リック・ミアーズ
| リック・ミアーズ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(cropped).jpg/1280px-Rick_Mears_(51222961956)_(cropped).jpg) 2021年のミアーズ | |||||||
| 生まれる | リチャード・レイヴォン・ミアーズ1951年12月3日 ウィチタ、カンザス州、米国 | ||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| CART チャンピオンシップカー（1979、1981、1982）主な勝利パイクスピークヒルクライム（1976）インディアナポリス500（1979、1984、1988、1991 ）ポコノ500（1982、1985、1987）ミシガン500（1991 ） | |||||||
| チャンプカーのキャリア | |||||||
| 17年間で203レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 1位（1979年（CART）、1981年、1982年） | ||||||
| 最初のレース | 1976 カリフォルニア 500 (オンタリオ) | ||||||
| 最後のレース | 1992 ミシガン 500 (ミシガン) | ||||||
| 初勝利 | 1978 レックス・メイズ・クラシック（ミルウォーキー） | ||||||
| 最後の勝利 | 1991 ミシガン 500 (ミシガン) | ||||||
| |||||||
リチャード・レイヴォン・ミアーズ[1]（1951年12月3日生まれ）は、アメリカの元レーシングドライバーです。インディアナポリス500で4回（1979年、1984年、1988年、1991年）優勝した4人のドライバーの一人であり、同レースにおけるポールポジション獲得回数は6回（1979年、1982年、1986年、1988年、1989年、1991年）で、現在の記録保持者でもあります。また、インディカー・シリーズ／ワールドシリーズで3回（1979年、1981年、1982年）優勝しています。
バイオグラフィー
若いころ
ミアーズはカンザス州ウィチタで生まれ、カリフォルニア州ベーカーズフィールドで育った。[2] [3]彼はオフロードレースでレーシングキャリアをスタートさせた。1976年、ビル・シンプソンのヘルメット会社の代表者の推薦を受け、シンプソンは古いイーグル・オフェンハウザーでUSACチャンプカーのカリフォルニア500に出場させ、8位でフィニッシュした。シンプソンはその後、ミアーズが引き続き運転することを条件に、その車をアート・スガイに売却した。1977年半ば、彼はセオドア・レーシングに移籍した。
彼のスピードはロジャー・ペンスキーの注目を集めた。当時、ペンスキー・レーシングにはマリオ・アンドレッティとトム・スネーバが在籍していたものの、アンドレッティはロータスでもF1に参戦しており、ペンスキーはアメリカのレースに専念できる若手ドライバーをもう一人求めていた。1978年、ミアーズは18のチャンピオンシップレースのうち9レースにパートタイムで参戦するオファーを受け、アンドレッティが海外にいる間の代役を務めた。この契約にはインディアナポリス500への参戦も含まれていた。
インディにルーキーとして出場したメアーズは、予選で最前列を獲得し、予選で時速 200 マイルを超えた最初のルーキーとなった。レースが始まると、メアーズはヘルメットの締め付けが不十分であることに気づき、安全に固定するためにピットインしなければならなかった。彼は 1 周もトップに立つことができず、104 周でエンジンが吹っ飛びリタイアした。彼は最終的にラリー・ライスと共に「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」の栄誉を分け合った。2 週間後、ミルウォーキーで開催されたレックス・メイズ・クラシックで、彼は初のレース優勝を果たした。1 か月後のアトランタでもさらに 1 勝を挙げ、ブランズ・ハッチでロードコース初優勝を果たして年を締めくくった。メアーズはルーキーとしての素晴らしい成績により、チームメイトでシリーズチャンピオンのトム・スネバとペンスキーがチームを離れた後、1979 年にフルタイムのドライバーに昇格した。
1979
1979年、全米選手権の運営がUSACからCARTへと変更されました。インディアナポリスで彼は初の500マイルレース優勝を果たし、ボビー・アンサーがメカニカルトラブルで脱落した隙を突いて先頭をキープしました。CART出場資格のある11レースで3勝4敗を記録し、ミアーズは初のチャンピオンシップを獲得しました。シーズン最悪の成績は、トレントンの第2ヒートでの7位でした。
1980
1980年、グラウンドエフェクト・ シャパラルは他のシャーシよりも技術的に進歩しており、ジョニー・ラザフォードはこのシャパラルを駆ってインディアナポリス500で3度目の優勝を果たし、シーズンを席巻しました。ミアーズはメキシコシティで1勝を挙げ、ポイントランキング4位に終わりました。
