2016年デイトナ500
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] | |||
|---|---|---|---|
| 2016年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中第1戦 | |||
 | |||
| 日付 | 2016年2月21日 | ||
| 位置 | フロリダ州デイトナビーチにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 2.5 マイル (4 km) | ||
| 距離 | 200周、500マイル（800 km） | ||
| 天気 | 晴れ時々曇り、気温74°F（23°C）、東/南東の風5mph（8.0 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速157.549マイル（253.551キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ |
| ヘンドリック・モータースポーツ | |
| 時間 | 45.845 | ||
| 予選レース優勝者 | |||
| デュエル1の勝者 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| デュエル2の勝者 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | |
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | |
| ラップ | 95 | ||
| 勝者 | |||
| 11番 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | キツネ | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ | ||
| ニールセン視聴率 | 6.1/11（オーバーナイト）[17] 6.6/12（ファイナル）[18] 視聴者数1140万人[18] | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | MRN | ||
| ブースアナウンサー | ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス | ||
| ターンアナウンサー | デイブ・ムーディ（1 & 2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カイル・リッキー（3 & 4） | ||
2016年デイトナ500は、第58回大会となるNASCAR スプリントカップ・シリーズのレースで、2016年2月21日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された。2.5マイル（4.0 km）のアスファルト・スーパースピードウェイを200周で争われたこのレースは、2016年NASCARスプリントカップ・シリーズシーズンの開幕戦となった。デニー・ハムリンがマーティン・トゥルーエクス・ジュニアを写真判定で破り優勝した。トップ5にはカイル・ブッシュ、ケビン・ハーヴィック、カール・エドワーズが入った。
チェイス・エリオットはポールポジションを獲得し、3周をリードしたがレース序盤にクラッシュして37位でフィニッシュした。デュエルレースではデイル・アーンハート・ジュニアとカイル・ブッシュが優勝した。ブッシュとは異なり、アーンハート・ジュニアは残り29周でクラッシュし、36位でフィニッシュした。
ハムリンはレース最多の95周をリードし、優勝を果たした。31周にわたって6回のコーションフラッグ期間があり、15人のドライバー間で20回のリードチェンジがあった。
ハムリンにとって通算27勝目、今シーズン初勝利、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでの初勝利、そしてジョー・ギブス・レーシングにとっては5勝目となった。彼はトゥルーエクス・ジュニアに5ポイントのリードを保ってデイトナビーチを後にした。トヨタはメーカーズランキングでシボレーに8ポイントのリードを保ってデイトナビーチを後にした。
デイトナ500レースは、アメリカのテレビ視聴者向けにFoxネットワークのFox Sportsで放送されました。ラジオ放送は、Motor Racing NetworkとSirius XM NASCAR Radioで放送されました。
このイベントでは、ゲストスターのWWEレスラー、ジョン・シナがペースカードライバーとして登場しました。
デイトナ500は、1992年と1998年以来初めて、3度のデイトナ500優勝を誇るジェフ・ゴードンとトニー・スチュワートがスターティンググリッドに並ばなかったレースとなった。ゴードンは2015年末にリタイアし、2016年のレースは実況アナウンサーがスタンドでレースを終えた。一方、スチュワートはサンディエゴ郊外でデューンバギーに乗車中に背中を負傷した。また、ボビー・ラボンテ、ロバート・リチャードソン・ジュニア、マイケル・アネット、ブライアン・ヴィッカーズ、Hスコット・モータースポーツ、カール・エドワーズにとって、これが最後のデイトナ500スタートとなった。
報告
背景
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラックで、 NASCARレースが開催される6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはオートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。[19]デイトナの標準トラックは、長さ2.5マイル(4.0 km)の4ターンのスーパースピードウェイである。このトラックにはまた、3.56マイル(5.73 km)のスポーツカーコースや2.95マイル(4.75 km)のオートバイコースなど、主要な高速トライオーバルの一部を利用した2つのレイアウトがある。 [20]トラックの180エーカー(73 ha)のインフィールドには、29エーカー(12 ha)のロイド湖があり、パワーボートレースが開催されたことがある。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営している。
