナ500の予選レースで12周を走った後に「スタートして駐車した」として、元チャンピオンのテリー・ラボンテを批判した。2011年のオーナーポイントでトップ35にも入らなかった元チャンピオンであるラボンテは、結果に関わらずスタートを保証されていた。ゴードンは「これは全く正しくない。他のメンバーがデイトナ500に出場するために全力を尽くさなければならないのに、なぜただ乗りするんだ？」と述べた。^[52]ラボンテは、チームには車が1台しかなく、レースにはそれが必要だと反論した。^[53]

2012年もゴードンを悩ませる論争は続いた。ダカール・ラリーに出場していたゴードンは、9つのステージを終えて2位と好調だったが、スチュワードが彼のハマーのタイヤ空気注入システムに違反していると判断し、失格となった。 ^[54]これは、別の選手がラリーコース沿いの技術検査官に匿名で提案し、そのシステムが問題視されたことを受けたものだった。ゴードンは、もしシステムに問題があれば、それを修理してもステージ優勝できると述べていた。翌日、彼は実際に修理を行い、2位に15分以上の差をつけてステージ優勝を果たした。^[55]この裁定がフランス自動車スポーツ連盟（FFSA）に上訴されている間、ゴードンはレースを続けることを許可された。^[56]ゴードンのハマーは、ラリーの最後から2番目のステージ（2012年1月14日）でペルーの砂丘に衝突して横転したが、観客によって車輪に戻され、ゴードンはそのまま走行を続け、そのステージを10位で終えた。^[57]彼は翌日の最終ステージで優勝し、総合5位でラリーを終えた。^[58] FFSAへの上訴は2か月後に却下された。^[59] ゴードンの失格が支持された後、彼はレース結果から抹消された。^[60]

私生活

ゴードンはレーシングキャリアを通して私生活をプライベートにすることを好み、私生活についてはほとんど語らなかった。結婚はしていないが、以前の交際相手との間にマックス・ゴードンという息子がいる。2016年、8歳のマックスはゴードンをコ・ドライバーとして、 UTVでブルーウォーター・デザート・チャレンジに出場した。同年後半には、バハ1000に史上最年少で出場し完走したドライバーとなった。^[61]マックスは12歳の時、 2020年にロード・アメリカで開催されたスタジアム・スーパー・トラック・レースで父親と対戦した。^[62]

スピード・エナジーに加えて、ゴードンはスピード傘下でUTVメーカーのスピードUTV、リモートコントロール・オフロードトラックブランドのスピードRCカー、レーシングツールメーカーのスピードツールなど、様々な会社を所有している。^[63]ゴードンは、元エンジンビルダーのトニー・コーラのアドバイスを受けながら、トッド・ロマーノとスピードUTVを共同運営している。このブランドの車両は、SSTとインディカーからインスピレーションを受けている。^{[64 ] [65] [66]}スピードRCカーは、マックスのようなドライバーのSSTのスポンサーとして登場している。^[62]

重要な勝利

• SCOREインターナショナル選手権7回優勝（1986～1990年、1996年、2009年）
• バハ1000で3回優勝（1987年、1989年、2006年）
• バハ500で4回優勝（1989年、1990年、2005年、2013年）
• ダカールラリーステージ優勝9回
• デイトナ24時間レース4回優勝
• セブリング12時間レース3回優勝
• NASCARウィンストンカップシリーズ3勝（2001年ニューハンプシャー、2003年インフィニオンとワトキンスグレン）
• 1 NASCAR ウィンストンカップ ゲータレード 125 優勝 (2003)
• NASCARブッシュシリーズ優勝1回（リッチモンド2004）
• CART 2 勝 (1995 年フェニックスとデトロイト)
• 2008年 中央ヨーロッパラリースペシャル優勝1回（ステージ5 スクラッチ1優勝（1/2ステージ）ハマー）

レース記録

ナスカー

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )

スプリントカップシリーズ

NASCAR スプリントカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	ポイント	参照
1991	ドンラヴィー・レーシング	90	フォード	18日目	RCH 26	車	アトランタ	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	タル	CLT	ドブ	息子	有色人種	母子保健	日	有色人種	タル	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT	車	フォー	アトランタ								55番目	194	[67]
1993	ロバート・イェーツ・レーシング	28	フォード	日	車	RCH	アトランタ	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	タル	息子	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	日	NHA	有色人種	TAL 42	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT	車	フォー	アトランタ							93位	37	[68]
1994	クラネフス・ハース・レーシング	07	フォード	日	車	RCH	アトランタ	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	タル	息子	CLT	ドブ	有色人種	MCH 38	日	NHA	有色人種	タル	インド	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT	車	フォー	アトランタ						76番目	49	[69]
1996	デイル・アーンハート社	14	シボレー	日	車	RCH	アトランタ	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	タル	息子	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	日	NHA	有色人種	タル	インド	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT 38									57番目	123	[70]
	チームSABCO	40	シボレー																													車 42	フォ 42	アトランタ
1997				16日目	車 33	RCH 28	ATL 14	DAR 34	テックス 34	BRI 43	3月 41日	息子 41	TAL QL †	CLT 41	ドブ	有色人種	母子保健	カル	22日目	NHA 34	POC 42	IND 28	GLN 4	MCH 17	BRI DNQ	DAR 22	RCH 42	NHA 24	DOV 33	3月	CLT	タル	車	フォー	アトランタ					40番目	1495	[71]
1998	アメリカン・イクイップメント・レーシング	96	シボレー	日	車	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	3月	タル	カル	CLT	ドブ	RCH	母子保健	有色人種	息子 36	NHA	有色人種																			67番目	57	[72]
	ローリッグ・モータースポーツ	19	フォード																			IND DNQ	GLN	母子保健	BRI	NHA	ダール	RCH	ドブ	3月	CLT	タル	日	フォー	車	アトランタ
2000	チーム・メナード	13	フォード	18日目	車 38	LVS 13	ATL DNQ	DAR 28	BRI 32	テックス DNQ	3月 40日	TAL 37	カル 31	RCH 37	CLT	ドブ	MCH 28	有色人種	息子 9	デイ DNQ	NHA	有色人種	IND DNQ	GLN 4	MCH 34	BRI 31	ダール	RCH DNQ	NHA	ドブ	3月	CLT 38	タル	車 41	フォー DNQ	ホム	ATL 27			43位	1309	[73]
2001	モーガン・マクルーア・モータースポーツ	4	シボレー	37日目	車 26	LVS 34	ATL 20	DAR 29	BRI	テックス	3月	タル	カル	RCH	CLT	ドブ	母子保健	有色人種																						44番目	1552	[74]
	ウルトラモータースポーツ	7	フォード																息子 2	日	CHI 35
	リチャード・チルドレス・レーシング	31	シボレー																			NHA 25	POC 28	IND 30	40グリンチ	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	カン 14	CLT DNQ	3月 38日	TAL 19	フォー 7	車 37	ホム	ATL DNQ	NHA 1
2002				13日目	車 24	LVS 37	ATL 18	DAR 24	BRI 20	テックス 41	3月 34日	TAL 33	12年	RCH 37	CLT 16	DOV 8	POC 19	MCH 33	息子 11	29日目	CHI 8	NHA 7	POC 25	IND 8	GLN 3	MCH 21	BRI 20	DAR 17	RCH 28	NHA 17	DOV 17	カン 13	TAL 12	CLT 38	3月 23日	ATL 20	車 11	フォト 27	HOM 26	20日	3632	[75]