1980年、ミアーズは当時ブラバムのチーム代表であったバーニー・エクセルストンからF1テストのオファーを受けた。ミアーズがテストに興味を持ったのは、CARTとUSACが分裂していたことが大きな理由で、CARTが崩壊した場合に備えて他の選択肢を望んでいたからである。ミアーズはブラバムで2度テストを行った。1回はポール・リカールで、もう1回はリバーサイドで行った。ブラバムBT49にドライビング・スタイルを合わせた後、ミアーズは最初のテストで、後に3度のF1チャンピオンとなり当時ブラバムのドライバーであったネルソン・ピケと0.5秒以内のラップタイムを記録した。2回目のテストでは、ミアーズはピケよりも速いラップタイムを記録した。ピケはミアーズのドライビングにとても感銘を受け、一緒に過ごした時間をとても楽しんだので、ミアーズをセカンドドライバーとして迎えることを承認した。エクセルストンはミアーズにブラバムとの契約を持ちかけたが、ミアーズは最終的にこれを断った。ミアーズは後に回想録の中で、ブラバムは強いチームであり、F1で勝利を争うスキルがあると感じていたものの、ヨーロッパに移籍することに不安があり、オーバルレースにまだ興味があったことがエクセルストンの申し出を断った主な理由であると述べている。[4]
1981–1982
1981年と1982年のシーズンには、ミアーズがさらに2つのチャンピオンシップを獲得した。1981年のインディアナポリス500のピット火災で顔に火傷を負ったにもかかわらず、2年間でミアーズは10回のレース優勝を果たし、さらに2回のインディカー選手権タイトルを獲得するのに十分だった。1982年のインディアナポリス500では、2度目のインディ優勝まであと0.16秒というところまで迫った。レース残り20周を切ったところで、ミアーズの最後のピットストップの際、クルーは完走に必要な量だけ給油するのではなく、タンク全体を給油してしまった。この遅れにより、ミアーズはゴードン・ジョンコックに11秒以上遅れをとってしまった。ジョンコックがハンドリングの問題に悩まされたところでミアーズはその差を埋めたが、優勝は逃した。写真判定は、インディ500に最も近い判定として10年間保持された。写真判定により、チームメイトのケビン・コーガンが何の理由もなくスピンアウトしたとみられる、物議を醸したペースラップ中のクラッシュもかき消された。ゴードン・ジョンコック、ジョニー・ラザフォード、ボビー・アンサーなどのドライバーたちは、ミアーズがスローペースでフィールドを落としたことでクラッシュを引き起こしたと非難した。
1983–1984
1983年、ペンスキーチームはペンゾイルのスポンサーシップを獲得し、黄色のペイントを施しました。チームメイトのアル・アンサーがその年のタイトルを獲得しました。 1984年のインディ500では、ペンスキーのシャーシが最初の2レースで不振に終わったため、チームはマーチのシャーシに切り替えました。同年5月にメアーズはインディで2度目の優勝を果たしましたが、その年の後半、サネア・スーパー・スピードウェイでのクラッシュで脚に重傷を負いました。マーチのシャーシは、当時のオープンホイールレーシングカーの多くと同様に、ドライバーがマシンのノーズ前方に位置し、脚と足の保護がほとんどありませんでした。
1985–1987
サンエアの事故後、ミアーズは右足の怪我に悩まされ、その後のキャリアを通してその影響を受けた。その後3シーズンでわずか2勝にとどまった。怪我からの復帰を果たし、1985年のポコノ500で優勝を果たした。1986年にはインディアナポリス500でポールポジションを獲得したものの、3位に終わった。 1987年のポコノ500でも優勝を果たした。
1988～1990年
1988年、ペンスキーチームは数年間マーチのシャシーを使用していましたが、シボレーのレーシングエンジンを搭載した新車、PC-17を導入しました。ミアーズはこの新車でインディアナポリス500を制覇しました。1年後、彼はインディで記録的な5度目のポールポジションを獲得しましたが、機械的なトラブルでリタイアしました。エマーソン・フィッティパルディが500を制し、ラグナ・セカ・レースウェイでの最終戦ではミアーズが優勝したものの、ミアーズを破ってチャンピオンシップを獲得しました。また、1989年の最終戦でミアーズはボビー・レイホールとの勝利数のタイ記録を破り、1980年代で最も成功したインディカー・レーサーとなり、他のすべてのインディカー・レーサーとは一線を画しました。長年オーバルを得意としてきたミアーズが、ロードコースでの不振を打破できた理由について聞かれると、彼はジャック・アルテにこう答えました。「まあ、結局のところ、我々のようなベテラン・サーキット・ドライバーにも希望はあるんだね」
1990年、フィッティパルディはペンスキーでミアーズに加わったが、この年は6勝を挙げたアル・アンサー・ジュニアの年だった。1990年は、チームのスポンサーがマルボロに代わり、ジム・ホールがインディカーに復帰したため、ミアーズがペンゾイルのペイント・スキームで走る最後の年となった。
1991–1992
1991年、インディアナポリスの練習走行中、ミアーズはキャリアで初めてウォールにヒットした。翌日、彼はバックアップカーに乗り込み、自身6度目のポールポジションを獲得した。インディ500終了まで20周を残して、ミアーズはマイケル・アンドレッティに次ぐ2位につけそうだった。しかし、続く黄旗期間でアンドレッティの15秒のリードが消えると、アンドレッティが燃料補給のためにピットインしたため、ミアーズがリードを奪った。しかし、アンドレッティが第1コーナーでミアーズを外側からパスしたため、リードはつかの間だった。1周後、ミアーズはアンドレッティと同じ動きで再びリードを奪った。ターボチャージャーを上げ、さらに引き離してインディ500で4度目の優勝を果たし、3人目のドライバーとなった。1991年8月、ミシガン500で彼は最後の優勝を果たした。