このトラックは、NASCAR創設者ビル・フランス・シニアが旧デイトナビーチロードコースで開催していたレースを開催するために建設され、1959年に最初のデイトナ500でオープンしました。[21]スピードウェイは3回改修されており、インフィールドは2004年に改修され、[22]トラックは1978年と2010年に再舗装されました。[23]
デイトナ500は、NASCARカレンダーの中で最も重要かつ権威のあるレースとみなされている。[24]また、シリーズの年間最初のレースでもある。これは、チャンピオンシップやその他の主要イベントがシーズンの初めではなく終わりに開催される傾向があるスポーツでは、事実上ユニークな現象である。1995年以来、デイトナ500の米国におけるテレビ視聴率は年間の自動車レースの中で最高であり、従来のトップであるインディアナポリス500を上回っている。インディアナポリス500は、トラックへの入場者数と国際的な視聴率でデイトナ500を大きく上回っている。2006年のデイトナ500は、平均視聴者数が2000万人に達し、その年のスポーツイベントの中で6番目に多い世界的ライブテレビ視聴者を集めた。[25]
変更点
リストリクタープレート
スピードウィークのイベントでは、リストリクタープレートの穴のサイズが29/32インチから57/64インチに縮小されました。[26]
レース手順
このレースと2016年の全レースにおいて、グリーン・ホワイト・チェッカーの手順が変更され、「オーバータイムライン」が設けられました。[27]このラインの位置はトラックによって異なりますが、ほとんどのトラックではバックストレッチの中央付近に設置されます。[28]コーションが出される前にトップがラインを通過した場合、レースはコーションが出され終了します。[29]トップがラインを通過する前にコーションが出された場合、フィールドは元の位置に戻され、「クリーンな再スタート」が達成されるまで再スタートが試行されます。[30]これらの変更は、昨年10月にタラデガ・スーパースピードウェイで開催された2015 CampingWorld.com 500で、最終再スタートが失敗したことを受けて行われたものです。[31]
エントリーリスト
デイトナ500のエントリーリストは、2月12日金曜日午後12時5分（東部時間）に発表されました。44台の車がレースにエントリーしました。
2015年のホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのフォード・エコブースト400に続いて、多くのドライバーが2015年とは異なるチームでの走行を試みた。2014年のNASCARエクスフィニティ・シリーズ・チャンピオンで、1988年のカップ・シリーズ・チャンピオンのビル・エリオットの息子であるチェイス・エリオットは、引退したジェフ・ゴードンからNo. 24ヘンドリック・モータースポーツ・シボレーを引き継いだ。[32]クリント・ボウヤーは、ジャスティン・オールガイヤーからNo. 15（No. 51から番号変更）を引き継いだ。[33]ブライアン・スコットは、サム・ホーニッシュ・ジュニアからNo. 44（No. 9から番号変更）を引き継いだ。[34]エクスフィニティ・シリーズ・チャンピオンのクリス・ブッシャーは、ブレット・モフィットと他のドライバーからNo. 34を引き継いだ。 [35]ランドン・カシルがデビッド・ギリランドから38号車を引き継いだ。[36]デビッド・ラガンがジェブ・バートンとJJ・イェリーから23号車を引き継いだ。リーガン・スミスがアレックス・ボウマンから7号車を引き継いだ。ブライアン・ビッカースが負傷したトニー・スチュワートに代わって14号車を運転した。[37]
練習する
初練習（2月13日）
デイル・アーンハート・ジュニアは最初の練習セッションで46.364秒、時速194.116マイル（312.399 km/h）のタイムで最速だった。[38]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 46.364 | 194.116 |
| 2 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 46.427 | 193.853 |
| 3 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 46.444 | 193.782 |
| 公式初練習結果 | ||||||
2回目の練習（2月13日）
ジョーイ・ロガーノは2回目の練習セッションで最速のタイム45.934秒、最高速度195.933 mph（315.324 km/h）を記録した。[39]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 45.934 | 195.933 |
| 2 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 45.954 | 195.848 |
| 3 | 21 | ライアン・ブレイニー （右） | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 45.966 | 195.797 |
| 公式第2練習結果 | ||||||
予選
デイトナ500の予選は、他のレースウィークエンドとは異なります。予選最終ラウンドで最速ラップを2回記録したドライバーを除き、レースのスターティングラインナップは予選当日には決定されないからです。予選当日のスターティングラインナップは、翌週木曜日に行われる2つのデュエルレースのラインナップによって決まります。
非リストリクタープレートレースの予選とは異なり、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイの予選は、2ラウンドに分かれて、各マシンが1台ずつ出走し、1周のタイム計測を行います。上位12台が最終ラウンドに進出し、ポールポジションを目指します。
チェイス・エリオットは45.845秒のタイムと時速196.314マイル（315.937 km/h）で決勝のポールポジションを獲得した。[40]エリオットは、ロイ・アレン・ジュニア（1994年）、ジミー・ジョンソン（2002年）、デビッド・ギリランド（2007年）、ダニカ・パトリック（2013年）、オースティン・ディロン（2014年）に続き、デイトナ500でポールポジションを獲得した6人目のルーキーとなった。彼は「今日は本当に最高の日でした。このチャンスが本当に実感できていませんが、デイトナ500でポールポジションを獲得できたことは本当に嬉しいです。重要なのはチームとデイトナ500の予選で、チームメンバーと彼らがマシンに注いだ努力です。私が特別なことをしたわけではなく、彼らがこのオフシーズンにどのような努力をしてきたかが重要です」と語った。[41]
