トロロッソ STR11

トロロッソ STR11
マレーシアGPでカルロス・サインツJr.が運転するトロロッソSTR11
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタトロロッソ
デザイナージェームズ・キー （テクニカルディレクター）
ベン・ウォーターハウス （テクニカルディレクター代理）
パオロ・マラビニ（複合材・構造チーフデザイナー）
マーク・タサム（機械・システムチーフデザイナー）
フィル・アルナボルディ（コンセプトデザインチーフデザイナー）
ジョディ・エギントン （車両性能責任者）
ブレンダン・ギルホーム（空力責任者）
ベン・マロック（空力副責任者）
前任者トロロッソ STR10
後継トロロッソ STR12
技術仕様
シャーシ炭素繊維複合材サバイバルセル
サスペンション（フロント）カーボン製アッパー＆ロアウィッシュボーン、プッシュロッド、トーションバースプリング、センターダンパー、アンチロールバー。ザックス製ダンパー
サスペンション（リア）カーボン製アッパー＆ロアウィッシュボーン、プルロッド、トーションバースプリング、センターダンパー、アンチロールバー。ザックス製ダンパー
長さ5,300 mm（209インチ）以上
幅1,800 mm（71インチ）
身長950 mm（37インチ）
ホイールベース3,700 mm（146インチ）
エンジンフェラーリ060 [1] 1.6L（98立方インチ）直噴V6 シングルターボエンジン、15,000rpmに制限され、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト
電気モーター運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染レッドブルテクノロジーとフェラーリが共同開発した統合ギアボックス、前進8速＋後進1速シーケンシャルギアボックス、油圧作動式パドルシフト、スクーデリアトロロッソハウジング付き
バッテリーリチウムイオン電池
重さ702 kg (1,548 lb) 運転手を含む
燃料シェル V-Power Nitro+ 98 RON 無鉛レーシングガソリン
潤滑剤シェル ヘリックス ウルトラ
ブレーキブレンボ製カーボンディスクとアルミ製キャリパー
タイヤピレリPゼロ（ドライ）タイヤ
ピレリチントゥラート（ウェット）タイヤ
競技歴
注目の参加者スクーデリア・トロロッソ
著名なドライバー26.ロシア ダニール・クビアト
33.オランダ マックス・フェルスタッペン
55。スペイン カルロス・サインツ・ジュニア
デビュー2016年オーストラリアグランプリ
最後のイベント2016年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
210001

トロロッソSTR11は、スクーデリア・トロロッソが2016年F1シーズンに参戦するために設計したF1 レーシングカーです。カルロス・サインツJr.とダニール・クビアトがドライバーを務め、マックス・フェルスタッペンとシートを交換し、フェルスタッペンがシーズン最初の4つのグランプリでこのマシンをドライブしました。[2]カスタマーであるフェラーリの2015年仕様のパワーユニット、060を搭載していました。 [1]

歴史

中国GPでのフェルスタッペン

2016年シーズン以前、トロロッソと親会社のレッドブル・レーシングは共にルノーからエンジン供給を受けていました。しかし、ルノー・エナジーF1-2015の信頼性の低さと、ライバルのメルセデスやフェラーリに比べてパワー不足に不満を抱いたレッドブルは、2015年シーズン末にパートナーシップを解消しました。レッドブルはその後、エンジンをタグ・ホイヤーにリバッジしたものの、関係を再開しましたが、トロロッソはフェラーリとの新たな供給契約を獲得しました。契約の遅れ、2015年から2016年シーズンの間に059シリーズのエンジンに大幅な改訂が加えられたこと、新しい部品の製造に時間がかかったことを考慮して、フェラーリはFIAからトロロッソに2015年仕様の060エンジンを供給する許可を確保したが、[3]フェラーリのワークスチームやカスタマーチームのハースとザウバーが使用する061とは異なり、フェラーリからの直接のファクトリーサポートは受けなかった。トロロッソは既に2007年から2013年までフェラーリと協力していた。

メキシコGPでのクビアト

このマシンは十分な競争力を示したものの、中団の大きな集団から抜け出すには至らなかった。フェルスタッペンはロシアGP後にダニール・クビアトとのポジション交換でレッドブル・レーシングに昇格するまでに13ポイントを獲得し、一方サインツJr.はSTR11マシンで最も成功したドライバーとなり、46ポイントを獲得した。クビアトはトロロッソへの降格後、自身最悪のシーズンを過ごし、残りのシーズンでわずか4ポイントしか獲得できなかった。チームはコンストラクターズ選手権で7位に終わった。これは2015年と同じ順位だが、獲得ポイントは4ポイント減少した。

制服

これは、2006年にSTR1でデビューして以来、特徴的なチャージングブルを装備した最後のトロロッソ車でした。ノバ・ケミカルズとセプサの両社のスポンサー契約は終了しましたが、サインツの個人スポンサーであるエストレージャ・ガリシアは2年連続でスポンサー契約を維持し、チームはバージボードに登場しました。

F1の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年応募者エンジンタイヤドライバーグランプリポイントWCC
オーストラリアBHRCHNロシア超能力月曜できるユーロオーストラリア英国フンドイツベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2016スクーデリア・トロロッソフェラーリ060P
ロシア ダニール・クビアト10レト12レトレト10161514レト91413111813レト637日
スペイン カルロス・サインツ・ジュニア9レト912689レト88814レト151411176166レト
オランダ マックス・フェルスタッペン1068レト

参考文献

  1. ^ ab "STR11". スクーデリア・トロ・ロッソ. 2016年9月16日閲覧。
  2. ^ “2016 Final F1 Entry List”. fia.com . FIA . 2016年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月19日閲覧。
  3. ^ 「トロロッソ、来シーズンは2015年仕様のフェラーリエンジンを使用する」
ウィキメディア・コモンズには、 Toro Rosso STR11に関連するメディアがあります。
  • トロロッソの公式サイトに掲載されている車
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