2022 シボレー デトロイト グランプリ (IMSA)

ベルアイルのレースウェイのレイアウト

2022年のシボレー・デトロイト・グランプリ（正式名称：シボレー・デトロイト・グランプリ・プレゼンツ・バイ・リア）は、2022年6月4日にミシガン州デトロイトのベルアイルにあるザ・レースウェイで開催されたスポーツカーレースである。2022年のIMSAスポーツカー選手権の第6戦であり、2022年のウェザーテック・スプリントカップの第4戦でもあった。DPiクラスでは、セバスチャン・ボーデとレンガー・ファン・デル・ザンデが操縦するチップ・ガナッシ・レーシングの01号車が優勝し、[ 1 ] 、GTDクラスではベン・バーニコートとカイル・カークウッドが操縦するヴァッサーサリバンの17号車レクサスRC F GT3が優勝した。[ 2 ]

背景

レースが開催されたベルアイル島のレースウェイ。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、2021年8月にこのレースが2022年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。 [ 3 ]このイベントはウェザーテック・スポーツカー選手権の一部として開催されるのは8年目、ロレックス・スポーツカー・シリーズとアメリカン・ル・マン・シリーズのラウンドだった2007年から2013年までの期間を含めると、レースとしては12回目の開催となる。2022年のシボレー・デトロイト・グランプリは、IMSAが2022年に予定している12のスポーツカーレースのうちの6番目であり、ウェザーテック・スプリント・カップの一部として開催される8ラウンドのうちの4番目であった。[ 4 ]レースは2022年6月4日にミシガン州デトロイトの14ターン2.350マイル（3.782 km）のベルアイルパークで開催されました。 [ 5 ]

2022年5月26日、IMSAはDPiクラスとGTDクラスの性能バランス（BOP ）を概説した最新の技術速報を発表しました。DPiクラスでは、キャデラックDPi-VRが15kgの重量増加、GTDクラスではBMW M4 GT3が10kgの重量増加となりました。[ 6 ]

レース前、フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーは1707ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードしており、トム・ブロンクヴィストとオリバー・ジャービスに32ポイント差をつけ、アレックス・リンとアール・バンバーが1603ポイントで3位につけていた。[ 7 ]ステヴァン・マッカリーは1237ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードしており、ライアン・ハードウィックとヤン・ヘイレンに12ポイント差をつけ、ビル・オーバーレンとロビー・フォーリーが1161ポイントで3位につけていた。[ 8 ]アキュラとメルセデスAMGはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードしており、ウェイン・テイラー・レーシングとギルバート・コートフ・モータースポーツはそれぞれチームズチャンピオンシップをリードしていた。[ 8 ]

エントリー

このイベントには2つのクラスに分かれて合計16台の車が参加した。DPiには6台、GTDには10台がエントリーした。[ 9 ] DPiでは、オリバー・プラがトリスタン・ヌネスに代わってウェレン・エンジニアリング・レーシングから参戦した。[ 10 ] GTDでは、インセプション・レーシングがポール・リカール・サーキットでGTワールド・チャレンジ・ヨーロッパと衝突したため欠席した。[ 11 ]ベン・バーニコートが負傷したジャック・ホークスワースに代わってヴァッサー・サリバン・レーシング17号車に参戦した。 [ 12 ]ロス・ガンがマキシム・マーティンに代わってハート・オブ・レーシング27号車に参戦した。 [ 13 ]

練習する

土曜日のレーススタートに先立ち、金曜日に2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは金曜日の午前中に90分間、2回目のセッションは金曜日の午後に120分間行われた。[ 14 ]

予選

金曜日の午後の予選は2つのセッションに分かれており、DPiクラスとGTDクラスはそれぞれ15分間のセッションを行い、セッション間には10分間のインターバルが設けられた。[ 14 ]ルールでは、全チームが予選にドライバーを指名する必要があり、プロアマ（GTD）クラスではブロンズ/シルバーレーティングのドライバーが予選に出場することが義務付けられていた。出場者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。IMSAはその後、DPiクラスがGTDクラスよりも前になるようにグリッドを組んだ。[ 15 ]

