イギリスツーリングカー選手権

クイックフィット英国ツーリングカー選手権
カテゴリーツーリングカー
国イギリス
初年度シーズン1958
クラスメーカー＆インディペンデント
ドライバー30（2025）
チーム8 (2025)
コンストラクターBMW、クプラ、フォード、ホンダ、ヒュンダイ、トヨタ、ボクスホール
注：太字で示されているコンストラクターは現在、マニュファクチャラーズ選手権に出場しています。
エンジンサプライヤーターボチャージャー付き 2.0リッター 直列4気筒
タイヤサプライヤーグッドイヤー
ドライバーズチャンピオンイギリス トム・イングラム
メーカーズチャンピオンヒュンダイ
チームズチャンピオンNAPAレーシングUK
公式ウェブサイトbtcc.net/
現在のシーズン

The British Touring Car Championship ( BTCC ), officially known as the Kwik Fit British Touring Car Championship for sponsorship reasons, is a touring car racing series held each year in the United Kingdom, currently organised and administered by TOCA . It was established in 1958 as the British Saloon Car Championship and was renamed as the British Touring Car Championship for the 1987 season . [1] It is one of the oldest, most popular and most prestigious touring car series in the world. [2] The championship, currently running Next Generation Touring Car regulations, has been run to various national and international regulations over the years including FIA Group 2 , FIA Group 5 , FIA Group 1 , FIA Group A , FIA Super Touring and FIA Super 2000 . A lower-key Group N class for production cars ran from 2000 until 2003.

歴史

初期

ジャック・シアーズが1958年の英国サルーンカー選手権で優勝したオースチンA105

選手権は当初、エンジン排気量によって分けられた複数のクラスが同時にレースを行う形で開催されていました。そのため、適切なクラスを選んだドライバーは、総合優勝のチャンスがないまま総合優勝を獲得できることが多く、観客にとってタイトルの価値が下がっていました。例えば、1980年代には、クリス・ホジェッツが、当時メルセデス・ベンツとトヨタの正規ディーラーであったビーコンズフィールドのヒューズが準備した小型のトヨタ・カローラで2つの総合タイトルを獲得しました。当時、レースでの勝利のほとんどははるかに大型の車が獲得していました。フォード・シエラ・コスワース RS500が上位を席巻していた一方で、フランク・シトナーはクラスBのBMW M3でタイトルを獲得し、ジョン・クレランドは小型のクラスCのボクスホール・アストラで初のタイトルを獲得しました。

現代

スーパーツーリングカー

フォードは、スーパーツーリング規定の最終年である2000年にチャンピオンシップを獲得しました

1990年、BTCCは排気量2.0リッターまでの車を対象としたクラスを導入しました。このクラスは後に国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile）に採用され、ヨーロッパや世界のさまざまな選手権で使用されるスーパーツーリング規則となりました。初年度、これらの車は、引き続き大型エンジンが許可された第2クラスと並行して運営され、再びフォード・シエラ・コスワースRS500が優勢でしたが、1991年からはこれらの車のみが競争に参加できるようになりました。この新しい1クラス制は当初からメーカーに好評で、BMW、フォード、三菱、日産、トヨタ、ボクスホールの6つのメーカー支援チームが選手権に参戦しました。最初のシーズンは、フロントスプリッターやリアウイングなどの空力補助装置は車両に装着されていませんでしたが、アルファロメオが前年に155にリアウイングを装着して参戦し物議を醸した後の1995年からは装着が許可されました。リアウイングは155の市販バージョンに付属していたものの、トランクには装着されていませんでした。アウディは1996年に四輪駆動のA4クワトロでBTCCに参戦し、その年のタイトルを獲得しました。[3]メーカーの支援を受けるチームの数が常に多かったため、車両の開発が急速化し、競争にかかる費用が急増し、2000年シーズンまで複数のメーカーが選手権から撤退し、選手権にはフォード、ホンダ、ボクスホールのみが残りました。今日でも、1990年代の「スーパーツーリング時代」はBTCCの最も成功した時代と見なされています。メーカー支援のチーム数が多かったため、非常に緊迫した競争、サーキットでの接戦と激しいレース、そしてサーキットには多くの観客が集まりました。[4]

BTCツーリングカーとスーパー2000カー

2006年4月、ブランズハッチでレースをする前世代のBTCツーリングカー
2011年4月、ブランズハッチでのBTCCレース中のツーリングカー

選手権への参加コストを削減するため、主催者は2001年シーズンに新しい規則を導入しました。BTCツーリング規則はコストを大幅に削減しましたが、メーカーと観客の関心は低かったです。2007年シーズンにはスーパー2000規則が採用されました。2000年代は、後のスーパーツーリング時代よりも安価な車両が登場し、ファクトリーチームと海外からのドライバーも減少しました。

次世代ツーリングカー

2012年4月、スラクストン・サーキットでの練習走行中、 NGTC ホンダ・シビックに乗ったアンドリュー・ジョーダン

2009年、BTCCは2011年から導入される次世代ツーリングカー（NGTC）仕様の詳細を発表しました。この新しい技術規則の導入は、車両とエンジンの設計、製造、運用コストを大幅に削減し、車両間のパフォーマンスの大きな差を減らすことを目的としていました。NGTC仕様はまた、コストと複雑さの増大、そして将来の持続可能性と方向性に関する懸念から、WTCC / S2000の機器への依存を減らすことでコスト削減を目指していました。 [5]

