2016 ローンスター ル・マン
2016年ローンスター・ル・マンは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。このレースは、2016年9月17日にテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されました。このレースは、2016年IMSAスポーツカー選手権の第11戦でした。
背景
プレビュー
国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2015年8月にこのレースが2016年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。[1]このイベントは、ウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として3年連続で開催されている。2016年のローンスター・ル・マンは、IMSAが2016年に予定していた12のスポーツカーレースのうち11番目であり、北米耐久カップの一環として開催されなかった8番目のラウンドであった。レースは、2016年9月17日にテキサス州オースティンの20ターン3.426マイル（5.514 km）のサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された。 [2]
IMSAは、プロトタイプ、GTLM、およびGTDカテゴリー内での均衡を図るため、性能バランスを変更した。リジェ JS P2の重量は10kg（22ポンド）軽減された。デルタウイング DWC13はターボブースト圧が上昇した。ローラ B12/80は、給油ホースリストリクターが1mm（0.039インチ）拡大された。BMW M6 GTLMは重量が10kg（22ポンド）増加し、給油ホースリストリクターが0.5mm（0.020インチ）拡大されたが、フォード GTは給油リストリクターが1mm（0.039インチ）縮小された。フェラーリ 488 GTEは、ターボブースト圧の上昇、燃料容量1リットル増加、および給油ホースリストリクターが0.5mm（0.020インチ）拡大された。フェラーリ488 GT3はターボブースト圧の上昇と燃料容量の1リットル増加を受けた。ポルシェ911 GT3 Rはエアリストリクターが2mm（0.079インチ）拡大され、燃料容量が1リットル増加し、給油ホースリストリクターが1mm（0.039インチ）拡大された。BMW M6 GT3とランボルギーニ・ウラカンGT3は給油ホースリストリクターが1mm（0.039インチ）拡大され、ダッジ・バイパーGT3-Rとフェラーリ488 GT3は燃料リストリクターが0.5mm（0.020インチ）縮小された。[3]
レース前、ジョアン・バルボサとクリスチャン・フィッティパルディは253ポイントでプロトタイプドライバーズチャンピオンシップをリードし、1ポイント差で2位のエリック・カラン/デイン・キャメロン、2位のジョーダン・テイラー/リッキー・テイラーに先行し、 242ポイントで3位だった。[4]アレックス・ポポウ/レンガー・ファンデルザンデは293ポイントでプロトタイプチャレンジドライバーズチャンピオンシップをリードし、ロバート・アロン/トム・キンバー＝スミスに7ポイント差をつけた。[4] GTLMでは、オリバー・ギャビン/トミー・ミルナーが287ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ライアン・ブリスコー/リチャード・ウェストブルックに7ポイント差をつけた。[4] GTDでは、アレッサンドロ・バルザン/クリスティーナ・ニールセンが268ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ジェルーン・ブリークモレン/ベン・キーティングに20ポイントの差をつけた。[4] シボレーとアウディはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、アクション・エクスプレス・レーシング、スターワークス・モータースポーツ、コルベット・レーシング、スクーデリア・コルサはそれぞれチーム選手権をリードしていた。[4]
エントリーリスト
ローンスター・ル・マンには公式に39台の車がエントリーし、エントリーの大半はプロトタイプ・チャレンジ（PC）、グランドツーリング・ル・マン（GTLM）、グランドツーリング・デイトナ（GTD）の各カテゴリーにありました。アクション・エクスプレス・レーシング（AER）はシボレー・コルベットDP車を2台、ビジットフロリダ・レーシング（VFR）とウェイン・テイラー・レーシング（WTR）はそれぞれ1台を出走させました。マツダ・モータースポーツはローラB12/80車を2台、マイケル・シャンク・レーシング（MSR）はホンダHR35TTツインターボ3.5リッターV6エンジンを搭載したリジェJS P2シャーシを1台エントリーしました。パノスは4年連続でデルタウイング車をサーキット・オブ・ジ・アメリカズに持ち込みました。[5]プロトタイプ・チャレンジ（PC）クラスはオレカFLM09車8台で構成され、うち3台はスターワークス・モータースポーツ、2台はBAR1モータースポーツからでした。JDCミラー・モータースポーツ、パフォーマンステック、PR1/マティアセン・モータースポーツはそれぞれ1台ずつエントリーした。[5]エントリーリストには載っていたものの、[5] COREオートスポーツの54号車は2017年シーズンに向けて準備を進めていたため撤退した。[6] GTLMからは5つの異なるブランドから9台がエントリーした。GTDエントリーリストでは、7つの異なるメーカーから14台のGT3仕様車がエントリーした。[5]ザ・レーサーズ・グループのアストンマーティンV12ヴァンテージGT3の7号車は、ラグナセカラウンド以来の登場となり、ウェザーテック・スポーツカー選手権に復帰した。[7]