予選結果

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

ポジションクラス ピックいいえ。チーム ドライバ 時間 ギャップグリッド
1 DPi 1 01 アメリカ合衆国キャデラック・レーシングフランスセバスチャン・ボーデ1:18.818 - 1 ‡
2 DPi 2 60 アメリカ合衆国マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン）イギリストム・ブロンクヴィスト1:18.928 +0.110 2
3 DPi 3 10 アメリカ合衆国WTR - コニカミノルタ アキュラアメリカ合衆国リッキー・テイラー1:18.945 +0.127 3
4 DPi 4 02 アメリカ合衆国キャデラック・レーシングイギリスアレックス・リン1:19.334 +0.516 4
5 DPi 5 31 アメリカ合衆国ウェレン・エンジニアリング・レーシングフランスオリヴィエ・プラ1:20.298 +1.480 5
6 DPi 6 5 アメリカ合衆国JDCミラーモータースポーツフランストリスタン・ヴォーティエ1:20.331 +1.513 6
7 GTD 1 17 アメリカ合衆国ヴァッサー・サリバン・レーシングアメリカ合衆国カイル・カークウッド1:29.096 +10.278 7‡
8 GTD 2 27 アメリカ合衆国ハート・オブ・レーシングチームカナダローマン・デ・アンジェリス1:29.214 +10.396 8
9 GTD 3 1 アメリカ合衆国ポール・ミラー・レーシングアメリカ合衆国マディソン・スノー1:29.286 +10.468 9
10 GTD 4 12 アメリカ合衆国ヴァッサー・サリバン・レーシングアメリカ合衆国フランキー・モンテカルボ1:29.299 +10.481 10
11 GTD 5 51 フィリピンRWRユーラシアモータースポーツオーストラリアエイダン・リード 1:29.544 +10.726 11
12 GTD 6 39 アメリカ合衆国ペレグリン・レーシングのCarBahn アメリカ合衆国ロバート・メゲニス1:29.781 +10.963 12
13 GTD 7 57 アメリカ合衆国ウィンワード・レーシングアメリカ合衆国ラッセル・ワード1:29.810 +10.992 13
14 GTD 8 32 アメリカ合衆国チーム・コルトフ・モータースポーツ イギリスステヴァン・マッカリー1:29.858 +11.040 14
15 GTD 9 96 アメリカ合衆国ターナー・モータースポーツアメリカ合衆国ロビー・フォーリー1:30.201 +11.383 16 1
16 GTD 10 16 アメリカ合衆国ライトモータースポーツアメリカ合衆国ライアン・ハードウィック 1:30.903 +12.085 15
出典: [ 16 ] [ 17 ]
  • 1ターナー・モータースポーツの96号車は、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に基づき、GTDフィールドの最後尾に移動された。 [ 15 ]

人種

レース後

ブロンクヴィストとジャービスは2027ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップのトップに返り咲き、アルバカーキとテイラーは2017ポイントで2位に後退した。ボーデとファンデルザンドは6位から4位に順位を上げた。[ 8 ] GTDの最終結果により、マカリアはハードウィックとヘイレンとの差を34ポイントに広げた。モンテカルボは5位から4位に、デアンジェリスは9位から5位に順位を上げた。[ 8 ]キャデラックとBMWはそれぞれのメーカーズチャンピオンシップのトップに立ち、ギルバート・コートホフ・モータースポーツはGTDチームズチャンピオンシップのトップを維持した。マイヤー・シャンク・レーシングは残り6ラウンドでDPiチームズチャンピオンシップのトップに立った。[ 8 ]

レース結果

クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。

ポスクラス ピックいいえ。チーム ドライバー シャーシ ラップ時間/退職
エンジン
1 DPi 1 01 アメリカ合衆国キャデラック・レーシングフランスセバスチャン・ブルデー・レンガー・ファン・デル・ザンデオランダキャデラック DPi-VR73 1:40:45.972‡
キャデラック5.5L V8
2 DPi 2 60 アメリカ合衆国マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン）イギリストム・ブロンクヴィストオリバー・ジャービスイギリスアキュラ ARX-0573 +0.398
アキュラAR35TT 3.5LターボV6
3 DPi 3 02 アメリカ合衆国チップ・ガナッシ・レーシングイギリスアレックス・リン・アール・バンバーニュージーランドキャデラック DPi-VR73 +0.783
キャデラック5.5L V8
4 DPi 4 10 アメリカ合衆国WTR - コニカミノルタ アキュラアメリカ合衆国リッキー・テイラー・フィリペ・アルバカーキポルトガルアキュラ ARX-0573 +15.942
アキュラAR35TT 3.5LターボV6
5 DPi 5 5 アメリカ合衆国JDCミラーモータースポーツフランストリスタン・ボーティエリチャード・ウェストブルックイギリスキャデラック DPi-VR73 +44.888
キャデラック5.5L V8
6 DPi 6 31 アメリカ合衆国ウェレン・エンジニアリング・レーシングフランスオリヴィエ・プラ・ピポ・デラニブラジルキャデラック DPi-VR73 +1.663 [ N 1 ]
キャデラック5.5L V8
7 GTD 1 17 アメリカ合衆国ヴァッサーサリバンアメリカ合衆国カイル・カークウッドベン・バーニコートイギリスレクサス RC F GT367 +6周‡
トヨタ2UR 5.0L V8
8 GTD 2 27 アメリカ合衆国ハート・オブ・レーシングチームカナダローマン・デ・アンジェリス ロス・ガンイギリスアストンマーティン ヴァンテージ AMR GT367 +6周
アストンマーティン4.0L ターボV8
9 GTD 3 1 アメリカ合衆国ポール・ミラー・レーシングアメリカ合衆国マディソン・スノーブライアン・セラーズアメリカ合衆国BMW M4 GT367 +6周
BMW S58B30T0 3.0 LツインターボI6
10 GTD 4 12 アメリカ合衆国ヴァッサーサリバンアメリカ合衆国フランキー・モンテカルボアーロン・テリッツアメリカ合衆国レクサス RC F GT367 +6周
トヨタ2UR 5.0L V8
11 GTD 5 32 アメリカ合衆国チーム・コルトフ・モータースポーツ イギリスステヴァン・マッカリー マイク・スキーンアメリカ合衆国メルセデスAMG GT3エボ67 +6周
メルセデスAMG M159 6.2L V8
12 GTD 6 39 アメリカ合衆国ペレグリン・レーシングとカーバーン アメリカ合衆国ロバート・メゲニスアメリカ合衆国ジェフ・ウェストファル ランボルギーニ・ウラカン GT3 エボ67 +6周
ランボルギーニ5.2L V10
13 GTD 7 16 アメリカ合衆国ライトモータースポーツアメリカ合衆国ライアン・ハードウィックジャン・ヘイレンベルギーポルシェ 911 GT3 R66 +7周
ポルシェ4.0Lフラット6
14 GTD 8 96 アメリカ合衆国ターナー・モータースポーツアメリカ合衆国ロビー・フォーリービル・オーバーレンアメリカ合衆国BMW M4 GT365 +8周
BMW S58B30T0 3.0 LツインターボI6
15

