2022年北東グランプリ

ライムロックパークのコースマップ

2022年ノースイーストグランプリ（スポンサーシップの関係上、 2022 FCPユーロノースイーストグランプリとして知られている）は、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースである。レースは2022年7月16日にコネチカット州レイクビルのライムロックパークで開催された。このレースは、 2022年IMSAスポーツカー選手権の第9戦、および2022年ウェザーテック・スプリントカップの第6戦であった。

レースはマット・キャンベルとマシュー・ジャミネットが運転するPfaff MotorsportsのGTD Proエントリー9号車が優勝した。[ 1 ] [ 2 ] GTDクラスの優勝はブライアン・セラーズとマディソン・スノーが運転するポール・ミラー・レーシングのBMW M4 GT3 1号車が獲得した。[ 3 ] GTDクラスの優勝争いは最終コーナーまでもつれ込み、トップを走っていたウィンワード・レーシングのメルセデスAMG GT3 57号車が燃料ポンプの故障に見舞われ、クラス5位に後退した。[ 4 ]

背景

レースが開催されたライムロックパーク。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、このレースが2021年8月に開催される2022年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。[ 5 ]このイベントは、ウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催される7年目となる。2022年のノースイーストグランプリは、IMSAが2022年に予定している12のスポーツカーレースのうち9番目であり、ウェザーテック・スプリントカップの一環として開催される8ラウンドのうちの6番目であった。[ 6 ]レースは、2022年7月16日にコネチカット州レイクビルの7ターン1.530マイル（2.462 km）のライムロックパークで開催されました。 [ 7 ]

このイベントは、 1972年のIMSA GT選手権の一環としてサーキットで開催された最初のIMSA公認イベントから50年を記念するものでした。結果として、1972年の総合優勝者であるボブ・ベイリーが2022年版のイベントのグランドマーシャルを務めました。 [ 8 ]前年と同様に、これはGTD ProとGTDクラスのみが競うIMSAスポーツカー選手権の2つのGT限定ラウンドの最初のものでした。 [ 9 ] 6月に、コネチカット州を拠点とする自動車部品小売業者のFCPユーロがレースのタイトルスポンサーになることが発表されました。[ 10 ] FCPユーロはまた、その週末に唯一のIMSA公認サポートレースとなったミシュランパイロットチャレンジイベントにエントリーしました。 [ 11 ]正式にライムロックパーク120と名付けられたこのレースは、フランク・デピューとロビン・リデルの#71レベルロックレーシングが優勝しました。[ 12 ]

2022年7月6日、IMSAはイベントのパフォーマンスバランスを概説した最新の技術速報を発表しました。 [ 13 ]唯一の変更点は、レクサスRC F GT3の燃料容量が2リットル増加したことです。

ハート・オブ・レーシング・チーム#23はGTDクラスの前回優勝者としてこのイベントに参戦し、GTDプロクラスはクラス史上初めてライムロックで競技することになった。[ 9 ]

レース前、マット・キャンベルとマシュー・ジャミネットはGTDプロドライバーズチャンピオンシップで2056ポイントを獲得し、 2位のアントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーに138ポイント差をつけていた。[ 14 ] GTDでは、ステヴァン・マッカリーが1765ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、2位のライアン・ハードウィックとヤン・ヘイレンに5ポイント差をつけ、3位のビル・オーバーレンとロビー・フォーリーが1721ポイントで続いた。[ 14 ]ポルシェとBMWはそれぞれのメーカーズチャンピオンシップをリードし、パフ・モータースポーツとギルバート・コートフ・モータースポーツはそれぞれチームズチャンピオンシップをリードしていた。[ 14 ]