練習する
土曜日のレーススタートに先立ち、木曜日に2回、金曜日に1回の練習セッションが3回行われました。最初の2回の1時間セッションは木曜日の午前と午後に行われました。3回目の金曜日の午前のセッションは1時間続きました。[8]
最初のセッションでは、バルボサがNo. 5 AERコルベットDPで1分58秒813の最速タイムを記録し、姉妹車のNo. 31 AER車でチームメイトのキャメロンより0.105秒速かった。[9] PCカーの最速はキンバー・スミスのNo. 52 PR1/マティアセン・モータースポーツ車で、2分01秒131のラップだった。[10] 2:04.638のラップで、No. 66 CGRフォードGTのディルク・ミュラーがGTLMクラスをリードし、ピレのNo. 911ポルシェが続いた。 [9] [10] GTDでは、イェンス・クリングマンのNo. 96ターナー・モータースポーツBMW M6が最速タイムを記録した。[9]
2回目のセッションでは、キャメロンが1分58秒139のラップでジョーダン・テイラーのWTR車を上回りトップに立った。[11] 8台のPCクラスは、ブラッドリーが運転するスターワークスの88号車が2分01秒367のタイムでトップに立った。[12]フォードはGTLMをリードし、ウェストブルックの67号車CGRが2分04秒107のラップで、2位のジャンカルロ・フィジケラのリシ・コンペティツィオーネ・フェラーリ488 GTEを上回った。[11] 2分08秒174のラップで、マーカス・パルタラが97号車のターナー・モータースポーツBMW M6でGTDクラスをリードし、バルザンのスクーデリア・コルサ488 GT3が続いた。[13] [12]
ミラーは70号車のマツダで最後の練習走行を1分58秒033でトップに立った。リッキー・テイラーのWTR車は2番目に速かった。[14]キンバー・スミスのPR1/マシアセン・モータースポーツ車は2分00秒238のラップでPCをリードし、ファン・デル・ザンデの8号車スターワークスを上回った。[15]フェラーリはGTLMをリードし、リシ・コンペティツィオーネのヴィランダーの488は2分03秒380でラップし、2台のフォードGTを上回った。[14] [15] アレックス・リベラスが乗る23号車シアトル/アレックス・ジョブ・レーシング・ポルシェは2分07秒116でGTDで最速だった。[15]
予選
金曜日の午後、90分間の4グループ予選セッションでは、全カテゴリーに15分間のセッションが与えられた。GTD車両が最初に予選に進み、その後GTLM、PC、プロトタイプの各グループがそれぞれ3つの同一タイムのセッションを行った。レギュレーションでは、各チームは予選ドライバーを1名指名し、最速ラップで各クラスのスタート順を決定することになっていた。IMSAは、プロトタイプ車両がPC、GTLM、GTD車両よりも前に出るようにグリッドを組んだ。[8] [16]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P | 10 |  ウェイン・テイラー・レーシング | リッキー・テイラー | 1:58.712 | _ | 1‡ |
| 2 | P | 55 |  マツダモータースポーツ | トリスタン・ヌニェス | 1:58.715 | +0.003 | 2 |
| 3 | P | 70 | マツダモータースポーツ | ジョエル・ミラー | 1:59.120 | +0.408 | 3 |
| 4 | P | 31 | アクションエクスプレスレーシング | エリック・カラン | 1:59.199 | +0.487 | 4 |
| 5 | P | 5 | アクションエクスプレスレーシング |  クリスチャン・フィッティパルディ | 1:59.421 | +0.709 | 5 |
| 6 | P | 0 | パノズ・デルタウィング・レーシング | ショーン・レイホール | 2:00.030 | +1.318 | 6 |
| 7 | P | 90 | フロリダ競馬を訪問 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} マーク・グーセンス | 2:00.506 | +1.794 | 7 |
| 8 | パソコン | 52 | PR1/マティアセン・モータースポーツ | ロバート・アロン | 2:01.847 | +3.135 | 8‡ |
| 9 | パソコン | 7 | スターワークス・モータースポーツ |  ホセ・グティエレス | 2:02.271 | +3.559 | 9 |
| 10 | パソコン | 8 | スターワークス・モータースポーツ |  アレックス・ポポウ | 2:02.274 | +3.562 | 10 |
| 11 | パソコン | 20 | BAR1モータースポーツ | マット・マクマリー | 2:02.305 | +3.593 | 11 |
| 12 | P | 60 | マイケル・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） | ジョン・ピュー | 2:02.595 | +3.883 | 16 1 |
| 13 | パソコン | 38 | パフォーマンステックモータースポーツ | ニコラ・ブール | 2:03.420 | +4.708 | 12 |
| 14 | パソコン | 85 | JDCミラーモータースポーツ | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ミシャ・ゴイクバーグ | 2:03.527 | +4.815 | 13 |
| 15 | GTLM | 67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ライアン・ブリスコー | 2:04.188 | +5.476 | 17‡ |