現在のNGTC車両

現在使用されている車両は、BMW 3シリーズやインフィニティQ50などの2.0Lサルーン（セダン）と、ホンダシビック、トヨタカローラ、フォードフォーカスなどのハッチバック車が混在しており、NGTC規則に基づいて、様々なメーカーのモデルをベースにしています。S2000車は2014年シーズンまでジャック・シアーズ・トロフィーで走行を続けました。

チーム

BTCCチームは、メーカーエントリー（現在はBMWとトヨタ）と、 BTCレーシング、モーターベース・パフォーマンスなどの独立チームが混在しています。

2010年、ボクスホールがシリーズからの撤退を決定したことを受けて、2つの新しいワークスチームが誕生しました。RMLが運営するシボレーと、チーム・ダイナミクスが運営するホンダです。[6]

2005年、チームダイナミクスはBTCCドライバーズ選手権とチーム選手権で優勝した初の独立系チームとなりました。マット・ニールはチームダイナミクス・ホンダ・インテグラで総合優勝とドライバーズ選手権のインディペンデント優勝を果たしました。これには、その年のチャンピオンシップレース30レースすべてを完走することが含まれており、これは他のドライバーが達成したことがなく、約10年後の2015年にアダム・モーガンが達成したに過ぎませんでした。これにより、2001年から2004年にかけてボクスホールがドライバーズ選手権とチーム選手権で4勝を挙げていた記録に終止符が打たれました。ニールとダイナミクスは2006年にも優勝し、その後ボクスホールはイタリア人のファブリツィオ・ジョバナルディと共に2007年のタイトルを獲得しました。チームダイナミクスはまた、「スーパーツーリング」時代における初の独立系レース総合優勝も達成しました。ニールは1999年のBTCCでドニントン・パークで優勝し、チーム賞金25万ポンドを獲得しました

マット・ニールのチャンピオンシップ優勝と、チーム・ダイナミクスがホンダの非公式サポートを受けて独自のS2000ホンダ・シビック・タイプRを設計・製造していたという事実の結果、彼らはインディペンデントカテゴリーへのエントリーを失い、「インディペンデント」チームにも「ワークス」チームにも分類されませんでした。2009年シーズンにマニュファクチャラーズ選手権がマニュファクチャラーズ／コンストラクターズ選手権に改名され、チーム・エーオンとチーム・ダイナミクスの両方が、当時唯一のワークスエントリーであったボクスホールと競争できるようになりました。

車両規則

VXレーシング・ベクトラが検査を受けている

現在の規則

2014年英国ツーリングカー選手権現在、すべての車両は同じ規則に従って製造されています

  • 次世代ツーリングカー。スポーツを前進させ、競技者のコストを削減するために、BTCC専用に開発された新しい技術規則です。 2011年から導入されたこれらの新しい技術規則は、車両とエンジンの設計、製造、運用コストを大幅に削減し、WTCC/S2000の機器への依存を減らすことを目的としていました。NGTC車両は当初、S2000車両と同等の性能を維持していましたが、 2013年シーズンにフルNGTC車両がメインのチャンピオンシップクラスとなり、ハイブリッドS2000/NGTC車両がセカンダリークラスで走行するようになりました。 2014年シーズンからは、BTCCに出場できるのはNGTC車両のみです。

コスト管理策

車両への改造には厳しい制限があり、これはスーパーツーリング規則の最終年には法外な額になっていた競争力のあるチームの運営コストを削減することを目的としています。これらのコスト削減により、独立エントリー（シャーシをアップデートする際にメーカーチームから車両を購入したチームまたは個人がエントリーする）が増加しました

NGTCルールの導入により、すべての車両はRMLグループとの契約を通じて提供される多くの共通コンポーネントを共有しています。これにより、多くの独立系チームがメーカーのサポートを必要とせず、工場渡しの車両を調達する必要がなくなりました。チームは、自社ブランドの幅広い「ファミリー」からエンジンを搭載するか、スウィンドン・エンジンズ製のTOCAからエンジンをリースするかを選択でき、これによりエントリーコストもより手頃になります

さらにコストを抑えるため、BTCCは単一のタイヤサプライヤーを採用しており、現在、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーが全チームにタイヤを供給しています。使用されるコンパウンドは、ハード、ミディアム、ソフト、ウェットです。

燃料

以前の規則では、より効率的な車を奨励するために、さまざまな種類の燃料が許可されていました。2004年にマルディグラモータースポーツは、液化石油ガスを燃料とするスーパー2000ホンダシビックタイプR（その後、より競争力のあるBTCツーリングプジョー406クーペに置き換えられましたが、それでもLPGを燃料としていました）で独自にエントリーし、2005年にはテックスピードモータースポーツが工場出荷状態のボクスホールアストラクーペをバイオエタノール燃料で走行できるように改造しました。2006年半ばには、カートワールドのオーナードライバーであるジェイソンヒューズが4気筒のMG ZSをバイオエタノール燃料で走行できるように改造し、すぐにチャンピオンシップ候補のコリンターキントンとロブコラードのウェストサリーレーシングの車がそれに続き、シルバーストーンでの最終イベントではリチャードマーシュがプジョー307をバイオエタノール燃料で走行できるように改造しました。 2007年と2008年はヒューズのみがこの燃料を使用し続けました。この規則ではディーゼル燃料での走行も許可され、2007年シーズンにチームAFMレーシングのBMW 120d E87でリック・ケリーが初めて試みました。2008年には、SEAT Sport UKが2台のターボディーゼルエンジン搭載のSEAT Leonをエントリーしました。これは、ディーゼルエンジン搭載車をエントリーした最初のメーカーでした。2010年シーズンの開始時に、チームAONレーシングが2台のフォード・フォーカスSTをLPG燃料に改造したことが発表されました。2024年には、ダリル・デレオンは最後の2つのレースで、愛車のクプラ・レオンを100%持続可能な燃料で走らせました。このような燃料は、2025年シーズンからフルタイムで導入されました。