エントリー

このイベントには2つのクラスに分かれて合計15台の車が参加した。GTD Proには5台、GTDには10台がエントリーした。[ 15 ] GTD Proは、シーズン最初の6イベントでProクラスに参戦した後、ウェザーテック・レーシングの79号車クーパー・マクニールと復帰した副操縦士ジュール・グーノンがGTDクラスに移籍したためエントリー総数が減った。[ 16 ] FIAシルバー定格のドライバーであるマクニールは、シーズンを通してPro-Am GTDクラスに参戦する資格を持っていたが、この変更はGTDメーカー選手権獲得を目指すメルセデスAMGの取り組みを支援する努力と非公開の内部的理由によるものだと述べた。 [ 8 ]ヴァッサー・サリバン・レーシングのGTD Pro 14号車を運転したジャック・ホークスワースは、モトクロス事故で負傷したため前の2ラウンドを欠場した後、復帰した。[ 17 ] GTDでは、ウェザーテック・スプリントカップへのポイントのみ獲得できるカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでの国際ラウンドを棄権した数チームが復帰した。ライト・モータースポーツとチーム・コルトフ・モータースポーツが復帰し、6月のワトキンス・グレン6時間レースでメインマシンを損傷したため、ランボルギーニ・ウラカンGT3の代替シャシーを調達していたカーバーンとペレグリン・レーシングも復帰した。インセプション・レーシング・マクラーレンはモスポートでのレースを棄権した後、北米とヨーロッパのデュアルキャンペーンをこなすため復帰しなかった。[ 18 ]

練習する

土曜日のレーススタートに先立ち、金曜日に2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは金曜日の午前中に80分間、2回目のセッションは金曜日の午後に75分間行われた。[ 19 ]

練習1

最初の練習セッションは東部標準時午前11時25分に行われ、BMW MチームRLLのジョン・エドワーズが51.735のラップタイムでトップに立った。[ 20 ]

ポジションクラス いいえ。チーム ドライバ 時間 ギャップ
1 GTDプロ 25 BMW MチームRLLジョン・エドワーズ51.735 _
2 GTD 39 ペレグリン・レーシングのCarBahn ロバート・メゲニス51.814 +0.079
3 GTDプロ 14 ヴァッサー・サリバン・レーシングジャック・ホークスワース51.820 +0.085
出典: [ 21 ]

練習2

2回目の練習セッションは午後3時5分（東部標準時）に行われ、マット・キャンベルが51.050のラップタイムでパフ・モータースポーツのトップに立った。[ 22 ]

ポジションクラス いいえ。チーム ドライバ 時間 ギャップ
1 GTDプロ 9 パフ・モータースポーツマット・キャンベル51.050 _
2 GTDプロ 3 コルベット・レーシングジョーダン・テイラー51.101 +0.051
3 GTDプロ 14 ヴァッサー・サリバン・レーシングジャック・ホークスワース51.263 +0.213
出典: [ 23 ]

予選

マット・キャンベル（2024年撮影）は、9号車ポルシェの2022年3度目のポールポジション獲得に貢献した。

金曜日の午後の予選は、GTD ProクラスとGTDクラスでそれぞれ15分間のセッションに分かれて行われた。[ 19 ]ルールでは、全チームが予選通過ドライバーを指名する必要があり、Pro-Am（GTD）クラスではブロンズ/シルバーレーティングのドライバーが予選通過に必要であった。出場者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。[ 24 ]

マット・キャンベルがパフ・モータースポーツで総合ポールを獲得し、フランキー・モンテカルボとヴァッサー・サリバン・レーシングがGTDでポールを獲得した。[ 25 ]

