2019年北東グランプリ
2019年ノースイーストグランプリは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。このレースは、2019年7月20日にコネチカット州レイクビルのライムロックパークで開催され、 2019年ウェザーテック・スポーツカー選手権の第8戦、および2019年ウェザーテック・スプリントカップの第4戦となりました。
背景
国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2018年8月にこのレースが2019年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。[1]ウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは5年連続で、レースとしては27回目の開催となった。2019年のノースイースト・グランプリは、IMSAが2019年に開催した12のスポーツカーレースのうち8戦目であり、ウェザーテック・スプリントカップの一環として開催された7戦のうちの4戦目であった。[2]レースは2019年7月20日にコネチカット州レイクビルの7ターン1.530マイル（2.462 km）のライムロックパークで開催されました。 [3]このレースは、2019年のIMSAカレンダーでプロトタイプクラスであるデイトナプロトタイプインターナショナル（DPi）とルマンプロトタイプ（LMP2）が参加しない2つのGTのみのラウンドの最初のレースでした。[3]
2019年7月11日、IMSAはレースのBoP（BoP：BoP：BoP）に関する技術速報を発表した。GTル・マン（GTLM）のBoP制約は、前戦カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで行われたレースと同じままとなる。GTデイトナ（GTD）クラスでは、前戦優勝を果たしたBMW M6 GT3が12馬力の出力低下、燃料容量2リットル削減、ターボブースト制限を受けた。フェラーリ488 GT3とポルシェ911 GT3 Rはそれぞれ10キログラムと5キログラムの軽量化が行われた。[4]
レース前、アール・バンバーとローレンス・ヴァンスールはGTLMドライバーズチャンピオンシップで186ポイントをリードし、パトリック・ピレとニック・タンディが2位だった。[5] GTDでは、マリオ・ファーンバッハーとトレント・ヒンドマンが151ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、2人はフランキー・モンテカルボとタウンゼント・ベルに19ポイントの差をつけ、3位のビル・オーバーレンとロビー・フォーリーが123ポイントで続いた。[5] ポルシェとアキュラはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、ポルシェGTチームとマイヤー・シャンク・レーシングはそれぞれチームズチャンピオンシップをリードしていた。[5]
エントリー
このイベントには2つのクラスに分かれて合計21台の車が参加した。GTLMには8台、GTDには13台がエントリーした。グリッドの最も注目すべき変更は、ブランパンGTワールドチャレンジ・アメリカのフルタイムチームであるライト・モータースポーツが、ドライバーのアンソニー・インペラートとポルシェ・ジュニア・プロフェッショナル・ドライバーのマット・キャンベルを擁して復帰したことである。パフ・モータースポーツのレギュラードライバーであるスコット・ハーグローブは、ライムロック・パークのイベントと続くロード・アメリカのイベントを欠場し、ライムロックのイベントではポルシェ・ジュニア・ドライバーのデニス・オルセンが代わりに出場した。オルセンとキャンベルはロード・アメリカで交代する。[6] [7]この出来事がアポロ11号の月面着陸から50年後と1日後に起こったため、GTDチームのマグナス・レーシングは、サターンVロケットのように見えるように設計された1回限りのカラーリングを発表し、ゼッケン11番で走ることで、ミッションの記念日を記念することを決定しました。マグナス・レーシングは通常、カーナンバー44で走っていたため、チームはIMSAから特別な許可を得て、カーナンバー11として獲得したポイントをカーナンバー44で獲得したフルシーズンポイントに加算しました。[8]
練習する
土曜日のレーススタートに先立ち、金曜日の午前中に1回、金曜日の午後に2回の計3回の練習セッションが行われた。金曜日の午前中の最初のセッションは90分間、金曜日の午後の2回目のセッションは1時間、金曜日の午後の3回目のセッションは1時間行われた。[9]
練習1
最初の練習セッションは金曜日の東部標準時午前11時25分に行われ、ポルシェGTチームのニック・タンディがラップタイム50.065でトップに立った。オリバー・ギャビンはNo.4コルベットで2番目に速く、No.25 BMWチームRLLエントリーのコナー・デ・フィリッピが続いた。[10] No.3コルベットのヤン・マグヌッセンが4番目に速く、リチャード・ウェストブルックのNo.67フォードGTがトップ5に入った。[11] GTDクラスは、マリオ・ファーンバッハーのNo.86マイヤー・シャンク・レーシングアキュラNSX GT3エボが1:16.885のタイムでトップになった。イェルーン・ブリークモレンはNo.33メルセデスAMGで2番目に速く、ブライアン・セラーズのNo.48ポール・ミラー・レーシングランボルギーニが3位に続いた。[11]パトリック・ロングの73号車パークプレイス・モータースポーツ・ポルシェは4位、マット・キャンベルの91号車ライト・モータースポーツ・ポルシェはトップ5に入った。[12]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム | ニック・タンディ | 50.050 | _ |