2003				6日目	車 29	LVS 23	ATL 17	DAR 28	BRI 17	テックス 18	TAL 10	3月 21日	カル 27	RCH 4	CLT 17	DOV 9	POC 28	母子 22	息子 1*	40日目	CHI 7	NHA 5	POC 18	IND 6	GLN 1*	母子 6	BRI 35	DAR 28	RCH 29	NHA 21	DOV 23	TAL 12	カン 25	CLT 38	3月 36日	ATL 21	フォ 32	車 20	HOM 30	16日	3856	[76]
2004				35日目	車 36	LVS 30	ATL 17	DAR 4	BRI 19	テックス 23	3月 30日	TAL 5	12年	RCH 24	CLT 20	DOV 14	POC8 ​	MCH 33	息子 24	19日目	CHI 17	NHA 25	POC 7	IND 25	GLN 16	母子 25	BRI 12	カル 9	RCH 32	NHA 32	DOV 23	TAL 9	カン 28	CLT 18	3月 23日	ATL 16	フォ 35	DAR 15	HOM 29	23日	3646	[77]
2005	ロビー・ゴードン・モータースポーツ	7	シボレー	デイ DNQ	キャル 35	LVS 39	ATL 34	BRI DNQ	3月 20日	テックス 37	フォト 37	TAL DNQ	DAR DNQ	RCH 31	CLT 27	DOV 29	POC 39	MCH 39	息子 16	26日目	CHI 35	NHA 30	POC 40	IND 24	GLN 2	母子 30	BRI 38	キャル 34	RCH 35	NHA 37	DOV 29	TAL 23	カン・ DNQ	CLT 32	3月 41日	ATL DNQ	テックス DNQ	フォー 8	HOM 14	37位	2142	[78]
2006				13日目	26年	LVS 12	ATL 28	BRI 26	3月 43日	テックス 20	フォト 41	TAL 10	RCH 39	DAR 13	CLT 16	DOV 36	POC 35	母子 18	息子 40	14日目	CHI 19	NHA 19	POC 13	IND 35	GLN 4	母子 12	BRI 27	キャル 43	RCH 19	NHA 15	DOV 41	カン 36	TAL 16	CLT 25	3月 37日	ATL 10	テックス 39	フォ 32	HOM 40	30日	3113	[79]
2007			フォード	15日目	カル 21	LVS 17	ATL 20	BRI 33	3月 34日	テックス 24	フォ 24	TAL 41	RCH 34	DAR 38	CLT 22	DOV 10	POC 41	母子 13	息子 16*	NHA 17	15日目	CHI 36	IND 27	POC QL ‡	GLN 5	母子 24	BRI 20	キャル 41	RCH 36	NHA 31	DOV 19	カン 19	TAL 29	CLT 38	3月 39日	ATL 21	テックス 32	フォ 24	HOM 27	26日	2770	[80]
2008			ダッジ	8日目	18年	LVS42 ​	ATL 24	BRI 24	3月 40日	テックス 30	フォト 29	TAL 11	RCH 26	DAR 33	CLT 43	DOV 19	POC 36	MCH 40	息子 36	NHA 26	6日目	CHI 25	IND 33	POC 37	GLN 27	MCH 37	BRI 39	キャル 40	RCH 42	NHA 26	DOV 22	カン 37	TAL 8	CLT 30	3月 40日	ATL 19	テックス 36	フォト 28	HOM 26	33位	2770	[81]
2009			トヨタ	34日目	キャル 30	LVS 15	ATL 26	BRI 21	3月 40日	テックス 39	フォト 39	TAL 29	RCH 16	DAR 28	CLT 3	DOV 33	POC 31	MCH 17	息子 36	NHA 25	22日目	CHI 34	IND 28	POC 33	GLN 18	MCH 37	BRI 32	ATL 16	RCH	NHA 24	DOV 34	カン 34	キャル 38	CLT 30	3月 37日	TAL 32	テックス 27	フォ 22	HOM 39	34位	2699	[82]
2010				28日目	キャル 33	LVS 32	ATL 43	BRI 22	3月 34日	フォト 14	テックス 31	TAL 20	RCH 28	DAR 38	DOV 31	CLT 33	有色人種	MCH 33	息子 2	NHA	12日目	CHI 38	IND 36	有色人種	GLN 36					NHA 26	ドブ	カン	カル	CLT 33	3月 22日	TAL 18	テックス 35	フォ 33	ホム	34位	2028	[83]
		07																								MCH 39	BRI 40	アトランタ	RCH						3月 DNQ
2011		7	ダッジ	16日目	フォ 32	LVS 32	BRI 39	キャル 34	3月 23日	テックス 31	TAL 20	RCH 35	DAR 37	ドブ	CLT 38	カン	有色人種	MCH 37	息子 18	34日目			IND 43	POC 35	GLN 24	母子保健	BRI 43	ATL 39	RCH 37	CHI 39	NHA 40	ドブ	カン	CLT 38	TAL 37	3月	テックス	フォ 32	ホム	34位	268	[84]
		77																			ケン・ DNQ	NHA
2012		7		41日目	フォト 41	LVS DNQ	BRI Wth	カル DNQ	3月	テックス	カン	RCH	タル	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子 39	ケン	日	NHA	インド	有色人種	GLN	母子保健	BRI	アトランタ	RCH	チ	NHA	ドブ	タル	CLT	カン	3月	テックス	フォー	ホム	52位	11	[85]
† - 予選通過したが、ジョー・ネメチェクに交代· ‡ - 予選通過したが、 PJ・ジョーンズに交代

