トロロッソ STR10

トロロッソ STR10
	マレーシアGPでSTR10を運転するカルロス・サインツ・ジュニア
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	トロロッソ
デザイナー	ジェームズ・キー（テクニカルディレクター）ベン・ウォーターハウス（テクニカルディレクター代理）パオロ・マラビーニ（複合材・構造チーフデザイナー）マッテオ・ピラチーニ（機械・システムチーフデザイナー）フィル・アルナボルディ（コンセプトデザインチーフデザイナー）ジョディ・エギントン（車両性能責任者）ブレンダン・ギルホーム（空力責任者）ベン・マロック（空力副責任者）
前任者	トロロッソ STR9
後継	トロロッソ STR11
技術仕様
シャーシ	ハニカム構造の成形カーボンファイバー
サスペンション（フロント）	上部および下部カーボンウィッシュボーン、プッシュロッド、トーションバースプリング、センターダンパー、アンチロールバー
サスペンション（リア）	上部および下部カーボンウィッシュボーン、プルロッド、トーションバースプリング、センターダンパー、アンチロールバー
長さ	5,100 mm（201インチ、17フィート）
幅	1,800 mm（71インチ、6フィート）
身長	950 mm（37インチ、3フィート）
車軸トラック	フロント: 1,470 mm (58 インチ)リア: 1,405 mm (55 インチ)
ホイールベース	3,100～3,200 mm（122～126インチ、10～10フィート）
エンジン	ルノー・エナジーF1-2015 1.6 L (98 cu in) V6ターボ(90°)、15,000 RPM に制限されたミッドマウント、後輪駆動レイアウト
電気モーター	2MJ（0.56kWh）のエネルギーをクランクシャフトに直接供給する電子分解システムと、 2MJ（0.56kWh）のエネルギーをタービンに供給する熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染	レッドブルテクノロジー8速＋リバース1速。油圧式シーケンシャル、パドルシフト付き
バッテリー	ルノー・スポールF1リチウムイオンバッテリー（1周あたり最大4MJ（1.1kWh）、20～25kg（44～55ポンド））
力	10,500 rpmで700 hp (522 kW)、13,000 rpmで160 hp (119 kW) (ERS)
重さ	運転手と燃料を含む702 kg（1,548ポンド）
燃料	合計
潤滑剤	合計
ブレーキ	ブレンボ製カーボンブレーキディスク、パッド、6ピストンキャリパー、リアブレーキバイワイヤ
タイヤ	ピレリPゼロラジアルドライスリックタイヤとピレリチントゥラートインターミディエイトウェットトレッドタイヤ、AppTech鍛造マグネシウム合金ホイール
競技歴
著名なドライバー	33.マックス・フェルスタッペン55.カルロス・サインツJr.
デビュー	2015年オーストラリアグランプリ
最後のイベント	2015年アブダビグランプリ

トロロッソSTR10は、スクーデリア・トロロッソが 2015年のF1シーズンに使用したF1レーシングカーです。マックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツJr.がドライブしました。

デザイン

このマシンは2015年1月31日に発売された。^{[ 3 ]}トロロッソは、2月下旬にバルセロナ・サーキットで行われたシーズン最終テストに向けて、大幅に改良されたSTR10を発表した。ノーズを短縮し、新しい空力特性とサスペンションを採用した。チームのテクニカルディレクター、ジェームズ・キーによると、この改良されたSTR10は「まさに『本物の』レーシングカー」だったという。^{[ 4 ]}

レースの歴史

このマシンはシーズンを通して非常に競争力を発揮し、67ポイントを獲得し、ハンガリーGPとアメリカGPでフェルスタッペンがそれぞれ4位を獲得しました。この結果により、トロロッソは世界コンストラクターズ選手権で7位でシーズンを終えました。メルセデスエンジン搭載のロータスに11ポイント差をつけられたのです。これは、 2016年シーズンにフェラーリエンジン搭載車に戻るまでの、トロロッソの最後のルノーエンジン搭載車となりました。