| 2 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | オリバー・ギャビン | 50.398 | +0.333 |
| 3 | GLTM | 25 | BMWチームRLL | コナー・デ・フィリッピ | 50.416 | +0.351 |
| 出典: [13] [14] | ||||||
練習2
2回目の練習セッションは金曜日の午後2時20分（東部時間）に行われ、コルベット・レーシングのアントニオ・ガルシアが50.302のラップタイムでトップに立った。コナー・デ・フィリッピはNo.6 BMWチームRLLで2番目に速く、続いて姉妹車のNo.24 BMWのジェシー・クローンが続いた。 [15]リチャード・ウェストブルックはNo.67フォード・チップ・ガナッシ・レーシングで4番目に速く、続いて姉妹車のNo.66 フォードGTのチームメイトのジョーイ・ハンドが5位だった。 [16] GTDクラスは、No.96ターナー・モータースポーツBMW M6 GT3のビル・オーバーレンが51.715のタイムでトップになった。トニ・ビランデルはNo.63スクーデリア・コルサ・フェラーリで2番目に速く、No.9 パフ・モータースポーツ ポルシェのデニス・オルセンが3位となった。 [17]マルコ・ゼーフリードの73号車パークプレイス・モータースポーツ・ポルシェは4位、 91号車ライト・モータースポーツ・ポルシェのマット・キャンベルがトップ5に入った。[17]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング | アントニオ・ガルシア | 50.302 | _ |
| 2 | GTLM | 25 | BMWチームRLL | コナー・デ・フィリッピ | 50.320 | +0.018 |
| 3 | GTLM | 24 | BMWチームRLL | ジェシー・クローン | 30.467 | +0.165 |
| 出典: [18] [19] | ||||||
練習3
3回目で最後の練習セッションは金曜日の午後4時55分（東部標準時）に行われ、ポルシェGTチームのニック・タンディがラップタイム49.782でトップに立った。姉妹車のNo.912ポルシェでローレンス・ヴァンスールが2位、 No.67フォード・チップ・ガナッシ・レーシングのリチャード・ウェストブルックが続いた。[20] No.4コルベットでオリバー・ギャビンが4位、ディルク・ミュラーのNo.66フォードGTがトップ5に入った。[17] GTDクラスはNo.48ポール・ミラー・レーシングのランボルギーニ・ウラカンGT3エボのブライアン・セラーズが51.797のタイムでトップとなった。No.73パーク・プレイス・モータースポーツのポルシェのパトリック・ロングが2位、マリオ・ファーンバッハーのNo.86アキュラが3位となった。アンディ・ラリーのマグナス・レーシング・ランボルギーニ11号車は4位、ザカリー・ロビションのパフ・モータースポーツ・ポルシェ9号車はトップ5に入った。[21]ターナー・モータースポーツのエントリーはラップタイムを記録しなかった。[22]マルセル・ファスラーは、ターン5でコルベット・レーシングのエントリー4号車をクラッシュさせ、車両のフロントノーズを損傷したが、修理のためにピットレーンに戻ることができた。[20] [22]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム | ニック・タンディ | 49.782 | _ |
| 2 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム | ローレンス・ヴァンスール | 49.938 | +0.156 |
| 3 | GTLM | 67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | リチャード・ウェストブルック | 50.314 | +0.582 |
| 出典: [23] [24] | ||||||
予選
土曜日の午前中の予選は2つのグループに分かれ、それぞれ15分間の走行が行われた。[9] GTD車両が最初にコースアウトし、10分間のインターバルの後、GTLM車両がコースインした。全車両は1人のドライバーによって運転され、スタート順は最速ラップタイムによって決定された。[25] IMSAはその後、GTLM車両がGTD車両よりも前にスタートするようにグリッドを調整した。