現在のNGTC規則では、すべての参加者はCarless HiperFlo 300を使用します。これは、酸素含有量が約2%で、FIA「付録J」ガソリン仕様を満たす、RON101/102、MON89/90の無鉛ガソリンです。

以前の規則

この選手権には以下の規則が適用されています。

サーキット

BTCCの現在のサーキット

英国ツーリングカー選手権は、国内選手権として長い歴史の中で、英国各地のサーキットを訪れてきました。現在、このシリーズは10回の大会を通して、イングランドとスコットランドの8つの異なるサーキットを訪れています。これらのサーキットは、ブランズ・ハッチ（インディレイアウト）、ドニントン・パーク、スラクストン（BTCC史上最速のサーキットで、2014年の予選でアンドリュー・ジョーダンが記録した平均速度111.31mph）、オールトン・パーク、クロフト、スネッタートン、ノックヒル、シルバーストーン（国内および国際レイアウト）で、シーズン終了時にはブランズ・ハッチ（GPレイアウト）に戻ります

過去には、BTCCはアイルランドのモンデッロパークとウェールズのペンブリーを訪れました。バーミンガム市を巡るバーミンガム・スーパープリとして知られるストリートレースは、 1989年と1990年に開催されました。

過去には 、エイントリー、クリスタルパレス、グッドウッド、イングリストン、マロリーパーク、ロッキンガムでもラウンドが開催されました。

レース形式

2007年7月、スネッタートンで開催されたBTCCレース中に、チャンピオンシップ候補のジェイソン・プラト（SEAT）とファブリツィオ・ジョバナルディ（Vauxhall）が衝突しました。BTCCは接触が多いシリーズとして知られています。[8]

レースウィークエンドの土曜日には、2回の練習セッションとそれに続く30分間の予選セッションが行われ、日曜日の最初のレースのスタート順が決定されます。最速のドライバーがポールポジションを獲得します

各レースは、サーキットの長さに応じて、通常16周から25周で構成されます。セーフティカー導入後、3周以上走行した場合、レースは3周延長される場合があります

レース2のグリッドは、レース1の順位に基づきます。[9]レース3では、グリッドを「リバース」する位置を決定するための抽選が行われます。つまり、レース2を6位から12位で終えたドライバーは、抽選の結果次第でレース3のポールポジションを獲得できる可能性があります。例えば、7番ボールが抽選された場合、レース2で7位でフィニッシュしたドライバーはポールポジションからスタートし、6位は2位、5位は3位からスタートします。8位以降でフィニッシュしたドライバーは、レース2の順位でレース3をスタートします。抽選は通常、有名人またはVIPによってテレビの生放送で行われます。2014年は、レース2を10位でフィニッシュしたドライバーが抽選を行うように変更されました。ファブリツィオ・ジョヴァナルディは2度[10] [11]、 10番ボールを引くことでポールポジションを獲得しました

2006年以前は、レース2で10位になったドライバーがレース3のポールポジションを獲得していました。これが意図的な八百長の始まりとなり、一部のドライバーはレース2で10位でフィニッシュし、レース3でポールポジションを獲得しようとしました。この「リバースグリッド」ルールは意見を二分しました。予想外のドライバーがポールポジションを獲得し、より速いドライバーがフィールドを駆け抜けなければならないというスペクタクルを楽しむファンもいれば、レースの純粋さを損なうと感じるファンもいました。例えば、一部のドライバーは減速して他のドライバーに追い越してもらうことで、「リバースグリッド」レースでのスタートポジションを上げようとするかもしれません。これは、すべてのレースで1位を目指すというモーターレースの精神に反しています。また、ドライバーがフィニッシュラインに近づくと劇的に減速し、後続車は前方の遅い車に追突しないよう回避行動をとらざるを得なくなるため、安全上の懸念も生じました。これらの要因が2006年シーズンのルール変更につながりました。

ポイントシステム

現在のポイントシステム

各レースの上位15人のドライバーに、以下のポイントが付与されます

現在のBTCCポイントシステム（2012年～現在）
レース 1位  2位  3位  4位  5位  6位  7位  8位  9位  10位  11位  12位  13位  14位  15位 ポールポジションファステストラップラップリード
R1201715131110987654321111
R220171513111098765432111
R320171513111098765432111
  • ドライバーは、何周リードしたかに関係なく、1レースにつき1ポイント以上「ラップリード」ポイントを獲得することはできません。

以前のポイントシステム

各レースの上位10ドライバーには、以下のとおりポイントが付与されます。

BTCCポイントシステム
レース 1位  2位  3位  4位  5位  6位  7位  8位  9位  10位 ポールポジションファステストラップラップリード
R11512108654321111
R2151210865432111
R3151210865432111
  • ドライバーは、何周リードしたかに関係なく、1レースにつき1ポイント以上「ラップリード」ポイントを獲得することはできません。

テレビ放送

1987年、この選手権はイギリスとヨーロッパの一部の国ではケーブルチャンネルのScreensportで、オーストラリアではHay Fisher Productions制作の7 Networkで放送されました