予選結果

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

ポジションクラス いいえ。チーム ドライバ 時間 ギャップグリッド
1 GTDプロ 9 カナダパフ・モータースポーツオーストラリアマット・キャンベル51.079 _ 1 ‡
2 GTDプロ 14 アメリカ合衆国ヴァッサー・サリバン・レーシングイギリスジャック・ホークスワース51.097 +0.018 2
3 GTDプロ 25 アメリカ合衆国BMW MチームRLLアメリカ合衆国コナー・デ・フィリッピ51.227 +0.148 15 [ a ]
4 GTDプロ 23 アメリカ合衆国ハート・オブ・レーシングチームイギリスロス・ガン51.281 +0.202 3
5 GTDプロ 3 アメリカ合衆国コルベット・レーシングアメリカ合衆国ジョーダン・テイラー51.302 +0.202 4
6 GTD 12 アメリカ合衆国ヴァッサー・サリバン・レーシングアメリカ合衆国フランキー・モンテカルボ51.459 +0.380 5 ‡
7 GTD 39 アメリカ合衆国ペレグリン・レーシングのCarBahn アメリカ合衆国ロバート・メゲニス51.465 +0.386 6
8 GTD 27 アメリカ合衆国ハート・オブ・レーシングチームカナダローマン・デ・アンジェリス51.477 +0.398 7
9 GTD 96 アメリカ合衆国ターナー・モータースポーツアメリカ合衆国ロビー・フォーリー51.490 +0.411 8
10 GTD 32 アメリカ合衆国チーム・コルトフ・モータースポーツ イギリスステヴァン・マッカリー51.516 +0.437 9
11 GTD 57 アメリカ合衆国ウィンワード・レーシングアメリカ合衆国ラッセル・ワード51.517 +0.438 10
12 GTD 1 アメリカ合衆国ポール・ミラー・レーシングアメリカ合衆国マディソン・スノー51.651 +0.572 11
13 GTD 51 フィリピンRWRユーラシアモータースポーツオーストラリアエイダン・リード 51.741 +0.662 12
14 GTD 79 アメリカ合衆国ウェザーテック・レーシングアメリカ合衆国クーパー・マクニール52.213 +1.134 13
15 GTD 16 アメリカ合衆国ライトモータースポーツアメリカ合衆国ライアン・ハードウィック 52.312 +1.233 14
出典: [ 27 ] [ 28 ]
  1. ^ BMW MチームRLLの25番車は車高違反のためグリッド後方に移動された。 [ 26 ]

準備し始める

午前のウォームアップは東部標準時午前9時5分に行われ、ウェザーテック・レーシングのジュール・グーノンが51.342のラップタイムでトップに立った。[ 29 ]

ポジションクラス いいえ。チーム ドライバ 時間 ギャップ
1 GTD 79 ウェザーテック・レーシングジュール・グノン51.342 _
2 GTD 16 ライトモータースポーツヤン・ヘイレン51.783 +0.441
3 GTDプロ 3 コルベット・レーシングアントニオ・ガルシア51.877 +0.535
出典: [ 30 ]

人種

レース後

キャンベルとジャミネットの勝利により、合計2441ポイントを獲得し、ガルシアとテイラーに対するリードを226ポイントに広げ、デ・フィリッピとエドワーズはGTDプロドライバーズ選手権で5位に浮上した。[ 31 ] GTDの最終結果、マカリアはハードウィックとヘイレンに対してポイントリードを40ポイントに広げ、デ・アンジェリスはドライバーズ選手権で3位に浮上した。[ 31 ]ポルシェとBMWはそれぞれのメーカーズ選手権で引き続きトップの座を維持し、パフ・モータースポーツとギルバート・コートフ・モータースポーツは残り3ラウンドでそれぞれのチームズ選手権で優位を維持した。[ 31 ]