デイトナ500

年	チーム	メーカー	始める	仕上げる
1991	ドンラヴィー・レーシング	フォード	35	18
1997	チームSABCO	シボレー	20	16
2000	チーム・メナード	フォード	17	18
2001	モーガン・マクルーア・モータースポーツ	シボレー	41	37
2002	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	12	13
2003			3	6
2004			30	35
2005	ロビー・ゴードン・モータースポーツ	シボレー	DNQ
2006			20	13
2007		フォード	39	15
2008		ダッジ	26	8
2009		トヨタ	31	34
2010			34	28
2011		ダッジ	30	16
2012			17	41

全国シリーズ

NASCAR ネイションワイドシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NNSC	ポイント	参照
2001	リチャード・チルドレス・レーシング	21	シボレー	日	車	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	NSH	タル	カル	RCH	NHA	ニュージーランド	CLT	ドブ	ケン	MLW	GLN 5	チ	GTY	PPR	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	カン 11	CLT 23	メム	フォー	車	ホム			60代	389	[86]
2004	ロビー・ゴードン・モータースポーツ	55	シボレー	3日目	車 14	LVS 19	DAR 7	BRI 23	テックス 3	NSH 5	TAL 7	12年	GTY 10	RCH 19	ニュージーランド	CLT	DOV 32	NSH 14	ケン 12	MLW	26日目	CHI 6	NHA	PPR	IRP 15	母子 12	BRI 39	カル	RCH 1	ドブ	カン 14	CLT 29	メム	ATL 4	フォー 4	ダール	HOM 37		21日	3105	[87]
2005				6日目	カル																						GLN 2	母子保健	BRI	カル	RCH	ドブ	カン	CLT 31	メム	テックス	フォー	ホム	78番目	395	[88]
		83				MXC 40	LVS	アトランタ	NSH	BRI	テックス	フォー	タル	ダール	RCH	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	日	チ	NHA	PPR	GTY	IRP
2006		7		日	カル	MXC	LVS	アトランタ	BRI	テックス	NSH	フォー	タル	RCH	ダール	CLT 40	ドブ	NSH	ケン	MLW	日	チ	NHA	3月	GTY	IRP	GLN 2												64番目	526	[89]
	JRモータースポーツ	88	シボレー																									母子 3	BRI	カル 9	RCH	ドブ	カン	CLT	メム	テックス	フォー	ホム
2007	ロビー・ゴードン・モータースポーツ	55	フォード	11日目	カル	MXC	LVS	ATL 12	BRI	NSH	テックス	フォー	タル	RCH	ダール	CLT 32	ドブ	NSH	ケン	MLW	NHA	日	CHI 34	GTY	IRP	CGV 18	GLN 36	母子保健	BRI					CLT 7	メム	テックス 13			47番目	1130	[90]
	フィッツモータースポーツ	22	ダッジ																											カル 9	RCH
	ベイカーカーブレーシング	27	フォード																													DOV 31	カン				フォ 20	ホム
2008	フィッツモータースポーツ	22	ダッジ	日	カル	LVS	アトランタ	BRI	NSH	テックス 20	フォト 27	MXC	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	NHA	日																	73位	367	[91]
	ロビー・ゴードン・モータースポーツ	55	ダッジ																				CHI 29	GTY	IRP	CGV	GLN 19	母子保健	BRI	カル	RCH	ドブ	カン	CLT	メム	テックス	フォー	ホム
2009			トヨタ	日	カル	LVS	BRI	テックス	NSH	フォー	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	NHA	日	チ	GTY	IRP	つまり	GLN 14	母子保健	BRI	CGV	アトランタ	RCH	ドブ	カン	カル	CLT	メム	テックス	フォー	ホム	122番目	121	[92]
2010		07		日	カル	LVS	BRI	NSH	フォー	テックス	タル	RCH	ダール	ドブ	CLT	NSH	ケン	ROA	NHA	日	チ	GTY	IRP	つまり	GLN	母子保健	BRI	CGV 14	アトランタ	RCH	ドブ	カン	カル	CLT	GTY	テックス	フォー	ホム	105番目	126	[93]
2011		77	ダッジ	日	フォー	LVS	BRI	カル	テックス	タル	NSH	RCH	ダール	ドブ	つまり	CLT	チ	母子保健	ROA	日	ケン	NHA	NSH	IRP	つまり	GLN	CGV 31	BRI	アトランタ	RCH	チ	ドブ	カン	CLT	テックス	フォー	ホム		該当なし	0 1	[94]

