2019オークツリーグランプリ
2019年のミシュランGTチャレンジ・アット・VIRは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。このレースは2019年8月25日にバージニア州アルトンのバージニア・インターナショナル・レースウェイで開催されました。このレースは2019年のIMSAスポーツカー選手権の第10戦であり、ウェザーテック・スプリントカップの第6戦でもありました。ニック・タンディとパトリック・ピレは、#911ポルシェGTチームのポルシェ911 RSRでレース総合優勝を果たし、ポルシェに1-2フィニッシュをもたらし、GTLMマニュファクチャラーズ選手権を獲得しました。GTDでは、#33メルセデスAMGチームライリーモータースポーツのベン・キーティングとジェローン・ブリークモレンがシーズン初優勝を果たしました。[1]
背景
.jpg/1280px-American_Le_Mans_Series_Oak_Tree_Grand_Prix_at_VIR_October_2013_(10295564514).jpg)
国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2018年8月にこのレースが2019年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。 [2]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは6年連続となる。2019年のオークツリーグランプリは、2019年にIMSAが開催した12のスポーツカーレースのうち10番目であり、ウェザーテック・スプリントカップの一環として開催された7ラウンドのうちの6番目であった。[3]このレースは、2019年8月25日にバージニア州アルトンにある17ターン3.270マイル（5.263 km）のバージニア国際レースウェイで開催されました。[4]前年と同様に、これはIMSAスポーツカー選手権のGTのみの2ラウンドのうちの2番目であり、GTLMクラスとGTDクラスのみが競い合った。[5]
2019年8月15日、IMSAはレースのパフォーマンスバランス（BoP）に関する技術速報を発表しました。GTル・マンでは、フォードGTが5kgの重量増加と10馬力の向上を果たしました。BMW M8 GTEは6.5馬力の低下と1リットルの燃料容量減少を受けました。GTDでは、アウディR8 LMS GT3 Evoとフェラーリ488 GT3がそれぞれ20kgと10kgの軽量化を受け、マクラーレン720S GT3は4リットルの燃料容量減少を受けました。[6]
レース前、アール・バンバーとローレンス・ヴァンスールは248ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードしており、14ポイント差でパトリック・ピレとニック・タンディが2位、ライアン・ブリスコーとリチャード・ウェストブルックが230ポイントで3位につけていた。[7] GTDでは、マリオ・ファーンバッハーとトレント・ヒンドマンが209ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしており、2人は2位のビル・オーバーレンとロビー・フォーリーに36ポイントの差をつけていた。[7] ポルシェとアキュラはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードしており、ポルシェGTチームとマイヤー・シャンク・レーシングはそれぞれチームズチャンピオンシップをリードしていた。[7]
エントリー
このイベントには2つのクラスに分かれて合計21台の車が参加した。GTLMには8台、GTDには13台がエントリーした。GTDでは、前の2ラウンドでデニス・オルセンとマット・キャンベルが代役を務めた後、スコット・ハーグローブがパフ・モータースポーツに復帰した。 [8]鈴鹿10時間レースに出場していたクリスティーナ・ニールセンは、スケジュールの競合により、アリス・パウエルが代役を務めた。[9]スターワークス・モータースポーツは、ロード・アメリカに参戦した後、アウディR8のパフォーマンス問題が続いたため、イベントから撤退した。[10] GTLMには変更はなかった。
練習する
土曜日のレース開始前には3回の練習セッションが行われました。金曜日に2回、土曜日に1回です。金曜日の午前中の最初のセッションは1時間、金曜日の午後の2回目のセッションは1時間でした。土曜日の午前中の3回目のセッションは1時間でした。[11]
練習1
最初の練習セッションは金曜日の東部標準時午前11時45分に行われ、ポルシェGTチームのローレンス・ヴァンスールが1:41.296のラップタイムでトップに立った。ニック・タンディは姉妹車のNo.911ポルシェで2位、ライアン・ブリスコーのNo.67フォードGTが3位となった。[12] No.66フォードGTのディルク・ミュラーは4位、ヤン・マグヌッセンのNo.3コルベットがトップ5に入った。[13] [14] GTDクラスはNo.33メルセデスAMGチームライリーモータースポーツメルセデスAMG GT3のベン・キーティングが1:44.336のタイムでトップとなった。パトリック・ロングはパーク・プレイス・モータースポーツのポルシェ73号車で2位、マグナス・レーシングのランボルギーニ44号車で3位となった。 [ 12 ]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム | ローレンス・ヴァンスール | 1:41.296 | _ |