予選7位となり、スピードに基づいてデイトナ500への出場がほぼ確実となった後、ライアン・ブレイニーは「今日はそれほど緊張していませんでした。レースカーが非常に速いことは分かっていました。私たちはただ自分の仕事をし、それをやり遂げ、集中するだけでした。他の日と何ら変わりはありません。」と語った。[42]
同様に、予選24位で速さをほぼ保証されていたマット・ディベネデットは、「やっとぐっすり眠れた。一晩中緊張していた。これはチームのみんなの努力の証だ。100分の2秒差だ。本当に感謝している。何よりも、初めてのデイトナ500でレースを戦えることに感謝しています。ここにいられることに本当に感謝し、恵まれていると思っています」と語った。[43]
マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはルーフフラップの問題でタイムを記録できなかった。[44]スチュワート・ハース・レーシングのケビン・ハーヴィックとブライアン・ビッカースの車はトラックバーが検査に合格しなかったため失格となった。
予選結果
練習（予選後）
3回目の練習（2月17日）
マイケル・マクドウェルは3回目の練習セッションで最速のタイム44.961、最高速度200.173 mph（322.147 km/h）を記録した。[45]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 59 | マイケル・マクドウェル | サークルスポーツ – リーヴァインファミリーレーシング | シボレー | 44.961 | 200.173 |
| 2 | 6 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 45.019 | 199.916 |
| 3 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 45.086 | 199.619 |
| 公式第3回練習結果 | ||||||
第4回練習（2月17日）
ブライアン・スコットは4回目の練習走行で最速タイム45.045、最高速度199.800mph（321.547 km/h）を記録した。[46] カイル・ラーソンとマイケル・ウォルトリップは、ターン1で4台が絡むクラッシュに巻き込まれたため、それぞれのデュエルレースで後方からのスタートとなる。[47]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ブライアン・スコット （右） | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 45.045 | 199.800 |
| 2 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 45.052 | 199.762 |
| 3 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 45.061 | 199.729 |
| 公式第4回練習結果 | ||||||
第5回練習（2月18日）
ジミー・ジョンソンは5回目の練習セッションで46.619のタイムと193.054 mph（310.690 km/h）の速度で最速だった。[48]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 46.619 | 193.054 |
| 2 | 44 | ブライアン・スコット （右） | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 47.394 | 189.897 |
| 3 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 47.394 | 189.897 |
| 公式第5回練習結果 | ||||||
カンナム・デュエル
カンナム・デュエルは、毎年2月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでデイトナ500と併せて開催されるNASCARスプリントカップ・シリーズの2レースである。60周、150マイル（約240km）のレースが2レースあり、デイトナ500の出場枠を決めるヒートレースとして機能している。第1レースではポールポジション予選で奇数位に入ったマシンの出場枠が決定し、第2レースでは偶数位に入ったマシンの出場枠が決定される。予選の手順は2015年大会から変更され、デュエルは3位から38位までの出場枠を決定する。一方、39位と40位は予選で最速タイムを記録したもののデュエル出場権を獲得できなかった2台の「オープン」（チャーターを持たないチーム）マシンが出場する。
レース1
デイル・アーンハート・ジュニアは60周中43周をリードする見事な走りで、カンナム・デュエルレースで自身5度目の優勝を果たした。[49]彼は「本当に特別なレースだった。あまり大げさに考えないようにしているが、そのことを考えていた。今夜のレースは日付が決まっていたので、優勝を夢見ていたのが悔しい。私にとってとても特別なレースだった。何も悪いことが起こらず、マシンが壊れなくて良かった。こんな日にマシンが壊れていたら恥ずかしい」と語った。[50] マイケル・マクドウェルはデイトナ500に出場したが、コール・ウィットは出場できなかった。[51]彼は、「オフシーズンは確かに多くのことが起こりました。チャーターに関しては、どうなるのか、明らかに多くの未知数がありました。今年はオープンカーであれチャーターカーであれ、競技に参加できるかどうかさえ分からず、厳しい状況に陥るだろうと感じた時期もありました。幸運にも、RCRとの提携、つまりアライアンスを築くことができました。シボレーへの切り替えは、そこでの私たちの立場を強化するのに役立ちました。Thrivent Financial、KLOVE、そしてすべてのパートナー、すべてのスポンサー、そしてCircle Sportのジョー・フォークとのパートナーシップのおかげで、私たちは…」と言うことができました。[51]
レース2