クラフツマントラックシリーズ

NASCAR クラフツマントラックシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	NCTC	ポイント	参照
1996	チームSABCO	42	シボレー	ホム	フォー	ポー	EVG	TUS	中枢神経系	HPT	BRI	ニュージーランド	MLW	レベル	I70	IRP	FLM	GLN	NSV	RCH	NHA	3月	NWS 13	息子	MMR	フォー				68番目	274	[95]
	ローリッグ・モータースポーツ	18	シボレー																								LVS6 ​
1997			ダッジ	WDW	TUS	ホム	フォー	ポー	EVG	I70	NHA	テックス	BRI	ニュージーランド	MLW	レベル	中枢神経系	HPT	IRP	FLM	NSV	GLN	RCH	3月	息子	MMR	キャル 30	フォー	LVS	123番目	73	[96]
2004	モーガン・ダラー・モータースポーツ	47	シボレー	日	アトランタ	3月	多機能ディスプレイ	CLT	ドブ	テックス	メム	MLW	カン	ケン	GTW	母子保健	IRP	NSH	BRI 4	RCH	NHA	LVS	カル	テックス	3月	フォー	ダール	ホム		71位	160	[97]

* シーズン進行中
¹シリーズポイント獲得資格なし

ARCA パーマテックス スーパーカーシリーズ

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )

ARCAパーマテックススーパーカーシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	APSC	ポイント	参照
1990	ドンラヴィー・レーシング	90	フォード	日	アトランタ	キル	タル	FRS	有色人種	キル	TOL	ハグ	有色人種	タル	母子保健	ISF	TOL	DSF	勝つ	削除	ATL 21	97番目	-	[98]

アメリカのオープンホイールレース

（凡例） （太字はポールポジションを示す）

カート

年	チーム	いいえ。	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポジション	ポイント	参照
1992	チップ・ガナッシ・レーシング	6	ローラ T91/00	フォード XB V8 t	SRF	フェニックス	LBH	インディ	DET 17	ポル 13	ミル 21	NHA	TOR 8	母子保健	CLE 8	ROA 18	バン 17	保健省	ナズ	遅れ					20日	10	[99]
1993	AJフォイトエンタープライズ	14	ローラ T92/00	フォード XB V8 t	SRF3 ​	PHX 18								母子 15			バン 23			ラグ 10					10日	84	[100]
			ローラ T93/00				LBH DSQ	インディ 27	ミル 10	DET 8	ポル 8	CLE 6	TOR 6		NHA 5	ROA 20		MOH 2	ナズ 4
1994	ウォーカーレーシング	9	ローラ T94/00	フォード XB V8 t	SRF 23	PHX 7	LBH 3	インディ 5	ミル 6	調査 3	ポル 4	CLE 11	TOR 6	母子 13	MOH 4	NHA 13	バン 2	ROA 25	ナズ 23	ラグ 13					5番目	104	[101]
1995		5	レイナード 95i	フォード XB V8 t	MIA 13	SRF 14	PHX 1	LBH 22	ナズ 4	インディ 5	ミル 5	検出 1	ポル 8	ROA 26	TOR 5	CLE 6	MCH DNS	MOH 8	NHA 9	バン 3	ラグ 15				5番目	121	[102]
1996			レイナード 96i	フォード XB V8 t	MIA 3	リオ 15	SRF 16	LBH 13	ナズ 22	500 20	ミル 17	DET 26	ポル 10	CLE 18	TOR 9	母子 8	MOH 18	ROA 17	バン 10	ラグ 15					18日	29	[103]
1997	ホーガン・レーシング	9	レイナード 97i	メルセデス・ベンツIC108D V8 t	行方不明	SRF	LBH	ナズ	リオ	ガット	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	保健省	ROA	バン	遅れ	フォン 8				26日	5	[104]
1998	アルシエロ・ウェルズ・レーシング	24	レイナード 98i	トヨタRV8C V8 t	行方不明	車検	LBH	ナズ 7	リオ	ガット 13	ミル 20		ポル 23												23日	13	[105]
			レイナード 97i									DET 14
			レイナード 98i	トヨタRV8D V8 t										CLE 23	TOR 13	MCH 27	MOH 11	ROA 12			HOU 13	SRF 16	フォン 9
			レイナード 97i																バン 23	ラグ 13
1999	チーム・ゴードン	22	レイナード 98i	トヨタRV8D V8 t	MIA 19	MOT 8	LBH 16	ナズ 19																	20日	27	[106]
			スウィフト 010.c						リオ 14	ガット 27	ミル 24	ポル 17	CLE 9	ROA 8	TOR 13	母子 26	DET 25	MOH 10					SRF8 ​
			イーグル997																CHI 10	バン 22	ラグ 19	HOU 21
			イーグル987																					フォン 11