1992年のインディアナポリス500で、ミアーズは練習中のクラッシュで手首を骨折し、さらに第1コーナーでジム・クロフォードのスピンマシンを避けられず、キャリア初のレースリタイアを喫した。1992年はわずか4レースに出場した後、ペンスキーチームのクリスマスパーティーで引退を発表した。彼の引退計画を知っていたのは、ペンスキー本人とリックの妻クリスだけだった。当時、彼は41歳になったばかりだった。
リック・メアーズは2023年現在も、自身がインディカー全レースで優勝を飾ったペンスキー・レーシングのコンサルタント兼スポッターとして活動を継続している。彼はペンスキーのドライバー、エリオ・カストロネベス、ウィル・パワー、スコット・マクラフリンのメンターを務めてきた。
私生活
ミアーズはロジャー・ミアーズの兄弟であり、オフロードおよびオープンホイールレーサーのクリント・ミアーズの父であり、パートタイムNASCAR カップシリーズのドライバーであるケーシー・ミアーズの叔父でもある。最初の妻ディナとの結婚は1983年に離婚に終わった。1986年にクリス・ボーエンと結婚したが、2002年に離婚した。[5]
受賞歴
- 1997年、彼は国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。
- ミアーズは1998年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイの殿堂入りを果たした。
- 彼は1998年にアメリカのモータースポーツ殿堂入りを果たした。 [6]
- 2017年5月25日にチームペンスキーの殿堂入り
モータースポーツのキャリア成績
アメリカンオープンホイールレース
USAC
（凡例）（太字はポールポジションを示す）
| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | ビル・シンプソン | イーグル72 | オフェンハウザー L4 t | フェニックス | トレ | インディ | ミル | 有色人種 | 母子保健 | TWS | トレ | ミル | オンタリオ州 8 | 母子保健 | 16日 | 390 | |||||||
| アート・スガイ | TWS 9 | PHX9 | |||||||||||||||||||||
| 1977 | アート・スガイ | イーグル72 | オフェンハウザー L4 t | オンタリオ州 24 | PHX DNQ | TWS 15 | トレ | インディ 予選敗退 | ミル | 19日 | 555 | ||||||||||||
| セオドア・レーシング | マクラーレンM16C/D | POC 30 | MOS | 母子 6 | TWS 7 | ミル 5 | オンタリオ州 26 | 母子 8 | フェニックス | ||||||||||||||
| 1978 | チーム・ペンスキー | ペンスキーPC-6 | コスワース DFX V8 t | PHX 5 | オンタリオ州 | TWS | トレ | インディ 23 | MOS 2 | ミル 1 | 有色人種 | 母子 22 | ATL 1 | TWS 9 | ミル 2 | オンタリオ州 9 | 母子保健 | トレ | SIL 2 | BRH 1 | フェニックス | 9日 | 2171 |
| 1979 | オンタリオ州 | TWS | インディ 1 | ミル | 有色人種 | TWS | ミル | - | 0 | ||||||||||||||
| 1980 | オンタリオ州 21 | インディ 5 | ミル 5 | POC 12 | MOH 9 | 7日 | 766 | ||||||||||||||||
| 1981-82 | インディ 30 | 有色人種 | 病気 | DUQ | ISF | インディ 2 | 7日 | 800 | |||||||||||||||
| 1982-83 | SPR | DUQ | ナズ | インディ 3 | 3位 | 700 | |||||||||||||||||
| 1983-84 | DUQ | インディ 1 | 1位 | 1,000 | |||||||||||||||||||
CARTシリーズ
（凡例）（太字はポールポジションを示す）
インディアナポリス500の結果
| 年 | シャーシ | エンジン | 始める | 仕上げる | 注記 | チーム |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | イーグル72 | オフェンハウザー L4 t | DNQ | 資格なし | アート・スガイ | |
| 1978 | ペンスキーPC-6 | コスワース DFX V8 t | 3 | 23 | エンジン故障 | チーム・ペンスキー |
| 1979 | ペンスキーPC-6 | コスワース DFX V8 t | 1 | 1 | ランニング | チーム・ペンスキー |
| 1980 | ペンスキーPC-9 | コスワース DFX V8 t | 6 | 5 | ランニング | チーム・ペンスキー |
| 1981 | ペンスキーPC-9B | コスワース DFX V8 t | 22 | 30 | ピットレーン火災 | チーム・ペンスキー |
| 1982 | ペンスキーPC-10 | コスワース DFX V8 t | 1 | 2 | ランニング | チーム・ペンスキー |