| 2 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム | ニック・タンディ | 1:41.435 | +0.139 |
| 3 | GTLM | 67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | ライアン・ブリスコー | 1:41.478 | +0.182 |
| 出典: [15] [16] | ||||||
練習2
2回目の練習セッションは金曜日の午後4時30分（東部時間）に行われ、パトリック・ピレが1:41.234のラップタイムでポルシェGTチームのトップとなり終了した。アントニオ・ガルシアはNo.3コルベットで2位、アール・バンバーはNo.912ポルシェで3位となった。[17] リチャード・ウェストブルックのNo.67フォードGTは4位、ジェシー・クローンのNo.24 BMWがトップ5に入った。[18] GTDクラスはNo.14 AIMヴァッサーサリバン レクサスRC F GT3のジャック・ホークスワースが1:43.783のタイムでトップとなった。ロビー・フォーリーはNo.96 BMWで2位、ブライアン・セラーズのNo.48ポール・ミラー・レーシング・ランボルギーニが3位となった。[19]アンディ・ラリーのマグナス・レーシング・ランボルギーニ44号車が機械的なトラブルでコース上で停止したため、セッションは中断された。 [18]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム | パトリック・ピレ | 1:41.234 | _ |
| 2 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング | アントニオ・ガルシア | 1:41.324 | +0.090 |
| 3 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム | アール・バンバー | 1:41.337 | +0.103 |
| 出典: [20] [21] | ||||||
練習3
3回目で最後の練習走行は土曜日の午前8時35分（東部時間）にウェットトラックで行われた。ヴァンスールのポルシェ912号車は2分00秒631で最速ラップを記録し、ポルシェ911号車のニック・タンディに先行した。[22] フォードGT66号車のジョーイ・ハンドが3位、コナー・デ・フィリッピのBMW25号車が4位、マグヌッセンのコルベット3号車がトップ5に入った。[23] GTDはイェルーン・ブリークモレンのメルセデスAMG33号車が2分03秒544のラップでトップだった。ラリーは2番目に速く、セッションのほとんどでカテゴリー最速タイムを記録した。[24]レクサス14号車のリチャード・ハイスタンドが3位、トニ・ビランダーのフェラーリ63号車が4位となった。[25]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム | ローレンス・ヴァンスール | 2:00.631 | _ |
| 2 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム | ニック・タンディ | 2:00.938 | +0.307 |
| 3 | GTLM | 66 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | ジョーイ・ハンド | 2:01.262 | +0.631 |
| 出典: [26] [27] | ||||||
予選
土曜日の午後の早い時間に行われた予選セッションは、2つのグループに分かれ、それぞれ15分間の走行が行われた。[11] GTD車両が最初にコースアウトし、10分間のインターバルの後、GTLM車両がコースインした。全車両は1人のドライバーによって運転され、スタート順は最速ラップタイムによって決定された。[28] IMSAはその後、GTLM車両が全GTD車両の前にスタートするようにグリッドを調整した。セッションは湿った路面で行われたが、走行が進むにつれて乾いていった。[29]
最初はGTDクラスの車両だった。9号車ポルシェのザカリー・ロビションは最終ラップの計測ラップで1分45秒826をマークし、今シーズン2度目のポールポジションを獲得した。 [30] [31]ロビションに続いてフランキー・モンテカルボの12号車レクサスがグリッド最前列に並び、ベストラップは0.324秒遅かった。リチャード・ハイスタンドは14号車AIMヴァッサーサリバン・レクサスで3位に入った。[31] [30] トレント・ハインドマンは86号車アキュラで4位、アリス・パウエルの5位アキュラが続いた。[29]