インディカーシリーズ

年	チーム	いいえ。	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポジション	ポイント	参照
1996-97	ウォーカーレーシング	50	レイナード 95i	フォード XB V8 t	NHA	LVS 14	WDW	フェニックス													37位	27	[107]
	チームSABCO	42	Gフォース GF01	オールズモビル オーロラ V8					インディ 29	TXS	PPR	CLT	NHA	LVS
1999	チーム・メナード	32	ダラーラ IR9		WDW	フェニックス	CLT	インディ 4	TXS	PPR	アトランタ	ドブ	PPR	LVS	TXS						31日	32	[108]
2000			ダラーラ IR-00		WDW	フェニックス	LVS	インディ 6	TXS	PPR	アトランタ	KTY	TXS								29日	28	[109]
2001	AJフォイトエンタープライズ	41	ダラーラ IR-01		フェニックス	HMS	アトランタ	インディ 21	TXS	PPR	RIR	カン	NSH	KTY	ガット	チ	TXS				45番目	9	[110]
2002	チーム・メナード	31	ダラーラ IR-02	シボレーインディV8	HMS	フェニックス	フォン	ナズ	インディ 8	TXS	PPR	RIR	カン	NSH	母子保健	KTY	ガット	チ	TXS		39位	24	[111]
2003	アンドレッティ・グリーン・レーシング	27	ダラーラ IR-03	ホンダ HI3R V8	HMS	フェニックス	車検	インディ 22	TXS	PPR	RIR	カン	NSH	母子保健	ガット	KTY	ナズ	チ	フォン	TXS	33位	8	[112]
2004	ロビー・ゴードン・モータースポーツ	70	ダラーラ IR-04	シボレーインディV8	HMS	フェニックス	車検	インディ 29	TXS	RIR	カン	NSH	ミル	母子保健	KTY	PPR	ナズ	チ	フォン	TXS	36位	10	[113]

インディアナポリス500の結果

年	シャーシ	エンジン	始める	仕上げる	チーム
1993	ローラ	フォード・コスワース	25	27	フォイト
1994	ローラ	フォード・コスワース	19	5	ウォーカー
1995	レイナード	フォード・コスワース	7	5	ウォーカー
1997	Gフォース	オールズモビル	12	29	サブコ
1999	ダラーラ	オールズモビル	4	4	メナード
2000	ダラーラ	オールズモビル	4	6	メナード
2001	ダラーラ	オールズモビル	3	21	フォイト/チルドレス
2002	ダラーラ	シボレー	11	8	メナード/チルドレス
2003	ダラーラ	ホンダ	3	22	アンドレッティ・グリーン
2004	ダラーラ	シボレー	18	29	ゴードン

インターナショナルレースオブチャンピオンズ

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの結果
年	作る	1	2	3	4	ポジション	ポイント	参照
1996	ポンティアック	2日目	TAL 2*	CLT 12	母子 4	2位	54	[114]
1997		8日目	CLT 2	カル	母子 2	2位	63	[115]