制服

過去のシーズンと非常に似たカラーリングであったものの、ピンストライプに若干の変更が加えられました。この年はノヴァ・ケミカルズとセプサのスポンサー契約が4年目となり、両社ともチームから撤退したため、両社にとって最後の年となりました。ファルコン・プライベート・バンクはサピンダ・グループに交代しました。

F1の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	グランプリ																			ポイント	WCC
年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	オーストラリア	マル	CHN	BHR	超能力	月曜	できる	オーストラリア	英国	フン	ベル	イタリア	罪	日本語	ロシア	アメリカ合衆国	メキシコ	ブラジャー	アブ	ポイント	WCC
2015	スクーデリア・トロロッソ	ルノー・エナジー F1-2015	P	マックス・フェルスタッペン	レト	7	17 ^†	レト	11	レト	15	8	レト	4	8	12	8	9	10	4	9	9	16	67	7日
2015	スクーデリア・トロロッソ	ルノー・エナジー F1-2015	P	カルロス・サインツJr.	9	8	13	レト	9	10	12	レト	レト	レト	レト	11	9	10	レト	7	13	レト	11	67	7日
出典: ^{[ 5 ]}

^†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。

注記

^ ^a ^b CEPSAは石油・ガス会社であるにもかかわらず、2011年シーズン半ばからスクーデリア・トロ・ロッソの主要スポンサーであり、 STR10にはCEPSAのブランドが表示されていますが、車は Totalの燃料と潤滑油を使用しています。^[¹^]

参考文献

^ ^a ^b「Toro Rosso confirms deals with Cepsa, Nova」 . motorsport.com . Motorsport Network . 2011年9月6日. 2018年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月6日閲覧。
^ 「ルノーF1の歴史」。 2014年1月23日閲覧。
^ 「STR10へようこそ！」。スクーデリア・トロロッソ。スクーデリア・トロロッソ SpA 2015 年 1 月 31 日。2015 年2 月 1 日に取得。
^アンダーソン、ベン（2015年2月26日）「トロ・ロッソ、最終テストに『真新しい』2015年F1マシンを投入」オートスポーツ誌、ヘイマーケット・パブリケーションズ。 2015年3月1日閲覧。
^ 「トロロッソSTR10による全選手権レースエントリー」 ChicaneF1 . 2025年3月3日閲覧。「トロロッソSTR10」。統計F1 。2025 年3 月 3 日に取得。「2015年F1シーズン – コンストラクターズ選手権」国際自動車連盟. 2015年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月3日閲覧。

外部リンク

スクーデリア・トロロッソ STR10 マシン仕様

[2014_oils-3] CEPSAは石油・ガス会社であるにもかかわらず、2011年シーズン半ばからスクーデリア・トロ・ロッソの主要スポンサーであり、 STR10にはCEPSAのブランドが表示されていますが、車は Totalの燃料と潤滑油を使用しています。^[¹^]

[cepsa-1] 「Toro Rosso confirms deals with Cepsa, Nova」 . motorsport.com . Motorsport Network . 2011年9月6日. 2018年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月6日閲覧。

[Energy_F1-2015-2] 「ルノーF1の歴史」。 2014年1月23日閲覧。

[4] 「STR10へようこそ！」。スクーデリア・トロロッソ。スクーデリア・トロロッソ SpA 2015 年 1 月 31 日。2015 年2 月 1 日に取得。

[5] アンダーソン、ベン（2015年2月26日）「トロ・ロッソ、最終テストに『真新しい』2015年F1マシンを投入」オートスポーツ誌、ヘイマーケット・パブリケーションズ。 2015年3月1日閲覧。

[6] 「トロロッソSTR10による全選手権レースエントリー」 ChicaneF1 . 2025年3月3日閲覧。「トロロッソSTR10」。統計F1 。2025 年3 月 3 日に取得。「2015年F1シーズン – コンストラクターズ選手権」国際自動車連盟. 2015年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月3日閲覧。

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