DNF

GTD 9 51 フィリピンRWRユーラシアモータースポーツオーストラリアエイダン・リード ライアン・エヴァーズリーアメリカ合衆国アキュラ NSX GT3 Evo2262 燃料圧力
アキュラ3.5LターボV6
16

DNF

GTD 10 57 アメリカ合衆国ウィンワード・レーシングアメリカ合衆国ラッセル・ワードフィリップ・エリスイギリスメルセデスAMG GT3エボ17 事故
メルセデスAMG M159 6.2L V8
出典: [ 19 ] [ 20 ]

レース後の順位

  • 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
  • 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
  • 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

  1. ^ 31号車キャデラックDPi-VRは、レース後の技術検査で車両重量が最低必要重量を下回っていることが判明したため、DPiクラスの最後尾に移動された。 [ 18 ]

参考文献

  1. ^ Oreovicz, John (2022年6月4日). 「No. 01 Cadillac Jumps Back Into DPi Title Talk With Detroit Win」 . IMSA . 2022年6月9日閲覧。
  2. ^ Phillips, David (2022年6月4日). 「No. 17 Lexus Leapfrogs in Pits En Route to Detroit GTD Victory」 . IMSA . 2022年6月9日閲覧。
  3. ^ Pruett, Marshall (2021年8月6日). 「IMSAの2022年のスケジュールは正常化への回帰を示唆」 . racer.com . 2023年7月27日閲覧。
  4. ^ Allaway, Phil (2021年8月6日). 「IMSAが2022年のスケジュールと変更点を発表」 . frontstretch.com . 2023年7月27日閲覧。
  5. ^ Beaver, Dan (2021年8月7日). 「IMSA WeatherTech SportsCar Seriesが2022年のスケジュールを発表」 . nbcsports.com . 2023年7月27日閲覧。
  6. ^ Dagys, John (2022年5月26日). 「キャデラック、3度目連続の重量調整を受ける」 . sportscar365.com . 2023年4月25日閲覧。
  7. ^ "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2023年10月27日閲覧。
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2023年10月27日閲覧。
  9. ^ Euwema, Davey (2022年5月25日). 「Second GTD Lexus Returns at Detroit」 . sportscar365.com . 2023年4月25日閲覧。
  10. ^ Dagys, John (2022年5月31日). 「PlaがAction Expressの残りのシーズンでNunezに代わる」 . sportscar365.com . 2023年4月25日閲覧。
  11. ^ロイド、ダニエル (2022年4月6日). 「インセプションはミス・デトロイトに出場するが、GTDレースにはその他すべて出場」 . sportscar365.com . 2023年4月25日閲覧。
  12. ^ Dagys, John (2022年5月30日). 「ベルアイルで負傷したホークスワースの代わりにバーニコートが出場」 . sportscar365.com . 2023年4月25日閲覧。
  13. ^ Dagys, John (2022年6月2日). 「デ・アンジェリス：ガンを一回限りのGTDに起用することは「大きなメリット」をもたらす」「 . sportscar365.com . 2023年4月25日閲覧。
  14. ^ a b「2022 IMSA公式スケジュールとSRデトロイト052522 V1」（PDF） . results.imsa.com/noticeBoard.php . 2023年12月27日閲覧。
  15. ^ a b “2022 IMSAスポーツ規則およびシリーズ補足規則” (PDF) . 2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年12月27日閲覧。
  16. ^ "03_Results_Qualifying.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2023年10月27日閲覧。
  17. ^ "01_Grid_Race_Official.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2023年10月27日閲覧。
  18. ^ "TP 22-18.pdf" (PDF) . imsa.results.alkamelcloud.com . 2022年6月4日. 2023年5月15日閲覧。
  19. ^ "03_Results_Race_Official.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2023年10月27日閲覧。
  20. ^ 「2022年式シボレー・スポーツカー・クラシック」 . racing-reference.info . 2023年10月27日閲覧。
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