予選の最終セッションはGTLMクラスの車両で行われた。912号車ポルシェのローレンス・ヴァンスールが今シーズン2度目のポールポジションを獲得した。マグヌッセンの3号車コルベットは0.078秒遅れの2位となった。[31] 2台のフォードは3位と4位（ブリスコーの67号車がハンドの66号車の前を走った）。[29] オリバー・ギャビンの4号車コルベットが上位5位で予選を終えた。[30]タンディは12コーナーでスピンしてバリアに接触し、左側にダメージを残して6位となった。[32] 2台のBMWチームRLL車両がGTLMフィールドを締めくくった。[30]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 912 |  ポルシェGTチーム | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ローレンス・ヴァンスール | 1.40.630 | _ | 1 ‡ |
| 2 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング |  ヤン・マグヌッセン | 1.40.708 | +0.078 | 2 |
| 3 | GTLM | 67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ライアン・ブリスコー | 1.40.786 | +0.156 | 3 |
| 4 | GTLM | 66 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | ジョーイ・ハンド | 1.40.956 | +0.326 | 4 |
| 5 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン | 1.41.578 | +0.948 | 5 |
| 6 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム | ニック・タンディ | 1.41.615 | +0.985 | 6 |
| 7 | GTLM | 24 | BMWチームRLL | ジョン・エドワーズ | 1.41.703 | +1.073 | 7 |
| 8 | GTLM | 25 | BMWチームRLL | コナー・デ・フィリッピ | 1.41.772 | +1.772 | 8 |
| 9 | GTD | 9 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} パフ・モータースポーツ | ザカリー・ロビション | 1.45.826 | +5.196 | 9‡ |
| 10 | GTD | 12 | AIM ヴァッサー・サリバン | フランキー・モンテカルボ | 1.46.150 | +5.520 | 10 |
| 11 | GTD | 14 | AIM ヴァッサー・サリバン | リチャード・ハイスタンド | 1.46.524 | +5.894 | 11 |
| 12 | GTD | 86 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） | トレント・ヒンドマン | 1.46.697 | +6.067 | 12 |
| 13 | GTD | 57 | ハインリッヒャー・レーシング（マイヤー・シャンク・レーシング） | アリス・パウエル | 1.48.159 | +7.529 | 13 |
| 14 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | ロビー・フォーリー | 1.48.398 | +7.768 | 14 |
| 15 | GTD | 33 | メルセデスAMGチームライリーモータースポーツ | ベン・キーティング | 1.48.476 | +7.846 | 15 |
| 16 | GTD | 44 | マグナス・レーシング | ジョン・ポッター | 1.48.567 | +7.937 | 16 |
| 17 | GTD | 48 | ポール・ミラー・レーシング | コーリー・ルイス | 1.51.132 | +10.502 | 17 1 |
| 18 | GTD | 63 | スクーデリア・コルサ | クーパー・マクニール | 1.53.823 | +13.193 | 18 2 |
| 19 | GTD | 76 | コンパスレーシング | マット・プラム | 1.54.213 | +13.583 | 19 3 |
| 20 | GTD | 74 | ローンスターレーシング | ガー・ロビンソン | 1.56.054 | +15.424 | 20 4 |
| 21 | GTD | 73 | パークプレイスモータースポーツ | パトリック・リンジー | 1.56.158 | +15.528 | 21 5 |
| 出典: [33] [34] | |||||||
- 1ポール・ミラー・レーシングの48号車は予選中にタイヤ交換のためGTDフィールドの最後尾に移動された。[35]
- 2スクーデリア・コルサ63号車は予選中にタイヤ交換のためGTDフィールドの最後尾に移動された。[36]
- 3コンパスレーシング76号車は予選中にタイヤ交換のためGTDフィールドの最後尾に移動された。[37]
