255シリーズ
| 255系房総ビューエクスプレス | |
|---|---|
 2021年6月しおさい運行の255系電車 | |
| 稼働中 | 1993年7月2日～2024年（定期運行） |
| メーカー | 近畿車輛、東急車両 |
| 苗字 | 房総ビューエクスプレス |
| 交換 | 183シリーズ |
| 構築済み | 1993–1994 |
| 入隊 | 1993年7月2日 |
| 建造数 | 45台（5セット） |
| 稼働中の数 | 9台（1セット） |
| 引退した番号 | 36台（4セット） |
| 後継 | E259系（しおさい） |
| 形成 | 1編成あたり9両 |
| 艦隊数 | Be01 – Be05 |
| オペレーター | JR東日本 |
| デポ | 幕張 |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ | 21,000 mm (68 フィート 11 インチ) (先頭車両) 20,500 mm (67 フィート 3 インチ) (中間車両) |
| 幅 | 2,946 mm（9フィート8.0インチ） |
| 身長 | 3,785 mm（12フィート5.0インチ） |
| ドア | 片側1枚の引き戸 |
| 最高速度 | 時速130キロメートル（時速80マイル） |
| 牽引システム | 可変周波数（IGBT） |
| 出力 | 95kW×16＝1,520kW |
| 電気システム | 1,500 V DC架空 |
| ボギー | DT56E（モーター付き）、TR241E（トレーラー） |
| 安全システム | ATS -P、ATS-SN |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
255系(日本語: 255系)は、Bōsō View Express (房総ビューエクスプレス)というブランド名で、日本の東日本旅客鉄道株式会社(JR 東日本) が運営する直流電気複数ユニット(EMU) 列車タイプです。 1993 年 7 月 2 日に営業運転が開始され[ 1 ] 、特に東京から房総半島までの特急サービスで使用されるように設計されました。
デザイン
この列車は、近鉄車両と東急車輛が共同で製造したもので[ 2 ]、成田エクスプレス用に製造された以前の253系EMUを直接ベースとした鋼板製の車体設計となっているが、窓の高さは100mm高くなっている[ 3 ] 。この車両は、試作型の209系通勤用EMUでの試験結果に基づいて、VVVFゲートターンオフサイリスタ牽引制御システムを搭載したJR東日本の特急車両としては初となる。[ 3 ]
モーター車ではDT56E台車が使用され、トレーラー車ではTR241E台車が使用される。[ 3 ]
オペレーション
総武本線
外房線
フォーメーション
Be01からBe05まで番号が振られた9両編成5本は、下図のように1号車を東京方面とした編成となっている。列車は4両の動力車「モハ」と5両の付属車「クハ」「サハ」「サロ」で構成される。[ 1 ] [ 3 ]
| 車No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 指定 | Tc' | M2 | M1 | Ts | T2 | T1 | M2 | M1 | TC |
| 番号付け | クハ254 | モハ254 | モハ255 | サロ255 | サハ254 | サハ255 | モハ254 | モハ255 | クハ255 |
| 重量（トン） | 31.1 | 35.7 | 33.6 | 29.2 | 28.1 | 27.3 | 35.7 | 33.6 | 31.7 |
| 座席数 | 64 | 64 | 68 | 42 | 58 | 64 | 64 | 68 | 52 |
2号車と8号車にはPS26Aシザース型パンタグラフが1基ずつ搭載されている。[ 1 ]
旅客施設
- グリーン車（ファーストクラス）：4号車
- トイレ：2号車、4号車、5号車、7号車、9号車
- 車椅子スペース：5号車
- 電話番号: 4号車
インテリア
座席はスタンダードクラス、グリーンクラスともに2+2列配置で、スタンダードクラスの座席ピッチは970 mm（38インチ）、グリーンクラスの座席ピッチは1,160 mm（46インチ）である。[ 3 ]
- グリーン車（サロ255-1）車内
- グリーンクラスの座席
- 普通車（モハ254-2）の車内
- 標準クラスの座席
歴史
最初の2編成、Be01とBe02は1993年3月と4月に納入され、1993年7月2日から特急「ビューわかしお」と「ビューさざなみ」で営業運転を開始した。[ 4 ]さらに3編成、Be03からBe05は1994年10月と11月に納入された。[ 4 ]
2000年12月12日のダイヤ改正からグリーン車（4号車）は全面禁煙となった。[ 4 ]
2005年10月から11月にかけて、車両側面の行先表示器が従来のローラーブラインド式からLED式に変更された。 [ 4 ]
2005年12月10日のダイヤ改正より、「ビューわかしお」と「ビューさざなみ」は「わかしお」と「さざなみ」に改称され、 「しおさい」にも255系が導入された。[ 4 ]この日をもって全車禁煙となった。[ 4 ]
フロントエンドスカートのデザインは2010年に変更された。[ 1 ]
2014年からは255系にIGBTベースのトラクションコントロールシステムが後付けされた。[ 5 ]
撤退
当初、255系編成は、2024年3月16日のダイヤ改正開始前にわかしお、さざなみ、しおさいの運行から退役する予定であったが[ 6 ] [ 7 ]、定期運行からの退役は2024年6月まで延期され、この編成を使用した最後の定期運行のさざなみとわかしおは、それぞれ6月28日と29日に運行された。[ 8 ]それ以来、特別運行に限定して運行されている。[ 7 ] Be05編成は2024年6月に退役し[ 8 ] 、続いてBe01編成が2024年7月に退役した。 [ 9 ]
参照
- 房総特急にも使用されるE257系
参考文献
- ^ a b c dJR編成表 2012冬[ JR 電車の編成 – 2012 年冬]。日本：JRR。 2011 年 10 月。p. 50.ISBN 978-4-330-25611-5。
- ^坂正博 (2014年3月). JR初代の車両・現況と概要JR第一世代車両：現状と概要.鉄道ダイヤ情報. 43 (359): 22.
- ^ a b c d e野本洋 (1993 年 7 月). 255系特急形直流電車[255系直流特急電車].鉄道ジャーナル(321): 82–89 .
- ^ a b c d e f gJR編成表2009夏[ JR EMU 編成 – 2009 年夏]。日本：JRR。 2009 年 6 月。p. 48.ISBN 978-4-330-06909-8。
- ^「E」のつかない特急型は2系にJR東日本初期に登場した車両の現在と今後は？「E」が付かない特急形は2種類しか存在しない。JR東日本創成期に登場した車両の現状と今後は？RMニュース. 日本：ネコ・パブリッシング. 2023年4月11日. 2024年1月10日閲覧。
- ^ “2023年【ダイヤ改正日】2024年3月16日（土） - JR東日本” [2023年【ダイヤ改正日】2024年3月16日（土） - JR東日本] (PDF) (日本語). JR東日本。 2023 年 12 月 15 日。2023 年12 月 22 日に取得。
- ^ a bJR東日本255系、特急「ビューさざなみ」「ビューわかしお」9月運転JR東日本、9月から特急「ビューさざなみ」「ビューわかしお」に255系電車を投入へ.マイナビニュース. 2024年6月12日. 2024年6月14日閲覧.
- ^ a b “【詳細報】2024年3月ダイヤ改正からの延長運用～特急「わかしお」「さざなみ」の255系定期運用終了” [【詳細】2024年3月ダイヤ改正から延長運転～255系特急「わかしお」「さざなみ」定期運用終了】. RMニュース（日本語）。ネコ出版。 2024 年 7 月 1 日。2024 年7 月 2 日に取得。
- ^ “255系Be-01編成が郡山へ”.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2024 年 7 月 18 日。2024 年7 月 18 日に取得。
外部リンク