BBCは1988年から2001年まで、すべてのレースのハイライトを放送していました。当時のF1解説者、マレー・ウォーカーが実況を担当していました。1997年からは、一部のレースが生中継され、チャーリー・コックスがマレー・ウォーカーに加わりました。1997年以降、実況チームはチャーリー・コックスとジョン・ワトソンの2人となり、マレー・ウォーカーはF1に専念しました。

英国では、ITVが2002年からシリーズを放送しており、ベン・エドワーズと元チャンピオンのティム・ハーベイが解説を担当していたが、2012年にBBCのF1放送でマーティン・ブランドルに代わってトビー・ムーディがエドワーズに代わって、 2013年シーズンにはデビッド・アディソンがトビー・ムーディに代わって放送された[12] 。 2006年には、 ITVの放送ではその日の第1レースと第2レースのハイライトと第3レースと最終レースの生中継が含まれていた。 これは、最初の5回の会議がITV3（視聴者数の少ないデジタルチャンネル）で放送された後、2007年後半に30分の深夜のハイライト番組として復活した。 経験豊富なモータースポーツプレゼンターのルイーズ・グッドマンが2007年からITVチームに加わった。 [13] ITVは、多くのサポートレースを特集するMotorsport UKという日曜日の夜の番組もある。

現在、土曜日の予選セッションとサポートレースはITVXで生中継されています。日曜日の放送はレース1の1時間前からレース3の終了後までです。日曜日の放送はすべてITV4で放送されます。ITVはレース後の月曜日の夜に1時間のハイライト番組を放送しています。

2025年に世界放送が開始され、英国と北米を除くすべての国でBTCC YouTubeチャンネルでライブストリーミング配信されます。[要出典]

2025年シーズンのテレビ放送
国テレビネットワーク言語予選レース1レース2レース3備考
イギリス英国[14]ITV4 / ITV4 HD英語いいえライブライブライブ1大会あたり最大7時間の放送（サポートレースのライブ放送と遅延放送も）。ITV4 HDで高画質同時放送
いいえハイライト全3レースと予選の90分間のハイライト番組
ITV Sportウェブサイト英語ライブライブライブライブライブビデオ配信。レースアーカイブでレース後いつでもハイライトを視聴できます。
ITV / ITV HD英語いいえハイライト全3レースと予選の90分間のハイライト番組。ITV HDで高画質同時放送

ライブタイミング

BTCCとそのサポートレース、そしてテストのライブタイミングは、Timing Solutions Ltdのウェブサイトから提供されています。このサービスでは、コンピューターや携帯電話のタイミング画面で、フリープラクティス、予選、そしてレース当日の様子を追うことができます。

歴代チャンピオン

現在、シーズンごとに5つのチャンピオンシップが授与されます。ドライバーズ・チャンピオンシップは、シーズンを通して最も多くのポイントを獲得したドライバーに授与されます。1992年以降、メーカーの支援を受けていないドライバーの最優秀ドライバーにインディペンデント・ドライバー・チャンピオンシップが授与されています。また、最優秀チーム賞、最優秀メーカー賞、そして2005年以降は最優秀インディペンデント・チーム賞も授与されています。それ以前のチャンピオンシップタイトルは、2000年から2003年にかけて「プロダクション」（または「クラスB」）のドライバーとチームの最優秀ドライバーに授与されていました。ジャック・シアーズ・トロフィーは2013年シーズンに導入され、S2000マシンで参戦したドライバーの中で最高得点を獲得したドライバーに授与されました。2014年シーズンはS2000マシンの参戦資格がなくなったため、シーズンを通してグリッドポジションから最も順位を上げたドライバーに授与されました。2015年シーズンからは、ジャック・シアーズ・トロフィーはシーズン終了時に最上位のルーキードライバーに授与されます。 2018年の60周年記念年には、まだ総合表彰台に上がっていないドライバーは誰でもジャック・シアーズ・トロフィーに出場する資格がありました。

