トロロッソ STR5
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | トロロッソ | ||||||||||
| デザイナー | ジョルジオ・アスカネッリ （テクニカルディレクター） ベン・バトラー チーフデザイナー）[1] ローラン・メキース （チーフエンジニア） ニコロ・ペトルッチ （エアロダイナミクス責任者）[1] | ||||||||||
| 前任者 | トロロッソ STR4 | ||||||||||
| 後継 | トロロッソ STR6 | ||||||||||
| 技術仕様[2] | |||||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーとハニカム複合材のモノコック | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | 上部と下部のカーボンウィッシュボーン、トーションバースプリングとアンチロールバー、ザックスダンパー | ||||||||||
| サスペンション（リア） | 前面として | ||||||||||
| エンジン | フェラーリタイプ056（2009年仕様）2,400 cc（146.5 cu in）90° V8、18,000 RPMに制限された自然吸気 ミッドマウント | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | 後進ギア付き7速セミオートマチックギアボックス | ||||||||||
| 重さ | 620 kg (1,367 ポンド) (運転手を含む) | ||||||||||
| 燃料 | シェルVパワー | ||||||||||
| タイヤ | ブリヂストンポテンザ アドバンティ ホイール（フロントとリア）：13インチ | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | スクーデリア・トロロッソ | ||||||||||
| 著名なドライバー | 16..svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} セバスチャン・ブエミ 17.  ハイメ・アルグエルスアリ | ||||||||||
| デビュー | 2010年バーレーングランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2010年アブダビグランプリ | ||||||||||
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トロ・ロッソ STR5は、スクーデリア・トロ・ロッソが2010年シーズンに向けて設計・製造したF1 モーターレーシングカーである。この車はチームにとって大きな変化であり、イタリアのファエンツァで独自に設計・製造した初のシャーシとなった。2010年以前は、親チームのレッドブル・レーシングのものと全く同じ車であり、両方の車を第三者に設計させることでカスタマーシャーシの禁止を回避していた。セバスチャン・ブエミとハイメ・アルグエルスアリという2009年から変更のないラインナップによって運転されたこの車は、2月1日にバレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで行われた2010年の最初の公式テストで公開された。[3]
トロロッソ STR5 は、2010 年仕様ではなく 2009 年仕様のフェラーリ 056 V8 エンジンを採用しました。
シーズン概要
STR5は2010年シーズンを通して苦戦し、リタイアも数回あった。STR5がグランプリのフィニッシュラインを通過したのは19回で、ブエミは19レース中5回リタイアし、オーストラリア、中国、スペイン、ドイツ、韓国のグランプリでは完走できなかった。一方、アルグエルスアリは2回のリタイアとやや好成績を収めた。アルグエルスアリはマレーシアのセパンで開催された第3戦で9位となり、シーズン初のポイントを獲得した。ブエミはその後、モナコと日本のグランプリで10位、カナダグランプリで8位、ヨーロッパグランプリで9位となり、チームに7ポイントをもたらしました。アルグエルスアリは、シーズン最終戦のアブダビグランプリでチーム最後のポイントを獲得しました。
シーズン終了時点で、ブエミとアルグエルスアリはドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ16位と19位に終わり、トロロッソはコンストラクターズチャンピオンシップで9位に終わり、13ポイントは2年連続で最低の獲得ポイントとなった。
F1の完全な結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | スクーデリア・トロロッソ | フェラーリ 056 V8 | B | BHR | オーストラリア | マル | CHN | 超能力 | 月曜 | トルコ | できる | ユーロ | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | 罪 | 日本語 | 韓国語 | ブラジャー | アブ | 13 | 9日 | |
| セバスチャン・ブエミ | 16 † | レト | 11 | レト | レト | 10 | 16 | 8 | 9 | 12 | レト | 12 | 12 | 11 | 14 | 10 | レト | 13 | 15 | ||||||
| ハイメ・アルグエルスアリ | 13 | 11 | 9 | 13 | 10 | 11 | 12 | 12 | 13 | レト | 15 | レト | 13 | 15 | 12 | 11 | 11 | 11 | 9 |
†ドライバーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。
参考文献
- ^ ab ストロー、エド (2010-02-04)。 「トロロッソ・フェラーリ STR5」。オートスポーツ。 Vol. 199、いいえ。 5. 68 ～ 71 ページ。
- ^ 「STR5」。トロロッソ.com。スクーデリア・トロロッソ。2010 年 2 月 1 日に取得。
- ^ Noble, Jonathan (2010年2月1日). 「新型トロ・ロッソ、バレンシアで発表」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010年2月1日閲覧。
外部リンク
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