| 16 | GTLM | 62 | 競争リスク |  トニ・ヴィランダー | 2:04.694 | +5.982 | 18 |
| 17 | GTLM | 911 | ポルシェ ノースアメリカ |  パトリック・ピレ | 2:04.874 | +6.162 | 19 |
| 18 | GTLM | 912 | ポルシェ ノースアメリカ | フレデリック・マコヴィエツキ | 2:05.002 | +6.290 | 20 |
| 19 | GTLM | 66 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ディルク・ミュラー | 2:05.084 | +6.372 | 21 |
| 20 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン | 2:05.190 | +6.478 | 22 |
| 21 | GTLM | 25 | BMWチームRLL | ディルク・ヴェルナー | 2:05.230 | +6.518 | 23 |
| 22 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング |  ヤン・マグヌッセン | 2:05.461 | +6.749 | 24 |
| 23 | GTLM | 100 | BMWチームRLL | ジョン・エドワーズ | 2:05.737 | +7.025 | 25 |
| 24 | パソコン | 26 | BAR1モータースポーツ | ドン・ヨーント | 2:05.971 | +7.259 | 14 |
| 25 | GTD | 23 | チームシアトル/アレックス・ジョブ・レーシング |  アレックス・リベラス | 2:08.568 | +9.856 | 26‡ |
| 26 | GTD | 9 | スティーブンソン・モータースポーツ | ローソン・アッシェンバッハ | 2:08.944 | +10.232 | 27 |
| 27 | GTD | 73 | パークプレイスモータースポーツ | パトリック・リンジー | 2:09.009 | +10.297 | 28 |
| 28 | パソコン | 88 | スターワークス・モータースポーツ | マーク・クヴァメ | 2:09.616 2 | +10.904 | 15 |
| 29 | GTD | 6 | スティーブンソン・モータースポーツ | アンドリュー・デイビス | 2:09.744 | +11.032 | 29 |
| 30 | GTD | 63 | スクーデリア・コルサ | クリスティーナ・ニールセン | 2:09.756 | +11.044 | 30 |
| 31 | GTD | 48 | ポール・ミラー・レーシング | マディソン・スノー | 2:09.841 | +11.129 | 31 |
| 32 | GTD | 27 | ドリームレーシング |  パオロ・ルベルティ | 2:09.913 | +11.201 | 32 |
| 33 | GTD | 16 | チェンジレーシング | コーリー・ルイス | 2:10.174 | +11.462 | 33 |
| 34 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | ブレット・カーティス | 2:10.612 | +11.900 | 34 |
| 35 | GTD | 33 | ライリーモータースポーツ | ベン・キーティング | 2:10.979 | +12.267 | 39 3 |
| 36 | GTD | 44 | マグナス・レーシング | ジョン・ポッター | 2:11.089 | +12.377 | 35 |
| 37 | GTD | 97 | ターナー・モータースポーツ | マイケル・マーサル | 2:11.357 | +12.645 | 36 |
| 38 | GTD | 80 | ローンスターレーシング | ダン・ノックス | 2:11.536 | +12.824 | 37 |
| 39 | GTD | 007 | TRG-AMR | デビッド・カルバート＝ジョーンズ | 2:12.181 | +13.469 | 38 |
| 出典: [17] [18] | |||||||
- 1 MSRリジェ60号車は、スポーティングレギュレーション43.1（スタートドライバー交代）に従って、プロトタイプグリッドの最後尾に送られた。[16]
- 2 88号車スターワークス・モータースポーツは予選中に赤旗を引き起こしたためペナルティとして最速ラップが抹消された。
- 3ライリー・モータースポーツのダッジ33号車は、スポーツ規則40.1.5（タイヤ交換）に従ってGTDグリッドの最後尾に送られた。[16]
人種
レース後
カラン/キャメロン組は2位でフィニッシュし、合計285ポイントを獲得してプロトタイプドライバーズ選手権の首位に立った。[19]ポポフ/ファンデルザンデ組は優勝により、PCドライバーズ選手権でアロン/キンバー・スミス組に3ポイントの差をつけられた。[19] GTLMの最終結果により、ギャビン/ミルナー組はドライバーズ選手権でブリスコー/ウェストブルック組に11ポイントの差をつけられた。[19]バルザン/ニールセン組は3位でフィニッシュし、GTDドライバーズ選手権でブリークモーレン/キーティング組に32ポイントの差をつけられた。[19]シボレーとアウディはそれぞれのマニュファクチャラーズ選手権で首位の座を維持し、アクション・エクスプレス・レーシング、スターワークス・モータースポーツ、コルベット・レーシング、スクーデリア・コルサはシーズン残り1戦でチームズ選手権でそれぞれ優位を維持した。[19]
レース結果