シーズン総合インディペンデントセカンダリークラス
ドライバーズチャンピオン
（車）
マニュファクチャラーズ／メーカーズチャンピオン[15]		チームズチャンピオン[15]ドライバーズチャンピオンチームズチャンピオンドライバーズチャンピオンチームズチャンピオン
1958イギリス ジャック・シアーズ
（オースチンA105ウェストミンスター）		なしなし
1959イギリス ジェフ・ユーレン
（フォード・ゼファー・シックス）		なしなし
1960イギリス ドック・シェパード
（オースチンA40ファリーナ）		なしなし
1961イギリス サー・ジョン・ホイットモア
（オースチン・セブン）		なしなし
1962ローデシア・ニアサランド連盟 ジョン・ラブ
（モーリス・クーパー）		なしなし
1963イギリス ジャック・シアーズ（2）
（フォード・ギャラクシー＆フォード・コルティナ・ロータス）		なしなし
1964イギリス ジム・クラーク
（フォード・コルティナ・ロータス）		なしなし
1965イギリス ロイ・ピアポイント
（フォード・マスタング）		なしウェイブリッジ・エンジニアリング・カンパニー[16]
1966イギリス ジョン・フィッツパトリック
（フォード・アングリア）		なしチーム・ロータス[17]
1967オーストラリア フランク・ガードナー
（フォード・ファルコン（スプリント））		なしなし
1968オーストラリア フランク・ガードナー(2)
(フォード・コルティナ・ロータス) & (フォード・エスコート・ツインカム)		なしなし
1969アイルランド共和国 アレック・プール
(オースチン・クーパー 970S )		なしなし
1970イギリス ビル・マクガバン
(サンビーム・インプ)		なしなし
1971イギリス ビル・マクガバン(2)
(サンビーム・インプ・ラリー)		なしなし
1972イギリス ビル・マクガバン(3)
(サンビーム・インプ)		なしなし
1973オーストラリア フランク・ガードナー(3)
(シボレー・カマロ Z28 )		なしなし
1974イギリス バーナード・ユネット
(ヒルマン・アベンジャーGT )		なしなし
1975イギリス アンディ・ラウス
(トライアンフ・ドロマイト・スプリント) [18]		シボレー・カマロ[18]
トライアンフ・ドロマイト[18]		なし
1976イギリス バーナード・ウネット(2)
(クライスラー・アベンジャーGT )		なしなし
1977イギリス バーナード・ウネット(3)
(クライスラー・アベンジャーGT )		なしなし
1978イギリス リチャード・ロングマン
( BLミニ1275GT )		なしなし
1979イギリス リチャード・ロングマン(2)
( BLミニ1275GT ) [19]		BLミニ[19]なし
1980イギリス ウィン・パーシー
(マツダRX-7 )		なしなし
1981イギリス ウィン・パーシー(2)
(マツダRX-7 )		なしなし
1982イギリス ウィン・パーシー(3)
(トヨタ・カローラ)		なしなし
1983イギリス アンディ・ラウス(2)
(アルファロメオGTV6 )		なしなし
1984イギリス アンディ・ラウス(3)
(ローバー・ヴィテッセ)		なしなし
1985イギリス アンディ・ラウス(4)
(フォード・シエラ XR4Ti )		なしなし
1986イギリス クリス・ホジェッツ
(トヨタ・カローラGT )		なしなし
1987イギリス クリス・ホジェッツ(2)
(トヨタ・カローラGT )		なしなし
1988イギリス フランク・シトナー
( BMW E30 M3 )		なしなし
1989イギリス ジョン・クレランド
(ボクスホール・アストラGTE 16v )		なしなし
1990イギリス ロブ・グラベット
(フォード・シエラ RS500 )		なしなし
1991イギリス ウィル・ホイ
( BMW E30 M3 )		BMWなし
1992イギリス ティム・ハーベイ
( BMW E36 318is )		ボクスホールなしイギリス ジェームズ・ケイ
1993ドイツ ヨアヒム・ヴィンケルホック
( BMW E36 318i )		BMWなしイギリス マット・ニール
1994イタリア ガブリエーレ・タルクィーニ
(アルファロメオ 155 TS )		アルファロメオなしイギリス ジェームズ・ケイ(2)
1995イギリス ジョン・クレランド(2)
ボクスホール・キャバリエ		ルノーヴォクスホール・スポーツイギリス マット・ニール(2)
1996ドイツ フランク・ビエラ
(アウディ A4 クワトロ)		アウディアウディ・スポーツUKイギリス リー・ブルックス
1997スイス アラン・メニュ
(ルノー・ラグナ)		ルノーウィリアムズ・ルノー・ディーラー・レーシングイギリス ロブ・グラベット
1998スウェーデン リカード・リデル
(ボルボ S40 )		日産ボーダフォン・ニッサン・レーシングノルウェー トミー・ルスタッドプロダクションクラス
1999フランス ローラン・アイエロ
(日産プリメーラ)		日産ボーダフォン・ニッサン・レーシングイギリス マット・ニール(3)ドライバーズチャンピオンチームズチャンピオン
2000スイス アラン・メニュ(2)
(フォード・モンデオ)		フォードフォード・チーム・モンデオイギリス マット・ニール(4)イギリス アラン・モリソン
2001年イギリス ジェイソン・プラト
(ボクスホール・アストラ・クーペ)		ボクスホールボクスホール・モータースポーツなしイギリス サイモン・ハリソンGRモータースポーツ
2002イギリス ジェームズ・トンプソン
（ボクスホール・アストラ・クーペ）		ボクスホールボクスホール・モータースポーツイギリス ダン・イーブスイギリス ジェームズ・ケイシンクロ・モータースポーツ
2003フランス イヴァン・ミュラー
（ボクスホール・アストラ・クーペ）		ボクスホールVXレーシングイギリス ロブ・コラードイギリス ルーク・ハインズバーウェル・モータースポーツ
2004イギリス ジェームズ・トンプソン(2)
(ボクスホール・アストラ・クーペ)		ボクスホールVXレーシングイギリス アンソニー・リード
2005イギリス マット・ニール
(ホンダ・インテグラ)		ボクスホールチーム・ハルフォーズイギリス マット・ニール ( 5)チーム・ハルフォーズ
2006イギリス マット・ニール(2)
(ホンダ・インテグラ)		セアトチーム・ハルフォーズイギリス マット・ニール(6)チーム・ハルフォーズ
2007イタリア ファブリツィオ・ジョヴァナルディ
(ボクスホール・ベクトラ VXR )		ボクスホールセアト・スポーツUKイギリス コリン・ターキントンチームRAC
2008イタリア ファブリツィオ・ジョバナルディ(2)
(ボクスホール・ベクトラVXR )		ボクスホールVXレーシングイギリス コリン・ターキントン(2)チームRAC
2009イギリス コリン・ターキントン
( BMW E90 320si )		ボクスホール(8)VXレーシングイギリス コリン・ターキントン(3)チームRAC
2010イギリス ジェイソン・プラトー(2)
(シボレー・クルーズ)		ホンダホンダ・レーシングチームイギリス トム・チルトンチームAon
2011イギリス マット・ニール(3)
(ホンダ・シビック)		ホンダ(2)ホンダ・レーシングチームイギリス ジェームズ・ナッシュトリプル8レースエンジニアリングジャック・シアーズ・トロフィー
2012イギリス ゴードン・シェッデン
(ホンダ・シビック)		ホンダ/チームダイナミクス[20]ホンダ・ユアサ・レーシングチームイギリス アンドリュー・ジョーダンピルテック・レーシング(ユーロテック)ドライバーズチャンピオンチームズチャンピオン
2013イギリス アンドリュー・ジョーダン
（ホンダ・シビック）		ホンダ/チームダイナミクス[21]ホンダ・ユアサ・レーシングチームイギリス アンドリュー・ジョーダン(2)ピルテック・レーシング(ユーロテック)イギリス リー・ウッド受賞なし
2014イギリス コリン・ターキントン(2)
( BMW 125i Mスポーツ)		MG /トリプルエイト[22]eBayモーターズイギリス コリン・ターキントン(4)eBayモーターズイギリス デイブ・ニューシャム
2015イギリス ゴードン・シェデン(2)
(ホンダ・シビック タイプR )		ホンダ/チームダイナミクス(3) [23]チームBMR RCIBインシュアランスイギリス コリン・ターキントン(5)チームBMR RCIBインシュアランスイギリス ジョシュ・クック
2016イギリス ゴードン・シェデン(3)
(ホンダ・シビック タイプR )		BMWチームJCT600 with GardXイギリス アンドリュー・ジョーダン(3)モーターベース・パフォーマンスイギリス アシュリー・サットン
2017イギリス アシュリー・サットン
(スバル・レヴォーグGT )		BMWチームBMWイギリス トム・イングラムスピードワークス・モータースポーツイギリス セナ・プロクター
2018イギリス コリン・ターキントン(3)
( BMW 125i Mスポーツ)		BMWチームBMWイギリス トム・イングラム(2)スピードワークス・モータースポーツイギリス ダン・カミッシュ
2019イギリス コリン・ターキントン(4)
( BMW 330i Mスポーツ)		BMWハルフォーズ・ユアサ・レーシングイギリス ロリー・ブッチャーコブラ・スポーツ AMDイギリス ロリー・ブッチャー
2020イギリス アシュリー・サットン(2)
(インフィニティ Q50 )		BMWレーザーツールズ・レーシングイギリス アシュリー・サットンレーザーツールズ・レーシングイギリス マイケル・クリース
2021イギリス アシュリー・サットン(3)
(インフィニティ Q50 )		BMWレーザーツールズ・レーシングイギリス アシュリー・サットン(2)レーザーツールズ・レーシングイギリス ダン・ロウボトム
2022イギリス トム・イングラム
(ヒュンダイ i30 ファストバック Nパフォーマンス)		BMWNAPAレーシングUKイギリス ジョシュ・クックリッチエナジーBTCレーシングイギリス ボビー・トンプソン
2023イギリス アシュリー・サットン(4)
(フォード・フォーカス ST )		フォード/アライアンス・レーシングNAPAレーシングUKイギリス ジョシュ・クック(2)ワン・モータースポーツ with スターライン・レーシングイギリス アンドリュー・ワトソン
2024イギリス ジェイク・ヒル
( BMW 330e Mスポーツ)		BMW (10)NAPAレーシングUKアイルランド共和国 アロン・テイラー＝スミスエバンス・ハルショー・パワーマックスド・レーシングイギリス マイキー・ドブル
2025イギリス トム・イングラム(2)
(ヒュンダイ i30 ファストバック Nパフォーマンス)		ヒュンダイ/ EXCELR8 モータースポーツNAPAレーシングUKイギリス ダニエル・ロイドリスタート・レーシングフィリピン ダリル・デレオン

