E501系

E501系
E501系
	2020年1月、常磐線を走るE501系10両編成
稼働中	1995年～現在
メーカー	川崎重工業、東急車輛製造
交換	401シリーズ
構築済み	1995–1997
入隊	1995年12月
改装済み	2011～2012年
廃棄	2024年以降
建造数	60台
稼働中の数	45両（5編成）（JR東日本）
廃棄された番号	5台（1セット）
形成	1編成あたり5～10両
艦隊数	K701～K704、K751～K754
オペレーター	JR東日本; JR九州（将来）;
デポ	勝田
運行路線	■ 常磐線; ■ 水戸線;
仕様
車体の構造	ステンレス鋼
車の長さ	20,420 mm (67 フィート 0 インチ) (端車); 20,000 mm（65フィート7インチ）（中型車）;
幅	2,890 mm（9フィート6インチ）
ドア	片側4組
最高速度	時速120キロメートル（時速75マイル）
牽引システム	オリジナル: GTO – VVVF (シーメンス); 現在: IGBT –VVVF (東芝)
トラクションモーター	MT70 3相交流誘導モーター
出力	120kW（161馬力）×4台（モーター付き車1台あたり）
伝染 ; 感染	ギア比: 16:97
加速度	2.0 km/(h⋅s) (1.2 mph/s)
減速	4.2 km/(h⋅s) (2.6 mph/s)
電気システム	1,500 V DC /20 kV 50 Hz AC（架空架線）
現在のコレクション	パンタグラフ
安全システム	ATS-PS
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

E501系（E501けい）は、1995年12月から東日本旅客鉄道（JR東日本）によって運行されている、交流/直流両用電気鉄道車両（EMU）である。 ^[1]

デザイン

川崎重工業と東急車輛製作所が共同で製造した^[2]。209系通勤電車をベースに設計され、当初は10両+5両編成で上野発常磐線で運行されていたが、トイレを増設するなどの改造が行われ、2007年3月から水戸エリアの常磐線・水戸線の各駅停車に転属となった^[3]。

フォーメーション

10両編成

2018年10月1日現在、勝田車両基地には10両編成4本（K701～K704）が配備されており、動力車（M車）4両と非動力車（T車）6両で構成されている。^[4]

車No.	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← 原ノ町土浦 →


指定	TC	T	M	M'	T'	T	T	M	M'	Tc'
番号付け	クハE501-0	サハE501-0	モハE501-0	モハE500-0	サハE500-0	サハE501-0	サハE501-0	モハE501-0	モハE500-0	クハE500-1000

3号車と8号車にはシングルアームパンタグラフが1基ずつ搭載されている。^[4]
1号車と10号車には車椅子スペースがある。^[4]
1号車と10号車にはユニバーサルデザイントイレが設置されている。^[4]
8号車は弱冷房車両に指定されている。^[4]

5両編成

2018年10月1日現在、勝田車両基地には5両編成4本（K751～K754）が配備されており、動力車（「M」）2両と非動力車（「T」）3両で構成されている。^[4]

車No.	5	4	3	2	1
	← 原ノ町土浦・大山 →


指定	TC	T	M	M'	Tc'
番号付け	クハE501-1000	サハE501-0	モハE501-0	モハE500-0	クハE500-0

3号車にはシングルアームパンタグラフが1つ搭載されている。^[4]
1号車と5号車には車椅子スペースがある。^[4]
1号車にはユニバーサルデザイントイレが設置されている。^[4]
4号車は弱冷房車に指定されている。^[4]

インテリア

内部の眺め、2007年1月

歴史

最初の10+5両編成は、当初1995年3月のダイヤ改正から運行開始に間に合うように納入される予定であったが、同年1月の阪神淡路大震災の影響で神戸の川崎重工業からの納入が5月まで延期された。 ^[3]最初の列車は最終的に1995年12月1日のダイヤ改正から営業運転を開始した。^[5]^[4]

2006年9月から10月にかけて、側面の窓が一部開閉可能となるよう改修が行われた。^[5] 2006年10月からはトイレ増設などの改修が行われ、2007年3月18日のダイヤ改正開始以降、E501系電車は上野発の常磐線からE531系に交代し、常磐線土浦以北と水戸線の普通列車に転属となった。^[3] 2011年から2012年にかけて、車両は延命改修プログラムを受け、電気機器とブレーキ機器が交換された。^{[5]これらの列車は当初、}京急2100系と同様のシーメンスGTO-VVVF推進システムを搭載しており、始動時に「ドレミファソラシド」の音階も鳴らした。改修工事に伴い、推進方式が東芝製IGBT-VVVFに変更された。

2014年12月から2015年12月の間に、すべてのPS29菱形パンタグラフがシングルアームパンタグラフに交換されました。^[4]

E501系車両の廃止は2024年8月に開始され、まず5両編成のK751が廃止された。^[6]

2025年9月にはK752編成とK753編成から4両ずつが九州へ転属となった。^[7]

改良された開閉式側面窓を備えた中間電動車モハE501-7、2009年2月
改修されたトイレの横の塞がれた窓、2007年1月
2008年12月の5両編成K752

ビルドの詳細

艦隊の建造の詳細は以下の通りである。^[4]