クラス優勝者は太字と‡で示されます。P はプロトタイプ、PC (プロトタイプ チャレンジ)、GTLM (グランド ツーリング ル・マン)、GTD (グランド ツーリング デイトナ) の略です。
.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small}
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ Pruett, Marshall (2015年8月8日). “IMSA: 2016 Schedule revealed”. Racer . 2020年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月30日閲覧。
- ^ 「IMSAが新タイトルスポンサーと2016年のスケジュールを発表」motorsport.com 2015年8月9日. 2024年9月30日閲覧。
- ^ Dagys, John (2016年9月8日). 「GTD Porsche Gets BoP Change for COTA」. Sportscar365.com . 2024年9月30日閲覧。
- ^ abcde "00_Official Points.pdf" (PDF) . imsa.results.alkamelcloud.com . Alkamel Systems. 2016年8月29日. 2024年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年9月30日閲覧。
- ^ abcd 「ローンスター・ル・マンに全4クラスが復帰」Sportscar365.com 2016年9月7日. 2024年9月30日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2016年9月12日). 「IMSA: COREがPCを離脱し、2017年のGTD準備を開始」. Racer . 2024年9月30日閲覧。
- ^ Dagys, John (2016年9月14日). 「カルバート＝ジョーンズとバーカーがTRGアストンマーティンのCOTAに参戦することが確定」. Sportscar365.com . 2024年9月30日閲覧。
- ^ ab Dagys, John (2016年9月14日). 「Continental Tire Keys to the Race: COTA」. Sportscar365.com . 2024年9月30日閲覧。
- ^ abc Kilshaw, Jake (2016年9月15日). 「Action ExpressがCOTAのオープニングプラクティスで1-2フィニッシュ」. Sportscar365.com . 2024年9月30日閲覧。
- ^ ab 「Action ExpressがLone Star Le Mans FP1で先頭に立つ」dailysportscar.com . 2016年9月15日. 2024年9月30日閲覧。
- ^ ab Kilshaw, Jake (2016年9月15日). 「Cameron Tops Practice 2 at COTA」. Sportscar365.com . 2024年9月30日閲覧。
- ^ ab 「Dane CameronがCoTA FP2でトップを走る」. dailysportscar.com . 2016年9月16日. 2024年9月30日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2016年9月15日). 「IMSA: Corvettes continue to pace COTA」. Racer . 2024年9月30日閲覧。
- ^ ab Kilshaw, Jake (2016年9月16日). 「ミラーが最終練習で最速タイムを記録」. Sportscar365.com . 2024年9月30日閲覧。
- ^ abc 「ミラー、フリープラクティス最終戦でマツダがトップに立つ」dailysportscar.com 2016年9月16日. 2024年9月30日閲覧。
- ^ abc 「2016 IMSAスポーツ規則およびIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権シリーズ補足規則」(PDF)。国際モータースポーツ協会。2016年5月25日。 2016年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年9月30日閲覧。
- ^ 「予選結果」（PDF） . imsa.results.alkamelcloud.com . Alkamel Systems. 2016年9月16日. 2024年9月30日閲覧。
- ^ "01_Starting Grid.PDF" (PDF) . imsa.results.alkamelcloud.com . Alkamel Systems. 2016年9月17日. 2024年9月30日閲覧.
- ^ abcdefghijklmnop "00_Official Points.pdf" (PDF) . imsa.results.alkamelcloud.com . Alkamel Systems. 2016年9月17日. 2024年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年10月4日閲覧。
- ^ 「レース公式結果」（PDF） . imsa.results.alkamelcloud.com . Alkamel Systems. 2016年9月17日. 2024年9月30日閲覧。
- ^ "2016 Lone Star Le Mans". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年9月30日閲覧。
外部リンク
