LNERクラスJ38

LNERクラスJ38
フォレスト・ミル駅跡地にあるグレズリー J38 0-6-0
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ナイジェル・グレズリー ビルド日 1926 総生産量 35
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  •  UIC チ2グ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ドライバー径 56インチ（1.422メートル） 機関車の重量 58.95ロングトン（59.90トン、66.02ショートトン） 総重量 103.15ロングトン（104.81トン、115.53ショートトン） 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 180  psi (1.24  MPa ) シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（508mm×660mm） バルブギア スティーブンソン バルブタイプ ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 28,415  lbf (126.40  kN )
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス国鉄 クラス LNER: J38 パワークラス BR: 6階 引退 1962～1967年 配置 すべて廃棄

ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）の J38形蒸気機関車は、貨物輸送用に設計された蒸気機関車の一種です。ナイジェル・グレズリーによって設計され、1926年に導入されました。1926年にはLNERのダーリントン工場で合計35両が製造され、スコットランドで使用されました。1948年に全車がイギリス国鉄（LNER）の所有となり、5900～5934から65900～65934に改番されました。

はるかに数が多かったJ39型は後期に開発されたもので、J38の4フィート8インチ（1.422メートル）の動輪を、より大型の5フィート2インチ（1.575メートル）に交換したものです。J38の一部は後にJ39ボイラーを搭載して改造されました。

寸法

• BRパワー区分：6F
• 機関車重量: 58ロングトン 19 cwt (132,000 ポンドまたは 59.9 t)
• テンダー重量: 44 ロングトン 4 cwt (99,000 ポンドまたは 44.9 t)
• ボイラー圧力: 180 psi (1,200 kPa)
• 過熱装置：あり
• シリンダー：20インチ×26インチ（508 mm×660 mm）
• 駆動輪直径: 4フィート8インチ (1.422 m)
• 牽引力：28,415 lbf (126,400 N)
• バルブギア：スティーブンソン
  • ピストンバルブ

撤退

J38はすべて1962年から1967年の間に廃止され、最後に運用された2両は65901号機と65929号機であった。これら2両は運用された最後のグレズリー設計の蒸気機関車であり、すべて廃棄された。^[1]

出典

1. 「グレズリーJ38 0-6-0機関車」LNER百科事典. 2019年7月10日閲覧。

• イアン・アラン著『ABC of British Railways Locomotives』（1962 年版）。^{[全文引用が必要]}

外部リンク

• グレズリー J38 0-6-0 機関車LNER 百科事典
• J38クラスの詳細は、Rail UKのWayback Machineで2022年10月1日にアーカイブされています。

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LNER_Class_J38&oldid=1303098883」から取得