最初はGTDクラスの車両だった。マイヤー・シャンク・レーシングのトレント・ハインドマンが86号車を駆り同クラスのポールポジションを獲得し、メルセデスAMGの33号車を駆るベン・キーティングを0.1秒差で破った。ポール・ミラー・レーシングの48号車ランボルギーニ・ウラカンを駆るコーリー・ルイスは3番目に速いタイムを記録した。[26]しかし、予選後の技術検査でランボルギーニが規定の車高を満たしていないことが発覚し不合格となり、チームはGTDグリッドの最後尾に降格した。[27]その結果、ロビー・フォーリーの96号車ターナー・モータースポーツBMWが3位に浮上し、ザカリー・ロビションの9号車パフ・モータースポーツ・ポルシェが4位、リチャード・ハイスタンドの12号車レクサスが5位となった。[28]
予選の最終セッションはGTLMクラスの車両で行われた。ポルシェGTチームの912号車を駆るローレンス・ヴァンスールがポールポジションを獲得し、姉妹車の911号車ポルシェに乗るチームメイトのニック・タンディを0.052秒差で破った。 [29] 3位にはコナー・デ・フィリッピの25号車BMW、4位には66号車フォードGTのディルク・ミュラーが続いた。 [26] [30]コルベット・レーシングは5位と6位からスタートし、ライアン・ブリスコーの67号車フォードGTが7位となった。[29] BMWチームRLLの24号車ジョン・エドワーズがGTLM予選を締めくくった。[29]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 912 |  ポルシェGTチーム | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ローレンス・ヴァンスール | 49.133 | _ | 1 ‡ |
| 2 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム |  ニック・タンディ | 49.185 | +0.052 | 2 |
| 3 | GTLM | 25 | BMWチームRLL | コナー・デ・フィリッピ | 49.322 | +0.189 | 3 |
| 4 | GTLM | 66 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ディルク・ミュラー | 49.458 | +0.325 | 4 |
| 5 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア | 49.690 | +0.557 | 5 |
| 6 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | オリバー・ギャビン | 49.748 | +0.615 | 6 |
| 7 | GTLM | 67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ライアン・ブリスコー | 49.808 | +0.675 | 7 |
| 8 | GTLM | 24 | BMWチームRLL | ジョン・エドワーズ | 49.864 | +0.731 | 8 |
| 9 | GTD | 86 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） | トレント・ヒンドマン | 51.456 | +2.323 | 9‡ |
| 10 | GTD | 33 | メルセデスAMGチームライリーモータースポーツ | ベン・キーティング | 51.482 | +2.349 | 10 |
| 11 | GTD | 48 | ポール・ミラー・レーシング | コーリー・ルイス | 51.532 | +2.399 | 21 1 |
| 12 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | ロビー・フォーリー | 51.536 | +2.403 | 11 |
| 13 | GTD | 9 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} パフ・モータースポーツ | ザカリー・ロビション | 51.575 | +2.442 | 12 |
| 14 | GTD | 14 | AIM ヴァッサー・サリバン | リチャード・ハイスタンド | 51.642 | +2.509 | 13 |
| 15 | GTD | 73 | パークプレイスモータースポーツ | マルコ・シーフリード | 51.661 | +2.528 | 14 |
| 16 | GTD | 63 | スクーデリア・コルサ | クーパー・マクニール | 51.719 | +2.586 | 15 |
| 17 | GTD | 91 | ライトモータースポーツ | アンソニー・インペラート | 51.785 | +2.652 | 16 |
| 18 | GTD | 76 | コンパスレーシング | マット・プラム | 52.008 | +2.875 | 17 |
| 19 | GTD | 57 | ハインリッヒャー・レーシング（マイヤー・シャンク・レーシング） |  クリスティーナ・ニールセン | 52.059 | +2.926 | 18 |
| 20 | GTD | 11 | マグナス・レーシング | ジョン・ポッター | 52.226 | +3.093 | 19 |
| 21 | GTD | 12 | AIM ヴァッサー・サリバン | フランキー・モンテカルボ | 52.236 | +3.103 | 20 |
| 出典: [31] [32] | |||||||
