251シリーズ
| 251シリーズ | |
|---|---|
 2017年6月、東海道本線スーパービュー踊り子号に乗車した251系電車 | |
| 稼働中 | 1990年4月～2020年3月 |
| メーカー | 川崎重工業と関西車両 |
| 入隊 | 1990年4月28日 |
| 改装済み | 2002～2004年 |
| 廃棄 | 2020 |
| 建造数 | 40台（4セット） |
| 稼働中の数 | なし |
| 保存された番号 | なし |
| 廃棄された番号 | 40台（4セット） |
| 後継 | E261系 |
| 形成 | 1編成あたり10両 |
| 艦隊数 | RE1～4 |
| オペレーター | JR東日本 |
| デポ | 大宮 |
| 運行路線 | 東海道本線 |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ | 20,000 mm（65フィート7インチ） |
| 幅 | 2,950 mm（9フィート8インチ） |
| ドア | プラグドア：片側1つ |
| 最高速度 | 時速120キロメートル（時速75マイル） |
| 牽引システム | 抵抗制御＋界磁重畳界磁励磁制御 |
| 電気システム | 1,500 V直流架空線 |
| 現在のコレクション | PS27 シザース型パンタグラフ |
| 安全システム | ATS-SN、ATS-P |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
251系（にほんごでんし）は、1990年4月[ 1 ]から2020年3月まで、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東海道本線スーパービュー踊り子号特急で運行していた直流電車である。
オペレーション
251系は主に東京・池袋・新宿から伊豆急下田までの特急スーパービュー踊り子号に使用されました。[ 2 ]
2004年3月13日のダイヤ改正以降、251系は平日朝の「おはようライナー新宿26」と平日夕方の「ホームライナー小田原23」にも使用されるようになった。[ 2 ]
形成
RE1からRE4の番号が付けられた4つの編成は、東京の大宮車両基地を拠点とし、1号車が伊豆急下田側、10号車が東京・新宿側に配置されていた。[ 2 ]
| 車No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 指定 | Tscd' | Tsd | M' | M1 | M'1 | M | M' | M | T | Tcd |
| 番号付け | クロ250 | サロ251 | モハ250 | モハ251-100 | モハ250-100 | モハ251 | モハ250 | モハ251 | サハ251 | クハ251 |
4号車、6号車、8号車にはそれぞれPS27シザーズ型パンタグラフが1基ずつ装備されていた。[ 2 ]
- クロ250(1号車)
- サロ251（2号車）
- モハ250（3号車）
- モハ250-100（5号車）
- モハ251（8号車）
- サハ251（9号車）
- クハ251（10号車）
- 2016年8月に251系に搭載されたPS27パンタグラフ
インテリア
- クハ251形車両の下層デッキにある子供用遊び場
歴史
川崎重工業と近鉄車両によって製造され[ 3 ]、最初の2編成は1990年4月28日から導入されました。[ 4 ]その後、1992年にさらに2編成が導入されました。[ 1 ]
251系は、日本鉄道ファンクラブが毎年授与するローレル賞を1991年に受賞しました。 [ 5 ]正式な授与式は1992年3月1日に東京の品川駅で開催されました。[ 6 ]
2002年12月から2004年3月にかけて、車両は改修工事を受け、新しい座席の追加や、車両の塗装を新しい配色に変更した。[ 2 ]
撤退
2020年3月14日のダイヤ改正開始以降、東京 - 伊豆急下田間では251系編成が新型E261系編成に置き換えられ、スーパービュー踊り子ブランドは新型の超豪華列車「サフィール踊り子」に置き換えられた。251系特急「スーパービュー踊り子」の最後の運転は2020年3月13日であった。引退後、車両は長野総合車両センターに移管され、廃車となった。251系車両は現在保存されていない。[ 7 ]
参考文献
- ^ a bジャール全車両ハンドブック: Rail Magazine 2009JR全合格ハンドブック2009[ JR車両ハンドブック2009 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0。
- ^ a b c d eJR編成表2011夏[ JR 電車の編成 - 2011 年夏]。日本：交通新聞社。 2010 年 5 月。p. 79.ISBN 978-4-330-21211-1。
- ^坂正博 (2014年3月). JR初代の車両・現況と概要JR第一世代車両：現状と概要.鉄道ダイヤ情報. 43 (359): 22.
- ^JR特急10年の歩み『JR特急列車10年の歩み』光彩出版社. 1997年5月. pp. 49– 50. ISBN 978-4-330-45697-3。
- ^ブルーリボン賞・ローレル賞選定車両一覧[ブルーリボン賞・ローレル賞受賞者一覧] jrc.gr.jp (日本語). 日本：日本鉄道ファンクラブ. 2012年5月29日. 2010年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月29日閲覧。
- ^251系ローレル賞受賞[251系がローレル賞を受賞].鉄道ファンマガジン. 32 (373): 34. 2013年2月.
- ^ “ああ～残念！博物館入りする近隣廃車に悲運なJR東日本の車両3選” .トラフィックニュース.jp（日本語）。株式会社メディアヴァーグ2022年1月29日。 2022年1月30日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 30 日に取得。
外部リンク