カイル・ブッシュは60周中35周をリードし、カンナム・デュエルで自身3度目の優勝を果たした。[52]彼は「計画としては、全員を一列に並ばせてチェッカーフラッグを受けるだけだったが、皆は私と同じようには考えていなかった」と冗談を飛ばした。[53]最終ラップの第1コーナーでジミー・ジョンソン、マット・ケンゼス、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが巻き込まれる多重クラッシュが発生し、レースはコーションで終了した。 [54] ジェイミー・マクマリーは「48号車（ジミー・ジョンソン）をブロックしようとしていた。18号車（カイル・ブッシュ）のところまで来た時にエンストしてしまい、48号車もあまり走れなかったと思う。私たちの勢いはほぼ同じように感じた。リプレイを見たが、彼が私のリアバンパーに迫っていたのか、それとも風で車が曲がったのか、まだわからない。よくわからない」と語った。[55]ジョンソンはマクマレーについて「18番ホールの下を通ろうとしたがうまくいかず、僕は彼の外側に忍び寄った。彼はそれを守るために素早く動いた。僕は壁に引きずり込まれるのがわかった。そこから抜け出そうとしたがフェンスにぶつかり、壁を跳ね飛ばしてみんなの前でスピンアウトした。いろいろと間違っていたんだと思う。故意があったわけではない。一生懸命守ろうとし、速くしようとしたマシンで白旗を掲げた後にマシンを壊してしまうのはただ残念だ。いろいろ間違っていたんだ。」と語った。[55] ロバート・リチャードソン・ジュニアはデイトナ500に参戦したが、デビッド・ギリランドとリード・ソレンソンはレースに出場できなかった。[56]彼は「BKレーシングの一員として、デイトナ500で再び走る機会を得られたことを大変光栄に思います。以前にも一度出場したことがありますが、今回は私にとって本当に特別なレースです。妻と私は12月初旬に生まれたばかりの男の子を迎えました。このレースで得た収益はすべて、彼の大学進学資金に充てます。神様が私たちを見守り、祝福してくださっているのです。この栄光を主に捧げたいと思います。」と語った。[56]
先発メンバー
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | チェイス・エリオット （右） | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | ポールポジション予選で最速 |
| 2 | 20 | マット・ケンゼス[N 1] | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | ポールポジション予選で2番目に速い |
| 3 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | デュエルレース第1位優勝者 |
| 4 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | デュエルレース#2の優勝者 |
| 5 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | デュエル1で2位 |
| 6 | 1 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | デュエル2で2位 |
| 7 | 21 | ライアン・ブレイニー （右） | ウッドブラザーズレーシング | フォード | デュエル1で3位 |
| 8 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | デュエル2で3位 |
| 9 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | デュエル1で4位 |
| 10 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | デュエル2で4位 |
| 11 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | デュエル1で5位 |
| 12 | 95 | タイ・ディロン （i） | サークルスポーツ – リーヴァインファミリーレーシング | シボレー | デュエル2で5位 |
| 13 | 5 | ケイシー・ケイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | デュエル1で7位 |
| 14 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | デュエル2で6位 |
| 15 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | デュエル1で8位 |
| 16 | 10 | ダニカ・パトリック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | デュエル2で7位 |
| 17 | 34 | クリス・ブッシャー （右） | フロントローモータースポーツ | フォード | デュエル1の9位 |
| 18 | 14 | ブライアン・ヴィッカース | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | デュエル2の8位 |
| 19 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | デュエル1で10位 |
| 20 | 93 | マット・ディベネデット | BKレーシング | トヨタ | デュエル2の9位 |
| 21 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | デュエル1で11位 |
| 22 | 46 | マイケル・アネット | HScottモータースポーツ | シボレー | デュエル2で10位 |
| 23 | 6 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | デュエル1で12位 |
| 24 | 38 | ランドン・カシル | フロントローモータースポーツ | フォード | デュエル2で11位 |
| 25 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | デュエル1で13位 |
| 26 | 48 | ジミー・ジョンソン[N 1] | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | デュエル2で13位 |
| 27 | 7 | リーガン・スミス | トミー・ボールドウィン・レーシング | シボレー | デュエル1で15位 |
| 28 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア[N 1] | ファニチャー・ロウ・レーシング | トヨタ | デュエル2で14位 |
| 29 | 23 | デビッド・ラガン | BKレーシング | トヨタ | デュエル1で16位 |