セット番号	メーカー	配達済み	トイレを追加しました	改装済み	パンタグラフをシングルアームに変更	備考
K701	川崎重工業	1995年5月23日	2007年2月21日	2012年1月20日	2015年11月27日
K702		1997年2月20日	2006年10月26日	2012年11月5日	2015年10月29日
K703		1997年3月6日	2006年11月20日	2012年3月27日	2015年12月24日
K704	東急車輛	1997年3月18日	2006年10月3日	2011年1月26日	2015年2月13日
K751	東急車輛	1995年3月28日	2007年1月31日	2011年8月21日	2014年12月25日	2024年8月に廃車
K752	川崎重工業	1997年2月21日	2006年11月9日	2011年5月21日	2014年12月27日	2025年9月にJR九州に移管^[8]
K753	川崎重工業	1997年3月7日	2006年12月6日	2011年4月25日	2014年12月5日	2025年9月にJR九州に移管^[8]
K754	東急車輛	1997年3月19日	2007年1月22日	2011年9月1日	2014年12月24日	2023年10月にE501系さきがけに改造予定^[9]

E501 さきがけ

JR東日本は2023年10月25日、5両編成のE501系電車を改造し、「E501魁（さきがけ）」とすることを発表した。この編成は紅白の梅をイメージした新塗装が施された。車内には、車内で飲食できるテーブルと、冷たい飲み物を保管できる冷蔵庫が設置されている。^[9]改造された編成はK754で、2023年11月23日から常磐線・水戸線の水戸駅～結城駅間で臨時列車として運行を開始した。^[10]

参考文献

^ 原口隆之 (2009). JRの鉄道車両事典：ＪＲ全車両。日本：世界文化。 p. 89.ISBN 978-4-418-09905-4。
^ 坂正博 (2014年3月). 『JR初代車両・現況と概要』鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 43、いいえ。 359. 日本：交通新聞社。 p. 22.
^ abc JR全車両ハンドブック2009 [ JR車両ハンドブック2009 ].日本：ネコ・パブリッシング。 2009 年。391 ～ 392ページ。ISBN 978-4-7770-0836-0。
^ abcdefghijklm JR編成表 2019冬[ JR 電車の編成 - 2019 年冬]。日本：交通新聞社。 2018 年 11 月 14 日。ISBN 978-4-330-93218-7。
^ abc JR電車編成表 2014夏[ JR EMU Formations - Summer 2014 ].日本：交通新聞社。 2014 年 5 月 30 日。p. 43.ISBN 978-4-330-46614-9。
^ “JR東日本車両の動き（8月分）”.日本鉄道ファンマガジン（日本語）764（2024年12月号）。日本：株式会社交友社：140 2024。
^ “E501系8両が九州へ甲種輸送される”.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2025年9月13日。2025年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2025 年9 月 13 日に取得。
^ “JR九州譲渡のJR東日本E501系K752編成+K753編成8両を甲種輸送” [JR九州に譲渡されたK752系+K753系のJR東日本E501系8両]. RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2025 年 9 月 10 日。2025 年9 月 14 日に取得。
^ ab "E501系電車を活用した新しいイベント専用車両「E501系SAKIGAKE(先がけ)」がデビューします!" 【E501系電車を使用した新型イベント専用車両「E501系SAKIGAKE」がデビューします！】（PDF）日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2023 年 10 月 25 日。2025年 4 月 20 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2024 年3 月 6 日に取得。
^ “「E501系SAKIGAKE先がけ」による団体運転”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2023年11月24日。2025年1月25日のオリジナルからアーカイブ。2024 年3 月 6 日に取得。

さらに読む

東京圏新系列車両プロフィール：209/E231/E233系グループの全貌 警視庁新系列車両PROFILE『東京圏新世代車両プロファイル』イカロス出版. 2011年4月15日. ISBN 978-4-86320-436-2。

外部リンク

JR東日本 E501系

[haraguchi2009-1] 原口隆之 (2009). JRの鉄道車両事典：ＪＲ全車両。日本：世界文化。 p. 89.ISBN 978-4-418-09905-4。

[dj359-2] 坂正博 (2014年3月). 『JR初代車両・現況と概要』鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 43、いいえ。 359. 日本：交通新聞社。 p. 22.

[neko2009-3] JR全車両ハンドブック2009 [ JR車両ハンドブック2009 ].日本：ネコ・パブリッシング。 2009 年。391 ～ 392ページ。ISBN 978-4-7770-0836-0。

[jrr2019_winter-4] JR編成表 2019冬[ JR 電車の編成 - 2019 年冬]。日本：交通新聞社。 2018 年 11 月 14 日。ISBN 978-4-330-93218-7。

[jrr2014_summer-5] JR電車編成表 2014夏[ JR EMU Formations - Summer 2014 ].日本：交通新聞社。 2014 年 5 月 30 日。p. 43.ISBN 978-4-330-46614-9。

[6] “JR東日本車両の動き（8月分）”.日本鉄道ファンマガジン（日本語）764（2024年12月号）。日本：株式会社交友社：140 2024。

[railfan13092025-7] “E501系8両が九州へ甲種輸送される”.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2025年9月13日。2025年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2025 年9 月 13 日に取得。

[8] “JR九州譲渡のJR東日本E501系K752編成+K753編成8両を甲種輸送” [JR九州に譲渡されたK752系+K753系のJR東日本E501系8両]. RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2025 年 9 月 10 日。2025 年9 月 14 日に取得。

[SAKIGAKE-9] "E501系電車を活用した新しいイベント専用車両「E501系SAKIGAKE(先がけ)」がデビューします!" 【E501系電車を使用した新型イベント専用車両「E501系SAKIGAKE」がデビューします！】（PDF）日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2023 年 10 月 25 日。2025年 4 月 20 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2024 年3 月 6 日に取得。

[10] “「E501系SAKIGAKE先がけ」による団体運転”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2023年11月24日。2025年1月25日のオリジナルからアーカイブ。2024 年3 月 6 日に取得。