| 1983 | ペンスキーPC-11 | コスワース DFX V8 t | 3 | 3 | ランニング | チーム・ペンスキー |
| 1984 | 84C年3月 | コスワース DFX V8 t | 3 | 1 | ランニング | チーム・ペンスキー |
| 1985 | 85C年3月 | コスワース DFX V8 t | 10 | 21 | ギアリンケージ | チーム・ペンスキー |
| 1986 | 86C年3月 | コスワース DFX V8 t | 1 | 3 | ランニング | チーム・ペンスキー |
| 1987 | 86C年3月 | シボレー 265A V8 t | 3 | 23 | 点火 | チーム・ペンスキー |
| 1988 | ペンスキー PC-17 | シボレー 265A V8 t | 1 | 1 | ランニング | チーム・ペンスキー |
| 1989 | ペンスキー PC-18 | シボレー 265A V8 t | 1 | 23 | エンジン故障 | チーム・ペンスキー |
| 1990 | ペンスキー PC-19 | シボレー 265A V8 t | 2 | 5 | ランニング | チーム・ペンスキー |
| 1991 | ペンスキー PC-20 | シボレー 265A V8 t | 1 | 1 | ランニング | チーム・ペンスキー |
| 1992 | ペンスキー PC-21 | シボレー 265B V8 t | 9 | 26 | クラッシュ | チーム・ペンスキー |
インディ500予選結果
| 年 | 添付ファイル番号 | 日付 | 時間 | クアルデー | 車 ＃ | ラップ | 予選 タイム | クアル スピード | ランク | 始める | コメント |
| 1977 | 85 | 05-22 | 16:02 | 4 | 90 | 1 | — | — | — | — | 不完全な走行; 中止 |
| 96 | 05-22 | 17時21分 | 4 | 90 | 2 | — | — | — | — | 不完全な走行。退場処分 | |
| 1978 | 10 | 05-20 | 12時13分 | 1 | 71 | 4 | 2:59.93 | 200.078 | 4 | 3 | |
| 1979 | 34 | 05-13 | 16:39 | 1 | 9 | 4 | 3:05.82 | 193.736 | 1 | 1 | |
| 1980 | 1 | 05-10 | 11時05分 | 1 | 1 | 4 | 3:12.01 | 187.490 | 7 | 6 | |
| 1981 | 34 | 05-16 | 13時41分 | 1 | 6 | 2 | — | — | — | — | 不完全な走行; 中止 |
| 53 | 05-16 | 15時52分 | 2 | 68 | 4 | 3:05.55 | 194.018 | 10 | 22 | ||
| 1982 | 2 | 05-15 | 11時09分 | 1 | 1 | 4 | 2:53.91 | 207.004 | 1 | 1 | 1周と4周のトラック記録 |
| 1983 | 7 | 05-21 | 11時39分 | 1 | 2 | 4 | 2:56.211 | 204.301 | 3 | 3 | |
| 1984 | 2 | 05-12 | 12時25分 | 1 | 6 | 4 | 2:53.204 | 207.847 | 3 | 3 | |
| 1985 | 29 | 05-11 | 17時10分 | 1 | 1 | 4 | 2:51.595 | 209.796 | 10 | 10 | |
| 1986 | 9 | 05-10 | 12時40分 | 1 | 4 | 4 | 2:46.030 | 216.828 | 1 | 1 | 1周と4周のトラック記録 |
| 1987 | 3 | 05-09 | 11時19分 | 1 | 8T | 4 | 2:50.239 | 211.467 | 3 | 3 | |
| 1988 | 23 | 05-14 | 13時58分 | 1 | 5 | 4 | 2:44.235 | 219.198 | 1 | 1 | 1周と4周のトラック記録 |
| 1989 | 20 | 05-14 | 14:09 | 1 | 4 | 4 | 2:40.797 | 223.885 | 1 | 1 | 1周と4周のトラック記録 |
| 1990 | 6 | 05-13 | 16時57分 | 1 | 2 | 4 | 2:40.560 | 224.215 | 2 | 2 | |
| 1991 | 16 | 05-11 | 12時51分 | 1 | 3T | 4 | 2:40.633 | 224.113 | 2 | 1 | |
| 1992 | 21 | 05-09 | 17時48分 | 1 | 4 | 4 | 2:40.289 | 224.594 | 10 | 9 |
インターナショナルレースオブチャンピオンズ
(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )
| インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの結果 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 季節 | 作る | 質問1 | 質問2 | 第3問 | 1 | 2 | 3 | 4 | ポジション | ポイント | 参照 |