- ポール・ミラー・レーシングの48号車は、車高に関する競技規則に違反したため、GTDフィールドの最後尾に移動された。[33]
人種
レース後
GTLMの最終結果により、バンバーとヴァンスールはドライバーズチャンピオンシップのトップを維持し、ピレとタンディとの差を8ポイントに広げた。ブリスコーとウェストブルックは6位から4位に浮上した。[34] GTDの最終結果により、ファーンバッハーとハインドマンは30ポイントの差を広げ、オーベルレンとフォーリーは2位に浮上した。ロングは5位から3位に浮上し、モンテカルボとベルは2位から4位に後退した。[34]ポルシェとアキュラはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップの座を維持し、ポルシェGTチームとマイヤー・シャンク・レーシングは、シーズン残り4ラウンドでそれぞれのチームズチャンピオンシップで優位を維持した。[34]
レース結果
クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。
レース後の順位
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ Klein, Jamie (2018年8月4日). 「IMSA、2019年のスケジュールはほぼ変更なし」. motorsport.com . 2023年7月26日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2018年8月3日). 「IMSAが2019年のスケジュールを発表」. racer.com . 2023年7月26日閲覧。
- ^ ab 「2019 IMSAスケジュール発表」dailysportscar.com . 2018年8月4日. 2023年7月26日閲覧。
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- ^ Klein, Jamie (2019年7月9日). 「Wright Motorsports to make IMSA return at Lime Rock」. motorsport.com . Motorsport Network . 2019年7月16日閲覧。
- ^ ジョン・ダギス (2019 年 7 月 15 日)。 「オルセン、キャンベルがファフ・ポルシェのハーグローブの後任に。」スポーツカー365.com。ジョン・ダギス・メディア。2019 年7 月 16 日に取得。
- ^ Klein, Jamie (2019年7月18日). 「Magnus Racing to run Apollo 11 tribute livery at Lime Rock」. motorsport.com . Motorsport Network . 2019年7月26日閲覧。
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- ^ O'Malley, JJ (2019年7月19日). 「ポルシェがライムロックの練習走行開始で勝利」. racer.com . 2023年11月18日閲覧。
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- ^ Malsher-Lopez, David (2019年7月20日). 「Lime Rock IMSA: Tandy leaders for Porsche, Acura tops GTD」. motorsport.com . 2023年11月18日閲覧。
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- ^ ブラッドリー、チャールズ（2019年7月19日）「ライムロックIMSA：ガルシアがシボレーのFP2でトップ、BMWがGTDをリード」motorsport.com . 2023年11月18日閲覧。
- ^ O'Malley, JJ (2019年7月19日). 「ガルシアのコルベット、暑いライムロックで快走」. racer.com . 2023年11月18日閲覧。
- ^ abc Allaway, Phil (2019年7月5日). 「ニック・タンディ、ライムロック・ウェザーテック練習で総合最速」. frontstretch.com . 2023年11月18日閲覧。
- ^ "03_Results_Practice 2.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2019年7月19日. 2023年11月18日閲覧。
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- ^ ab O'Malley, JJ (2019年7月20日). 「Vanthoorがライムロック予選で記録的なポルシェの独占をリード」. racer.com . 2023年11月18日閲覧。
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- ^ Dagys, John (2019年7月21日). 「Lime Rock Post-Race Notebook」. sportscar365.com . 2023年11月7日閲覧。
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外部リンク