| 30 | 47 | AJアルメンディンガー[N 1] | JTGドーハティレーシング | シボレー | デュエル2で15位 |
| 31 | 15 | クリント・ボウヤー | HScottモータースポーツ | シボレー | デュエル1で18位 |
| 32 | 13 | ケイシー・ミアーズ | ジェルマン・レーシング | シボレー | デュエル2で17位 |
| 33 | 32 | ボビー・ラボンテ | FASレーシングへ | フォード | デュエル1で19位 |
| 34 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | デュエル2で19位 |
| 35 | 44 | ブライアン・スコット （右）[N 1] | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | デュエル1で20位 |
| 36 | 83 | マイケル・ウォルトリップ | BKレーシング | トヨタ | デュエル2で20位 |
| 37 | 27 | ポール・メナード | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | デュエル1で21位 |
| 38 | 31 | ライアン・ニューマン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | デュエル2で22位 |
| 39 | 59 | マイケル・マクドウェル | サークルスポーツ – リーヴァインファミリーレーシング | シボレー | 予選速度 |
| 40 | 26 | ロバート・リチャードソン・ジュニア | BKレーシング | トヨタ | 予選速度 |
| 資格なし | |||||
| 41 | 35 | デビッド・ギリランド | フロントローモータースポーツ | フォード | |
| 42 | 30 | ジョシュ・ワイズ | モータースポーツグループ | シボレー | |
| 43 | 40 | リード・ソレンソン | プレミアムモータースポーツ | シボレー | |
| 44 | 98 | コール・ウィット | プレミアムモータースポーツ | トヨタ | |
| 公式先発メンバー | |||||
練習（デュエル後）
第6回練習（2月19日）
ジミー・ジョンソンは6回目の練習セッションで46.372秒のタイムと時速194.083マイル（312.346キロ）で最速だった。[58]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 46.372 | 194.083 |
| 2 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 46.425 | 193.861 |
| 3 | 24 | チェイス・エリオット （右） | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 46.580 | 193.216 |
| 公式第6回練習結果 | ||||||
第7回練習（2月19日）
デニー・ハムリンは第7回の練習走行で45.077秒、時速199.658マイル（321.318 km/h）のタイムで最速だった。[59]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 45.077 | 199.658 |
| 2 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 45.308 | 198.640 |
| 3 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | トヨタ | 45.308 | 198.640 |
| 公式第7回練習結果 | ||||||
最終練習（2月20日）
デイル・アーンハート・ジュニアは最終練習セッションで45.655秒、時速197.131マイル（317.252 km/h）のタイムで最速だった。[60]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 45.655 | 197.131 |
| 2 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 45.832 | 196.369 |
| 3 | 21 | ライアン・ブレイニー （右） | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 45.851 | 196.288 |
| 公式最終練習結果 | ||||||
人種
前半
始める
フロリダの澄み切った空の下、チェイス・エリオットが午後1時33分にグリーンフラッグで先頭に立ちました。彼とチームメイトのデイル・アーンハート・ジュニアはジョーイ・ロガーノを抜き去り、フィールドをコントロールしました。アーンハートはチームメイトのエリオットの下を走り、5周目にトップに立った。彼はロガーノとデニー・ハムリンの前進を阻止してリードを維持しました。カイル・ブッシュはターン3の進入でアーンハートの下に飛び込み、19周目にトップに立った。レース最初のコーションは同じ周に飛び出し、フロントストレッチで2台の車がクラッシュしました。ターン4を抜けると、エリオットは車線を外れ、カール・エドワーズのノーズにぶつかり、芝生に滑り落ちて車のフロント部分を破壊しました。[61]彼は「数周前に中間地点に差し掛かり、4コーナーでコースアウトしてそのままコースアウトしてしまった。本当に残念だ。とても楽しい1週間だったのに、レースが始まる前に終わってしまうのは残念だ。みんなに本当にがっかりしている。この出来事を振り返らず、アトランタに向けて進むしかない。今はそれが一番大切だ。今日の出来事にとらわれてはいけない。今は関係ない。とにかく修正して周回を重ねる。それからアトランタへ向かう。もし周回を重ねることができれば、そうしてここから前進する」と語った。[61] リーガン・スミスもトライオーバルでコースアウトした。ハムリンはレースリードでピットロードを出た。マイケル・ウォルトリップは、クルーがウォールを越えるのが早すぎたためタッチダウンを受け、後方からレースを再スタートした。[62]
