トロロッソ STR8

トロロッソ STR8
マレーシアGPでSTR8に乗るジャン＝エリック・ベルニュ
カテゴリーフォーミュラワン
コンストラクタートロロッソ
デザイナージェームズ・キー（テクニカルディレクター）[ 1 ]ルカ・フルバット（チーフデザイナー）パオロ・マラビーニ（チーフエンジニア、R&Dおよび構造）マッテオ・ピラチーニ（チーフエンジニア、システム）ローラン・メキース（車両性能責任者）ニコロ・ペトルッチ（空力責任者）
先代トロロッソ STR7
後継トロロッソ STR9
技術仕様[ 2 ] [ 3 ]
シャーシ前面および側面の衝撃構造を組み込んだ成形カーボンファイバー複合材モノコック
サスペンション（フロント）上下カーボンウィッシュボーン、トーションバー、ザックススプリング、アンチロールバー、プッシュロッドサスペンション
サスペンション（リア）フロントと同様ですが、プルロッドです
長さ5,100 mm (201インチ、17フィート)
幅1,800 mm (71インチ、6フィート)
高さ950mm (37インチ; 3フィート)
ホイールベース3,100mm (122インチ; 10フィート) 以上
エンジンフェラーリティーポ056 (2012年仕様) 2,398 cc (146 cu in) V8 (90°)自然吸気、18,000 RPM リミッター付きKERS、ミッドマウント
トランスミッションレッドブルテクノロジー7速油圧式シーケンシャルパドルシフト
出力750 + 80馬力（559 + 60kW）KERS搭載
重量642 kg（ドライバーとカメラを含む）
燃料シェルVパワー[注1 ]
潤滑油シェルヘリックス[注1 ]
タイヤピレリPゼロ（ドライ）、チントゥラート（ウェット）[ 4 ]
競技歴
主な出場者スクーデリア・トロロッソ
著名なドライバー18.ジャン＝エリック・ベルニュ[ 5 ] 19.ダニエル・リカルド[ 5 ]フランスオーストラリア
デビュー2013年オーストラリアグランプリ
最終戦2013年ブラジルグランプリ
レース勝利表彰台ポールポジションフリーラップ
190000

トロロッソSTR8 [ 6 ] （当初はトロロッソSTR08と呼ばれていた）[ 7 ]は、スクーデリア・トロロッソが2013年のF1シーズンで使用するために設計・製造したF1レーシングカーです。ダニエル・リカルドとジャン＝エリック・ベルニュ[ 5 ]が2012年にチームでドライブしました。[ 8 ]

これは、2014年のF1シーズンにルノーに乗り換える前の2007年以来、フェラーリのエンジンを使用した最後のトロロッソ車であり、V8エンジンを使用した最後のトロロッソ車でもある。

シーズン概要

STR8はシーズンを通して、特にヨーロッパラウンドでは非常に信頼性が低いことが証明され、2013年イタリアグランプリではジャン＝エリック・ベルニュの油圧系統の故障という恥ずべき事態にまで発展しました。しかし、シーズン中盤にはシャシーの有効性が証明されました。エンジンパワーがそれほど重要ではないサーキットでは、マシンは競争力を発揮し、ジャン＝エリック・ベルニュの救援により 6位という最高位を獲得しました

シンガポールGP予選中のダニエル・リカルド

フェラーリエンジンの性能不足により、フランツ・トストは代替案を模索することになった。ルノーとの契約交渉が実を結び、最終的にトロロッソは2014年シーズン以降、ルノーエンジンへの切り替えを決定した。[ 9 ]

チームは最終的に33ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで8位という立派な成績を収めた。

F1の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年 エントラント エンジン タイヤ ドライバー グランプリ ポイント WCC
オーストラリアマル中国英国スペイン語月カナダ英国ドイツフンベルイタシン韓国日本インドアブアメリカブラジル
2013スクーデリア・トロロッソフェラーリタイプ056 Pフランスジャン＝エリック・ベルニュ12 10 12 戻る 戻る 8 6 戻る 戻る 12 12 戻る 14 18 †12 13 17 16 15 338位
オーストラリアダニエル・リカルド戻る 18 †7 16 10 戻る 15 8 12 13 10 7 戻る 19 †13 10 16 11 10

†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の90%以上を完走したとみなされました

注記

  1. ^ a b CEPSAは石油・ガス会社であるにもかかわらず、2011年シーズン半ばからスクーデリア・トロロッソの主要スポンサーを務めており、 STR8にはCEPSAのブランドが表示されていますが、この車はシェルVパワー燃料とシェルヘリックス潤滑油を使用しています。[ 3 ]

参考文献

  1. ^ 「キーがトロロッソでアスカネッリに代わる」 Formula1.com 、 F1運営委員会、2012年9月6日。2012年9月8日閲覧
  2. ^ロッソ、スクーデリア・トロ。「スクーデリア・トロロッソ」。
  3. ^ a b「Toro Rosso confirms deals with Cepsa, Nova」 . motorsport.com . Motorsport Network . 2011年9月6日. 2018年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月6日閲覧。
  4. ^ノーブル、ジョナサン、ビア、マット（2013年12月11日）「F1チームはタイヤの早期トラブルを回避できるほどのエキスパート - ロス・ブラウン」 Autosport.com 、ヘイマーケット・パブリケーションズ。 2013年1月7日閲覧。
  5. ^ a b cコランタイン、キース (2012 年 10 月 31 日)。「トロロッソは2013年限りでリカルドとベルニュを辞任する」f1fanatic.co.uk。
  6. ^ “2013年が今始まる” . Red Bull . 2012年11月25日. 2013年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月10日閲覧。
  7. ^フランコ、ヌグネス (2012 年 12 月 29 日)。「Toro Rosso: niente doppio fondo e sospensione pull」 [トロロッソ：二重底とプルサスペンションなし]。Omnicorse.it (イタリア語) 。2012 年12 月 29 日に取得。
  8. ^ 「リカルド、トロ・ロッソのシートを獲得」。オーストラリアン紙。ニュース・リミテッド。フランス通信社。2011年12月15日。 2011年12月15日閲覧。
  9. ^ 「スクーデリア・トロ・ロッソ、2014年からルノーのパワーユニットを使用」。Motorsport.com 。 2013年5月26日。2021年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月6日閲覧。
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