マニュファクチャラーズ／コンストラクターズ選手権優勝者 (1991年～現在)

年メーカー車勝利
1991BMWBMW M38/14
1992ボクスホールボクスホール・キャバリエ5/15
1993BMWBMW 318i8/17
1994アルファロメオアルファロメオ 1559/21
1995ルノールノー・ラグナ10/25
1996アウディアウディ A48月26日
1997ルノールノー・ラグナ14月24日
1998日産日産 プリメーラ9/26
1999日産日産 プリメーラ13/26
2000フォードフォード モンデオ11/24
2001ボクスホールボクスホール アストラ クーペ25/26
2002ボクスホールボクスホール アストラ クーペ15/20
2003ボクスホールボクスホール アストラ クーペ11/20
2004ボクスホールボクスホール アストラ クーペ11/30
2005ボクスホールボクスホール アストラ スポーツ ハッチバック8/30
2006セアトセアト レオン11/30
2007ボクスホールボクスホール ベクトラ10/30
2008ボクスホールボクスホール ベクトラ8/30
2009ボクスホールボクスホール ベクトラ6/30
2010ホンダホンダ シビック10/30
2011ホンダホンダ シビック13/30
2012ホンダホンダ シビック13/30
2013ホンダホンダ シビック9/30
2014MGMG6 GT7/30
2015ホンダホンダ シビック タイプR7/30
2016BMWBMW 125i Mスポーツ4/30
2017BMWBMW 125i Mスポーツ7/30
2018BMWBMW 125i Mスポーツ3/30
2019BMWBMW 330i Mスポーツ11/30
2020BMWBMW 330i Mスポーツ6/27
2021BMWBMW 330i Mスポーツ5/30
2022BMWBMW 330e Mスポーツ9/30
2023フォードフォード フォーカス ST16/30
2024BMWBMW 330e Mスポーツ13/30
2025ヒュンダイヒュンダイ i30 ファストバック Nパフォーマンス9/30