レースは26周目に再スタートした。5周後、ハムリンはカート・ブッシュを抜き去り、独走状態となった。ジミー・ジョンソンはアウトサイドのラインをリードして前方へ向かおうとしたが、勢いを失い後退。最終的に、フィールドは最下位に落ち込み、一列になって走行した。レース2回目のコーションは、57周目にフロントストレッチで発生した多重クラッシュにより発令された。第4ターンの立ち上がりで、ブライアン・ヴィッカーズはコースアウトし、修正しすぎたためにスピンアップし、その後スピンダウンしてピットロード入り口で停止した。ヴィッカーズとの接触を避けようとしたエドワーズは、同じく接触を避けようとしていたトレバー・ベインにウォールに衝突された。ハムリンとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアはピットロードでトップの座を入れ替えた。ジョンソンは右側のタイヤをわずかに交換した後、トップでピットロードを出た。[63]
第2四半期
レースは62周目に再スタートした。ジョンソンとハムリンは数周にわたって並走した。最終的にアウトサイドのラインが失速し、ジョンソンが先行した。ジョンソンがトップに躍り出ると、レースは勢いを取り戻し始めた。カイル・ブッシュは第2ターンでジョンソンの下をくぐり抜け、第79周目にトップに立った。第2ターンで発生した多重クラッシュにより、レース3回目のコーションが出された。このクラッシュにはマット・ディベネデットとクリス・ブッシャーが関与しており、ブッシャーはウォールに激突した。[64] ブッシャーは「これまで受けた中で最大の衝撃だった。インフィールド・ケアセンターに運ばれたのは初めてだ。残念だが、大丈夫だ」と語った。[64]ディベネデットは「ミスをした以外に言い訳はない。そういうことはよくあることだ。昨年は35レースで事故に遭ったのは1回だけだった。こんなスタートは申し訳ないが、大丈夫だ」と語った。[64]彼は40位でフィニッシュした。[65]ハムリンは右側のタイヤを交換した後、レースをリードしてピットロードを出た。[66] マイケル・アネットは、クルーが壁を越えるのが早すぎたためタッチダウンされ、後方からレースを再スタートした。[62]
後半
途中
レースは100周目に再スタートした。車列は3つの独立したラインを形成し始めたが、形成と同じくらい早く消えてしまった。第3ターンにデブリが落ちたため、119周目に4回目のコーションが発動された。デブリはグレッグ・ビッフルのマシンから出たものだった。ハムリンはレースリードでピットロードを出た。アリック・アルミローラはタイヤのコントロール不良で警告を受け、後方からレースを再スタートした。[63]
レースは124周目に再スタートした。前方へ前進した後、アウトサイドのラインが消えた。ラインは整い、再び前方へ移動し始めた。デニー・ハムリンと上位5台がピットロードに入り、グリーンフラッグによるピットストップのサイクルを開始した。これにより、トップの座はオースティン・ディロンに渡った。彼は次の周にピットインし、トップの座はブラッド・ケセロウスキーに渡った。ケセロウスキーも次の周にピットインし、トップの座はアネットに渡った。ケセロウスキーも次の周にピットインし、トップの座はケンゼスに移った。ジョンソンとパトリックはクルーがウォールを越えるのが早すぎたとして、ウォルトリップはタイヤコントロール不良で、それぞれタッチダウンされた。3人ともパススルーペナルティを受けることを余儀なくされた。ウォルトリップは3周以内にペナルティを受けなかったため、ブラックフラッグを提示された。[63]
第4四半期
レース5回目のコーションは、残り29周で第4コーナーで単独クラッシュを起こしたため、出されました。コーナー出口でアーンハートはコースアウトし、コースを横切って内壁に激突しました。[67]彼は「不意を突かれた」と語り、「隣のドライバーをサイドドラフトしようとしていた。一日中バランス調整に取り組んできた。それが私たちの問題だった。今日はハンドリングの重要性を過小評価していた。今週ずっとロケットのような加速だった。しかし、2台体制での走行やナイトレースでは、マシンのハンドリングは素晴らしかった。次回はもう少しドラフティングを練習して、バランス調整に備えたい。前進し始め、アグレッシブになりかけていたところだった。ただ、調子を落としてしまった」と語っています。[68]
レースは残り25周で再開された。レース6回目のコーションは残り18周で発令され、バックストレッチで2台がスピンした。第3コーナーに向かう途中、グレッグ・ビッフルがパトリックの左後コーナーパネルに接触し、彼女は草むらの中をスピンした。[69]彼女の車は空中で一度跳ね、スプリッターが地面に食い込んだ。[69]その後、ビッフルは修正しすぎて壁に横から激突した。[69]パトリックは「本来あるべきではない位置にいた。壁を越えるのが早すぎたのかどうかについては、意見が分かれている。幸運な犬のためにレースをすべきではなかった」と語った。[69]
レースは残り12周で再スタートした。アウトサイドのドライバーが勢いを失い続ける中、ケンゼスは余裕でリードを保っていた。ケンゼスはチーム無線で、トヨタのドライバーがトップ5を占めているので、最終ラップまではチームとして作業し、最終ラップからは互いに競い合ってチーム勝利を収め、クラッシュを避けるようにと指示していた。最終ラップの白旗が振られると、シボレーのケビン・ハーヴィックがアウトサイドを駆け上がり、トヨタのカール・エドワーズを追い抜いた。デニー・ハムリンは前進してくるハーヴィックを見て、その前進を阻止するために4位からアウトサイドのラインにジャンプしたが、バックストレートでハーヴィックにぶつかり、カイル・ブッシュとマーティン・トゥルーエックスを抜いて最前線まで駆け上がり、チームメイトのケンゼスの横に並んだ。ケンゼスはハムリンに追突して力を失い、後退して14位でフィニッシュした。ハムリンとトゥルーエクスはドラッグレースでフィニッシュラインまで行き、ハムリンが0.010秒差で勝利した。これはデイトナ500史上最も僅差だった。[70]
レース後
ハムリンは勝利レーンで、「この勝利は最高だ。本当に最高だ。人生最大のレースだ。デイトナ500は、子供の頃にそう感じたように、このスポーツの頂点であり、ここに来られたことを誇りに思う。トヨタのチームメイトと4コーナーでクラッシュして、誰も勝てないのは絶対に避けたかった。チームメイトと夜通し、力を合わせて頑張ろうという計画を話し合ってきたが、今日ほど完璧にそれを実行できたのは初めてだ」と語った。[71]
惜しくも及ばず、トゥルーエクスは「自分にできる全てを尽くした。リードしていた。もう少し追い上げるべきだったかもしれないが、最後の瞬間に流れが変わってしまった。…みんなを本当に誇りに思う。JGRの選手たちとのチームワークを本当に誇りに思う。我々はチームプレーヤーであり、彼らとは長期戦を戦うつもりだ。デニーにおめでとう。彼は数フィートの差で私に勝った。」と語った。[72]