- 4ローンスターレーシングの74号車は予選中にタイヤ交換のためGTDフィールドの最後尾に移動された。[38]
- 5パークプレイスモータースポーツの73号車は予選中にタイヤ交換のためGTDフィールドの最後尾に移動された。[39]
人種
レース後
GTLMの最終結果により、バンバーとヴァンスールは280ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップを維持したが、ピレとタンディの勝利により2人のドライバーは11ポイント差となり、その差は3ポイントに縮まった。ガルシアとマグヌッセンは好成績で3位に浮上し、ブリスコとウェストブルックは5位でフィニッシュした結果、4位に後退した。[40] GTDの最終結果により、ファルンバッハーとハインドマンはリードを37ポイントに広げ、ロビションは2位に浮上した。モンテカルボとベルは5位から4位に、オーバーレンとフォーリーは2位から3位に後退した。[40]ポルシェとアキュラはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップの座を維持し、ポルシェGTチームとマイヤー・シャンク・レーシングはシーズン残り2戦でそれぞれのチームズチャンピオンシップで優位を維持した。[40]
レース結果
クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。
レース後の順位
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「ポルシェ、VIRでマニュファクチャラーズタイトルを獲得」dailysportscar.com 2019年8月25日. 2022年12月18日閲覧。
- ^ Klein, Jamie (2018年8月4日). 「IMSA、2019年のスケジュールはほぼ変更なし」. motorsport.com . 2023年7月26日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2018年8月3日). 「IMSAが2019年のスケジュールを発表」. racer.com . 2023年7月26日閲覧。
- ^ 「2019 IMSAスケジュール発表」dailysportscar.com . 2018年8月4日. 2023年7月26日閲覧。
- ^ 「2019 IMSAスケジュール発表」dailysportscar.com . 2018年8月4日. 2023年7月26日閲覧。
- ^ 「フォードとBMW、最新のBoP変更で調整」sportscar365.com 2019年8月15日. 2022年12月18日閲覧。
- ^ abc "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2019年8月6日. 2023年11月8日閲覧。
- ^ 「VIRのミシュランGTチャレンジに22エントリー」。sportscar365.com 。 2019年8月14日。 2022年12月18日閲覧。
- ^ 「パウエルがMSRアキュラでIMSAデビュー」sportscar365.com 2019年8月13日. 2022年12月18日閲覧。
- ^ Dagys, John (2019年8月22日). 「StarworksがVIRから撤退」. sportscar365.com . 2022年12月18日閲覧。
- ^ ab 「2019 IMSA公式スケジュールとSR VIR 081419 V1」（PDF） . results.imsa.com/noticeBoard.php . 2023年11月19日閲覧。
- ^ ab ロイド、ダニエル (2019 年 8 月 23 日). 「Vanthoor が VIR オープニング練習で最速」。sportscar365.com 。2023 年11 月 19 日に取得。
- ^ O'Malley, JJ (2019年8月23日). 「VIRの猛暑のオープニングプラクティスでポルシェが1-2フィニッシュ」. racer.com . 2023年11月19日閲覧。
- ^ ブラッドリー、チャールズ（2019年8月23日）「VIR IMSA：ヴァンスールがポルシェの初プラクティスでトップ」motorsport.com . 2023年11月19日閲覧。
- ^ "03_Results_Practice 1.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2019年8月23日. 2023年11月19日閲覧。
- ^ 「06_Fastest Lap By Driver_Practice 1.PDF」(PDF) . results.imsa.com . 2019年8月23日. 2023年11月19日閲覧。
- ^ ブラッドリー、チャールズ（2019年8月23日）「VIR IMSA：ピレがポルシェのFP2で最速」motorsport.com . 2023年11月19日閲覧。
- ^ ab Lloyd, Daniel (2019年8月23日). 「ピレがプラクティス2でガルシアに0.090秒差で勝利」. sportscar365.com . 2023年11月19日閲覧。