レース結果

クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。

ポスクラス いいえ。チーム ドライバー シャーシ ラップ時間/退職
エンジン
1 GTDプロ 9 カナダパフ・モータースポーツオーストラリアマット・キャンベル マシュー・ジャミネットフランスポルシェ 911 GT3 R174 2:40:43.134‡
ポルシェ4.0Lフラット6
2 GTDプロ 23 アメリカ合衆国ハート・オブ・レーシングチームイギリスロス・ガンアレックス・リベラススペインアストンマーティン ヴァンテージ AMR GT3174 +1.883
アストンマーティン4.0LターボV8
3 GTDプロ 14 アメリカ合衆国ヴァッサー・サリバン・レーシングイギリスベン・バーニコートジャック・ホークスワースイギリスレクサス RC F GT3174 +4.078
トヨタ2UR 5.0L V8
4 GTD 1 アメリカ合衆国ポール・ミラー・レーシングアメリカ合衆国ブライアン・セラーズマディソン・スノーアメリカ合衆国BMW M4 GT3174 +8.842‡
BMW S58B30T0 3.0 LツインターボI6
5 GTD 27 アメリカ合衆国ハート・オブ・レーシングチームカナダロマン・デ・アンジェリスマキシム・マルティンベルギーアストンマーティン ヴァンテージ AMR GT3174 +9.473
アストンマーティン4.0LターボV8
6 GTD 39 アメリカ合衆国ペレグリン・レーシングのCarBahn アメリカ合衆国ロバート・メゲニスアメリカ合衆国ジェフ・ウェストファル ランボルギーニ・ウラカン GT3 エボ174 +9.532
ランボルギーニ5.2L V10
7 GTD 32 アメリカ合衆国チーム・コルトフ・モータースポーツ イギリスステヴァン・マッカリー マイク・スキーンアメリカ合衆国メルセデスAMG GT3エボ174 +9.641
メルセデスAMG M159 6.2L V8
8 GTD 57 アメリカ合衆国ウィンワード・レーシングイギリスフィリップ・エリス・ラッセル・ワードアメリカ合衆国メルセデスAMG GT3エボ174 +17.960
メルセデスAMG M159 6.2L V8
9 GTD 16 アメリカ合衆国ライトモータースポーツアメリカ合衆国ライアン・ハードウィックジャン・ヘイレンベルギーポルシェ 911 GT3 R174 +22.317
ポルシェ4.0Lフラット6
10 [ a ]GTD 79 アメリカ合衆国ウェザーテック・レーシングフランスジュールス・グノン・クーパー・マクニールアメリカ合衆国メルセデスAMG GT3エボ174 +33.800
メルセデスAMG M159 6.2L V8
11 GTD 12 アメリカ合衆国ヴァッサー・サリバン・レーシングアメリカ合衆国フランキー・モンテカルボアーロン・テリッツアメリカ合衆国レクサス RC F GT3174 +40.276
トヨタ2UR 5.0L V8
12 GTDプロ 3 アメリカ合衆国コルベット・レーシングスペインアントニオ・ガルシア・ジョーダン・テイラーアメリカ合衆国シボレー コルベット C8.R GTD169 +5周
シボレー5.5L V8
13

DNF

GTD 51 アメリカ合衆国リック・ウェア・レーシングアメリカ合衆国ライアン・エヴァーズリー エイダンオーストラリア・リード アキュラ NSX GT3 Evo22150 事故
アキュラ3.5LターボV6
14

DNF

GTDプロ 25 アメリカ合衆国BMW MチームRLLアメリカ合衆国ジョン・エドワーズコナー・デ・フィリッピアメリカ合衆国BMW M4 GT377 機械
BMW S58B30T0 3.0 LツインターボI6
15

DNF

GTD 96 アメリカ合衆国ターナー・モータースポーツアメリカ合衆国ビル・オーバーレンロビー・フォーリーアメリカ合衆国BMW M4 GT333 機械
BMW S58B30T0 3.0 LツインターボI6
出典: [ 32 ] [ 33 ]
  1. ^ウェザーテック・レーシングの79号車は、ドライブスルーを実施できなかったため、23秒のタイムペナルティを受けた。

レース後の順位

  • 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
  • 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
  • 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ 「ライムロックの結果：キャンベル、ジャミネット、パフ・モータースポーツがIMSA GTDプロポイントのリードを拡大」 autoweek.com 2022年7月17日. 2022年8月21日閲覧。
  2. ^ Dagys, John (2022年7月16日). 「Jaminet: Pfaffの勝利は燃料管理の結果」 . sportscar365.com . John Dagys Media . 2022年8月23日閲覧。
  3. ^ 「ポール・ミラー・レーシングのBMW M4 GT3がライムロック・パークのGTDで優勝」 bimmerfile.com 2022年7月18日 . 2022年8月21日閲覧。
  4. ^ 「ライムロックの燃料ポンプ故障、ウィンワードにとって最新のニアミス」 sportscar365.com . John Dagys Media. 2022年7月22日. 2022年8月23日閲覧。
  5. ^ Pruett, Marshall (2021年8月6日). 「IMSAの2022年のスケジュールは正常化への回帰を示唆」 . racer.com . 2023年7月27日閲覧。
  6. ^ Allaway, Phil (2021年8月6日). 「IMSAが2022年のスケジュールと変更点を発表」 . frontstretch.com . 2023年7月27日閲覧。
  7. ^ Beaver, Dan (2021年8月7日). 「IMSA WeatherTech SportsCar Seriesが2022年のスケジュールを発表」 . nbcsports.com . 2023年7月27日閲覧。
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  10. ^ 「FCP Euro、ライムロックパークで開催されるIMSAノースイーストグランプリのタイトルパートナーに選出」 racer.com 2022年6月13日 . 2022年8月22日閲覧。
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