カイル・ブッシュは怪我のため前年のデイトナ500を欠場したが、3位入賞について「道の向こうで傍観するよりも、本来いるべき場所でレースに参加できた方が断然良かった。本当にうまくいった。ほとんどの時間、トップを走っていた。おそらくほとんどの時間、（ジョー・ギブス・レーシングの）トップだったと思うが、最後の数周はリードを奪わなければならないのに、その機会がなかった」と語った。[73]
デイトナ500の連覇を目指して6位でフィニッシュしたロガーノは、「ハーヴィックが私の前に出て、僕たちは動き始めた。すると11番手（ハムリン）がそれを見てジャンプアップし、僕たち二人からプッシュされて、最高のフィニッシュになった。後ろで見ているのは嫌だ。もっと絡みたい。全体的に見て、シェル・ペンゾイル・チームにとって素晴らしいスタートだ。デイトナで素晴らしいフィニッシュを重ねてシーズンをスタートさせた。アトランタに行くのが楽しみだ」と語った。[74]
最終ラップでトップから14位にまで順位を落とした後、ケンゼスは「このポジションは他の誰とも交換できない。正直に言うと、アウトサイドのドライバーが十分なタイムを出せるとは思っていなかった。どういうわけか、（ハムリンは）ものすごいスピードで走っていた。今思えば、マーティンの前に留まり、彼とゴールまで競り合えばよかった。彼はすごく速く走っていたので、前に出て少しペースを上げることができたのに、それができなかった」と語った。[75]
レース結果
| ポス | グリッド | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | ラップ | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 200 | 45 |
| 2 | 28 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | トヨタ | 200 | 40 |
| 3 | 4 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 200 | 39 |
| 4 | 9 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 200 | 37 |
| 5 | 10 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 200 | 36 |
| 6 | 5 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 200 | 35 |
| 7 | 14 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 200 | 34 |
| 8 | 27 | 7 | リーガン・スミス | トミー・ボールドウィン・レーシング | シボレー | 200 | 33 |
| 9 | 21 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 200 | 33 |
| 10 | 8 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 200 | 31 |
| 11 | 38 | 31 | ライアン・ニューマン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 200 | 31 |
| 12 | 34 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 200 | 29 |
| 13 | 13 | 5 | ケイシー・ケイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 200 | 28 |
| 14 | 2 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 200 | 28 |
| 15 | 39 | 59 | マイケル・マクドウェル | サークルスポーツ – リーヴァインファミリーレーシング | シボレー | 200 | 26 |
| 16 | 26 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 200 | 26 |
| 17 | 6 | 1 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 200 | 24 |
| 18 | 37 | 27 | ポール・メナード | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 200 | 23 |
| 19 | 7 | 21 | ライアン・ブレイニー （右） | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 200 | 22 |
| 20 | 25 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 200 | 22 |
| 21 | 30 | 47 | AJ・アルメンディンガー | JTGドーハティレーシング | シボレー | 200 | 20 |
| 22 | 19 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 200 | 19 |
| 23 | 24 | 38 | ランドン・カシル | フロントローモータースポーツ | フォード | 200 | 18 |
| 24 | 35 | 44 | ブライアン・スコット （右） | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 200 | 18 |
| 25 | 12 | 95 | タイ・ディロン （i） | サークルスポーツ – リーヴァインファミリーレーシング | シボレー | 200 | 0 |
| 26 | 18 | 14 | ブライアン・ヴィッカース | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 200 | 15 |
| 27 | 22 | 46 | マイケル・アネット | HScottモータースポーツ | シボレー | 200 | 15 |
| 28 | 23 | 6 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 200 | 13 |
| 29 | 29 | 23 | デビッド・ラガン | BKレーシング | トヨタ | 200 | 13 |