| 1978～79年 | シボレー | 母子保健 | 母子 7 | RSD | RSD | アトランタ | 該当なし | - | [21] | ||
| 1979～80年 | 母子保健 | 母子 3 | RSD | RSD 4 | ATL 2 | 3位 | 31 | [22] | |||
| 1986 | シボレー | 9日目 | MOH 12 | TAL 8 | GLN 9 | 12日 | 25 | [23] | |||
| 1989 | シボレー | 8日目 | 10ニュージーランドドル | 母子 9 | GLN 9 | 11日 | 24 | [24] | |||
本
- トレメイン、デイヴィッド（1991年）『レーサーズ・アパート：モータースポーツヒーローの記憶』英国：モーター・レーシング・パブリケーションズ社、293ページ。ISBN 0-947981-58-6。
- カービー、ゴードン（2008年）『リック・ミアーズ * 感謝：リック・ミアーズとミアーズ・ギャングの物語』米国：クラッシュ・メディア・グループ、264ページ。ISBN 978-1-905334-30-8。
参考文献
- ^ “リック・メアーズ”. www.champcarstats.com . 2023年6月7日閲覧。
- ^ [email protected]、マイク・グリフィス（カリフォルニアン紙スタッフライター、2011年9月14日）。「ベーカーズフィールド出身のリック・ミアーズはインディカーレースに忠実であり続けた」。ベーカーズフィールド・カリフォルニアン紙。 2025年2月23日閲覧。
- ^ プリッジン、アンドリュー. 「車をクラッシュさせて姿を消したカリフォルニアのレーシングスター」. SFGATE . 2024年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年2月23日閲覧。
- ^ カービー、ゴードン (2015年12月21日). 「リック・メアーズの1980年ブラバムF1テスト」. Motorsport.com . モータースポーツネットワーク. 2021年7月19日閲覧。
- ^ 「ESPNクラシック - ミアーズがハイパスを使ってアンドレッティに勝利」.
- ^ アメリカのモータースポーツ殿堂でのリック・ミアーズ
- ^ 「リック・メアーズ – 1979 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1980 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1981 CART 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1982 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1983 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1984 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1985 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1986 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1987 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1988 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1989 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1990 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1991 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1992 CART結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1979 IROC 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月4日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1980年IROC結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年8月4日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1986 IROC 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月4日閲覧。
- ^ 「リック・メアーズ – 1989 IROC 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月4日閲覧。
外部リンク
- Racing-Referenceのリック・ミアーズドライバー統計
- 最も偉大な33人
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