シリーズスポンサー

BTCCは長年にわたり、数々のチャンピオンシップスポンサーを擁してきました。

年スポンサー
1960スーパーチューラ
1972ウィギンズ・ティープ・ペーパーチェイス
1974カストロール・アニバーサリー
1975サザン・オルガンズ
1976キース・プラウズ
1977～82年トライセントロール
1983～85年トリモコ
1987～88年ダンロップ
1989～92年エッソ
1993～2000年オートトレーダー
2001年theAA.com
2002～04年グリーンフラッグ
2005～07年ダンロップ
2008～09年HiQ
2010～18年ダンロップ
2019年以降クイックフィット

メーカー／コンストラクターエントリー

BTCCには、自動車メーカーの支援、資金、技術サポートを受けたエントリーがあります。これは、メーカーに代わって車両を運用するモーターレーシングチームの場合もあれば、ファクトリーが直接運用する車両の場合もあります。以下は、2リッター時代初期からのメーカー／コンストラクターのエントリー年表です。

メーカー／コンストラクターエントリー
19911992199319941995199619971998199920002001年200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022202320242025
アルファロメオ
アウディ
BMWBMW
シボレー
フォードフォードフォードフォード
ホンダホンダホンダホンダ
ヒュンダイ
インフィニティ
マツダ
MGMG
三菱
日産日産
プジョープジョー
プロトン
ルノー
セアト
スバル
トヨタトヨタ
ボクスホールボクスホール
ボルボ
19911992199319941995199619971998199920002001年200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022202320242025

サポートレース

BTCCの各レースミーティングでは、フォード、ジネッタ、ポルシェ、ルノーなどのメーカーによるTOCAサポートパッケージとして知られる注目度の高いサポート選手権が登場し、観客をさらに楽しませています。[24]

TOCAサポートパッケージ

ジネッタG50スーパーカップカー
ドニントンパークでのポルシェ・カレラカップGBレース

TOCAサポートパッケージは、ほぼすべてのラウンドで選手権をサポートする5つの主要なサポート選手権と、1つか2つのイベントをサポートするいくつかの小規模な選手権で構成されています。すべてのサポート選手権は、シングルメイク選手権またはフォーミュラレースのいずれかです。

1990年代後半、そして2013年と2014年にはBTCCをサポートしていましたが、英国フォーミュラ・フォード選手権は、2015年シーズンに英国におけるFIAフォーミュラ4選手権であるMSAフォーミュラに統合されることを発表しました。2016年からF4英国選手権として知られるこの選手権は、マイガレ製カーボンファイバーモノコックシャーシと、より現代的なフォーミュラ・フォード車に使用されているフォード1.6Lエコブーストエンジンを使用しています。[25]

ジネッタGTスーパーカップは、GTスタイルのマルチクラス選手権です。メインクラスはG55クラスで、ジネッタのG55マシンを使用します。2つ目のクラスであるG50クラスは、旧型で低出力のジネッタG50を使用します。2013年のほとんどの週末にはスーパーカップのレースが3回開催されますが、2レースのみのラウンドもいくつかあります。ジネッタはまた、将来有望な若い才能を育成するサポートパッケージとして、ジネッタジュニア選手権も運営しています。14歳から17歳までの選手が、同一のジネッタG40Jマシンでレースを行い、厳格なレギュレーションによってコストを抑えています。2013年には、この選手権はBTCCのすべての週末で2レースを開催しました。ジネッタ選手権はTOCAを離れ、現在は英国GTのサポートプログラムとなっています。[要出典]

現在開催されているサポートシリーズの中で、ポルシェ・カレラカップGBは最も長い歴史を持つサポート選手権です。ドライバーは450馬力を発揮する同一のポルシェ911 GT3カップ（タイプ997）で競い合います。この選手権は、ドライバーのレース経験に基づいて3つのクラスに分かれています。プロドライバーはプロクラス、セミプロおよびアマチュアドライバーはプロアマ1またはプロアマ2に参戦します。2013年から、カレラカップはBTCCの各大会で2レース開催されています。

最後に、ルノー・クリオカップUKでは、クリオ・ルノースポール200を使用したこのシングルメイクシリーズで、ツーリングカードライバーを目指す人々が才能を披露することができます。この選手権では、ドライバーに3つの異なるタイトルが授与されます。ドライバーズチャンピオンシップに加えて、若いルーキードライバーはグラデュエイトカップのポイントを、ベテランドライバーはマスターズカップのポイントを狙うことができます。2013年中、クリオカップはクロフトとノックヒルのラウンドを除くすべてのBTCC週末で2レースを開催します。

2020年、ルノー・クリオカップUKは、ブリティッシュGTパッケージから参加するミニチャレンジに置き換えられました。代わりにクリオカップがブリティッシュGTパッケージに加わりました。