| 30 | 36 | 83 | マイケル・ウォルトリップ | BKレーシング | トヨタ | 200 | 12 |
| 31 | 33 | 32 | ボビー・ラボンテ | FASレーシングへ | フォード | 200 | 11 |
| 32 | 32 | 13 | ケイシー・ミアーズ | ジェルマン・レーシング | シボレー | 199 | 9 |
| 33 | 31 | 15 | クリント・ボウヤー | HScottモータースポーツ | シボレー | 199 | 8 |
| 34 | 15 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 198 | 7 |
| 35 | 16 | 10 | ダニカ・パトリック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 184 | 6 |
| 36 | 3 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 169 | 6 |
| 37 | 1 | 24 | チェイス・エリオット （右） | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 160 | 5 |
| 38 | 40 | 26 | ロバート・リチャードソン・ジュニア | BKレーシング | トヨタ | 135 | 3 |
| 39 | 17 | 34 | クリス・ブッシャー （右） | フロントローモータースポーツ | フォード | 91 | 2 |
| 40 | 20 | 93 | マット・ディベネデット | BKレーシング | トヨタ | 91 | 1 |
| デイトナ500の公式結果 | |||||||
レース統計
- 15人のドライバー間で20回のリードチェンジ
- 31周で6回の警告
- レース時間: 3時間10分25秒
- 平均速度: 157.549 mph (253.551 km/h)
- 1位と2位の差：0.01秒
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レースの賞
- クアーズ・ライトポール賞：チェイス・エリオット（45.845、196.314 mph（315.937 km/h））
- アメリカンエタノール・グリーンフラッグ・リスタート賞：ポール・メナード
- デュララストブレーキ「ベイク・イン・ザ・レース」賞：カイル・ブッシュ
- インガソル・ランド・パワームーブ：マイケル・マクドウェル（16ポジション）
- MAHLE Cleviteエンジン レースビルダー：トヨタ・レーシング・デベロップメント、#11
- モービル1ドライバー・オブ・ザ・レース：デニー・ハムリン（ドライバー評価139.1）
- レースのムーグステアリングとサスペンションの問題を解決した人：カール・エドワーズ（クルーチーフのデイブ・ロジャース（0.239秒））
- NASCAR スプリントカップリーダーボーナス：優勝者なし：次回イベントで2万ドルに繰り越されます
- シャーウィン-ウィリアムズファステストラップ: AJ アルメンディンガー
- Sunocoレース新人賞：ライアン・ブレイニー
メディア
テレビ
2001年以降（ 2002年、2004年、2006年を除く）、デイトナ500は米国ではFOX放送が中継しています。ブースクルーは、長年NASCARのラップバイラップアナウンサーを務めてきたマイク・ジョイ、デイトナ500で3度の優勝を果たしたジェフ・ゴードン、そして1989年の優勝者であるダレル・ウォルトリップで構成されていました。ピットロードには、ジェイミー・リトル、クリス・ネヴィル、ヴィンス・ウェルチ、マット・ヨーカムが配置されていました。
| フォックス テレビ | |
|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター |
| ラップバイラップ： マイク・ジョイ カラーコメンテーター： ジェフ・ゴードン カラーコメンテーター： ダレル・ウォルトリップ | ジェイミー・リトル、 クリス・ネヴィル 、ヴィンス・ウェルチ、 マット・ヨーカム |
無線
レースは、1970年からデイトナ500を放送しているモーターレーシングネットワークによってラジオで放送され、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送された。ブースのスタッフは、ベテランアナウンサーのジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、1989年スプリントカップシリーズチャンピオンのラスティ・ウォレスで構成されていた。ベテランのターンアナウンサー であり、MRNの共同設立者ケン・スクワイアの天才でもあるデイブ・ムーディがリードターンアナウンサーを務めた。彼は、フィールドがターン1と2を駆け抜けているとき、ターン2出口外のスノコタワーの上からデイトナ500の実況を実況した。マイク・バグリーは、トラック内側のスポッタースタンドからデイトナ500のバックストレッチを担当した。カイル・リッキーは、フィールドがターン3と4を駆け抜けている最中、ターン4出口の外にあるスノコタワーからデイトナ500の実況中継を行いました。ピットロードでは、リードピットレポーターでありNASCAR殿堂入りエグゼクティブディレクターのウィンストン・ケリーがMRNを担当していました。彼と共にピットロードにいたのは、スティーブ・ポストとアレックス・ヘイデンでした。
| MRN ラジオ | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ターンアナウンサー | ピットレポーター |
| リードアナウンサー：ジョー・ムーア アナウンサー：ジェフ・ストリーグル アナウンサー： ラスティ・ウォレス | ターン1と2: デイブ・ムーディ バックストレッチ: マイク・バグリー ターン3と4:カイル・リッキー | アレックス・ヘイデン、 ウィンストン・ケリー、スティーブ ・ポスト |
レース後の順位
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注記
- ^ abcde マット・ケンゼス、ジミー・ジョンソン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、AJ・アルメンディンガー、ブライアン・スコットは予選後にバックアップカーに乗り換え、後方からスタートした。[57]
参考文献
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