- ^ O'Malley, JJ (2019年8月23日). 「ピレのポルシェがドライのVIR第2プラクティスでリード」. racer.com . 2023年11月19日閲覧。
- ^ "03_Results_Practice 2.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2019年8月23日. 2023年11月19日閲覧。
- ^ 「06_Fastest Lap By Driver_Practice 2.PDF」(PDF) . results.imsa.com . 2019年8月23日. 2023年11月19日閲覧。
- ^ ロイド、ダニエル (2019年8月24日). 「ヴァンスールとポルシェが雨天のVIR第3練習走行で最速タイム」. sportscar365.com . 2023年11月19日閲覧。
- ^ ブラッドリー、チャールズ（2019年8月24日）「VIR IMSA：ヴァンスールがポルシェ勢揃いのFP3決闘でタンディに勝利」motorsport.com . 2023年11月19日閲覧。
- ^ 「Road America IMSA: Acura Team Penske unmatchable in FP3」. motorsport.com . 2019年8月3日. 2023年11月19日閲覧。
- ^ O'Malley, JJ (2019年8月24日). 「ポルシェがウェットなVIRサードプラクティスで1-2位」. racer.com . 2023年11月19日閲覧。
- ^ "03_Results_Practice 3.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2019年8月24日. 2023年11月19日閲覧。
- ^ 「06_Fastest Lap By Driver_Practice 3.PDF」(PDF) . results.imsa.com . 2019年8月24日. 2023年11月19日閲覧。
- ^ “2019 IMSAスポーツ規則およびシリーズ補足規則” (PDF) . 2020年2月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年11月19日閲覧。
- ^ abc アロウェイ、フィル (2019 年 8 月 24 日). 「ローレンス・ヴァンスールがVIRポールでミシュランGTチャレンジで優勝」フロントストレッチ.com 。2023 年11 月 19 日に取得。
- ^ abcd 「VIR IMSA: ヴァンスールがマグヌッセンを0.078秒差で破りポールポジションを獲得」motorsport.com 2019年8月24日. 2022年12月18日閲覧。
- ^ abc Lloyd, Daniel (2019年8月24日). 「ヴァントールが接近戦でポルシェ5度目のポールポジション獲得」. sportscar365.com . 2023年11月19日閲覧。
- ^ JJ オマリー (2019 年 8 月 24 日)。 「ヴァンスール、ロビションがVIRポールを獲得」。レーサー.com 。2023 年11 月 19 日に取得。
- ^ "03_Results_Qualifying.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2019年8月24日. 2023年11月8日閲覧。
- ^ "01_Grid_Race_Official.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2019年8月25日. 2023年11月8日閲覧。
- ^ 「2007年度入学資格証明書および」(PDF) . results.imsa.com/noticeBoard.php . 2023年11月8日閲覧。
- ^ 「2007年度入学資格証明書および」(PDF) . results.imsa.com/noticeBoard.php . 2023年11月8日閲覧。
- ^ 「2007年度入学資格証明書および」(PDF) . results.imsa.com/noticeBoard.php . 2023年11月8日閲覧。
- ^ 「2007年度入学資格証明書および」(PDF) . results.imsa.com/noticeBoard.php . 2023年11月8日閲覧。
- ^ 「2007年度入学資格証明書および」(PDF) . results.imsa.com/noticeBoard.php . 2023年11月8日閲覧。
- ^ abcdefghijklmn 「00_Championship Points - Official.pdf」(PDF) . results.imsa.com . 2019年8月27日. 2023年11月8日閲覧。
- ^ "03_Results_Race_Official.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2019年8月27日. 2023年11月8日閲覧。
- ^ “2019 Michelin GT Challenge at VIR”. racing-reference.info . 2023年11月8日閲覧。
外部リンク