過去のサポートレース

2008年、クロフトで開催されたセアト・クプラ選手権レース
  • フォーミュラ・ルノーUK - 2012年初頭、長年サポートしてきたフォーミュラ・ルノーUK選手権は、エントリーがわずか6件だったため2012年シーズンを中止し、2013年シーズンに復帰したいと発表しました。 [26]しかし、メディアではシリーズが2012年9月に正式に終了したと報じられました。 [27]
  • SEATクプラ選手権- 2003年から2008年までの6年間、そして2004年から2008年まではBTCCのサポートパッケージとして開催されたワンメイクシリーズでした。SEAT UKがレース活動を終了した後、シリーズは終了しました。
  • フォーミュラBMW UK
  • ルノー・スパイダーカップ
  • フォーミュラ・ボクスホール
  • フォーミュラ・ボクスホール・ジュニア
  • ロータス・エリーゼ選手権
  • ボクスホール・ベクトラ選手権
  • フォード・フィエスタ選手権

参照

参考文献

  1. ^ abcdefghi BTCCの歴史 1958-1990ウェイバックマシンで2013年7月23日にアーカイブ。www.btcc.netから2012年8月13日に取得。
  2. ^ 「最高のティントップシリーズはどれか？」。2024年4月21日にオリジナルからアーカイブ。 2024年12月15日に取得。
  3. ^ 「スーパーツーリングカー 1996年式アウディA4クワトロB5の解剖学」。DriveMycom 。2018年2月27日。
  4. ^ 「1991年から2000年までのBTCCの歴史」。btcc.net 。英国ツーリングカー選手権。2016年3月4日にオリジナルからアーカイブ。2016年6月10日に取得
  5. ^ 「技術概要：NGTC」。btcc.net 。英国ツーリングカー選手権。2009年6月2日。2012年2月19日時点のオリジナルからアーカイブ。2010年3月1日閲覧。
  6. ^ BTCC.NETの記事。2012年3月4日、Wayback Machineにアーカイブ
  7. ^ ハドソン、ニール。「BTC仕様の車がもう1年」。touringcartimes.com。2011年7月17日時点のオリジナルからアーカイブ。 2011年2月26日閲覧。
  8. ^ ブリッグス、ジェマ（2009年8月30日）「ハーバート、恐ろしいクラッシュの後、原点に戻る」。インディペンデント。 2009年9月1日閲覧。
  9. ^ 「主要なルールとレギュレーション」。BTCC 。 2016年1月30日閲覧。
  10. ^ 「英国ツーリングカー選手権 クロフト - レース2レポート - 2014年6月29日」。
  11. ^ 「ターキントン、厳しいスラクストンレース3で優勝」。
  12. ^ アディソンがBTCCの新コメンテーターに就任｜BTCCニュース
  13. ^マイスナー、ヨハン（2007年3月13日）「ITV 、 BTCCの生中継を継続」。TouringCarTimes 。2025年1月28日閲覧。
  14. ^ [1] 2013年7月23日アーカイブ、Wayback Machine
  15. ^ ab BTCC Champions 2012年9月13日アーカイブ、Wayback Machine 2012年8月15日 www.touring-cars.net より閲覧
  16. ^ 1965年 英国サルーンカー選手権 touringcarracing.net 2012年8月15日閲覧
  17. ^ 1966年 英国サルーンカー選手権 touringcarracing.net 2012年8月15日閲覧
  18. ^ abc 1975年 サザン・オルガンズ 英国サルーンカー選手権 touringcarracing.net 2012年9月9日閲覧
  19. ^ ab "1979 Tricentrol British Saloon Car Championship", touringcarracing.net 2018年5月7日閲覧
  20. ^ 2012 BTCC マニュファクチャラー・コンストラクターズ順位表、btcc.net、web.archive.orgにアーカイブ
  21. ^ 2013 BTCC マニュファクチャラー・コンストラクターズ順位表、btcc.net、web.archive.orgにアーカイブ
  22. ^ 2014 BTCC マニュファクチャラー・コンストラクターズ順位表、btcc.net、web.archive.orgにアーカイブ
  23. ^ 2015 BTCC マニュファクチャラー・コンストラクターズ順位表、btcc.net、web.archive.orgにアーカイブ
  24. ^ BTCC.net 2012年3月4日 Wayback Machineにアーカイブ
  25. ^ ミッチェル、スコット（2014年9月17日）「英国FIAフォーミュラ4シリーズの新シリーズ、MSAフォーミュラはマイゲールのシャーシを使用」Autosport.com、ヘイマーケット・メディア。2014年11月16日閲覧
  26. ^ ペイス、サイモン（2012年3月19日）「フォーミュラ・ルノーUK、2012年シーズンを中止」ザ・チェッカード・フラッグ、ブラック・イーグル・メディア・ネットワーク。 2012年3月19日閲覧。
  27. ^ チャールズ・ブラッドリー編（2012年9月27日）「ルノー、TOCA復帰なし」『オートスポーツ』第209巻第13号。ミドルセックス州テディントン：ヘイマーケット・パブリケーションズ。79ページ。フォーミュラ・ルノーUKの終了決定により、1989年から2011年末までイギリスで継続的に開催されていたシリーズは幕を閉じることとなり、世界チャンピオンのルイス・ハミルトンやキミ・ライコネンを含む多くのF1ドライバーがキャリア初期にこの選手権でレースをしていました。
ウィキメディア・コモンズには、英国ツーリングカー選手権に関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • SuperTouringRegister.com
  • TouringCarTimes.com
  • BTCC YouTubeチャンネル
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