ダカールラリー

年	クラス	車両	位置	勝利ステージ
2005	車	フォルクスワーゲン	12日	2
2006		ハマー	DNF	0
2007			8日	1
2008	イベントは中止となり、 2008年の中央ヨーロッパラリーに代替されることになった。
2009	車	ハマー	3位	0
2010			8日	1
2011			DNF	0
2012			DSQ	1
2013			14日	2
2014			DNF	0
2015			19日	1
2016		ゴルディーニ	25日	0
2017	入らなかった
2018
2019	車	北極猫	49番目	0

スタジアムスーパートラック

(キー) (太字 – ポールポジション。斜体 – 最速予選通過者。* – 最多ラップリード。 )

スタジアムスーパートラックの結果
年	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	SSTC	ポイント	参照
2013	フォー 3	LBH 2	LAN 1	SDG 3	SDG 1	STL2 ​	TOR 6	TOR 2	CRA2 ​	CRA3 ​	OCF 1	OCF 2	OCF 4	CPL 2									1位	403	[116]
2014	STP 1	STP 2	LBH 1	IMS 1	IMS 5	調査 2	DET 5	調査 3	オーストラリア 3	TOR 2	TOR 2	OCF 1*	OCF 2*	CSS 1*	LVV 1	LVV 2							1位	492	[8]
2015	ADE 2	ADE 2	ADE 2	STP 3	STP 3	LBH 3	検出 1	DET 6	DET 7	オーストラリア 2	TOR 3	TOR 3	OCF 2	OCF 3	OCF 2	SRF4 ​	SRF2 ​	SRF3 ​	SRF8 ​	SYD 8	LVV 1	LVV 2	2位	584	[117]
2016	ADE 4	ADE 3	ADE 2	STP 5	STP 9	LBH 11	LBH 2*	決定	決定	DET 6	トウ 11	牽引 1*	牽引 10	TOR 4	TOR 3	CLT 3	CLT 10	OCF 1	OCF 5	SRF 5	SRF 1*	SRF4 ​	3位	444	[118]
2017	ADE 12	ADE 3	ADE 4	STP 1*	STP 3	LBH 4	LBH 1*	4あたり	1個あたり	2個あたり	決定	決定	テックス 2	テックス 4	HID 2*	HID 3	HID 2	BEI 2	GLN 1*	GLN 2	ELS 3	ELS 3	3位	530	[119]
2018	ELS 4*	ADE 11	ADE 1*	ADE 10*	LBH 2	LBH 4	5あたり	11あたり	DET Rpl †	DET Rpl †	テックス 5	テックス 3	ROA 1	ROA 6	SMP 4	SMP 4	HLN 10	HLN 5	MXC 1	MXC 4			3位	410	[120]
2019	COA 2	COA 5	テックス 7	テックス 3	LBH 9	LBH 1*	TOR 3	TOR 4	MOH 4	MOH 6	MOH 1	MOH 4	ROA 2*	ROA 6	ROA 3*	ポル 4	ポル 4	SRF 1	SRF4 ​				2位	422	[121]
2020	ADE 1*	ADE 2	ADE 2	ROA 3	ROA 2																		該当なし1	–	[122] [123]
2021	STP 4	STP 3	MOH 3	MOH 1*	MOH 4	MOH 2*	NSH 1*	NSH 5	LBH 4	LBH 1*													2位	270	[124]
2022	LBH 2	LBH 1	保健省	保健省	NSH	NSH	BRI 3	BRI 4															5番目	123	[125]
2023	LBH 2	LBH 4	NSH 14	NSH 1*																			4番目	90	[126]
2024	LBH 2	LBH 7	ADE 1	ADE 1																			1位	114	[127]
2025	LBH 3	LBH 9																					4番目	38	[128]
† – ラッセル・ボイルに交代し、ゴードンがポイントを獲得

^*シーズン進行中。1 2020 シーズンのシリーズでは順位は記録されませんでした
^。

参考文献

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外部リンク

• Racing-Reference.info の Robby Gordon
• DriverDB.com の Robby Gordon
• eWRC-results.com の Robby Gordon
• 公式サイト
• Racing-ReferenceのRobby Gordonオーナー統計

スポーツのポジション
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